NO861826L

NO861826L - PROCEDURE FOR COLLECTING INFORMATION.

Info

Publication number: NO861826L
Application number: NO861826A
Authority: NO
Inventors: Mats Molander; Magnus Loefgren
Original assignee: Almex Ab
Priority date: 1985-05-08
Filing date: 1986-05-07
Publication date: 1986-11-10
Also published as: SE8502281D0; SE447854B; DK213886A; FI861872A; FI861872A0; DK213886D0; EP0201472A1; SE8502281L

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte til innsamling av informasjon om foretatte reisers egentlige start- og endepunkter ved reise med kollektive transportmidler, uansett linje- og/eller transportmiddelbytte, idet man ved reise registrerer opplysninger om reisen på et reisebevis, slik at opplys-ningene omfatter påstigningssted og tidspunkt for reisens begynnelse. The invention relates to a method for collecting information about the actual start and end points of journeys undertaken when traveling by public means of transport, regardless of line and/or change of means of transport, whereby when traveling, information about the journey is recorded on a travel certificate, so that the information includes the place of boarding and time of the start of the journey.

I tettsteder eller andre geografiske områder har man transportmidler i linjetrafikk, slik at linjene danner et nettverk. Disse transportmidler omfatter såvel skinnebundne transportmidler, slik som tunnelbane, lokaltog, som veibundne kjøretøyer, f.eks. busser. For at man med disse kollektive transportmidler i linjetrafikk skal kunne komme fra et valgfritt sted til et annet, har man overgang mellom ulike linjer og/eller transportmidler. In urban areas or other geographical areas, means of transport are used in line traffic, so that the lines form a network. These means of transport include both rail-bound means of transport, such as subways, local trains, and road-bound vehicles, e.g. buses. In order to be able to get from one place of your choice to another with these collective means of transport in scheduled traffic, you have to transfer between different lines and/or means of transport.

Ved planlegging av et linjenett kreves det at transportbehovet måles for at man skal kunne utnytte de ulike transportmidlene optimalt. Det er vanlig at informasjon fra f.eks. folke- og bostedstellinger utnyttes, når stedet for bosted og arbeidsplass kan sammenkobles. Ulempen med slike undersøkelser er blandt annet at de er kostnadskrevende og derfor sjelden utføres (vanligvis med flere års mellomrom). Disse undersøkel-ser gir således et grovt og statisk bilde av transportbehovet. When planning a line network, it is required that transport demand is measured in order to be able to use the various means of transport optimally. It is common for information from e.g. Population and residence censuses are used when the place of residence and workplace can be linked. The disadvantage of such surveys is, among other things, that they are costly and are therefore rarely carried out (usually at intervals of several years). These surveys thus give a rough and static picture of the need for transport.

Man kompletterer derfor vanligvis slik informasjon ved hjelp av undersøkelser av reisevaner der tilfeldig utvalgte trafikanter telefonintervjues om foretatte reisers egentlige utgangspunkt og mål. Selv dette er kostbart og foretas derfor i begrenset omfang med lav frekvens. Typisk skjer dette om-trent hvert femte år. Such information is therefore usually supplemented by surveys of travel habits where randomly selected road users are interviewed by telephone about the actual starting point and destination of the journeys undertaken. Even this is expensive and is therefore carried out to a limited extent with low frequency. Typically, this happens about every five years.

Av og til forekommer det også intervjuer på transportmidlet tilhørende en bestemt linje eller et bestemt område, som man vil undersøke spesielt. Occasionally there are also interviews on the means of transport belonging to a particular line or a particular area, which will be investigated in particular.

Linjeindividuell reiasjonsstatistikk, dvs. informasjon om på- og avstigningsstedet til pasasjerer på en linje, kan idag fås på flere måter, f.eks. ved registrering av reisebevis-salg og reisebevisbruk, foruten manuell eller automatisk tra-fikktelling. Line-individual passenger statistics, i.e. information about the boarding and disembarking location of passengers on a line, can today be obtained in several ways, e.g. when registering travel voucher sales and travel voucher use, in addition to manual or automatic traffic counting.

Den linjeindividuelle reiasjonsstatistikken gir imidler tid et ufullstendig bilde av reisene. For de reisende, som bytter linje eller transportmiddel (typisk annenhver reisende) registreres de ulike delene av den totale reisen hver for seg og kan ikke knyttes sammen ved ehstatistisk bearbeiding av den innsamlede informasjonen. Det faktum at reisende tvinges til å ta omveier på grunn av sviktende kommunikasjoner frem-kommer således ikke ved en slik måling. The line-specific travel statistics, however, sometimes give an incomplete picture of the journeys. For travelers who change lines or means of transport (typically every other traveler), the various parts of the total journey are recorded separately and cannot be linked together by statistical processing of the collected information. The fact that travelers are forced to take detours due to failing communications is thus not revealed by such a measurement.

