NO850900L - Anordning for automatisk, selektiv lyskontroll for kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for automatisk, selektiv lyskontroll, spesielt for frontlyset på et kjøretøy, slik som angitt i innledningen til krav 1.

Når kjøretøyer møtes på en vei i mørket, fremkommer

det ofte problemer pga. at bilførerne blendes gjensidig, hen-holdsvis at kjørelyset nedblendes i så stor grad at dette kan bety fare for f.eks. personer som beveger seg langs vei-kanten. En årsak til disse problemer kan bl.a. ligge i at lyset nedblendes i ett trinn direkte, slik at det ikke fore-ligger andre muligheter enn "for sterkt lys" og "for lite lys". Det er derfor et ønske å muliggjøre en regulering av lyset slik at bare den del av lyset fjernes som vil sjenere møtende kjøretøys fører, slik at mest mulig av veibanen og omgiveTsene forblir belyst.

Det har derfor vært gjort flere forsøk på utvikling

av denne type lysregulering for kjøretøyer. Av slike kjente anordninger kan nevnes en utforming hvor det benyttes meka-niske elementer, enten av reflekterende type med speil eller utformet som et blendersystem. Det er videre kjent anordninger som nedblender lyset over to eller flere trinn, uten at dette bringer en vesentlig mer gunstig løsning. Det er også kjent å utstyre kjøretøyet med lysømfintlige detektorer som avføler lysforholdene foran kjøretøyet og automatisk regulerer kjøre-tøyets lysstyrke. Eksempler på utstyr av ovennevnte art kan finnes i f.eks. GB 11 62 125, SE 360 605 og SE 374 702. Ingen av disse kjente systemer har imidlertid gitt en fullgod nedblending samtidig som ønsket om en best mulig veibelysning blir opprettholdt.

Den foreliggende oppfinnelse har derfor til hensikt

å tilveiebringe en anordning med hvilken et kjøretøys lys nedblendes selektivt og/eller automatisk på en slik måte at bare den del av lyset fjernes som vil sjenere møtende kjøre-tøys fører. Denne hensikt oppnås ved en anordning som er kjennetegnet ved det som fremgår av kravene.

Anordningen ifølge oppfinnelsen betyr således at det lysmønster som befinner seg foran kjøretøyet blir registrert og kjøretøyets lysutsendelse styrer et skyggemønster som er i samsvar med det lysmønster som befinner seg forut. På denne måten vil man kunne'oppnå en selektiv nedblending i de områder hvor et annet kjøretøy befinner seg, mens resten av veibanen forblir godt opplyst.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler som er fremstilt på tegningen,

som viser:

Fig. 1 - lysmønsteret foran et kjøretøy, rent skjematisk;

fig. 2 - skjematisk, et riss av lyskasterne på kjøre-tøyet på fig. 1, sett forfra;

fig. 3 - et koblingsskjerna for styringen av lyskasterne for nedblending; og

fig. 4 - en utførelsesform for oppfinnelsen hvor det anvendes et skikt med flytende krystaller.

Utførelseseksemplet på tegningens fig. 1-3 viser et kjøretøy hvor de to frontlykter er utformet av tre enkelt-stående lyskilder LI, L2 og L3 som er plassert ved siden av hverandre og tre lyskilder L4, L5 og L6 i en rad under den første. Lyskildene Li - L6 i hver lykt har lysretninger som gir best mulig lys i et ønsket, forutbestemt område foran kjøretøyet.

Den nedre rad med lamper L4, L5 og L6 har en lav lys-vinkel som tilsvarer vanlig kjørelys, og disse skal kunne overta belysninger automatisk etter hvert som de øvre lamper slukkes. Ytterligere organisering av systemet i henhold til oppfinnelsen kan omfatte samtlige lys styrt, bortsett fra L5 eller L2, for enda mere effektiv avblending.

