NO135928B

NO135928B -

Info

Publication number: NO135928B
Application number: NO2888/73A
Authority: NO
Inventors: Hendrikus S Rutten; Jan Versluis; Gerard Kruisman
Original assignee: Shell Int Research
Priority date: 1972-07-18
Filing date: 1973-07-16
Publication date: 1977-03-21
Also published as: IT991770B; AU5813773A; NO135928C; DE2336181C2; SE387096B; CA974855A; GB1400767A; DE2336181A1; USB379955I5; US3913157A; FR2192940B1; NL181424C; FR2192940A1; NL7309847A; ES416957A1

Description

Denne oppfinnelse angår en enkeltbøye-fortøyningsan-ordning for væskeoverføring, omfattende et langstrakt bøyele-geme, en på dette anordnet del som kan dreies om en vertikal akse, fortøyningsmidler på den dreibare del for fortøyning av et skip til anordningen, og en for fluidum bestemt slange på This invention relates to a single buoy mooring device for fluid transfer, comprising an elongated buoy body, a part arranged thereon which can be rotated about a vertical axis, mooring means on the rotatable part for mooring a ship to the device, and a fluid-specific hose on

den dreibare del for å tilveiebringe en væskeledende forbindel-se mellom anordningen og skipet. the rotatable part to provide a liquid-conducting connection between the device and the ship.

En vesentlig del olje blir for tiden utvunnet fra sjøbunnen i store avstander fra kysten og på steder hvor sjøen ofte kan være meget grov og by på meget store vanskeligheter. Det er kjent å overføre olje som er utvunnet som omfatter en enkelt bøye, som f.eks. beskrevet i BR-PS 977 451, 1 177 908 A significant amount of oil is currently extracted from the seabed at great distances from the coast and in places where the sea can often be very rough and present very great difficulties. It is known to transfer oil which has been recovered comprising a single buoy, such as described in BR-PS 977 451, 1 177 908

og 1 281 230. and 1,281,230.

Enkelt-bøyefortøyningsanordningen ifølge oppfinnelsen er bestemt for bruk under harde betingelser i åpen sjø. The single-buoy mooring device according to the invention is intended for use under harsh conditions in the open sea.

For å oppnå stor stabilitet under sådanne betingelser må bøyen være utført med stor lengde eller være "langstrakt" som angitt ovenfor. Hensikten med oppfinnelsen er da først og fremst å eliminere faren for ødeleggelse under storm og sammenfiltring av slangen og fortøyningstrossene under sådanne betingelser, In order to achieve great stability under such conditions, the buoy must be made with a large length or be "elongated" as indicated above. The purpose of the invention is then primarily to eliminate the danger of destruction during storms and entanglement of the hose and mooring lines under such conditions,

og det særegne ifølge oppfinnelsen består i en i og for seg kjent slangetrommel og en i og for seg kjent fortøyningstrosse-trommel, begge anordnet på den dreibare del, en motvekt med trinse, rundt hvilken der er lagt en line, hvis ene énde er festet til en første linetrommel som er koblet med slangetrommelen, og hvis annen ende er festet til en annen linetrommel som er koblet med fortøyningstrossetrommelen, hvilke ifølge oppfinnelsen er anordnet på den dreibare del. Er. fordel som derved oppnås er at slangen og fortøyningstrossene vil bli viklet opp på sine respektive tromler'når fortøyningsanord- and the peculiarity according to the invention consists in a hose drum known per se and a mooring line drum known per se, both arranged on the rotatable part, a counterweight with a pulley, around which a line is laid, one end of which is attached to a first line drum which is connected with the hose drum, and whose other end is attached to another line drum which is connected with the mooring line drum, which according to the invention are arranged on the rotatable part. Is. advantage that is thereby achieved is that the hose and mooring ropes will be wound up on their respective drums when the mooring device

ningen ikke er i bruk. En annen fordel er at hverken slangen eller fortøyningslinen vil komme i berøring med vannet når et tankskip er fortøyet til anordningen, da slangen og fortøy-ningslinen holdes i strukket tilstand, således at faren for beskadigelse av slangen når et tankskip lastes under harde betingelser, blir eliminert. Disse fordeler er særlig viktige i den nordlige del av Nordsjøen, hvor det er viktig at avbry-telse av oljeproduksjonen i størst mulig grad unngås. ning is not in use. Another advantage is that neither the hose nor the mooring line will come into contact with the water when a tanker is moored to the device, as the hose and the mooring line are kept in a stretched state, so that the danger of damage to the hose when a tanker is loaded under harsh conditions is eliminated. These advantages are particularly important in the northern part of the North Sea, where it is important that interruption of oil production is avoided to the greatest extent possible.

