NO814464L - Industri-/landbruks-hjultraktor. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører industri/landbruks-hjultraktorer,

særlig slike traktorer som er modifisert for bæring av utstyr og utføring av oppdrag som vanligvis ikke utføres av slike maskiner.

Det er en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en modifisert industri/landbruks-hjultraktor som egner seg for bruk som slepekjøretøy for fly eller for bæring av frontmontert utstyr.

I samsvar med foreliggende oppfinnelse er det således tilveiebragt en industri/landbruks-hjultraktor med et chassis dannet ved rekkeanordning av en forakselbærer, en motor-

blokk, et transmisjonshus og en bakakselenhet, idet traktoren kjennetegnes ved en utstyrbærerramme i form av en basisplate som bæres under en førerstand på chassiset, ved et par i tverretningen avstandplasserte braketter som er festet til basisplatens fremre del og strekker seg forover fra denne,

idet brakettenes fremre ender har festemidler for bæring av utstyr ved traktorens forende, og ved at første og andre festemidler er anordnet forfesting av henholdsvis basisplaten og brakettene til chassiset.

Ved en traktor i samsvar med foregående avsnitt, med basisplaten utført med en vesentlig tykkelse (eksempelvis 2,5

til 5 cm stålplate), danner basisplaten ikke bare en del av den utstyrsbærende ramme, men virkerogså som ballastvekt. Dette gjør en traktor i samsvar med foreliggende oppfinnelse særlig egnet for bruk som slepekjøretøy for fly fordi man lett kan oppnå den nødvendige totale maskinvekt og den ønskede vektfordeling.

Brukt som et fly-slepekjøretøy kan en frontutstyrbærende

plate med en frontkopling festes til brakettenes fremre ender, og en bakre utstyrsbærende plate med en bakende-kopling kan festes til den bakre delen av basisplaten.

-3

Ved et slikt arrangement overføres skyve- eller trekkrefter

i koplingene til chassiset via rammen.

I en foretrukken utførelse strekker basisplaten seg i lengderetningen fra et sted bakenfor bakhjulene og til et sted i nærheten av forbindelsen mellom motorblokken og transmisjonshuset.

På tvers kan basisplaten strekker seg overhele traktorbredden på visse steder, med utskjæringer for opptak av bakhjulene. Når en htte er montert på tranktoren kan denne bæres av basisplaten ogbasisplaten kan danne gulvet i hytten.

De første festemidler forbinder fordelaktig basisplaten med undersiden av et sentralt differensialhus i bakakselenheten, med undersiden av transmisjonshuset, og med bakakselhusene i bakakselenheten.

De andre festemidler innbefatter et tverrgående tverrstykke som strekker seg mellom brakettene og er festet til for-akselbæreren.

Alternativt kan de andre festemidler forbinde brakettene

med monteringspunkter på sidene av montorblokken.

Det er et videre trekk ved foreliggende oppfinnelse at motorinstallasjonen er slik at den muliggjør en karosseriutforming av kjøretøyets fremre del som gir god oversikt over utstyr som er montert på traktorens forende.

Således er en radiator for motorkjølingen anordnet foran motoren. Radiatorhøyden er mindre enn motorhøyden, slik at karosseriplatene som dekker over traktorens fremre del,

kan strekke seg fra forsiden av førerstanden og skrått nedover, for derved å forbedre den ovennevnte sikt:" f or over.

Man vil' forstå at den overnevnte forbedrede sikt forover

er særlig viktig ved en traktor som skal benyttes som fly-slepekjøretøy. Man har funnet at man ved egnet tilforming av de nevnte nedoverskrånende karosseriplater og med eksempelvis en frontmontert natokopling, hvor innsiden av den øvre koplingskjeve befinner seg i en spesifisert høyde på 76,2 cm over bakken, vil toppen av koplingstappen være klart synlig for traktorføreren, og det samme gjelder for forenden til en standard 15 cm-slepestang når denne ligger på bakken med sin bakre ende forbundet med frontkoplingen.

