OA13066A - Détendeur à débit variable et distribution par soupape à commande progressive pour moteur à injection d'air comprimé fonctionnant en mono et pluri énergie et autres moteurs ou compresseurs. - Google Patents

Description

1 013066 L’invention concerne une distribution par soupape notamment pour lesmoteurs et plus particulièrement ceux alimentés avec injection d’air compriméadditionnel, comportant un réservoir d’air comprimé, et pouvant fonctionner en 10 monoénergie ou en biénergie bi ou tri mode d’alimentation, et en pluriénergie. L’invention est également applicable aux moteurs thermiques conventionnels et auxcompresseurs.

On appelle distribution d’un moteur l’ensemble des moyens permettantd’ouvrir et de fermer des conduits dans le but d’admettre et/ou d’évacuer les fluides 15 ou gaz nécessaires au fonctionnement du moteur ou du compresseur.

On connaît des systèmes de distribution constitués de culbuteurs, montés sur un axe fixe, dont une des extrémités reçoit la poussée de la commande par une tigede culbuteur elle-même commandée par une came montée sur un arbre entraînépar le vilebrequin du moteur, et dont l’autre extrémité vient actionner en la poussant 20 à l'ouverture la soupape. Le rapport des bras de levier ainsi formé détermine lalevée de la soupape pour un déplacement donné de la tige de culbuteur.

Le rédacteur a déposé de nombreux brevets concernant des motorisationsainsi que leurs installations, utilisant de l'air comprimé additionnel pour unfonctionnement totalement propre en site urbain et suburbain : 25 - WO 96/27737 WO 97/00655 WO 97/48884 WO 98/12062 WO 98/15440WO 98/32963 WO 99/37885 WO 99/37885

Pour la mise en œuvre de ces inventions, il a également décrit danssa demande de brevet WO 99/63206 au contenu duquel on pourra se reporter, un 30 procédé et dispositif de contrôle de la course des pistons de moteur permettant l’arrêt du piston à son point mort haut ; procédé également décrit dans sa demandede brevet WO 99/20881 au contenu duquel on pourra également se reporterconcernant le fonctionnement de ces moteurs en mono énergie ou en bi-énergie biou tri mode. 35 Selon un mode préférentiel, le groupe moteur est équipé d’un équipage mobile (système bielle manivelle) comportant un dispositif de contrôle dumouvement de piston de machine tel que décrit dans le brevet WO 99/20881 aucontenu duquel on pourra se reporter, caractérisé par le fait que le piston estmaintenu à sa position point mort haut durant une période de temps - donc sur un 2 013006 secteur angulaire important lors de la rotation - permettant d’effectuer à volumeconstant : - les opérations de transfert de gaz et ou d’air comprimé d'arrêt du piston aupoint mort haut - les opérations d’allumage et de combustion dans le cas des moteursclassiques - les opérations d’injection de carburant dans le cas des moteurs diesel - les opérations de fin d’échappement, de début d’admission dans tous lescas de moteurs et de compresseurs.

Pour permettre l’arrêt du piston à son point mort haut, la commande du pistonest mise en oeuvre par un dispositif de levier à pression lui-même commandé par unsystème bielle manivelle. On appelle levier à pression un système de deux brasarticulés dont l’un a une extrémité immobile ou pivot, et l’autre peut se déplacersuivant un axe. Si l’on exerce une force approximativement perpendiculaire à l’axedes deux bras, lorsqu’ils sont alignés, sur l’articulation entre ces deux bras, onprovoque alors le déplacement de l'extrémité libre. Cette extrémité libre est liée aupiston et commande ses déplacements. Le point mort haut du piston est effectiflorsque sensiblement les deux tiges articulées sont dans le prolongement l’une del’autre (aux environs de 180°).

Le vilebrequin est relié par une bielle de commande à l’axe d’articulation desdeux bras. Le positionnement des différents éléments dans l’espace et leursdimensions permettent de modifier les caractéristiques de la cinématique del’ensemble. Le positionnement de l’extrémité immobile détermine un angle entrel’axe de déplacement du piston et l’axe des deux bras lorsqu’ils sont alignés. Lepositionnement du vilebrequin détermine un angle entre la bielle de commande etl’axe des deux bras lorsqu’ils sont alignés. La variation des valeurs de ces angles,ainsi que des longueurs de bielles et bras, permet de déterminer l’angle de rotationdu vilebrequin durant lequel le piston est arrêté à son point mort haut. Cecicorrespond à la durée de l’arrêt du piston.