Ifølge et videre trekk ved oppfinnelsen er motvekten anordnet i en sjakt som forløper vertikalt gjennom det langstrakte bøyelegeme. According to a further feature of the invention, the counterweight is arranged in a shaft which extends vertically through the elongated bending body.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved et utførel-seseksempel gjengitt på tegningene, hvis fig. 1 viser et sideriss av en anordning ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et skjematisk vertikalsnitt av anordningens parti over det lange bøyelegeme, fig. 3 viser et sideriss av den dreibare del og bøyeanordningen og av konstruksjonen som bæres av den dreibare del, og fig. 4 viser et sideriss til fig. 3; fig. 5 viser et sideriss av en føringsring for fluidumslangen, fig. 6 viser et sideriss av stålkonstruksjonen som bærer fender-anordningen og fig. 7 viser et grunnriss i retning av pilene A' - A på fig. 6. The invention shall be explained in more detail by means of an embodiment shown in the drawings, if fig. 1 shows a side view of a device according to the invention, fig. 2 shows a schematic vertical section of the part of the device above the long bending body, fig. 3 shows a side view of the rotatable part and the bending device and of the structure supported by the rotatable part, and fig. 4 shows a side view of fig. 3; fig. 5 shows a side view of a guide ring for the fluid hose, fig. 6 shows a side view of the steel structure which supports the fender device and fig. 7 shows a plan in the direction of the arrows A' - A in fig. 6.

Ifølge fig. 1 omfatter bøyen en konstruksjonsunder-del 1 som flyter i vannet 3, og en konstruksjonsoverdel 2. Sjøbunnen er betegnet med 4 og vannflaten med 5. Konstruksjonens underdel 1 omfatter hovedsakelig en lang, forholds-vis smal sylinder 6 som flyter i vannet 3 og har oventil en sentral søyle 7. Sylinderen 6 er utstyrt med en sentral sjakt 8, faste ballastrom 9, vannballastrom 10, trimmetanker 11 og flytekammere 12. Søylen 7 er hul og bærer ved sin øvre ende overdelen 2 og er omgitt av en fender 13. Bøyen er forankret til bunnen ved hjelp av et antall (f.eks. åtte) ankerkjettinger 14. Overdelen 2 omfatter en dreieskive 18 med et rammestativ 19 som bærer et dekk 20 for et helikopter 21 og en slangetrommel 22. En bøyelig slange 24 er viklet på trommelen 22 og tjener til å danne en fluidumforbindelse mellom bøyen og et skip 25. Dreieskiven 18 bærer en trommel 23 for en fortøyningstrosse 26 som er viklet på trommelen og ført gjennom en fortøyningsutligger 27 for fortøyning av skipet 25 til bøyen. På sjøbunnen 4 finnes en undervanns-ledning 28 som f.eks. leverer råolje fra en produksjonsplatt-form. Over to bøyelige slanger 29 er rørledningen 28 forbundet med to fluidumledninger eller kanaler (ikke vist på fig. 1) som er anordnet i sjakten 8 og forbinder slangene 24 og 29, således at fluidum kan strømme fra rørledningen 28 til skipet 25. Slangen 29 er utstyrt med flytetanker 30 som bevirker at den inntar et bestemt kurveformet forløp. Fluidumtilførselen kan stenges om nødvendig ved hjelp av en fjernstyrt ventil 31. According to fig. 1, the buoy comprises a structural lower part 1 that floats in the water 3, and a structural upper part 2. The seabed is denoted by 4 and the water surface by 5. The structural lower part 1 mainly comprises a long, relatively narrow cylinder 6 that floats in the water 3 and has above a central column 7. The cylinder 6 is equipped with a central shaft 8, fixed ballast space 9, water ballast space 10, trim tanks 11 and float chambers 12. The column 7 is hollow and carries at its upper end the upper part 2 and is surrounded by a fender 13. The buoy is anchored to the bottom by means of a number (e.g. eight) anchor chains 14. The upper part 2 comprises a turntable 18 with a frame stand 19 which carries a tire 20 for a helicopter 21 and a hose drum 22. A flexible hose 24 is wound on the drum 22 and serves to form a fluid connection between the buoy and a ship 25. The turntable 18 carries a drum 23 for a mooring line 26 which is wound on the drum and passed through a mooring outrigger 27 for mooring the ship 25 to the buoy . On the seabed 4 there is an underwater line 28 which e.g. delivers crude oil from a production platform. Above two flexible hoses 29, the pipeline 28 is connected to two fluid lines or channels (not shown in Fig. 1) which are arranged in the shaft 8 and connect the hoses 24 and 29, so that fluid can flow from the pipeline 28 to the ship 25. The hose 29 is equipped with floating tanks 30 which cause it to take a certain curved course. The fluid supply can be shut off if necessary using a remote-controlled valve 31.