En utførelse av en industri/landbruks-traktor ifølge oppfinnelsen, særlig egnet for sleping og skyving av fly, skal beskrives nedenfor i form av et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, hvor:

Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av en traktor med

NATO koplinger montert foran og bak,

fig. 2 viser et grunnriss av kjøretøyet i fig. 1,

Fig. 3 og 4 viser henholdsvis et eksplosjons-perspektivriss og et grunnriss av en utstyrbæreramme som benyttes på traktoren, med front- og bakendeutstyrbærende

plater med koplingene,

fig. 5 viser fastgjøringen av utstyrsbærerammen til bakakselen,

fig. 6 viser en alternativ utførelsesform av de fremre braketter for bruk i en utstyrbæreramme ifølge

oppfinnelsen, og

fig. 7 viser et eksplosjonsriss av en fronthjulkasse og til-hørende bæreramme i traktoren.

Traktoren har det konvensjonelle chassis som er vist skjematisk i fig. 1 og 4 og er tilveiebragt véd rekkeanordning av en forakselbærer 50, en motorblokk 10, et transmisjonshus 51 og en bakakselenhet som innbefatter et sentralt differensialhus 52 og bakakselhus 53.

Under førerstanden på chassiset er det montert en kraftig basisplate 3 (fig. 1, 3 og 4) som danner en del av en utstyr sbær er amme og virker som en bærer for en førerhytte 4.

Platen 3 er skåret ut av eksempelvis 2,5 eller 5 cm tykk stålplate, avhengig av størrelsen og kraftytelsen til traktoren, og er stivt innfestet under traktorchassiset ved fastbolting til bakakselens differnsialhus 52 under utnytt-else av en kileformet blokk 1, og til transmisjonshuset 51 ved bruk av et par kileformede blokker 2, som vist mer detaljert i fig. 3 og 4.

Blokken 1 er festet til det sentrale hus 52 ved hjelp av gjengebolter som går gjennom hull 80 i blokken. Platen 3 er festet til blokken 1 ved hjelp av et andre boltsett som går gjennom hull 81 og samvirker med gjengehullene 82 i blokken 1.

På lignende måte er blokkene 2 festet til undersiden av transmisjonshuset 51 ved hjelp av bolter som går gjennom hull 83, idet platen3 er festet til hver blokk 2 ved hjelp av bolter som går gjennom hullene 84 og er skrudd inn i gjengeboringene 85 i blokkene 2.

Skråningen, i retning forover og bakover, av blokkene 1

og 2 er slik at basisplaten 3 vil være horisontal til tross for bruk av bakhjul med mindre diameter enn ved landbruksanvendelse av chassiset.

I tillegg er basisplaten 3 også festet til bakakselhusene 53 ved de vanlige hyttemonteringssteder la ved hjelp av to par bolter70. Som vist i fig. 5 går boltene gjennom hull i tre metallplater 71, 72 og 73 og er ved 74 skrudd inn i gjengeboringer i basisplaten 3. Platene 7 2 og 73 holdes fra hverandre ved hjelp av et avstandselement 7 5 bygget opp av to med rektangulært tverrsnitt utførte rør 76 og 77 som er lagt teleskopisk sammen. De to rørene er sveiset sammen ved 78 og under oppbyggingen kan man jus-tere inn dentotale lengden til avstandselementene 6 5 før sveisingen, slik at avstandselementlengden som svarer til avstanden mellom undersiden av hyttemonteringsstedene la og basisplaten 3, idet man derved kan ta hensyn til unøy-aktigheter fremkommet ved støpingen av bakakselen og even-tuelle bøyninger i platen 3. Hovedfestepunktene mellom platen 3 og chassiset er via blokkene 1 og 2 og selv om boltene 70 overfører en viss belastning er deres hensikt primært å stabilisere platen 3 mot sideveis tipping i for-hold til chassiset.

Rektangulære partier 3b er skåret ut av platen for å gi', plass for bakhjulene 5, idet det bibeholdes partier 3c som danner anslag for en bakendeutstyrbærende plate 21.