Selon un mode de réalisation particulier, l’ensemble du dispositif (piston etlevier à pression) est équilibré en prolongeant le bras inférieur au-delà de sonextrémité immobile ou pivot, par un levier à pression miroir opposé en direction,symétrique et d’inertie identique, auquel est fixée, pouvant se déplacer sur un axeparallèle à l’axe de déplacement du piston, une masse d’inertie identique etopposée en direction à celle du piston. On appelle inertie le produit de la masse parla distance de son centre de gravité au point de référence. Dans le cas d’un moteurpluricylindre, la masse opposée peut être un piston fonctionnant normalementcomme le piston qu’il équilibre. 3 013066

Préférentiellement le dispositif selon l’invention décrite dans la demande debrevet français 01/13798 utilise cette disposition caractérisée en ce que l’axe descylindres opposés, et le point fixe du levier à pression sont sensiblement alignés surun même axe et caractérisé en ce que l’axe de la bielle de commande reliée auvilebrequin est positionné d’autre part non pas sur l’axe commun des bras articulésmais sur le bras lui-même entre l’axe commun et le point fixe ou pivot. De ce fait lebras inférieur et sa symétrie représentent un bras unique oscillant sur un pivot oupoint fixe, sensiblement en son centre et deux axes à chacune de ses extrémitéslibres reliées aux pistons opposés par des bielles de liaison.

Dans ces types de moteur fonctionnant avec de l’air comprimé et comportantun réservoir d’air comprimé haute pression, il est nécessaire de détendre l’aircomprimé contenu haute pression dans le réservoir mais dont la pression diminue àmesure que le réservoir se vide à une pression intermédiaire stable dite pressionfinale d’utilisation dans une capacité tampon avant son utilisation dans le ou lescylindres moteur. Les détendeurs conventionnels à clapets et ressorts bien connusont des débits très faibles, et leur utilisation pour cette application demande desappareils très lourds et peu performants, en outre ils sont très sensibles au givragedu à l'humidité de l’air refroidi lors de la détente.

La distribution selon l’invention qui utilise un dispositif de came, tige deculbuteur, culbuteur propose, d’une part, de réaliser un détendeur à débit variable,une commande simplifiée sans arbre à came et son entraînement (chaîne courroiepignons) et d’autre part de régler la levée de la soupape et la durée angulaire deladite ouverture de la levée maximum jusqu'à une levée nulle permettant en celad’assurer le contrôle du débit de remplissage et/ou de vidange du cylindre concernéainsi que de remplacer avantageusement la commande de papillon d’accélérateur.Elle se caractérise en ce que l’alimentation de l’air dans la capacité tampond’utilisation finale et l’alimentation des cylindres sont assurées par des soupapespilotées où :

Les cames de commande des tiges de culbuteurs sont directementpositionnées sur les flasques du vilebrequin ;

Lesdites cames actionnent un ou plusieurs leviers à pression quicommandent le déplacement des tiges de culbuteurs.

Chaque culbuteur dont une extrémité reçoit la poussée de commande etl’autre extrémité actionne la soupape pivote autour d’un axe mobile pouvant sedéplacer entre ses deux extrémités permettant en cela de changer le rapport de sesbras de levier qui déterminent la levée de la soupape en fonction du déplacement dela tige de culbuteur. 4 013066

Lorsque l’axe de pivotement du culbuteur est positionné près de la tige decommande, la levée de la soupape est maximale, lorsque l’axe est positionné à mi-chemin, la levée de la soupape est égale au déplacement de la tige de commandeet lorsqu’il se rapproche de la soupape, la levée de la soupape devient inférieure audéplacement de la tige de commande.