Fig. 2 viser et vertikalsnitt av en del av bøyen på toppen av den sentrale søyle 7, hvis øvre del 35 har noe større diameter enn den øvrige del av søylen 7 og bærer dreieskiven 18 som er lagret ved hjelp av et rullelager 36 med stor diameter, således at den kan dreies om en sentral, vertikal akse. Dreieskiven 18 er utstyrt med en tannkrans 37 som samvirker med tannhjul 38 anordnet i en tannhjuls-kasse som kan dreie dreieskiven 18 om dens vertikalakse når dette er ønskelig. Tannhjulene 38 drives av en elektromotor 40 over en aksel 41 eller av et håndratt 42, en aksel 43, tannhjul 44, en aksel 45 og tannhjul 46. Fig. 2 shows a vertical section of part of the bend on top of the central column 7, whose upper part 35 has a slightly larger diameter than the other part of the column 7 and carries the turntable 18 which is stored by means of a roller bearing 36 with a large diameter , so that it can be rotated about a central, vertical axis. The turntable 18 is equipped with a ring gear 37 which cooperates with a gear wheel 38 arranged in a gear box which can turn the turntable 18 about its vertical axis when this is desired. The gears 38 are driven by an electric motor 40 over an axle 41 or by a handwheel 42, an axle 43, gear 44, an axle 45 and gear 46.

Den sentrale søyle 7 har en sentral sjakt 47 som forløper gjennom hele søylens høyde og ligger i flukt med og er forbundet med sjakten 8. The central column 7 has a central shaft 47 which runs through the entire height of the column and lies flush with and is connected to the shaft 8.

I sjakten 47 hhv. 8 finnes to fluidumledninger 48 og 49 som ved sine nedre ender er forbundet med slangene 29 og ved sine øvre ender er forbundet med en sentral svivel-kobling 50. Hver ledning 48, 49 er utstyrt med passende ekspansjonsskjøter 51. In the shaft 47 or 8 there are two fluid lines 48 and 49 which are connected at their lower ends to the hoses 29 and at their upper ends are connected to a central swivel coupling 50. Each line 48, 49 is equipped with suitable expansion joints 51.

Den sentrale sjakt 47 hhv. sjakten 8 inneholder dess-uten et styringsbur 52 med åpninger 53 og er utført med en inner-vegg 54 som deler sjakten i. to adskilte rom. Den del av sjakten 47 hhv. 8 som befinner seg innenfor veggen 54, er fylt med vann. Styringsburet 52 er understøttet av et rullelager 55. Styrerin-9er 56 er anordnet mellom buret 52 og innerveggen 54. Hensikten med buret 52 er å styre en motvekt 57 som er anordnet i buret og er utstyrt med radiale fremspring 58 innrettet for å samvirke med styreskinner 59 i buret 52. The central shaft 47 or the shaft 8 also contains a control cage 52 with openings 53 and is made with an inner wall 54 which divides the shaft into two separate rooms. The part of the shaft 47 or 8, which is located within the wall 54, is filled with water. The guide cage 52 is supported by a roller bearing 55. Guide rails 56 are arranged between the cage 52 and the inner wall 54. The purpose of the cage 52 is to guide a counterweight 57 which is arranged in the cage and is equipped with radial projections 58 arranged to cooperate with guide rails 59 in cage 52.