Denne plate er vanligvis av 2,5 cm tykt stål og boltes

til basisplaten 3 ved hjelp av bærebraketter 24 med doble steg. Sidene til platen 3 er også forsynt med utskjæringer ved platens fremre ende, for tilveiebringelse av skrå partier 3a som svarer til hyttens skråflater 4a.

Den uts tyrbærende ramme er kompleter t med et par i tverr ett-.J. ningen avstandsplasserte braketter 28 (som kan ha innvendig avstivende steg 28b). Et tverrstykke 29 strekker seg mellom braketten 28 og danner et monteringspunkt for bolting av rammen til undersiden av frontaksel-svingebæreren 50 via hullene 27. Braketten 28 er festet til platen 3 ved hjelp av vinkelbraketter 26 som er sveiset til brakettene, og ved hjelp av festeplater 25 som er boltet til basisplatens fremkantparti gjennom hull 25a. Tverrstykket 29 er boltet til puter 29a som er fastsveiset på braketten 28.

En frontutstyrbærende plate 19, vanligvis av 2,5 cm tykt stål er boltet til brakettenes 28 fremre ender ved hjelp av flensplater 28a som er fastsveiset til brakettene 28. Avstivende kneplater (ikke vist) kambenyttes for forsterk- ning av forbindelsen mellom platene 28a og brakettene. Front- og bakende-NATO-koplinger 20 og 22 er boltet til de respektive monteringsplater 19 og 21. Platen 19 har lyskasteråpninger 19a for gjennomslipping av lyset fra lyskastere som er montert bak platen 19.

Som vist i fig. 3 har basisplaten 3 flere åpninger. En første relativt stor åpning 90 er plassert under transmisjonshuset 51 for å muliggjøre fjerning av en adgangsplate i bunnen av transmisjonshuset og for å muliggjøre fjerning av ulike dreneringsplugger i transmisjonshuset.

En lav vegg 91 omgir åpningen 90 for å hindre olje i å drenere ned på toppen av basisplaten 3. En andre åpning 92 er anordnet underen adgangsplate og dreneringshull i det sentrale hus 52. Også her er anordnet en lav vegg 93 som skalhindre olje i å drenere ned på toppen av basisplaten. Det gjenstående par åpninger 94 opptar nedragende ører (ikke vist) som vanligvis finnes på bakakselhusene 53 for montering av trekkstenger ved anvendelse av chassiset for landbruksformål. Åpningene 9 4 muliggjør en dreiing av bakakselhusene dam deres lengdeakser tilstrekkelig til at ørene etter løsskruingen fra senterhuset 52 kan gå klar av åpningene 9 4 slik at bakakselhusene kan trekkes ut i aksialretningen og gi adgang til bakhjulbremsene som er plassert innenfor bakakselhusenes innerender.

Som man vil forstå vil skyve-^og trekkreftene i koplingene 20 og 22 overføres via den ramme som dannes av basisplaten 3 og brakettene 28 til chassiset på en styrt måte, slik at man unngår spenningskonsentrasjoner på et uakseptabelt høyt nivå i chassiset. Basisplaten 3 tjener også som vektbe-lastning av traktoren, idet den ønskede vektfordeling for kjøretøyet som en helhet er ca. 2/3 på bakhjulene 5 og 1/3 på forhjulene 6.

Et annet trekk ved oppfinnelsen er tilveiebringelsen av god sikt fra hytten. Som det fremgår av fig. 2 er det anordnet en frontrute 7 med i hovedsaken full bredde, da hytten bare skrår lett ved 4a. Dette gir god sikt forover. Førerens sete 8 og rattet 9 er plassert som vanlig, og det samme gjelder for motoren 10 og kjøleviften 11. Brenseltanken 12 er imidlertid utformet for tilpassing under den bakre del av trantorens forhjulsskjerm 16a, og en tverrstrømsradiator 13 med en høyde som er mindre enn høyden til motoren 9, er montert foran viften 11.