Préférentiellement, le culbuteur représente sensiblement la forme d’un arcde cercle dont une extrémité actionne la soupape et dont l’autre extrémité est reliéeà la tige de commande dite tige de culbuteur et pivote autour d’un axe mobile munide moyens lui permettant de se déplacer dans une boutonnière en arc de cercle, etselon un arc de cercle sensiblement concentrique permettant en cela de changer lerapport des bras de leviers dudit culbuteur, définis de part et d’autre de l’axe mobile,qui déterminent ainsi la levée de la soupape en fonction du déplacement de la tigede commande.

Préférentiellement, la surface d’appui dudit culbuteur sur la soupape estconstitué d’un arc de cercle ayant pour axe la position de l’axe de pivotement duculbuteur lorsqu’il est dans sa position extrême d’ouverture minimale proche de lasoupape permettant ainsi, le culbuteur pivotant sur le même axe, de ne pluseffectuer de pression sur la soupape et de maintenir la soupape fermée lors dubasculement du culbuteur.

Avantageusement, le déplacement de l’axe du culbuteur est effectué par unefourchette portant l’axe mobile et montée sur le même axe que l’arc de cercle de laboutonnière de l’axe mobile et piloté par des moyens mécaniques, électriques ouhydrauliques.

Cette commande peut être liée directement à la pédale d’accélérateur duvéhicule permettant d’augmenter progressivement la levée de la (ou des) soupapeet de réguler la quantité de gaz admis dans la capacité tampon - tout en maintenantune pression constante - puis dans les cylindres moteurs.

Dans le cas d’une commande électrique, par exemple par un ou plusieursmoteurs, pas à pas les commandes mécaniques de l’accélérateur traditionnelpeuvent être supprimées et un boîtier de contrôle électronique permet par unecartographie adaptée de contrôler pour tous paramètres choisis la levée dessoupapes en fonction de la pression dans le réservoir de stockage et de la pressiondans la capacité tampon, de la position de l’accélérateur, du couple demandé, de lavitesse recherchée ou autres. L’on comprend dès lors les avantages de la distribution selon l’invention, qui,outre son rôle d’ouverture et de fermeture des conduits permet de remplacer ledispositif d’accélérateur habituel aux moteurs, en maintenant la ou les soupapes dumoteur fermées pour les ouvrir ensuite avec des levées progressives en fonction 5 013066 des besoins de remplissage et/ou de vidange des cylindres recherchés, en outrel’effort demandé au dispositif d’ouverture est proportionnel avec la levée de lasoupape.

Préférentiellement, et notamment dans le cas d’un moteur à cylindre opposé,la commande de déplacement des tiges de culbuteur est réalisée par un levier àpression constitué de deux bras articulés dont l’extrémité commune comporte unmoyen de contact roulements ou autre qui est repoussé par la came ménagée sur leflasque du vilebrequin.