Motvekten 57 er opphengt i en lirte 60 som er ført rundt en skive 61 som er dreibart lagret på motvekten 57. På toppen av buret 52 finnes to ledeskiver 62 for motvektlinen 60. Styre-buret 52 kan dreies sammen med dreieskiven 18 ved hjelp av en drivhylse 66 som er ført gjennom og er dreibar i forhold til den sentrale svivelskjøt 50. Skjøten 50 bæres av den sentrale søyle 7 og er forbundet med denne ved hjelp av fire radiale knekter 67. På dreiehylsen eller drivhylsen 66 er der dreibart anbragt en ledeskive 68. Disse to deler av motvektlinen 60 er ført gjennom drivhylsen 66. En del av motvektlinen 60 løper langs skiven 68 og til en trommel for linen 60 anbragt på slangetrommelens 22 aksel. Den annen del av motvektlinen 60 løper til en trommel 69 som er anbragt på samme aksel som fortøyningstrossetrommelen 23. The counterweight 57 is suspended in a jig 60 which is guided around a disc 61 which is rotatably stored on the counterweight 57. On top of the cage 52 there are two guide discs 62 for the counterweight line 60. The control cage 52 can be turned together with the turntable 18 with the help of a drive sleeve 66 which is passed through and is rotatable in relation to the central swivel joint 50. The joint 50 is carried by the central column 7 and is connected to this by means of four radial jacks 67. On the swivel sleeve or drive sleeve 66, a guide disc 68 is rotatably arranged These two parts of the counterweight line 60 are passed through the drive sleeve 66. A part of the counterweight line 60 runs along the disc 68 and to a drum for the line 60 placed on the hose reel 22 shaft. The other part of the counterweight line 60 runs to a drum 69 which is placed on the same shaft as the mooring line drum 23.

Den sentrale svivelskjøt 50 består, av en fast del 70 i form av et ytterrør med større diameter og et koaksialt innerrør 7 2 med mindre diameter anordnet i det førstnevnte rør. De radiale knekter 67 er festet til yttersiden av røret 70. Drivhylsen 66 bæres av innerrøret 72 ved hjelp av passende rullelagere. The central swivel joint 50 consists of a fixed part 70 in the form of an outer tube with a larger diameter and a coaxial inner tube 7 2 with a smaller diameter arranged in the first-mentioned tube. The radial jacks 67 are attached to the outside of the tube 70. The drive sleeve 66 is carried by the inner tube 72 by means of suitable roller bearings.

Et svivelhode 73 for produktet utstyrt med rullelagere er anbragt på den faste del 70, således at det er dreibart om en sentral vertikal akse. Svivelhodet 73 er utstyrt med to ut-løp 74. Videre har hodet 73 en separat palinnretning 75 for dreining av hodet. En palinnretning 76 for drivhylsen 66 og en lignende mekanisme 77 for styringsburet 52 er også anordnet. A swivel head 73 for the product equipped with roller bearings is placed on the fixed part 70, so that it can be turned about a central vertical axis. The swivel head 73 is equipped with two outlets 74. Furthermore, the head 73 has a separate pawl device 75 for turning the head. A pawl device 76 for the drive sleeve 66 and a similar mechanism 77 for the steering cage 52 are also provided.

Gitterstativet 19 (se fig. 3 og 4) er anbragt på dreieskiven 18 og bærer helikopterdekket 20 og slangeutstyret. Slan-getrommelinnretningen 22 omfatter to slangetromler 22a og 22b for en bøyelig oljeslange 24a hhv. 24b og en motvektlinetrommel 78. Tromlene 22a, 22b og trommelen 78 er anbragt på en hul aksel 79 som bæres av rullelagre 80 anbragt ved knutepunkter av sidestavene i gitterstativet 19. Linetrommelen 7 8 er festet til akselen 79 og slangetromlene 22a og 22b er anbragt på akselen 79 ved hjelp av rullelagere. Kobleinnretninger 82a og 82b finnes også på akselen 79, således at tromlene 22a og 22b kan kobles til akselen 79 når ønskelig. Bare én lasteslange 24a hhv. 24b kan benyttes ad gangen, dvs. man har alltid en slangetrommel og en slange i reserve. The lattice stand 19 (see fig. 3 and 4) is placed on the turntable 18 and carries the helicopter deck 20 and the hose equipment. The hose reel device 22 comprises two hose reels 22a and 22b for a flexible oil hose 24a, respectively. 24b and a counterweight line drum 78. The drums 22a, 22b and the drum 78 are placed on a hollow shaft 79 which is carried by roller bearings 80 placed at the junctions of the side bars in the grid stand 19. The line drum 78 is attached to the shaft 79 and the hose drums 22a and 22b are placed on the shaft 79 by means of roller bearings. Coupling devices 82a and 82b are also found on the shaft 79, so that the drums 22a and 22b can be connected to the shaft 79 when desired. Only one loading hose 24a or 24b can be used at a time, i.e. you always have a hose reel and a hose in reserve.

