NO840354L - Flytelegeme, spesielt for oljeplattformer - Google Patents

Description

Flytelegeme, spesielt for oljeplattformer

Den foreliggende oppfinnelse vedrører flytelegemer som

er innrettet til å bli festet ved dekket av en oljeplattform av såkalt halvt nedsenkbar type for reduksjon av plattformens slagside dersom et av støttebenene faller bort (såkalt stor-skade).

Oljeplattformer av denne art omfatter flytelegemer, f.eks. av pongtongform hvor der er montert propeller, og ved hvilke et ovenforliggende dekk er forbundet med ganske grove ben med betydelig eget deplasement, idet benene i arbeidsstilling for en stor del er nedsenket under havflaten. Dekket befinner seg da ca. 10-15 meter over havflaten.

I forbindelse med den forferdelige ulykke med plattformen "Alexander Kielland" innså man at denne konstruksjon innebærer store risika for stabiliteten dersom ett eller flere av benene ble skadet, f.eks. ved kollisjon. Det er derfor utført en flerhet av forskjellige forsøk i den hensikt å råde bot på de kon-staterte ulemper. Ettersom der på dekket finnes en stor last av både rør og borestrenger, som regel anordnet akterut, er risikoen for at plattformen ved et ulykkestilfelle blir snudd opp ned ganske betydelig. Problemet er av stor viktighet fordi platt-former av den angitte art forekommer i et stort antall og representerer meget store verdier.

En løsning som er foreslått, går ut på parallelt med de ytterste ben (benene er vanligvis anordnet i to rader, f.eks.

tre og tre) å montere såkalte rakettben, dvs. ben som har en spiss nedre form der de er festet ved pongtongene, og ved toppen er forsynt med en flyteboks. Man håpet da at ikke både "rakettbenet" og nærliggende ytterben skulle bli rammet samtidig. "Ra-kettbenene" er ganske grove og vil ved slagside med sin store økning av deplasementet medføre en stabiliserende virkning.

Man kan derved under forutsetning av at enten "rakettbenet" eller det inntil liggende normalben gjenstår noenlunde uskadet, regne med en kraftig stabilisering. Denne forutsetning kan man imidlertid dessverre ikke alltid regne med, f.eks. ved påseiling.

Ved en ytterligere foreslått løsning blir der montert

hule tønner eller bokser av stål. De problemer som her forelig-ger går fremfor alt ut på risikoen for korrosjon, spesielt med

hensyn til kondens på innsiden. Inspeksjonsbehovet blir stort og bekymringsfullt. Spesielt dersom der monteres indre konstruksjoner (f. eks. fagverk) eller det innvendige rom avdeles med holdfasthetsoptimerede skott, risikerer en slik konstruksjon å bli både dyr og forholdsvis tung på bekostning av nyttelasten.

Ved et annet forslag som er lansert, blir der under dekket, dvs. mellom dekket og havflaten og ved det foregående, montert en eller flere luftfylte gummisekker. Ulempene med dette er imidlertid åpenbare, idet slike sekker på den ene side er ømfintlige overfor perforeringer og på den annen side er føl-somme overfor brann og har liten motstandskraft mot nedising.

En hensikt med oppfinnelsen er å fremskaffe flytekropper for stabilisering mot slagside av en oljeplattform ved bortfall av et eller flere ben, idet flytekroppene skal være robuste, kunne motstå brann og være lette å montere og inspisere. En annen hensikt er å løse dette problem selv ved eksisterende

i

oljeplattformer med minst mulig ombygningsinnsats, slik at kost-nadene kan holdes lave.

Disse og andre hensikter oppnås ifølge oppfinnelsen ved at et flytelegeme av den innledningsvis angitte art har et stivt skall som omslutter et celleplastlegeme som hovedsakelig fyller ut skallet, idet skallet har en festeflate som er tilpasset dekkets form og ved hvilken der er anordnet festeorganer for løsbar fastgjøring ved dertil passende og ved oljeplattformen anordnede komplementære festeorganer. Festeflaten er normalt plan.

Det er hensiktsmessig i den forbindelse å benytte festeorganer av den art som er blitt standard i forbindelse med containere (såkalt ISO-festeorganer). Disse er dels meget praktiske og dels allerede vel utprøvde og godkjente av klassifiserings-selskaper, om enn i en annen sammenheng.

Det stive skallet medfører en god brannbeskyttelse dersom det består av metall eller om det består av armert glassfiber og i og for seg kjente brannhemmende plastmaterialer. Det er hensiktsmessig i celleplasten å legge inn avlange forsterknings-elementer som strekker seg fra området for festeorganene og midtpartiet av celleplastlegemet. Ved brann og utvendig oppvar-ming vil da en smelting og krymping av celleplasten nærmest skallet få redusert betydning, og erfaring viser at det mellom-rom som derved oppstår blir ganske smalt.