La distribution selon l’invention s’applique tout particulièrement aux moteur àair comprimé. Toutefois, elle peut être utilisée sur des moteurs ou descompresseurs traditionnels, de même que la commande de la tige de culbuteur peutêtre effectuée par un arbre à came, où l’arbre à came peut attaquer directement leculbuteur. D’autres buts, avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à lalecture de la description, à titre non limitatif, de plusieurs modes de réalisation, faiteen regard des dessins annexés où : -La figure 1 représente schématiquement en coupe transversale un moteuréquipé de la distribution selon l’invention alors que la commande de levée desoupape est à son maximum, en fin d’admission en cours de remplissage. -La figure 2 représente ce même moteur pendant la détente etl’échappement. -La figure 3 représente un détail de la distribution du même moteur montrantnotamment la cinématique du culbuteur dans sa position de fermeture constante dela soupape. -La figure 4 représente un détail de la distribution en cours d’admission avecune position de demi-ouverture de la soupape. -La figure 5 représente un détail de distribution avec une position decommande opposée. -La figure 6 représente une variante de culbuteur selon l’invention. -La figure 7 représente schématiquement vu en coupe transversale ledispositif de commande selon l'invention adapté à un moteur conventionnel avecarbre à came en tête. -La figure 8 représente schématiquement un dispositif de détendeurautonome pour applications diverses. -Les figures 1 et 2 représentent vue schématiquement en coupe transversalel’architecture de l’équipage mobile d’un moteur équipée de la distribution selonl’invention comportant deux pistons et cylindres opposés sensiblement sur le mêmeaxe XX’ où l’on peut voir les pistons 1 et 1A équipés de leurs segments d’étanchéité 6 013066 3 et 3A et coulissant dans leur cylindre 4 et 4A, chaque piston comportantégalement des bossages 8 et 8A permettant de les relier par un axe, dit axe depiston, 9 et 9A au système bielle manivelle par des bielles de liaison 10 et 10A, elle-même reliées par un axe commun 11 et 11A aux deux extrémités libres d’un bras 12monté oscillant, sensiblement en son centre et sur un axe fixe 12A, situésensiblement sur l’axe des cylindres X,X’ ; l’axe fixe 12A divise ainsi le bras 12 endeux demi-bras 12B et 12C. Sur l’un des deux demi-bras, ici le 12B, est attaché parun axe 12D, une bielle 13 de commande reliée au maneton 13A d’un vilebrequin 14tournant sur son axe 15. Lors de la rotation (sens de la flèche) du vilebrequin, labielle de commande 13 exerce un effort sur l’axe 12D, provoquant le déplacementdu bras oscillant 12 permettant ainsi le déplacement des pistons 1 et 1A suivantl’axe des cylindres 4, 4A, ou encore de l’axe XX’ du point mort bas (figure 2) vers lepoint mort haut (figure 1), et transmet en retour au vilebrequin 14, les efforts exercéssur les pistons 1 et 1A, lors du temps moteur du point mort haut vers le point mortbas provoquant ainsi la rotation dudit vilebrequin. Lorsque les pistons sont à leurpoint mort haut (figure 1) les bielles de liaison 10 et 10A et le bras oscillant 12 sontsensiblement alignés sur l’axe XX’. Dans cette position la distance entre le maneton13A du vilebrequin et l’axe XX’ est quasi identique durant une partie de la rotationdu vilebrequin contrôlant ainsi la course des pistons qui restent arrêtés à leurposition point mort haut durant une période angulaire de rotation du vilebrequinimportante.

Le moteur représenté est équipé de la distribution selon l’invention où l’onpeut voir la came de commande 15A ménagée sur le flasque 14A du vilebrequin 14sur la périphérie duquel roule, d’une part un galet de commande 17 d'une tige deculbuteur 19 qui commande le basculement d’un culbuteur 20 autour de son axemobile 21 qui peut se déplacer dans une boutonnière en arc de cercle 22 ménagédans le culbuteur lorsqu’il est actionné par une commande 23 rotative alternative demême rayon et de même axe que la boutonnière 22. Ce culbuteur commandel’ouverture d’une soupape 24 pour permettre l’ouverture et la fermeture du conduit25 qui relie le réservoir de stockage haute pression 30 et la capacité tampond’utilisation finale 31 ; un ressort de rappel 26 permet de refermer la soupape 24lorsqu’elle n’est plus sollicitée à l’ouverture par le culbuteur 20. D’autre part, ungalet 17A monté sur l’axe commun d’un levier à pression constitué de deux bras 18et 18A dont les extrémités communes sont dans l’axe du galet 17 et dont lesextrémités libres sont reliées à deux tiges de culbuteur 19A et 19B qui commandentle basculement des culbuteurs 20A et 20B autour de leur axe mobile 21A quipeuvent se déplacer dans leur boutonnière en arc de cercle 22A et 22B ménagéesdans les culbuteurs lorsqu’ils sont actionnés par leur commande 23A 23B rotative et 7 013066 alternative de même rayon et de même axe que leur boutonnière 22A 22B. Lesculbuteurs 20A 20B commandent l’ouverture des soupapes 24A et 24B pourpermettre l’ouverture des conduits 25A 25B et des ressorts 26A 26B permettent derefermer les conduits 25A 25B en rappelant les soupapes sur leur siège lorsqu’ellene sont plus sollicitées à l’ouverture par les culbuteurs.