Fluidumledningene 83 er forbundet med den sentrale svi-velskjøts 50 utløp 74. Fluidumledningenes 83 andre ender er forbundet med den hule aksel 79 ved hjelp av rørsvivler 84. For-bindelsen mellom den hule aksel 79 og slangen 24a hhv. 24b er tilveiebragt ved hjelp av rør 85 og ekspansjonsskjøter 86. The fluid lines 83 are connected to the outlet 74 of the central swivel joint 50. The other ends of the fluid lines 83 are connected to the hollow shaft 79 by means of pipe swivels 84. The connection between the hollow shaft 79 and the hose 24a or 24b is provided by means of pipe 85 and expansion joints 86.

De bøyelige slangers 24a og 24b frie ender er utstyrt med hurtigkoblinger 87. På den ene side av slangetromlene finnes en fordelingsskrue- eller føringsskruemekanisme med føringsringer 88a og 88b. En føringsspindel 90 med høyregjenger og en førings-spindel 91 med venstregjenger er dreibart lagret i passende lå-gere i plater 92. Hver slangetrommel er utstyrt med et kjedehjul 93 og hver føringsspindel 90 hhv. 91 er utstyrt med et kjedehjul 94. Endeløse kjeder (ikke vist) samvirker med hvert par kjedehjul 93, 94, således at dreiningen av slangetrommelen bevirker dreining av en tilsvarende føringsspindel. Førings-spindelen 90 samvirker med føringsringen 88a og føringsspinde-len 91 samvirker med føringsringen 88b, således at dreining av en føringsspindel bevirker forskyvning av den tilsvarende før-ingsring langs føringsspindelen. Slangene er ført gjennom hver sin føringsring. Platene 92 er festet til armer 95 som bæres av akselen 79. På den annen side av hver føringsring 88 holder et sperrehus 96 slangens 24 hurtigkobling 87 i en hvilestilling. The free ends of the flexible hoses 24a and 24b are equipped with quick couplings 87. On one side of the hose reels there is a distribution screw or guide screw mechanism with guide rings 88a and 88b. A guide spindle 90 with right-hand thread and a guide spindle 91 with left-hand thread are rotatably stored in suitable bearings in plates 92. Each hose drum is equipped with a sprocket 93 and each guide spindle 90 respectively. 91 is equipped with a sprocket 94. Endless chains (not shown) cooperate with each pair of sprockets 93, 94, so that the rotation of the hose drum causes rotation of a corresponding guide spindle. The guide spindle 90 cooperates with the guide ring 88a and the guide spindle 91 cooperates with the guide ring 88b, so that rotation of a guide spindle causes displacement of the corresponding guide ring along the guide spindle. The hoses are routed through each guide ring. The plates 92 are attached to arms 95 which are carried by the shaft 79. On the other side of each guide ring 88, a locking housing 96 holds the hose 24 quick coupling 87 in a resting position.

X føringsringen 88 er der anordnet sideruller 89 som kan sees i detalj på fig. 5. X guide ring 88 is where side rollers 89 are arranged which can be seen in detail in fig. 5.

Under helikopterdekket 20 finnes en tilfluktskabin 97 for to menn med adgang fra dekket 20 ved hjelp av en leider 98. Rammestativet 19 bærer plattformer 99 og 100 som er utstyrt med reling 101 hhv. 102. Også dreieskiven 18 er utstyrt med en reling 1Q3. Under the helicopter deck 20 there is a refuge cabin 97 for two men with access from the deck 20 by means of a ladder 98. The frame stand 19 carries platforms 99 and 100 which are equipped with railings 101 respectively. 102. The turntable 18 is also equipped with a rail 1Q3.