Det skal gjøres oppmerksom på at brannbestandigheten er meget viktig med hensyn til risikoen for utblåsning, idet man helst ønsker at flytelegemene skal være brukbare selv etter 30-60 minutters brann. I den forbindelse skal det gjøres oppmerksom på at aluminium kan betraktes som brennbart materiale.

Det er hensiktsmessig å utforme flytelegemene som rette blokker hvilket gjør det mulig å legge dem side om side med høy pakketetthet. I visse tilfeller er det gunstig å modifisere den rette blokkform til samme formål, f.eks. dersom man vil montere dem nær de ofte runde ben. Blokkene kan da utformes passende som kakestykker med avskåret spiss og kan da monteres slik at de opptar en ringformet sirkelsektor som helt eller delvis, alt etter forholdene, omgir det aktuelle ben.

Passende kan de ytterste flyteorganer i en montert opp-setning være skrå avskårne, hvorved virkningen av slag fra høye bølger, såkalt slamring, kan reduseres.

I den hensikt å gi et begrep om størrelsene skal det nev-nes at en vanlig 40 fots ISO-container har et totalt volum på ca. 75 m 3 og en høyde på 2,5 m. Med tanke på o at dekket i arbeidsstilling ligger ca. 15 m over sjøflaten og med tanke, på bølge-høyden, stiller det seg gunstigere å gjøre høyden av et flytelegeme bare 2 m. Totalvolumet for en slik forandret container-form blir da ca. 60 m<3>motsvarende et sikkerhetsmessig tilleggsdeplasement ved slagside på like mange tonn. Egenvekten kan ifølge oppfinnelsen raskt bli ca. 2-3 tonn dersom skallet til-dannes av glassfiberarmert plast. Dersom en vanlig 40 fots container som i seg selv veier 3-4 tonn fylles med celleplast (ca. 4 tonn), får man en vekt på ca. 7-8 tonn for 75 tonns sikkerhetsmessig tilleggsdeplasement.

Fordi dekkskiktet er stivt og omgir en celleplastkjerne, oppnår man en selvbærende funksjon som til tross for få feste-punkter kan oppta betydelige krefter. Det medfører to fordeler. For det første kan den om så ønskes forsynes med nyttelast på oversiden. For det andre kan den ved nedsenkning i vann uten vanskeligheter fordele sitt deplasement til festepunktene uten å bli varig deformert.

Oppfinnelsen kan kombineres med rakettbenkonstruksjoner.

Et rakettben av vanlig konstruksjon veier i størrelsesorden

150 tonn, men medfører naturligvis allerede uten slagside et øket nyttig deplassment. En ulempe som i mange tilfeller forekommer ved rakettben, er at de vanskelig lar seg konstruksjons-messig tilpasse mange konstruksjoner av oljerigger, idet de økede påkjenninger kan være vanskelige å oppta, samtidig som de krever forholdsvis meget vedlikehold. Ved den foreliggende konstruksjon vil disse problemer i stor grad elimineres.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet med utgangs-punkt i et par utførelseseksempler som er vist på vedføyde teg-ning . Fig. 1 viser skjematisk en oljeplattform av halvt nedsenkbar type. Fig. 2 viser et parallellepipedisk flytelegeme i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 3 er et snitt gjennom et slikt flytelegeme.

Fig. 4 og 5 er skjematiske alternative utførelsesformer.

For å sette seg inn i problemets natur kan man betrakte fig. 1 som viser en oljeplattform av halvt nedsenkbar type som befinner seg i hevet transportstilling. To pongtonger 1, 2 bærer via grove ben 3 et dekk 4 på hvilket der er anordnet diverse utrustninger såsom boliger, helikopterplattform, boretårn, m.m. Hva som imidlertid ikke er vist, er et i plattformdekkets bakre del anordnet lagerrom som er fylt med tung utrustning, f.eks. borestenger og rør som kan medføre sterk slagside ved større skader. Det er derfor spesielt viktig å montere sikkerhetsde-plasement ved de bakre ben hvor der ofte også monteres rakettben. Hensikten er at der ifølge oppfinnelsen skal monteres flytelegemer under dekket og nær dekkets bakre ben, men også ved de fremre ytterben.

På fig. 2 er der skjematisk vist et flytelegeme ifølge oppfinnelsen. Flytelegemet har i alle hjørner et festeorgan av ISO-typen. Der er antydet forsterkninger som er innebygget i skallet som kan være av brannhemmende glassfiberarmert plast.