Det er blitt foreslått metoder hvor reisebevis gis en unik identitet, f.eks. med et individuelt nummer, for at registreringen for ulike linjer skal kunne kobles sammen. På grunn av det store antallet reisende per dag innen et tra-fikkområde må en slik tilpasning ansees å være særdeles uprak-tisk. Methods have been proposed where travel documents are given a unique identity, e.g. with an individual number, so that the registration for different lines can be linked together. Due to the large number of travelers per day within a traffic area, such an adaptation must be considered to be extremely impractical.

Selv metoder, som bygger på reisebevisbehandling ved både på- og avstigning, er foreslått, men derved fås forlengede holdeplasstider for visse transportmidler, f.eks. busser, eller forlengede utgangstider, f.eks. tunnelbane, som ikke er akseptabelt. Even methods based on travel document processing at both boarding and disembarking have been proposed, but this results in extended stopover times for certain means of transport, e.g. buses, or extended departure times, e.g. subway, which is not acceptable.

Av det ovenstående fremgår det at det finnes behov for en metode til å registrere informasjon om reisendes samlede reiser. From the above, it appears that there is a need for a method to register information about travellers' overall journeys.

Dette behov imøtekommes med den foreliggende oppfin-nelse, som angår en fremgangsmåte til innsamling av informasjon i henhold til innledningen i krav 1. Denne fremgangsmåten består i at man i samband med påstigning på transportmidler, undersøker om på forhånd gitte overgangsvilkår for en på reisebeviset registrert forrige reise er oppfyllt ved påstigningen, at man betegner den i og med påstigningen påbegynte reisen som en ny reise, om de rådende forhold ved påstigningen ikke oppfyller nevnte overgangsvilkår, eller som fortsatt reise om forholdene ved påstigningen oppfyller nevnte overgangsvilkår, at man ved fortsatt reise velger en på reisebeviset registrerte forrige reises startpunkt som reisens egentlige startpunkt, at man ved ny reise velger stedet for påstigningen som startpunkt for den i og for seg ved påstigningen påbegynte reisen, at man ved ny reise velger den nye reisens påstigningssted som egentlige endepunkt for den forige reisen, at man ved ny reise i samband med påstigningen, enten i transportmid let eller ved påstigningsstedet, registrerer og lagrer informasjon om egentlige start- og endepunkter for den forrige reisen, og at man innsamler den i transportmidlet og ved påstigningsstedene lagrede informasjon. Foretrukne utførelses-former fremgår av de uselvstendige kravene. This need is met with the present invention, which relates to a method for collecting information according to the introduction in claim 1. This method consists in, in connection with boarding means of transport, examining whether the transition conditions given in advance for a person registered on the travel document the previous journey is fulfilled upon embarkation, that the journey begun with the embarkation is designated as a new journey, if the prevailing conditions at the time of embarkation do not meet the aforementioned transitional conditions, or as a continued journey if the conditions at the time of embarkation fulfill the aforementioned transitional conditions, that upon continued travel chooses a previous journey's starting point registered on the travel document as the actual starting point of the journey, that for a new journey one chooses the place of embarkation as the starting point for the journey that in and of itself began at the time of embarkation, that for a new journey one chooses the new journey's embarkation point as the actual end point for the the previous journey, that on a new journey in connection with embarkation one, either in the means of transport or at the boarding point, records and stores information about the actual start and end points of the previous journey, and that the information stored in the means of transport and at the boarding points is collected. Preferred embodiments appear from the independent claims.

Den foreslåtte fremgangsmåte bygger på følgende grunn-prinsipper: Bruk av reisebevis som lagringsmedium for informasjon om den foretatte reisen, antagelsen at reisens mål vanligvis også er startpunktet for neste reise, som foretas med samme reisebevis og adgang til reisebeviset ved påstigning for kontroll og registrering. The proposed procedure is based on the following basic principles: Use of travel documents as a storage medium for information about the journey undertaken, the assumption that the destination of the journey is usually also the starting point for the next journey, which is undertaken with the same travel document and access to the travel document upon boarding for control and registration.