0

De fremre deler av skjermene 16a bæres av rammer 60 som er bygget opp av eksempelvis firkantrør med en tykkelse på 2,0 cm. Disse rammer, som er anordnet under skjermene, er vist i fig. 4 og 7 og er boltet eller på annen måte festet foran til platene 28a ved hjelp av vinkelbraketter 60a. Rammene 60 bakre ende strekker seg over og er boltet til basisplatens 3 fremre kant-parti ved 60b. Et eller flere avstivningsstykker 61 forbinder rammene med hverandre over den fremre enden av hytten. En ekspansjonstank 14 er anordnet over motorens bakre ende for å muliggjøre skikkelig fylling av kjølesystemet. Når det viste kjøretøy er forsynt med ét automatisk transmisjonssystem er det anordnet en kjøler for transmisjonsoljen. En slik kjøler anordnes like foran radiatoren 13.

2gDen ovenfor nevnte motorinstallasjon muliggjør en utforming av motorpanseret 16, slik at det skrår forover og nedover fra frontruten 7, slik at motorpanserets fremre ende ligger like over toppen av motoren 10, viften 11, radiatoren 13 og trans-mis jonsol jekjøleren 15, slik at derved siktelinjen fremover, 3(jLndikert med stiplet linje A, som innbefatter toppen av frontkoplingstappen, forbedres vesentlig sammenlignet med hvordan forholdene ville være med brenseltanken plassert på sitt normale sted over motoren 10 og med den vanlige radiator med en høyde større enn høyden til motoren.

35

For å gi adekvat kjøling for motoren er det sørget for luft-kanaler 17 slik at viften bare trekker kald luft over trans- misjonsoljekjøleren 15 og radiatoren 13. Det er vist en luft-kompressor eller hydraulisk pumpe 18 som drives fra en for-overrettet forlengelse av motorens veivaksel.

Av fig. 2 vil det gå frem at motorpanseret 16 er smalt og flankeres av forhjulsskjermene 16a slik at den totale bredden til traktorens fremre parti i hovedsaken vil være den samme som hyttens bredde.

Hver skjerm har et indre i hovedsaken horisontalt parti 6 2 og et ytre nedoverskrånende parti 63. Dette fremmer igjen god sikt forover på hver side av det høyere motorpanser.

For ytterligere å forbedre førerens sikt forover er eksos-røret ført ut sideveis og i hovedsaken horisontalt fra mani-folden og til i nærheten av motorpanseret, hvor eksosrøret går vertikalt oppover, som antydet ved 23, langs hosliggende ytterkant, slik at det ikke forstyrrer førerens sikt forover.

Siktelinjen bakover, som innbefatter toppen av den bakre koplingstapp, er vist ved B i fig. 1.

Fig. 6 viser en alternativ utførelsesform av en brakett 28 som er forsynt med en motorblokk-festepute 28c med hull 28d, hvorigjennom braketten festes ved hjelp av bolter (ikke vist) og avstandsstykker 28e til et festepunkt som er støpt inn i motorblokkens 10 side. Ved bruk av denne alternative brakett-utførelse bortfaller tverrstykket 29 og hver brakett festes helt enkelt til den hosliggende motorblokkside.

Selv om oppfinnelsen ovenfor er beskrevet i forbindelse med bruk av kjøretøyet som slepekjøretøy for fly, for hvilket formål utstyrsbærerammen og den gode sikt forover og bakover er særlig godt egnet, kan man naturligvis montere annet industrielt eller landbruksteknisk utstyr på bærerammen istedenfor koplingene 20 og 22. Eksempelvis kan man på platene 19 eller 21 montere feieutstyr, og en eller begge koplinger kan erstattes med en vinsj.