På fig. 3 som viser et snitt tatt etter pilene III-III

på fig. 2, fremgår en konstruksjon hvor skallet 8 er fylt med celleplast, f.eks. søkerens egen konstruksjonscelleplast "Divi-

nycell". Foruten PVC-celleplast som har den beste egenskapspro-fil kan stiv isocyanatcelleplast, uretancelleplast, fenolcelle-plast, styrencelleplast samt polyetencelleplast anvendes dersom man ved konstruksjonen tar hensyn til de respektive produkters

negative egenskaper. I dette tilfelle anvendes ytterst en celleplast 6 med høyere densitet og holdfasthet og innenfor en let-tere celleplast 7. Det er hensiktsmessig å anvende en celleplast med lukkede celler og lav vannopptaksevne. Passende kan der ved hjørnene innenfor skallet 8 anordnes en metallforsterkning 9, og det er gunstig om den er av syrefast rustfritt stål som forhindrer ukontrollert korrosjon. Utenpå skallet 8 sitter en ytterligere forsterkningsprofil 10 som f.eks. kan være festet til forsterkningen 9 ved hjelp av festeelementer (f.eks. bolter). Fig. 4 viser skjematisk et flytelegeme som er innrettet til å komplettere andre former for derved å gi en tilslutning til disse for yttermontering. En skrå ytterflate 12 som ikke behøver å være plan som vist, gir forbedret motstandskraft mot virkningene av bølgeslag, såkalt slamring. Fig. 5 viser et flytelegeme i form av et kakestykke som kan monteres sammen med flere lignende stykker til en ringformet sammensetning eller en del av en ring, f.eks. for montering nær et ben. Man vil helst anordne sikkerhetsdeplasementet så nær dekkets kant som mulig og under hensyntagen til plass og til visse nødvendige betingelser som er gitt av plattformens konstruksjon ettersom hovedhensikten med oppfinnelsen er et vridningsmoment som motvirker tendens til slagside.

Foruten de ovennevnte hensikter og fordeler innebærer oppfinnelsen den spesielle fordel at den muliggjør en modulisering og utbytting av flytelegemene. Det er spesielt fordelaktig sett ut i fra et inspeksjonssynspunkt, fordi legemene lett kan demonteres og inspiseres. Selv om de er lukket, kan der utføres en sikker inspeksjon av deres indre, idet de ved sin prinsi-pielle homogenitet lett kan undersøkes for defekter, f.eks. ved ultralyd og ved veining. Én gjennomført modulisering medfører også at utbyttingen blir universell og reservedelsbeholdningen lite kostbar.

Claims (8)

1. Flytelegeme til feste, ved dekket av en oljeplattform av såkalt halvt nedsenkbar type og reduksjon av plattformens slagside ved bortfall av et plattformben, karakterisert ved et stivt skall som omslutter et celleplastlegeme som hovedsakelig utfyller hele skallet, idet skallet har en festeflate som er tilpasset dekkets form og er hovedsakelig plan, og ved hvilken der er anordnet festeorganer for løsbar fastholdelse ved dertil passende og ved oljeplattformen fastholdte komplementære festeorganer.

2. Flytelegeme som angitt i krav 1, karakterisert ved at de nevnte festeorganer utgjøres av ISO-festeorganer av den art som anvendes for standard containere.

3. Flytelegeme som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at det stive skall hovedsakelig består av glassfiberarmert plast, eventuelt forsterket med metall ved stedet for festeorganene.

4. Flytelegeme som angitt i krav 1, karakterisert ved at det stive skall består av rustvernbehandlet eller rustfritt stål som er konstruksjons-limt ved et legeme av konstruksjonscelleplast.

5. Flytelegeme som angitt i krav 4, karakterisert ved at den er utformet som en rett blokk.

6. Flytelegeme som angitt i krav 4, karakterisert ved at den er utformet med plane og innbyrdes parallelle over- og undersider som er kongruente, to motstående, innbyrdes parallelle sider av forskjellig stør-relse samt to sider som danner en vinkel i forhold til hverandre, slik at flytelegemet har tilnærmet formen av en kakebit, og slik at en flerhet av slike flytelegemer kan anordnes ved siden av hverandre ved de sider som danner en vinkel i forhold til hverandre til et. avrundet, sammensatt legeme.

7. Flytelegeme som angitt i krav 1, karakterisert ved at det består av en standard container fylt med celleplast.

8. Flytelegeme som angitt i krav 1, karakterisert ved at det er avlangt og har en tverrsnittsform som et rettvinklet triangel der den plane overside representerer den ene katet.