NO890489L

NO890489L - DEVICE FOR TRANSFER OF LIQUID, AIR AND ELECTRICAL POWER BETWEEN A TURRET AND SHIP TIRE ON AN OIL / GAS PRODUCTION VESSEL.

Info

Publication number: NO890489L
Application number: NO89890489A
Authority: NO
Inventors: Geir Eik
Original assignee: Geir Eik
Priority date: 1989-02-07
Filing date: 1989-02-07
Publication date: 1990-08-08
Also published as: NO890489D0

Description

Anordning for overforing av veske, luft og elektrisk kraft mellom en turretDevice for transferring bag, air and electric power between a turret

og skipsdekk pa et olje/gass produksjons f artoy.and ship's deck on an oil/gas production vessel.

Ved produksjon av olje og gass fra flytende produksjonsskip er skipet ofte holdt pa plass av en såkallt turret som igjen er forankret ved hjelp av et forankringssystem til havbunnen. When producing oil and gas from floating production ships, the ship is often held in place by a so-called turret, which is in turn anchored to the seabed using an anchoring system.

Turreten er normalt installert pa den forrerste tredjedel av skipet og er båret av et lagersystem (hjul, ruller, glidelager eller lignende ) montert pa skipets dekk. Lagersystemet er i stand til a ta vertikale og horisontale krefter samt momenter fra forankringssystemet. The turret is normally installed on the front third of the ship and is supported by a bearing system (wheels, rollers, sliding bearings or similar) mounted on the ship's deck. The bearing system is capable of taking vertical and horizontal forces as well as moments from the anchoring system.

Opplagringen tillater skipet å rotere rundt turreten og pa denne måte stille seg inn i den retning som gir de minste miljøkrefter og dermed de minste forankringskrefter på turreten. The storage allows the ship to rotate around the turret and in this way align itself in the direction that gives the smallest environmental forces and thus the smallest anchoring forces on the turret.

Stigerorene som er brukt til å lede olje eller gass fra bronnhodet på havbunnen er koblet til turreten slik at den produserte olje eller gass vil stromme opp på denne. The risers used to lead oil or gas from the wellhead on the seabed are connected to the turret so that the produced oil or gas will flow up onto it.

Produksjonsskipets prosessanlegg ligger normalt på skipets hoveddekk og den produserte olje eller gass er normalt lagret i tanker i skipsskroget under prosessanlegget. The production ship's process plant is normally located on the ship's main deck and the produced oil or gas is normally stored in tanks in the ship's hull below the process plant.

Ved at den produserte olje eller gass strommer opp pa turreten og prosesseres på skipsdekket som roterer rundt turreten må oljen og/eller gassen overfores fra turret til prosessenheten via en fleksibel anordning som tillater uavbrutt overforsel selvom skipet roterer kontinuerlig. As the produced oil or gas flows up onto the turret and is processed on the ship's deck which rotates around the turret, the oil and/or gas must be transferred from the turret to the process unit via a flexible device that allows uninterrupted transfer even though the ship rotates continuously.

Den foreliggende oppfinnelse vedrorer derfor en anordning til overforing av veske, luft, elektrisk kraft etc. mellom den forankrede turreten (som er tilnermet stasjonær i forhold til havbunnen) og skipsdekket på olje/gass produksjonsfartoyet der fartoyet er holdt på plass av turreten, men fri til å rotere rundt denne. The present invention therefore relates to a device for transferring fluid, air, electrical power etc. between the anchored turret (which is approximately stationary in relation to the seabed) and the ship's deck of the oil/gas production vessel where the vessel is held in place by the turret, but free to rotate around it.