I det følgende beskrives en ikke begrensende utførelses-form av oppfinnelesen ved hjelp av et eksempel og en vedlagt tegning, på hvilken figuren viser to reisers start- og endepunkter . In the following, a non-limiting embodiment of the inventor is described using an example and an attached drawing, in which the figure shows the start and end points of two journeys.

For den senere statistiske bearbeidingen kan man som start-, omstignings- og endepunkt enten velge hver enkelt holdeplass eller inndele trafikkområdet i et valgfritt antall soner bestående av på hensiktsmessig måte grupperte områder. En slik sone kan inneholde et på forhånd valgt antall holdeplasser. Ordet sone i følgende eksempel kan omfatte bare en eller et valgfritt antall holdeplasser. For the later statistical processing, you can either select each individual stop as the start, transfer and end point or divide the traffic area into an optional number of zones consisting of appropriately grouped areas. Such a zone can contain a preselected number of stops. The word zone in the following example can include only one or an optional number of stops.

Når en reise, f.eks. en reise fra hjem til arbeidssted, påbegynnes ved A, som inngår i sone 12, kl 07:15, registreres påstigningsstedet og tidspunktet for påstigningen på et reisebevis. På egnet, kodet form kan f.eks. følgende informasjon registreres: "Reise påbegynt i sone 12 kl 07:15". En forutset-ning er naturligvis at et gyldig reisebevis vises, og her antas det at vilkårene for en fortsatt reise ikke er oppfyllt. Den ved A påbegynte reisen avbrytes ved B i sone 23, fordi man må bytte linje eller av en annen årsak. Ved avstigning foretas ingen registrering på reisebeviset. Den ved A påbegynte reisen fortsetter ved C, som kan være samme holdeplass som B, hvor avstigning foregikk. When a trip, e.g. a journey from home to place of work begins at A, which is part of zone 12, at 07:15, the place of boarding and the time of boarding are recorded on a travel document. In a suitable, coded form, e.g. the following information is recorded: "Journey started in zone 12 at 07:15". A prerequisite is, of course, that a valid travel document is shown, and here it is assumed that the conditions for a continued journey have not been met. The journey started at A is interrupted at B in zone 23, because you have to change lines or for another reason. When disembarking, no registration is made on the travel document. The journey started at A continues at C, which may be the same stop as B, where disembarkation took place.

Ved påstigning i samband med avstigning (i dette tilfelle ved C) avgjøres ved hjelp av det på reisebeviset registrerte tidspunkt hvorvidt påstigningen ved C vedrører ny eller fortsatt reise. Ome reisens gyldighetstid, som kan være valg fritt forutbestemt, ikke er utgått, antas det at påstigningen ved C angår fortsatt reise. I dette tilfelle registreres stedet for omstigning og tidspunktet for den fortsatte reisens begynnelse på reisebeviset. På egnet kodet form kan da f.eks. registreres "Omstigning i sone 23 kl 08:15". Reisen avsluttes med at avstigning skjer i D (sone 17). Derved foretas ingen registrering. When boarding in conjunction with disembarking (in this case at C), it is determined using the time recorded on the travel document whether the boarding at C relates to a new or continued journey. If the journey's validity period, which can be freely predetermined, has not expired, it is assumed that boarding at C relates to continued travel. In this case, the place of transfer and the time of the start of the continued journey are recorded on the travel document. In a suitable coded form, e.g. "Change into zone 23 at 08:15" is registered. The journey ends with disembarking in D (zone 17). Thereby, no registration is made.

Når neste reise påbegynnes, f.eks. når den reisendeWhen the next journey begins, e.g. when the traveler

skal reise hjem fra arbeidet, avgjøres det ved hjelp av de på reisebeviset registrerte oppgavene om denne påstigningen angår en ny eller fortsatt reise. I dette tilfelle antas det at gyldighetstiden for reisen fra hjemmet er utløpt. Følgelig påbegynnes en ny reise. Derved foretas registrering i kjøre-tøyet eller på stasjonen på en databærer for manuell eller automatisk behandling av informasjon som er registrert på reisebeviset eller relevante deler derav angående den forrige reisen, komplettert med påstigningsstasjonens identitet, i dette tilfelle E i sone 17. F.eks. registreres det i databæreren på egnet form "Reise foretatt med start i sone 12 kl 07:15, omstigning i sone 23 kl 08:15 og endepunkt i sone 17". is going home from work, it is decided with the help of the tasks registered on the travel certificate whether this boarding relates to a new or continued journey. In this case, it is assumed that the validity period for the journey from home has expired. Consequently, a new journey begins. Thereby, registration is made in the vehicle or at the station on a data carrier for manual or automatic processing of information recorded on the travel document or relevant parts thereof regarding the previous journey, supplemented with the identity of the boarding station, in this case E in zone 17. For example . it is recorded in the data carrier in the appropriate form "Journey undertaken starting in zone 12 at 07:15, changing in zone 23 at 08:15 and end point in zone 17".