Alors que les pistons sont à leur point mort haut figure 1, la came 15A danssa rotation repousse le galet 17A qui par l’intermédiaire des bras du levier à pression18 et 18A déplacent dans le sens des flèches les tiges de culbuteurs 19 et 19A quifont basculer les culbuteurs 20A et 20B autour des axes mobiles de pivotement 21Aet 21B repoussant les soupapes 24A et 24B pour permettre l’admission de l’aircomprimé en provenance des conduits 25A et 25B dans les cylindres 4 et 4A. Surcette figure les axes mobiles 21A et 21B des culbuteurs sont positionnés dans lesboutonnières au plus près des tiges de culbuteurs. Dans ces conditions la distanceentre l’axe mobile et le point de poussée de la tige de culbuteur est inférieure à ladistance entre l’axe mobile et l’appui du culbuteur sur la soupape et le déplacementdes soupapes 24A 24B sera supérieur à celui des tiges de culbuteurs 19A 19Boffrant une plus grande levée des soupapes et un meilleur remplissage descylindres.

Poursuivant la rotation du vilebrequin, figure 2, la came 15A s’est effacéedevant le galet 17 et les ressorts 26A et 26B rappellent les soupapes à la fermetureen repoussant les culbuteurs qui, pivotant sur leur axe mobile 21A 21B repoussentdans le sens des flèches les tiges de culbuteurs 19A 19B, les bras 18 18A du levierà pression et permettent ainsi la fermeture du cylindre durant les temps détente etéchappement (les moyens d’échappement n’étant pas représentés sur ces figures).Dans sa rotation, la came 15A repousse le galet 17 qui déplace dans le sens de laflèche la tige de culbuteurs 19 qui fait basculer le culbuteur 20 autour de son axemobile de pivotement 21 repoussant la soupape 24 pour permettre l’admission del’air comprimé en provenance du réservoir de stockage haute pression 30 à traversle conduit 25 dans la capacité tampon 31 à pression finale d’utilisation permettant demaintenir dans cette capacité 31 une pression quasi constante.

La figure 3 représente schématiquement et en détail un culbuteur et sacommande selon l’invention, où la face d’appui du culbuteur 20 sur le poussoir 26Dde la queue de soupape 24, représente un arc de cercle 27 de même axe que l’axemobile 21 lorsqu’il et positionné au plus près de la soupape 24 ; lorsque le culbuteurpivote autour de son axe mobile lors du déplacement de la tige de culbuteur 19,position représentée en pointillée, la face d’appui 27 du culbuteur décrit un cercleautour de l’axe mobile 21 et ne provoque aucun déplacement de la soupape 24maintenant ainsi le conduit fermé. 8 013066

La figure 4 représente en détail des éléments de la distribution selonl’invention où l’axe mobile de pivotement 21 est positionné à mi-chemin entre lepoint d’appui de la tige de culbuteur 19 et le point d’actionnement 27 du culbuteursur la soupape 24.

Lorsque l’on déplace la commande 23 de l’axe mobile 21 de pivotement duculbuteur 20, figure 4, le rapport des bras de levier formés de part et d’autre duditaxe de pivotement 21 détermine, en fonction du déplacement de la tige deculbuteur 19, un basculement du culbuteur 20 qui vient actionner la soupape 24 àl’ouverture. Sur la figure 4, l’axe de pivotement est représenté sensiblement aucentre du culbuteur et la levée de la soupape 24 est donc sensiblement égale audéplacement de la tige de culbuteur 19. Il est dès lors possible avec ce dispositifd’autoriser des levées de soupapes progressives en partant d’une levée zérocorrespondant à l'arrêt du moteur pour terminer à la levée maximale définie par laconstruction géométrique de la distribution pilotant ainsi le moteur en fonction desbesoins.

La figure 5 représente une variante d’un détail des éléments de la distributionselon l’invention où l’arc de cercle formé par le culbuteur 20 et la commande 23 del’axe de pivotement 21 du culbuteur 20 se trouve à l’opposé du positionnement de lasoupape 24.

La figure 6 représente une variante de réalisation d’un culbuteur selonl’invention où le culbuteur 20 et sa boutonnière 22 sont rectilignes.