De idag brukte teknikker for overforing mellom turret og skipsdekk består hovedsakelig av de folgende: 1: Svivel system montert over turreten på et dekk eller lignende som er fast forbundet med skipets dekk og roterer med dette der svivelen (svivlene) er for bundet med et grenror på turreten ved fleksible slanger og der svivelens ene del roterer i motfase til skipet og på denne måte tillater kontinuerlig overforing. Ved behov for en overforing er normalt brukt aksiale svivler mens en hvor flere overføringer er nodvendig bruker toroidale svivler hvor den ene er montert på toppen av den andre og hvor de fleksible slangene fra turreten er koplet til innsiden av toroiden og tilkoplingen til skipets dekk på utsiden av toroiden. The techniques used today for transfer between the turret and the ship's deck mainly consist of the following: 1: Swivel system mounted above the turret on a deck or similar which is firmly connected to the ship's deck and rotates with it where the swivel(s) are too tied with a branch rudder on the turret with flexible hoses and where one part of the swivel rotates in counterphase to the ship and in this way allows continuous transfer. When a transfer is needed, axial swivels are normally used, while when several transfers are necessary, toroidal swivels are used where one is mounted on top of the other and where the flexible hoses from the turret are connected to the inside of the toroid and the connection to the ship's deck on the outside of the toroid.

2: Et dobbelt system av feksible slanger/ledninger der slangene er i ene enden fast forbundet til forgreningsroret på turreten og i den andre enden har fjernstyrte koblinger som er festet til en vogn. Vognen gar pa skinner under dekket over turreten og koblingene kan flyttes fra koblingspunkt til koblingspunkt etter som skipet rotere. 2: A double system of flexible hoses/wires where the hoses are at one end firmly connected to the manifold on the turret and at the other end have remote-controlled couplings that are attached to a carriage. The carriage runs on rails below the deck above the turret and the couplings can be moved from coupling point to coupling point as the ship rotates.

Ved at der er to systemer, kan forbindelsen mellom skipet og turreten opprettholdes kontinuerlig ved at det ene systemet forblir tilkoplet mens det andre systemet omkobles. As there are two systems, the connection between the ship and the turret can be maintained continuously by one system remaining connected while the other system is switched.

3: Slanger montert mellom et grenror på utsiden av turreten og en trommel som står med fast moment slik at slangen blir kveilet opp på utsiden av turreten (denn fungerer som en oppspolings / avspolingstrommel) etter som skipet roterer. 3: Hoses mounted between a branch rudder on the outside of the turret and a drum that stands with a fixed torque so that the hose is coiled up on the outside of the turret (it works as a winding / unwinding drum) as the ship rotates.

Disse metodene har de folgende begrensninger:These methods have the following limitations:

Ved at man i mange tilfeller onsker å ha mulighete til å utfore boring av produksjonsbronner igjennom den samme turreten fra et boredekk over denne vil bruk av svivelsystemer oppta den plass en må bruke ved boring da både svivlene og boresystemet vil måtte operere i den vertikale rotasjonsakse for turreten. Since in many cases one wishes to have the opportunity to drill production wells through the same turret from a drilling deck above this, the use of swivel systems will take up the space that must be used when drilling, as both the swivels and the drilling system will have to operate in the vertical axis of rotation for the turret.

Dette medforer at om en onsker å bore må en forskyve svivelsystemet ut av senter. Ved at man lar tilkoblingsslangene mellom svivel og turret vere montert vil disse, når skipet roterer, kveile seg rundt boreroret (stiger8ret) og etter en viss rotasjon måtte frakoples. This means that if you want to drill, you have to move the swivel system out of center. By allowing the connecting hoses between the swivel and the turret to be fitted, when the ship rotates, these will coil around the drill pipe (riser) and after a certain rotation will have to be disconnected.

De toroide svivlene er i seg selv tunge i vekt og vil ved flere overføringer lett komme opp i 1500kN og ha en hoyde på 8000 til 10000 mm. De vil derfor selv om de kan flyttes oppta en vesentlig del av plassen på boredekket og hindre boreoperasjonen. The toroidal swivels are in themselves heavy in weight and will easily reach 1500kN with several transfers and have a height of 8000 to 10000 mm. They will therefore, even if they can be moved, take up a significant part of the space on the drilling deck and hinder the drilling operation.