To fortøyningslinetromler 23a og 23b samt en motvektlinetrommel 69 er festet til en aksel 104 som er understøttet av fire rullelagere anbragt på fire støtter 105 på dreieskiven 18. Hver fortøyningstrommel bærer en fortøyningsline 26 av nylon. Two mooring line drums 23a and 23b as well as a counterweight line drum 69 are attached to a shaft 104 which is supported by four roller bearings placed on four supports 105 on the turntable 18. Each mooring drum carries a mooring line 26 of nylon.

Én fortøyningsline benyttes .ad gangen, den annen er reserve. One mooring line is used at a time, the other is a reserve.

Fenderkonstruksjonen er vist mer detaljert på fig. 6 og 7. Konstruksjonen omfatter stort sett en stålkonstruksjon 113 som er festet til den sentrale søyle 7 og sylinderens 6 topp. Stålkonstruksjonen bærer fenderen 13 som til en viss grad beskytter bøyen mot støt fra tankere og tillater mindre fartøyer og lektere å legge til bøyen. The fender construction is shown in more detail in fig. 6 and 7. The construction largely comprises a steel structure 113 which is attached to the central column 7 and the top of the cylinder 6. The steel structure carries the fender 13 which to some extent protects the buoy against impacts from tankers and allows smaller vessels and barges to dock at the buoy.

Stålkonstrukejonen 113 bærer kjettingsføringsrør 114 for ankerkjettingene 14. The steel structure 113 carries chain guide tubes 114 for the anchor chains 14.

Bøyeanordningen bygges opp av et antall adskilte sek-sjoner. Konstruksjonens underdel føres til det bestemte sted mens den er i horisontal stilling. Deretter føres overdelen og fenderne på plass med skip. På bestemmelsesstedet vippes konstruksjonens underdel til vertikal stilling ved at de faste ballastkammere 9 fylles med ballast. The bending device is made up of a number of separate sections. The lower part of the structure is moved to the specified location while it is in a horizontal position. The upper part and the fenders are then moved into place by ship. At the destination, the lower part of the structure is tilted to a vertical position by filling the fixed ballast chambers 9 with ballast.

Når konstruksjonens underdel er forankret i sjøbunnen med passende ankere (ikke vist) og ankerkjettinger eller kabler 14, monteres konstruksjonens overdel på toppen av underdelen ved h.jélp av heiseutstyr. Til dette formål bibringes underdelen et passende dyptgående ved hjelp av flytekamrene og trimmetankene. Endelig strammes ankerkjettingene .14 til den ønskede forspen-ning . When the lower part of the structure is anchored in the seabed with suitable anchors (not shown) and anchor chains or cables 14, the upper part of the structure is mounted on top of the lower part with the help of lifting equipment. For this purpose, the lower section is provided with a suitable depth by means of the floating chambers and trim tanks. Finally, the anchor chains .14 are tightened to the desired pre-tension.

Rørledningen 28 forbindes med bøyeanordningen ved hjelp av en slange 29. The pipeline 28 is connected to the bending device by means of a hose 29.

De vanntette flytekammere 12 sikrer systemets nødven-dige flyteevne. For stabilitettens skyld omfatter anordningen ballastkammere 10 og faste ballastkammere -. Trimmetankene 11 tjener til korrigering av dyptgående og krenging av anordningen. The watertight floating chambers 12 ensure the necessary buoyancy of the system. For the sake of stability, the device comprises ballast chambers 10 and fixed ballast chambers -. The trim tanks 11 serve to correct the draft and heeling of the device.

Når bøyeanordningen ikke er i drift, er fortøynings-trossen 26 viklet opp på sin trommel 23 og oljeslangen 24 er viklet opp på sin trommel 22. When the buoy device is not in operation, the mooring line 26 is wound up on its drum 23 and the oil hose 24 is wound up on its drum 22.

