NO861598L - Lastbaerer. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en lastbærer med vegger og en åpen side samt svingbare hyller for gods.

Flere forskjellige typer gods, f.eks. meierivarer slik som melk, fløte eller liknende fylles i konsumentemballasje av engangstypen. De fyllte beholderne anbringes etter frem-stillingen i større lastbærere for å lette transporten til butikker og andre salgssteder. En vanlig lastbærer for dette formål er en såkalt rullepall, som utgjøres av en stål- og trådkonstruksjon med bunn, tre sidevegger og en fjerde sidevegg som danner en grind. Rullepallene håndteres i større meierier hovedsakelig automatisk, og lastingen med flere lag av beholdere skjer også ofte maskinelt. Det har herved vist seg at håndteringen av grinden som kan åpnes skaper problemer, og det er oftest nødvendig å håndtere den manuelt. Grinnen er også ofte utsatt for skader som medfører av manøvreringen og låsing i stengt stilling blir vanskelig.

Hovedoppgaven til grinden er å forhindre at de beholdere som befinner seg ytterst på lastbærerens hyller velter ut fra lastbæreren når denne håndteres eller transporteres. Forskjellige grindkonstruksjoner har vært forsøkt, men hittil har det ikke blitt frembragt noen konstruksjon som på tilfredsstil-lende måte medfører at de ovenfor nevnte problemer unngås.

Et formål med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en lastbærer som er egnet for automatisk håndtering og som er av en slik konstruksjon at lasten holdes sikkert på plass ved håndtering av lastbæreren. Et annet formål med oppfinnelsen er å komme frem til en lastbærer av en slik konstruksjon at de tidligere problemer ved automatisk håndtering og lasting unngås .

Et ytterligere formål med oppfinnelsen er å komme frem til ehlastbærer, på hvilken grinden er erstattet av en annen konstruksjon med tilsvarende funksjon, slik at samtlige av de ovenfor nevnte ulemper unngås.

Disse og andre formål er i henhold til oppfinnelsen oppnådd med en lastbærer som kjennetegnes ved at de kanter av hyllene som vender mot den åpne side av lastbæreren er utstyrt med stoppelister.

Foretrukne utførelsesformer av lastbæreren i henhold til oppfinnelsen kjennetegnes ved de trekk som fremgår av de uselv-stendige patentkrav.

Ved å utstyre hyllenes frie kanter med stoppelister kan den tidligere anvendte grinden utelates helt. Ettersom stoppelistene rager såvel ovenfor som under hyllenes plan begrenses det frie rommet mellom hyllene i så høy grad at godset effektivt hindres i å falle ut fra hyllene. Samtidig danner stoppelistene beskyttelse for godset dersom to lastbærere under håndteringen kommer i kontakt med hverandre.

En foretrukket utførelsesform av lastbæreren i henhold til oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under sær-skilt henvisning til de vedføyde, skjematiske tegninger, som bare viser de detaljer som er nødvendige for forståelsen av oppfinnelsen. Fig. 1 viser i perspektiv en lastbærer i henhold til oppfinnelsen, lastet med beholdere. Fig. 2 viser i større målestokk lastbæreren i fig. 1, sett forfra og i delvis lastet tilstand, idet de forskjellige hyllene er vist skjematisk i de forskjellige stillinger.

Lastbæreren 1 vist i fig. 1 er av den type som vanligvis anvendes for lagring og transport av engangsbeholdere 2 for melk, juice eller liknende. Lastbæreren 1 omfatter en bakvegg 3 samt med denne forbundne sidevegger 4. Lastbæreren 1 har videre en bunn 5, som oppviser fire hjul 6. Denne type lastbærer kalles vanligvis rullecontainer, og de forskjellige veggene som er fremstilt av meltallrammer og trådgitter er bundet med hverandre for å muliggjøre kompakt lagring av ikke fyllte lastbærere. Detter er imidlertid kjent teknikk, og blir her ikke beskrevet nærmere.

Lastbæreren 1 i henhold til oppfinnelsen omfatter, slik det best fremgår av fig. 2, flere hyller 7, som befinner seg i forskjellige høyder, med en slik innbyrdes avstand at beholdere 2 får plass mellom de forskjellige hylleré 7. Hver hylle 7 omfatter to hylledeler 8, som ved hjelp av hengsler 9 er hengselforbundet med lastbærerens tilgrensende sidevegg 4. Derved kan hylledelene 8 hver for seg svinges 90° oppover

fra den viste, horisontale stilling, slik at de befinner seg i plan med og umiddelbart inntil sideveggene 4.

For å forhindre at beholderene 2 som anbringes i lastbæreren 1 skal falle ut av lastbæreren ved forsiden av denne, som ikke har noen vegg, er hver hylle 7 utstyrt med stoppelister 10, som rager langs den frie kant av hver hylledel 8. Stoppelistene rager så langt over hyllenes plan som det kreves for å hindre at beholderene som er anbragt i lastbæreren kan gli ut fra hyllen, men høyden til stoppelistene 10 begrenses av det faktum at stoppelistene, når hyllede.lene 8 befinner seg i opp-svinget stilling, ikke må rage alt for langt utenfor sideveggene 4, ettersom de i så fall vil være til hinder ved håndteringen av den tomme lastbæreren 1 og dessuten vanskeliggjør kompakt oppbevaring av tomme lastbærere.