Ved bruk av det doble system av fleksible slanger vil en måtte kople om relativt ofte da slangene kun tillater en rotasjon på 90 till20 grader f3r omkopling. When using the double system of flexible hoses, you will have to switch relatively often as the hoses only allow a rotation of 90 to 20 degrees before switching.

Videre vil slangene som henger under boredekke ta opp en stor del av området og dermed hindre annet arbeid i området deriblandt transport av utblås-ningsventil som må senkes ned på bronnhodet for boring kan igangsettes. Siden to slangestasjoner er nodvendig for dette systemet medforer det at roilropplegget og arrangementet av avstengningsventil blir kompliser og vil ta opp mye plass under boredekket. Furthermore, the hoses that hang below the drill deck will take up a large part of the area and thus prevent other work in the area, including the transport of the blow-out valve that must be lowered onto the wellhead before drilling can begin. Since two hose stations are required for this system, it means that the coil arrangement and the arrangement of the shut-off valve will be more complicated and will take up a lot of space under the drilling deck.

Ved at omkobling ventes å måtte foretaes ofte er sjansen for at uhell skal oppstå slik at hydrokarboner strommer ut vesentlig slik at sikkerheten ved systemet i bruk er dårligere enn for et system der en ikke trenger å koble om As reconnection is expected to have to be carried out often, the chance of an accident occurring so that hydrocarbons flow out is significant, so that the safety of the system in use is worse than for a system where it is not necessary to reconnection

eller der omkobling er nodvendig relativt skjelden .or where switching is necessary relatively rarely.

Systemet som lar slangene kveiles opp på turreten etter som denne roterer tillater rotasjon opp til 360 grader begge veier. Dette gir vesentlig bedre fleksibilitet enn for systemet med to slangestasjoner og krever derfor at omkobling skjer relativt skjeldent. Systemet er imid-lertid tidskrevende å kople om da det krever at en frakopler slangene og bruker slan-getrommelen på dekk til å trekke slangen rundt turreten for den kan koples til igjen og tillate ny 360 grader rotasjon. Slangetromlene på dekk er også plasskrevende da disse kan ha en diameter pa 6 meter og kun en slange koples til hver trommel. The system that allows the hoses to be coiled up on the turret as it rotates allows rotation up to 360 degrees in both directions. This gives significantly better flexibility than for the system with two hose stations and therefore requires that switching takes place relatively rarely. However, the system is time-consuming to reconnect as it requires one to disconnect the hoses and use the hose drum on the deck to pull the hose around the turret because it can be reconnected and allow a new 360 degree rotation. The hose reels on deck also require space as these can have a diameter of 6 meters and only one hose is connected to each reel.

Oppfinnelsens hensikt er å avhjelpe eller redusere manglene ved de eksisterende overføringssystemer. Dette oppnåes ifolge oppfinnelsen ved at en monterer over-føringssystemet rundt turreten slik at en holder turret senteret fritt for de operasjoner en skal utfore der under boring og bronnvedlikehold. The purpose of the invention is to remedy or reduce the shortcomings of the existing transmission systems. This is achieved according to the invention by mounting the transfer system around the turret so that the center of the turret is kept free for the operations to be carried out there during drilling and well maintenance.

Andre fordeler og trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av patentkravene og de utforelseseksempler pa oppfinnelsen som skal beskrives i det følgende under henvisning til tegnin-gene. Fig.l Vise et flytende produksjonsskip i snitt med turreten, forankringsarrangementer, boredekket og hvor det inngår et overføringssystem if<5lge oppfinnelsen. Fig.2 Viser en planskisse av turret hvor det inngår et overføringssystem ifolge oppfinnelsen. Other advantages and features of the invention will be apparent from the patent claims and the embodiments of the invention which will be described below with reference to the drawings. Fig.l Show a floating production vessel in section with the turret, anchoring arrangements, the drilling deck and where a transfer system according to the invention is included. Fig.2 shows a plan sketch of the turret where a transmission system according to the invention is included.