Detektorsystemet for styring av lyskildene kan bestå av lysfølsomme fotoelektroniske dioder eller transistorer Fl,

F2, F3, montert i en mottager som f.eks. kan plasseres i kjøre-tøyets kjørespeil. De lysfølsomme elementene kan plasseres slik at hver fjernlyslampe i frontlyktene har sin fotoelektroniske føler og føleren dekker bare samme område som lyskjeglen fra lampen. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved å plassere følere og ved å benytte små parabolske reflektorer eller kolimatorrør for retning og utbredelsesvinkel som avføler samme lysområde som lampen belyser. De elektriske signalene fra følerne via Schmidt-triggere IZ1 kan så styre transistor-enes Tl - T6 baser og lampene av og på. Lyskildene kan også dimmes gradvis en for en, i overensstemmelse med de elektriske signalene fra følerne, hvis dette er ønskelig. Man vil på denne måte oppnå en nedblending av de lyskastere eller lysstråler som ville belyst de områder som selv utstråler/reflek-terer lys.

Et enklere system ifølge oppfinnelsen kan også lages

av eksisterende lyktsystem ved hjelp av flytende krystaller i lyktens frontglass eller på reflektorer for å blende ut den del av lyskjeglen som tilsvarer følernes synsområde iste-denfor å slukke eller nedblende lyskilden. En slik mulighet er vist på fig. 4. På fig. 4 viser a et objektiv, b en fotografisk plate, c en elektronisk prosessor, d lyskasterens glødetråd, e en glassplate, f flytende krystaller og g en reflektor. Lysmønsteret i sjåførens synsfelt vil bli fanget opp av objektivet a som er plassert innenfor bilens frontrute og sendes mot en fotografisk plate b som er delt opp i punkter. Lys fra vekselstrømkilder kan bli filtrert ut i sys-temets elektroniske prosessor c. Dermed unngås at systemet

blir påvirket av lys fra bygninger, gatelys, etc. Mikroproses-soren c behandler kontinuerlig lyssignalene som kommer til den fotografiske plate og sender kontinuerlig styresignaler videre til en gjennomsiktig plate e med flytende krystaller f. Denne plate tilsvarer punkt for punkt den fotografiske plate bak objektivet. Denne er plassert inne i bilens lyskaster i et slikt forhold til lyspære og reflektor at når deler av den fotografiske plate blir påvirket av lys blir tilsvarende deler av glassplaten mørk av de flytende krystaller f. Man oppnår således en kontinuerlig og nyansert nedblendingsprosess som er trinnløs og gir et skyggemønster som er direkte resultat av det lysmønster som blir fanget opp i objektivet.

Det ovenstående viser kun muligheter for utforming av systemet, idet mange modifikasjoner vil være mulig innenfor oppfinnelsens ramme. Selv om det i eksemplet er vist til en anordning med flere enkeltlyskastere i grupper, er det klart at oppfinnelsen også kan anvendes ved enklere lyskastersystem-er, både med og uten kryssende lysstråler.

Claims (7)

1. Anordning for automatisk og manuell, selektiv lyskon- . troll, særlig for frontlyset på kjøretøyer, omfattende en lysfølsom detektor f.eks. plassert i kjørespeilet for registrering av lysfordeling/intensitet i området foran kjøre-tøyet, hvilken detektor over en styreenhet styrer lyset i kjøretøyets lyskastere i takt med det av detektoren regi-strerte lys, karakterisert ved at detektoren er utformet for punktvis registrering av lysfordeling/intensitet og inn-befatter en styring av et skyggemønster i overensstemmelse med det detekterte lysfordelingsmønster.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at detektoren har en detek-sjonsflate som svarer til belysningsflaten for kjøretøyets fjernlyskilder, på den avstand som krever nedblending.

3. Anordning ifølge krav 1 og/eller 2, karakterisert ved at lyskasterne er utformet som sammensatte lyskilder, bestående av flere retningsvirkende enkeltlyskastere i grupper, hvorved enkeltlyskasterne er indi-viduelt nedblendbare av detektoren.

4. Anordning ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at detektorene, resp. detektorflåtene utgjøres av et antall retningsbestemte fotoelektroniske følere, eventuelt anordnet i et mønster svarende til lyskasternes retning i gruppen.

5. Anordning ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at lyskasterne er utformet med et skikt av flytende krystaller foran lyskilden, alter-nativt på reflektoren hvilket skikt styres av detektoranord-ningen, for dannelse av et skyggemønster i den avstand som krever nedblending.

6. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at stedsfast lys, for-trinnsvis fra vekselstrømskilder filtreres ut.

7. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at detektoren er en i og for seg kjent fotografisk avbildende anordning hvor det dannede lysmønster er elektronisk avfølbart.