La figure 7 représente la distribution selon l’invention adaptée à un moteurtraditionnel où l’on peut voir en coupe schématique un piston 1B coulissant dans uncylindre 4B, surmonté d’une chambre de combustion dans laquelle débouche unebougie d’allumage 29, alimentée par un conduit d’admission 25D et une soupape24D actionnée par un culbuteur 20D pivotant autour d’un axe mobile 21 D positionnédans la boutonnière 22D du culbuteur. Un arbre à came en tête 15D et entraîné parle moteur à demi vitesse du vilebrequin (non représenté) effectue dans sa rotationune poussée sur le culbuteur 20D qui basculant sur son axe mobile de pivotement21D actionne la soupape 24D selon les lois d’ouverture du moteur concerné. Ledispositif selon l’invention tel qu'il a été vu plus haut autorise le fonctionnement dumoteur de l’arrêt et/ou du ralenti jusqu’à sa puissance maximum en pilotant la levéede la soupape par le contrôle de la position de l’axe mobile de pivotement 21D duculbuteur 20D.

La figure 8 représente un dispositif de détendeur dynamique à débit variableselon l’invention où l’on peut voir un réservoir de gaz comprimés 30 relié à unecapacité d’utilisation 31 de ce gaz détendu à sa pression d’utilisation, par un conduit25 obturé par une soupape 24 dont l’ouverture est commandée par un dispositif 9 013066 comportant un arbre à came 15D entraîné par un moteur électrique 15e, unculbuteur 20D pivotant autour d’un axe mobile 21 dont la position qui permet de fairevarier la levée de la soupape 24 et par voie de conséquence le débit d’air compriméadmis, est commandée par une chape 23. Le culbuteur 20D comporte une 5 boutonière 22, dans laquelle est monté mobile l’axe de pivotement 21 ; l’extrémitéopposée à l’arbre à came 15D dudit culbuteur 20D actionne à travers un poussoir26D une soupape 24. Lors de la rotation de l’arbre à came 15D, le culbuteur 20Dpivote autour de son axe mobile 21 et vient ouvrir la soupape 24 autorisantl’admission d’une quantité d’air comprimé contenu dans le réservoir de stockage 30 10 dans la capacité tampon 31. En fonction des pressions régnant dans le réservoir 30et la capacité 31 la levée de la soupape 24 sera régulée soit pour maintenir lasoupape fermée pour un débit zéro, soit pour admettre une quantité plus ou moinsimportante d'air comprimé dans la capacité 31 et permettant de maintenir dans cettedernière la pression désirée. 15 La vitesse de rotation du moteur électrique 15e d’entraînement de l’arbre à came 15D sera également prise en compte pour affiner la précision de la quantitéd’air comprimé admis dans la capacité tampon 31.

Les moyens d’entraînement de l’arbre à came 15D, de commande de lachape 23 peuvent être mécaniques, électroniques, hydrauliques ou autres sans pour 20 cela changer l’invention décrite. L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisations décrits et représentés : les matériaux, les moyens de commande, les dispositifs décritspeuvent varier dans la limite des équivalents, pour produire les mêmes résultats,sans pour cela changer l’invention qui vient d’être décrite. 25 30

Claims (11)

10 013066 REVENDICATIONS

1. - Détendeur à débit variable et distribution pour moteurs alimentés avecinjection d’air comprimé, comportant un réservoir d’air comprimé haute pression, unecapacité tampon et pouvant fonctionner en monoénergie ou en biénergie bi ou trimode d’alimentation, et comportant un système de contrôle de la course du pistonpermettant l’arrêt dudit piston au point mort, caractérisé en ce que l’alimentation del’air dans la capacité tampon d'utilisation finale et/ou l’alimentation des cylindres sontassurées par des soupapes pilotées où : - les cames de commande des tiges de culbuteurs sont directementpositionnées sur les flasques du vilebrequin (14) ; - lesdites cames actionnent un ou plusieurs leviers à pression quicommandent le déplacement des tiges de culbuteurs (19) ; - chaque culbuteur dont une extrémité reçoit la poussée de commande etl’autre extrémité actionne la soupape (24) pivote autour d’un axe mobile (21)pouvant se déplacer entre ses deux extrémités permettant en cela de changer lerapport de ses bras de levier qui déterminent la levée de la soupape en fonction dudéplacement de la tige de culbuteur.