Når denne registrering er foretatt i kjøretøyet ellerWhen this registration has been made in the vehicle or

på stasjonen, registreres informasjonen om den nye reisen på reisebeviset. Analogt med den fra hjemmet utgående reisen registreres eksempelvis følgende informasjon i egnet form på reisebeviset: "Reise påbegynt i sone 17 kl 17:15". Denne registreringen kan foretas som en fjerning av informasjon om den forrige reisen. Fjerningen må dog skje etter registrering i databæreren i transportmidlet eller på stasjpnen. at the station, the information about the new journey is recorded on the travel document. Analogous to the journey departing from home, for example the following information is recorded in a suitable form on the travel document: "Travel started in zone 17 at 17:15". This registration can be done as a removal of information about the previous journey. However, the removal must take place after registration in the data carrier in the means of transport or at the station.

I de tilfeller en reise ikke har noen uttrykkelig gyldighetstid, hvilket ofte er tilfelle ved reiser på sesongkort, f.eks. månedskort, for et ubegrenset antall reiser under gyl-dighetsperioden, innfører man en fiktiv gyldighetstid for å skille mellom fortsatt og ny reise. In cases where a journey has no express validity period, which is often the case with journeys on a season ticket, e.g. monthly card, for an unlimited number of journeys during the validity period, a fictitious validity period is introduced to distinguish between continued and new travel.

Feil i registreringen inntreffer i de tilfeller hvor antagelsen om identitet mellom ende- og startpunkt ikke er oppfylt, f.eks. på grunn av at den reisende bruker drosje i en retning eller bytter kort uten overføring av informasjon mellom disse. Dette aksepteres imidlertid som prisen for å kunne Errors in the registration occur in cases where the assumption of identity between the end and start point is not fulfilled, e.g. due to the traveler using a taxi in one direction or exchanging cards without the transfer of information between them. However, this is accepted as the price of being able

innsamle informasjon på en enkel og rimelig måte.collect information in a simple and affordable way.

Den på transportmidlene og på stasjonene innsamlede informasjonen om foretatte reiser kan siden behandles sentralt. The information about journeys collected on the means of transport and at the stations can then be processed centrally.

Claims

Procedure for collecting information about the actual start and end point of journeys undertaken when traveling by public means of transport, regardless of line and/or means of transport change, whereby when traveling one registers at least the boarding point and time for the start of the journey on a travel certificate, characterized by the fact that in in connection with boarding the means of transport examines whether pre-given transition conditions for a previous journey registered on the travel document have been met at the time of boarding, designates the journey started with boarding as a new journey, whether the prevailing conditions at the time of boarding do not meet the aforementioned transition conditions or as a continued journey if the conditions upon boarding meets the aforementioned transition conditions, upon continued travel select the starting point of the previous journey recorded on the travel document as the actual starting point for the journey, upon new journey the place of embarkation is chosen as the starting point for the journey that began with boarding, upon new journey choose the boarding point of the new journey ed as the actual end point for the previous journey, in the event of a new journey in connection with boarding, either in the means of transport or at the boarding point, records and stores information about the actual start and end point for the previous journey and collects the information stored in the means of transport and at the boarding points.

2. Procedure according to claim 1, characterized by the fact that, when traveling on travel documents, one registers partly the starting point for the journey and partly such tasks about the journey as are required to examine whether the conditions of a subsequent boarding meet the journey's transitional conditions.

3. Procedure in accordance with one of requirements 1 or 2, characterized by the fact that, in the case of continued travel in connection with boarding, the starting point for the journey is recorded on the travel document.

4. Procedure according to claim 3, characterized by the fact that on a new journey in connection with boarding, either in the means of transport or at the boarding point, all the starting points of the previous journey are recorded and stored.

5. Procedure according to one of claims 1-4, characterized in that, after registration in the means of transport or at the boarding point, information about the previous journey is removed from the travel document.

6. Method according to one of the claims 1-5, characterized in that the transition conditions specified in advance for a continued journey are a pre-selected period of time after the start of the new or continued journey.