Fig.3 Viser en forenklet prisippskisse av overføringssystemet ifolge oppfinnelsenFig.3 shows a simplified schematic diagram of the transmission system according to the invention

Fig.4 Viser detaljer av overføringssystemet ifolge oppfinnelsen.Fig.4 shows details of the transmission system according to the invention.

Produksjonsskipet på fig.l er av den turretforankrete typen. BcJlgelinjen angir havoverflatens nivå og turreten med det ovre turretdekk er vist i snitt (indikert i tykk strek). Over turretens ovre dekk 1 er et boredekk 2 hvorpå der er montert et boretårn 3. Turreten hviler på et lagersystem 4. The production ship in fig.l is of the turret-anchored type. The contour line indicates the level of the sea surface and the turret with the upper turret deck is shown in section (indicated by a thick line). Above the turret's upper deck 1 is a drilling deck 2 on which a derrick 3 is mounted. The turret rests on a bearing system 4.

Rundt turreten er vist et overforingssystem bestående av en vogn med slanger som ifolge oppfinnelsen generellt er betegnet med 5. Overføringssystemet er generellt vist med tilkoblingspunkter 6 for slangene til turret og til skipsdekk. Et system 7 for a trekke over-føringssystemet med rundt etter som skipet roterer samt,et mekaniske driftssystem 8 for a rotere overføringssystemet rundt turreten om en onsker a frakople til turret eller til skip og justere tilbake for å tillate ytterligere rotasjon utover tilnermet 360 grader. Around the turret is shown a transfer system consisting of a cart with hoses which, according to the invention, is generally denoted by 5. The transfer system is generally shown with connection points 6 for the hoses to the turret and to the ship's deck. A system 7 to pull the transmission system around as the ship rotates as well as a mechanical operating system 8 to rotate the transmission system around the turret should one wish to disconnect to the turret or to the ship and adjust back to allow further rotation beyond the approximate 360 degrees.

Fig. 2 viser turret i plan med overføringssystemet 5 ifolge oppfinnelsen montert rundt turreten. Systemet er vist rundt turreten da det er onskelig å holde det på skipets hoveddekk men det er heller ikke noe i veien for at det for eksempel kan monteres hen gende inn under boredekket eller andre steder så lenge det roterer om den vertikale aksen av turreten. Fig. 2 shows the turret in plan with the transmission system 5 according to the invention mounted around the turret. The system is shown around the turret as it is desirable to keep it on the ship's main deck, but there is also nothing in the way of it being mounted hanging under the drilling deck or elsewhere as long as it rotates about the vertical axis of the turret.