2. - Détendeur à débit variable et distribution selon la revendication 1caractérisé en ce que le culbuteur (20) représente sensiblement la forme d’un arcde cercle dont une extrémité actionne la soupape (24) et dont l’autre extrémité estreliée à la tige de commande dite tige de culbuteur (19) et pivote autour d’un axemobile (21) pouvant se déplacer dans une boutonnière (22) en arc de cercle, etselon un arc de cercle sensiblement concentrique pour permettre de changer lerapport des bras de leviers du culbuteur définis de part et d’autre de l’axe mobile, quidéterminent la levée de la soupape en fonction du déplacement de la tige decommande.

3. - Détendeur à débit variable et distribution selon les revendications 1 et2 caractérisé en ce que la surface d’appui du culbuteur sur la soupape estconstituée d’un arc de cercle (27) ayant pour axe la position de l’axe de pivotementdu culbuteur lorsqu’il est dans sa position dite d’ouverture minimale proche de lasoupape permettant ainsi, le culbuteur pivotant sur un même axe, de ne pluseffectuer de pression sur la soupape et de maintenir la soupape fermée lors dubasculement du culbuteur.

4. - Détendeur à débit variable et distribution selon l’une quelconque desrevendications 1 à 3 caractérisé en ce que l’axe mobile est commandé par unechape rotative oscillante (23) portant l’axe mobile (21) et montée sur le même axeque l’arc de cercle de la boutonnière de l’axe mobile, et actionné par des moyensqui peuvent être mécaniques, électriques, hydrauliques ou autres. 11 013066

5. - Détendeur à débit variable et distribution selon la revendication 4caractérisé en ce que la commande de la chape (23) est réalisée par des moyensmécaniques directement liés à l’accélérateur pour permettre d’alimenterprogressivement la capacité tampon et les cylindres en fonction de la puissance 5 demandée au moteur.

6. - Détendeur à débit variable selon la revendication 4 caractérisé en ceque la commande de la chape du détendeur est réalisée par des moyens électriquestels qu’un moteur pas à pas et une régulation électronique prenant en compte lapression dans la capacité tampon et la pression dans le réservoir de stockage pour 10 maintenir une pression quasi constante dans la capacité tampon.

7. - Détendeur à débit variable et distribution selon la revendication 4caractérisé en ce que la ou les commandes des chapes (23) de pilotage de l’axemobile (21) de culbuteur sont réalisées par des moyens électriques et une régulationélectronique tels que moteurs pas à pas permettant par une cartographie adaptée, 15 de contrôler pour tous paramètres choisis la levée des soupapes en fonction : de laposition de l’accélérateur, du couple demandé, de la vitesse recherchée ou autresconditions requises.

8. - Détendeur à débit variable et distribution pour moteurs alimentés avecinjection d’air comprimé, comportant un réservoir d’air comprimé haute pression, une 20 capacité tampon et pouvant fonctionner en monoénergie ou en biénergie bi ou trimode d’alimentation, et comportant un système de contrôle de la course du pistonpermettant l’arrêt dudit piston au point mort, caractérisé en ce que l’alimentation del’air dans la capacité tampon d’utilisation finale et/ou l’alimentation des cylindres sontassurées par des soupapes pilotées où : 25 - le culbuteur est directement commandé par un arbre à came en tête entraîné par des moyens mécaniques ou autres liés à la rotation du moteur. chaque culbuteur dont une extrémité reçoit la poussée de commandeet l’autre extrémité actionne la soupape (24) pivote autour d’un axe mobile (21)pouvant se déplacer entre ses deux extrémités permettant en cela de changer le 30 rapport de ses bras de levier qui déterminent la levée de la soupape en fonction dudéplacement de la tige de culbuteur.

9. - Détendeur à débit variable, selon la revendication 8 caractérisé en ceque l’entraînement de la came de commande est réalisé par un moteur électriqueindépendant (15E) qui peut être piloté en vitesse de rotation.

10. - Détendeur selon la revendication 9 caractérisé par son application à tous usages et à tous appareils réclamant une détente de gaz comprimé. 013066

11,- Détendeur à débit variable et distribution selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par son application à des moteurs thermiques conventionnels.