SU1171378A1 - Устройство дл секционировани контактной сети электровозной откатки - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ, содержащее соединенный с контактной сетью блок контро. л  изол ции, датчики тока контактной сети и исполнительное реле с блоком его управлени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, блок контрол  изол ции содержит цепочку из последовательно соединенных источника ЭДС, блокировочного реле и переменного резистора, а блок управлени  исполнительным реле состоит из трех триггеров, элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ , соединенного с выходами первого и второго триггеров, промежуточного реле, управл ющего реле и кнопок подачи и сн ти  напр жени , через которые первый и второй входы третьего триггера подключены к источнику питани , а третий его вход - к выходу элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ, а выход - к одному из выводов катушки промежуточного реле, другой вывод которой через контакт реле и кнопку подачи напр жени  подключен к источнику питани , а контакт этого реле - в цепь питани  исполнительного реле, через контакт которого блок контрол  изол ции подключен to к контактной сети, при этом на выходе датКЛ чиков тока контактной сети включены управл ющие реле, через контакты которых подключены к источнику питани  входы первого и второго триггеров. оо | 00

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  секционировани  контактной сети сооружаемых железнодорожных тоннелей и тоннельных метрополитенов. Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства. На чертеже изображена принципиальна  схема предлагаемого устройства. Устройство содержит блок 1 контрол  изол ции, выполненный на источнике 2 ЭДС, блокировочном реле 3 с контактом 3.1 и переменном резисторе 4. Устройство содержит также исполнительное реле 5 с контактами 5.1 и 5.2 и блоком 6 его управлени , состо щим из триггеров 7-9, элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ 10, соединенного с выходами триггеров 7 и 8, промежуточного реле с катушкой 11 и контактом 11.1, катушка 11 одним выводом подключена к выходу триггера 9, а другим выводом через контакт 3.1 блокировочного реле и через кнопку 12 - к источнику питани . Контакт 11.1 промежуточного реле включен в цепь питани  исполнительного реле 5, через контакт 5.1 которого блок 1 контрол  изол ции подключен к контактной сети 13. На выходе датчиков 14 и 15 тока контактной сети 13 включены управл ющие реле 16 с контактом 16.1 и управл ющее реле 17 с контактом 17.1, через контакты 16.1 и 17.1 подключены к источнику питани  два входа триггеров 7 и 8, входы триггера 9 подключены к источнику питани  через кноп ки 12 и 18, а третий вход - к выходу элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ 10. Па раллельно т говому электродвигателю 19 электровоза включен шунтирующий диод 20. Устройство работает следующим образом . Пока электровоз не доехал до места установки датчиков (точек 21 и 22), контакты датчиков 14 и 15 разомкнуты, триггеры 7 и 8 в нулевом состо нии, на выходе элемента 10 и триггера 9 - логический ноль, катушка 5 исполнительного реле обесточена и напр жение в зоне секционировани  отсутствует . При приближении электровоза к зоне секционировани  через точку 21, а затем точку 22 контактного провода начинает протекать т говый ток электровоза, обеспечива  поочередное срабатывание датчиков 14 и 15. В течение времени, когда один из датчиков сработал, а второй нет, на выходе элемента 10 формируетс  импульс, который поступает на вход триггера 9. Триггер 9 устанавливаетс  в единичное состо ние , срабатывает промежуточное реле 11, подключа  катушку 5 исполнительного реле к источнику питани . В зону секционировани  подаетс  напр жение. Электровоз въезжает в призабойную зону. Выключение двигател  электровоза в призабойной зоне и отсутствие тока в точках 21 и 22 вызывает одновременное срабатывание датчиков 14 и 15 и на выходе элемента 10 сохран етс  логический ноль, а триггер 9 сохран ет свое состо ние. Выезд электровоза из зоны секционировани  сопровождаетс  поочередным срабатыванием датчиков 15 и 14 по мере того как электровоз минует точки 22 и 21. На выходе элемента 10 по вл етс  логическа  единица, сбрасывающа  триггер 9 в нулевое состо ние. Катушка 5 исполнительного реле обесточиваетс  и напр жение с зоны секционировани  снимаетс . Блок 1 контрол  изол ции подключен к контактному проводу через контакты 5.2 исполнительного реле. При поданном напр жении блок 1 контрол  изол ции отключен от контактного провода. Если при отсутствии напр жени  в зоне секционировани  нарушаетс  изол ци  контактной сети (например случайное прикосновение человека к контактному проводу), сработает блокировочное реле 3, его контакт 3.1 разомкнетс , обес печива  блокироку включени  исполнительного реле при приближении электровоза к зоне секционировани . Контакты 3.1 разомкнуты до тех пор, пока уровень изол ции в зоне секционировани  ниже нормы. Если электровоз въехал в зону секционировани , а уровень изол ции ниже нормы , то напр жение в контактную сеть этой зоны подано не будет. Ток т гового двигател  замыкаетс  через шунтирующий диод 20. При необходимости сн ти  напр жени  с контактного провода зоны секционировани  производитс  нажатием кнопки 12. Принудительна  подача напр жени  в зону секционировани  производитс  нажатием кнопки 18.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ, содержащее соединенный с контактной сетью блок контро. ля изоляции, датчики тока контактной сети и Исполнительное реле с блоком его управления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, блок контроля изоляции содержит цепочку из последовательно соединенных источника ЭДС, блокировоч- ного реле и переменного резистора, а блок управления исполнительным реле состоит из трех триггеров, элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ, соединенного с выходами первого и второго триггеров, промежуточного реле, управляющего реле и кнопок подачи и снятия напряжения, через которые первый и второй входы третьего триггера подключены к источнику питания, а третий его вход — к выходу элемента НЕРАВНОЗНАЧНОСТЬ, а выход — к одному из выводов катушки промежуточного реле, другой вывод которой через контакт реле и кнопку подачи напряжения подключен к источнику питания, а контакт этого реле — в цепь питания исполнительного реле, через контакт которого блок контроля изоляции подключен к контактной сети, при этом на выходе датчиков тока контактной сети включены управляющие реле, через контакты которых подключены к источнику питания входы первого и второго триггеров.

   SU „„1171378