Figuren viser en ringformet vogn 9 som kan vere endelos som vist, utfort som en fag-verksstruktur eller lignende samt systemets tilkopling til turreten 6. Under vognen er vist foringer / styringer 19 som skal holde slangene 12 i den ringformete banen rundt turreten etter som skipet (og vognen) roterer om denne. Fig. 3 viser forenklet overføringssystemet brettet ut. Systemet er montert rundt turret i en ring men prinsippet for systemets operasjon og den rotasjonsmulighet systemet tillater illustreres bedre forenklet, utbrettet. Overføringssystemet omfatter den ringformete vognen 9. Den har montert to tromler 10 som også kan bestå av ruller som vist på fig.2, en i hver ende, og styringer / foringer 11, eksempelvis ruller, langs toppen av vognen. Slanger og kabler 12 for overforing av veske og/eller gass samt elektrisk kraft og signal er montert til begge sider (mot og medurs) fra et tilkoblingsgrenror 21 på skipets dekk, underifra og rundt endetrommelen 10, over (hvilende pa) topprullene 11 og inn på tilkoblingsgrenroret 13 på turreten. Fig.4 viser detaljer av overføringssystemet med endetrommelen 10 og foringsrullene/topprullene 11. Viretrekket 7 (for rotasjon avsystemet når det er tilkoplet turreten) er festet fra tilkoplingsstykket 18 på skipets dekk til begge sider (moturs og medurs) en eller flere vire til hver side over endetromlene 10 hvilende på toppruller / sideruller 14 og videre festet til tilkoplingsstykket 17 pa turreten. Driftssystemet 8 for tilbakerotasjon av over-føringssystemet der rotasjon utover 360 graderer er nødvendig er vist i prinsipp som tan-nstangsdrift men wire, kjede eller annen form for drift kan også benyttes. The figure shows an annular carriage 9 which can be endless as shown, extended as a truss structure or the like as well as the system's connection to the turret 6. Below the carriage are shown liners/guides 19 which will hold the hoses 12 in the annular path around the turret as the ship (and the cart) rotates about this. Fig. 3 shows a simplified view of the transmission system unfolded. The system is mounted around the turret in a ring, but the principle of the system's operation and the rotation possibility the system allows is better illustrated simplified, spread out. The transfer system comprises the ring-shaped carriage 9. It has mounted two drums 10 which can also consist of rollers as shown in fig.2, one at each end, and guides/liners 11, for example rollers, along the top of the carriage. Hoses and cables 12 for the transfer of liquid and/or gas as well as electrical power and signal are mounted to both sides (anticlockwise and clockwise) from a connecting rudder 21 on the ship's deck, from below and around the end drum 10, over (resting on) the top rollers 11 and into on the connecting manifold 13 on the turret. Fig.4 shows details of the transfer system with the end drum 10 and the lining rollers/top rollers 11. The wire pull 7 (for rotation of the system when the turret is connected) is attached from the connection piece 18 on the ship's deck to both sides (anticlockwise and clockwise) one or more wires to each side above the end drums 10 resting on top rollers / side rollers 14 and further attached to the connecting piece 17 on the turret. The operating system 8 for reverse rotation of the transmission system where rotation beyond 360 degrees is necessary is shown in principle as rack and pinion operation, but wire, chain or other form of operation can also be used.

Reservetilkoplingssystemet 15 er vist med reserveslangene 19 eksempelvis hengende fra et dekk over turreten. Skinnesystemet 16 for opplagring av overføringssystemet, op-pkoblingsgrenroret til turret 13 og til skip 21 og overforingsslangene 12 er vist. For tilkopling til turret og for tilkopling til skipet er vist koplingsstykker 17 og 18 som også tjener som festepunkt for wiretrekket 7. The spare connection system 15 is shown with the spare hoses 19, for example, hanging from a deck above the turret. The rail system 16 for storage of the transfer system, the connecting manifold to the turret 13 and to the ship 21 and the transfer hoses 12 are shown. For connection to the turret and for connection to the ship, connection pieces 17 and 18 are shown, which also serve as attachment points for the wire rope 7.

Det viste utforelseseksempel på oppfinnelsen fungerer som folger.The shown embodiment of the invention works as follows.

Oppkoplet i noytralstilling befinner overføringssystemet seg i stilling som vist på fig.2. Connected in the neutral position, the transmission system is in the position shown in fig.2.

Det vil si at oppkoblingspunktet mellom overføringssystemet og turret/skip befinner seg midt imellom endetromlene det vil si at halve lengden av overføringssystemet ligger til ene siden av oppkoplingspunktet (medurs) mens den andre halvdel ligger til den andre siden av oppkoplingspunktet (moturs). Oppkoplingspiunktet på skipet ligger like over oppkoplingspunktet på turreten. Viretrekket er festet til oppkoblingsstykket 17 til turret, over endetommel 10 og tilbake til oppkoblingsstykket 18 til skipet. Overforingsslangene 12 er lagt en til hver side av oppkoplingsgrenroret 13 til turret, over endetrommel 10 og tilbake til opkoblingsgrenroret 21 til skipet slik at en kan legge to overføringer i hver rad radiellt utenfor turreten. This means that the connection point between the transmission system and the turret/ship is located in the middle between the end drums, i.e. half the length of the transmission system is to one side of the connection point (clockwise) while the other half is to the other side of the connection point (anti-clockwise). The connection point on the ship is just above the connection point on the turret. The wire rope is attached to the connecting piece 17 to the turret, over the end thumb 10 and back to the connecting piece 18 to the ship. The transfer hoses 12 are laid one to each side of the connecting manifold 13 to the turret, over the end drum 10 and back to the connecting manifold 21 to the ship so that two transmissions can be laid in each row radially outside the turret.