Som tidligere nevnt rager stoppelistene 10 også nedover i for-hold til hyllenplanene. Utstrekningen av stoppelistene 10 nedover bestemmes av avstanden mellom de forskjellige hylledelene 8 samt høyden til de beholdere 2 som skal anbringes i lastbæreren. Nærmere bestemt utformes stoppelisten 10 slik at den rager under den øvre kant av beholderene 2 som er anbragt 1 lastbæreren. Derved minskes størrelsen av den frie åpnirtgr mellom de forskjellige hyllene 7 i en slik grad at beholderene 2 umulig kan falle ut av lastbæreren når hylledelene 8 befinner seg i horisontal stilling.

Bunnen til lastbæreren 1 er ved sin fremre kant utstyrt med en ytterligere, fast stoppelist 11, som forhindrer at beholderene 2 i det nederste planet glir ut fra bunnen. Beholderene 2 som anbringes på den øverste hyllen 7 i lastbæreren 1 kan av naturlige årsaker ikke holdes på plass ved samvirke med en stoppelist på noen høyere beliggende hylle, og stoppelisten på den øverste hyllen er derfor utformet noe annerledes enn de øvrige stoppelistene 10. Den øverste stoppelisten rager så-ledes betydelig høyere opp fra planet til hyllen 7 enn de øvrige stoppelistene, og vil derved gi støtte til beholderene på den øverste hyllen lenger opp på beholdersidene, hvilket sikrer at heller ikke beholderene som befinner seg på denne hyllen kan falle ut av lastbæreren når denne håndteres. Even-tuelt kan beholderene på det øverste planet som en ytterligere sikkerhet holdes på plass ved hjelp av en manuelt betjent rem eller liknende som er anbragt ved den øvre kant av lastbæreren.

Som tidligere nevnt dannes i den foretrukne utførelsesform av lastbæreren hver hylle 7 av to hylledeler 8, som hver for seg kan svinges opp til lastestilling langs innsiden av sideveggene 4. For delvis å dekke det mellomrom som dannes mellom stoppelisten 10 på hver hylledel 8 rager stoppelisten på den ene hylledelen noe utenfor den kant av hylledelen som vender mot den andre hylledelen. Det derved dannede fremspring 12 dekker delvis mellomrommet mellom hylledelene 8 og forhindrer at den mellomste beholderen på den underliggende hyllen 7 kan falle ut i mellomrommet mellom de to deler av stoppelisten.

For ytterligere å øke stabiliteten til beholderene som transporteres i lastbæreren er de innvendige målene mellom sideveggene 4, henholdsvis mellom bakveggen 3 og stoppelistene 10 tilpasset det gods som lastbæreren er beregnet til, og utgjør altså hovedsakelig et helt multiplum av beholderenes tilsvarende mål. Derved vil beholderene stå stødig i lastbæreren 1, og praktiske prøver med den foretrukne utførelsesform av lastbæreren i henhold til oppfinnelsen har vist at faren for at beholderene velter eller faller ut helt unngås ved hjelp av

konstruksjonen i henhold til oppfinnelsen. Ved at den tidligere benyttede grinden ved lastbærerens forside mangler kan håndteringen av lastbæreren uten problemer skje helt automatisk, idet lastbæreren først på konvensjonell måte fylles med beholdere på det nederste plan, hvilke beholdere anbringes på lastbærerens bunn 5, hvoretter de to hylledelene 8 nærmest bunnen svinges ned til dannelsen av en hylle 7 på hvilken det anbringes beholdere.- Så'snart dette plan er fyllt med beholdere svinges hylledelene i det nærmeste, ovenfor beliggende hylleplanet ned, og derved vil de nedover ragende deler av stoppelistene 10 umiddelbart sperre beholderene på planet nedenfor. Ved de praktiske forsøk med lastbæreren i henhold til oppfinnelsen har det også vist seg at stoppelistene sammen også gir beholderene god beskyttelse mot mekanisk påvirkning når lastbærere f.eks. kolliderer med hverandre i trange passasjer.

Claims (8)

1. Lastbærer (1) med vegger (3, 4) og en åpen side samt svingbare hyller (7) for gods, karakterisert ved at kantene på hyllen (7) langs den åpne side av lastbæreren er utstyrt med stoppelister (10).

2. Lastbærer som angitt i krav 1, karakterisert ved at stoppelistene (10) rager såvel oppover som nedover fra planet til hyllen (7).

3. Lastbærer som angitt i krav 2, karakterisert ved at stoppelistene (10) rager så langt nedover fra planet til hyllen (7) at de minsker størrelsen av den frie åpning mellom den nevnte hylle (7) og en underliggende hylle.

4. Lastbærer som angitt i krav 3, karakterisert ved at de nedover ragende delene av stoppelistene (10) er innrettet til å samvirke med det gods, (2) som bæres av den underliggende hylle (7).

5. Lastbærer som angitt i ett eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at hyllene (7) er hengselopphengt i de motstående sideveggene(4) til lastbæreren (1) .

6. Lastbærer som angitt i krav 5, karakterisert ved at hver hylle (7) omfatter to oppsvingbare hylledeler (8) av hvilke den ene har en stoppelist (10) som rager noe utenfor kantlinjen til hylledelen (8), for delvis å dekke det mellomrommet som dannes mellom hylledelene (8).

7. Lastbærer som angitt i ett eller flere av kravene 1-6, karakterisert ved at avstanden mellom hyllene (7) og avstanden mellom stoppelistene (10) og den motstående vegg (3) er tilpasset det gods (2) som lastbæreren er beregnet for.

8. Lastbærer som angitt i ett eller flere av kravene 1-7, karakterisert ved at lastbæreren (1) er utstyrt med hjul (6).