Når det er ønskelig å fortøye et tankskip 25 ved bøye-anordningen, anbringes enden av fortøyningstrossen 26 på et Hjelpefartøy og festes fra dette til tankskipets 25 baug. Også enden av slangen 24 tas opp av hjelpefartøyet og kobles til tankskipet 25. Under kobleoperasjonen er fortøyningstrossen 26 og slangen 24 rullet av sine tromler (se fig. 1). Deretter kan lastingen av olje begynne. Motvekten 57 tjener til å When it is desired to moor a tanker 25 at the buoy device, the end of the mooring line 26 is placed on an auxiliary vessel and attached from this to the bow of the tanker 25. The end of the hose 24 is also picked up by the auxiliary vessel and connected to the tanker 25. During the coupling operation, the mooring line 26 and the hose 24 are rolled off their drums (see fig. 1). The loading of oil can then begin. The counterweight 57 serves to

rulle opp slangen 24 og trossen 26 på disses respektive tromler etter at fortøyningsoperasjonen er avsluttet. roll up the hose 24 and the rope 26 on their respective drums after the mooring operation is finished.

For å holde konstruksjonens overdel 2 i riktig stilling i forhold til tankfartøyet, er overdelen dreibar om en vertikal akse. Dreiningen av overdelen skjer ved hjelp av elektromoto-ren 40 og styres av signaler fra den bøyelige fortøyningsutlig-ger 27. Med dette for øye er utliggeren 27 utstyrt med detektorer som sender ut signaler når fortøyningstrossen 26 utøver en tangentialkraft av en forutbestemt minimalstørrelse mot utliggeren. Signalet overføres til motoren 40 som settes igang. Motoren vil da arbeide til tangentialkraften mot utliggeren 27 er redusert til under den nevnte forutbestemte minimalverdi eller opphevet. Under lasting kan lignende signaler til samme formål gis av detektorer (ikke vist) anordnet inne i slangens førings-ring 88. In order to keep the construction's upper part 2 in the correct position in relation to the tanker, the upper part is rotatable about a vertical axis. The turning of the upper part takes place with the help of the electric motor 40 and is controlled by signals from the flexible mooring outrigger 27. With this in mind, the outrigger 27 is equipped with detectors that send out signals when the mooring line 26 exerts a tangential force of a predetermined minimum size against the outrigger. The signal is transmitted to the motor 40 which is started. The motor will then work until the tangential force against the outrigger 27 is reduced to below the aforementioned predetermined minimum value or cancelled. During loading, similar signals for the same purpose can be given by detectors (not shown) arranged inside the hose guide ring 88.

Fenderkonstruksjonen 13 beskytter anordningen mot sam-menstøt . The fender construction 13 protects the device against collision.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den spesielle utfø-relse som er omtalt ovenfor. Det er f.eks. mulig å utføre anordningen enten med én eller to slangetromler og én eller to. fortøyning^trossetrom- The invention is not limited to the particular embodiment discussed above. It is e.g. possible to implement the device either with one or two hose reels and one or two. mooring

ler. Videre kan der i stedet for styringsburet 52 for styring av motvekten 57 benyttes en sentral skinne som er koaksial med sjaktens 47 senterlinje. I dette tilfelle må motvekten 57 utfø-res med en sentral passasje som skinnen føres gjennom, således at motvekten 57 kan styres langs skinnen. laughing. Furthermore, instead of the control cage 52 for controlling the counterweight 57, a central rail which is coaxial with the center line of the shaft 47 can be used. In this case, the counterweight 57 must be made with a central passage through which the rail is guided, so that the counterweight 57 can be controlled along the rail.

Claims

1. Single-bend mooring device for fluid transfer, comprising an elongated bend body (6), a part (18, 19) arranged on it which can be rotated about a vertical axis, mooring means (26, 27) on the rotatable part for mooring / a ship (25) for the device, and a fluid-specific hose (24) on the rotatable part to provide a fluid-conducting connection between the device and the ship (25), characterized by a hose reel (22) known in and of itself and a known per se mooring cable drum (23), both arranged on the rotatable part (2), a counterweight (57) with pulley (61), around which a line (60) is laid, one end of which is attached to a first line drum which is connected with the hose reel (22), and whose other end is attached to another line drum (69) which is connected with the mooring line drum (23).

2. Device according to claim 1, characterized in that the counterweight (57) is arranged in a shaft (47) which extends vertically through the elongated bending body (6).