Viretrekket 7 er strammet opp slik at kreftene ved rotasjon av overforingsarrangementet blir tatt av viern og ikke av slangene. Oppstrammingen kan skje ved åbruke en skrue eller ved at den ene enden av viren er festet i en sylinder (hydraulisk, luft eller lignende) som holder viren i strekk. The wire rope 7 is tightened so that the forces during rotation of the transmission arrangement are taken by the wire and not by the hoses. The tightening can be done by using a screw or by one end of the wire being fixed in a cylinder (hydraulic, air or similar) which keeps the wire in tension.

Ved at skipet roterer relativt til turreten vil overforingsarrangementet bli dradd rundt i overfoVingsviren ved at denne er festet til skipets oppkoplingsstykke og roterer med dette den distanse skipet roterer. Slangene 12 som er lagt i en tilsvarende sloyfe som over-f6ringsviren vil bli trukket med rundt og da oppkoplingsstykket 18 til skipet beveger seg dobbelt så langt som overforingsarrangementet vil slangene 12 også bevege seg relativt til overforingsarrangementet, en bevegelse som vil bli tatt opp ved at topp og enderuller blir bragt i rotasjon av slangenes bevegelse. As the ship rotates relative to the turret, the transfer arrangement will be pulled around in the transfer wire as this is attached to the ship's connecting piece and rotates with this the distance the ship rotates. The hoses 12 which are laid in a similar loop as the transfer wire will be pulled around and when the connecting piece 18 to the ship moves twice as far as the transfer arrangement, the hoses 12 will also move relative to the transfer arrangement, a movement that will be picked up by top and end rollers are brought into rotation by the movement of the hoses.

Da viren er lagt i en sloyfe rundt endetrommelen 10 til begge sider vil overføringssystemet (endetrommelen) bevege seg halve distansen skipet roterer (see fig. 3). Når skipet har rotert en omdreining til den ene eller den andre siden vil igjen oppkoplingsstykket til turreten 17 befinne seg over oppkoplingsstykket til skipet 18 men endetrommelen vil nå befinne seg direkte under oppkoplingsstykket til turreten (direkte over. oppkoplingsstykket til skipet) slik at ytterliger rotasjon i samme retning ikke er mulig. Overforingssystemet har i denne stilling rotert bortimot 360 grader til en retning.Dette betyr at overføringssys-temet tillater borimot 360 graders rotasjon av skipet til hver side, totalt bortimot 720 grader As the wire is laid in a loop around the end drum 10 on both sides, the transfer system (end drum) will move half the distance the ship rotates (see fig. 3). When the ship has rotated one revolution to one side or the other, the connecting piece to the turret 17 will again be above the connecting piece to the ship 18, but the end drum will now be directly below the connecting piece to the turret (directly above the connecting piece to the ship) so that further rotation in same direction is not possible. In this position, the transfer system has rotated approximately 360 degrees in one direction. This means that the transfer system allows a 360 degree rotation of the ship to each side, a total of approximately 720 degrees

360 graders rotasjon til hver side ansees for a dekke den nodvendige rotasjon i de aller fleste tilfeller. Om ytterligere rotasjone er nodvendig kan dette hvis veret tillater det gjores ved at skipet bruker sitt maskineri til å dreie tilbake slik at ytterligere 360 grader rotasjon er mulig. Om dette ikke kan gjores på grunnen av verbegrensning tillater systemet at turreten kan låses i stilling og reservekoplingssystemet 15 sammenkoples med reserveslangene 19. Nar dette er gjort stenges overføringssystemet 5 og frakoples ved oppkoplingsstykket 17. til turret (eller 18 til skipet). Tilkopling til skipet opprettholdes derved gjennom reservekoplingssystemet 15. Driftssystemet 8 brukes deretter til å aktivt kjore overforingssystemet 5 en omdreining tilbake hvoretter oppkoplingsstykket koples til turret igjen. Overforingssystemet opnes, reservekoplingssystemet 15 stenges og frakoples, driftsystemet 8 frikoples hvoretter skipet igjen kan rotere ytterligere tilnermelsesvis 360 grader til hver retning. 360 degree rotation to each side is considered to cover the necessary rotation in the vast majority of cases. If further rotations are necessary, this can, weather permitting, be done by the ship using its machinery to turn back so that a further 360 degree rotation is possible. If this cannot be done due to weather restrictions, the system allows the turret to be locked in position and the reserve connection system 15 connected to the reserve hoses 19. When this is done, the transfer system 5 is closed and disconnected at the connection piece 17. to the turret (or 18 to the ship). Connection to the ship is thereby maintained through the reserve coupling system 15. The operating system 8 is then used to actively drive the transmission system 5 back one revolution after which the coupling piece is connected to the turret again. The transfer system is opened, the reserve coupling system 15 is closed and disconnected, the operating system 8 is disengaged, after which the ship can again rotate approximately 360 degrees in each direction.

Det vil vere åpenbart for en fagmann at visse utforelseseksempler kan varieres på mange måter innenfor oppfinnelsens ramme. Dette gjelder for eksempel valg av drift for rotasjon av overforingssystemet, måten overforingssystemet er koplet til turret og skip, hvordan overforingssystemet er lagretpa dekk av skipet og hvor på skipet systemet er montert og så videre. It will be obvious to a person skilled in the art that certain embodiments can be varied in many ways within the scope of the invention. This applies, for example, to the choice of operation for rotation of the transfer system, the way the transfer system is connected to the turret and ship, how the transfer system is stored on the deck of the ship and where on the ship the system is mounted and so on.

Claims

1. Transfer device 5 for bag, air and electric power for use from a turret or a similar device for anchoring a floating production ship to the ship's deck characterized by a hose-carrying/wire-carrying carriage 9 which is movable along a path 16 coaxially arranged on the outside of the turret

2. Transfer device according to requirements, characterized in that the carriage is made up of a circular main frame with mounted end rollers 10 at both ends and guide rollers 11 along the main frame.

3. Transfer device according to requirements characterized in that it is equipped with one or more wire pulls 7 mounted in a loop to both sides of a branch rudder 13 connected to a connecting piece 17 to the turret above top rollers 11, around end rollers 10, and to a branch rudder 12 connected to a connecting piece 18 to the ship.

4. Transfer device according to claim 3, characterized in that the connecting piece 17 to the turret and 18 to the ship is extended in one piece.

5. Transfer device according to requirements characterized by the fact that it is equipped with transfer hoses 12 for fluid and air as well as electrical cables 12 for signal and power mounted in a loop on both sides from the connection manifold 13 to the turret, over the top rollers 11, around the end drum 10 and to the connection manifold 21 to ship.

6. Transfer device according to claim 4, characterized in that the connection piece to the turret 17 and/or to the ship 18 can be shut off with valves and disconnected.

7. Transfer device according to claim lcharacterized in that it is equipped with an operating system 8 which can rotate the device independently of the ship by disconnecting the coupling piece to the turret 17 or the coupling piece to the ship 18 from the turret or/and the ship.

8. Transfer device according to claim 7, characterized in that the operating system 8 can be disengaged so that the device 5 can freely rotate around the turret.

9. Transfer device according to requirements characterized in that a spare connection system 15 can be connected to spare hoses 19 and in that way create an alternative connection between the turret and the ship.