Claims (16)

1. Industri- landbruks-hjultraktor med et chassis dannet ved rekkeanordning av en forakselbærer, en motorblokk, et transmisjonshus, og en bakakselenhet, karakterisert ved en utstyrbæreramme (3, 28) i form av en basisplate (3) som bæres under en førerstand på chassiet (50, 10, 51, 52, 53), ved et par i tverretningen avstandsplasserte braketter (28) som er festet (25) til basisplaten (3) fremre del, og strekker seg forover fra denne, idet brakettenes fremre ender har festemidler (19, 28a) for bæring av utstyr ved traktorens forende, og ved at første (1, 2, 70) og andre (27. 29\ 28c, 28d) festemidler er anordnet for festing av henholdsvis basisplaten og brakettene til chassiset

2. Traktor ifølge krav 1, karakterisert ved at basisplaten (3) strekker seg i lengderetningen fra et sted bakenfor traktorens bakhjul (5) og til et sted i nærheten av forbindelsen mellom motorblokken (10) og transmisjonshuset (51). </>

3. Traktor ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at basisplaten (3) strekker seg over hele bredden til traktoren på visste steder, med utskjæringer (3b) for opptak av bakhjulene (5).

4. Traktor ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at en frontustyr-bæreplate (19) er festet (28a) til brakettenes (28) fremre ender.

5. Traktor ifølge et av kravene 1-4, karakterisert ved at en bakendeutstyr-bæreplate (21) er festet (24) til basisplatens (3) bakre del.

6. Traktor ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at én eller begge av de nevnte bæreplater (19, 21) bærer en kopling (20, 22) og at skyve- eller trekkrefter som fremkommer i forbindelse med bruk av koplingen eller koplingene overføres via rammen (3, 28, 29, 28c) til chassiset (51, 52, 53).

7. Traktor ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at de første festemidler (1, 2, 70) fester basisplaten (3) til undersiden av et sentralt differensialhus (52) i bakakselenheten, til undersiden av transmisjonshuset (51) og til bakakselhusene (53) i bakakselenheten.

8. Traktor:!, ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at de andre festemidler (27, 29) innbefatter et tverrgående tverrstykke (29) som strekker seg mellom brakettene (28) og er festet (27) til forakselbærer-en (50) .

9. Traktor ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at de andre festemidler 28c, 28d) fester brakettene (28) til monteringssteder anordnet på sidene av motorblokken (10).

10. Traktor ifølge et av kravene 1-9, karakterisert ved at utstyrbærer-rammen bærer en ramme-konstruksjon (60) for bæring av forhjulsskjermene (16a).

11. Traktor ifølge et av kravene 1-10, k a r a: k ;t e r - isert ved at basisplaten (3) tjener som en monter-ingsplattform for en hytte (4).

12. Traktor ifølge krav 11, karakterisert ved at basisplaten (3) danner gulvet i hytten (4).

13. Traktor ifølge et av kravene 1-12, karakterisert ved at en radiator (13) for motorkjølingen er plassert :..f oran motoren (10) , idet radiatorens høyde er mindre enn høyden til motoren, og ved at karosseriplatene (16), som dekker traktorens fremre del, strekker seg fra foran førerstanden og skrått nedover for derved å bedre siktfeltet til utstyr (20) som bæres av brakettene (28).

14. Traktor ifølge krav 12, karakterisert ved at en radiator-ekspansjonstank (14) er plassert over den bakre del av motoren (10), under karosseriet (16).

15. Traktor ifølge krav 13 eller 14, karakterisert ved at en brenseltank (12) er anordnet under en bakre del av en forskjerm (16a), i samme høyde som ved traktorens forende.

16. Industri-/landbruks-hjultraktor for bruk med en frontmontert kopling, hvilken traktor har en chassis dannet ved rekkeanordning av en forakselbærer, en motorblokk, et transmisjonshus og en bakakselenhet, karakterisert ved en utstyrbærer-ramme (3, 28) i form av en basisplate (3) som bæres under førerstanden på traktorens chassis (50, 10, 51, 52, 53), og ved en frontbæreplate (19) som egner seg for bæring av koplingen (20) og er stivt forbundet (28, 28a) med basisplaten (3), hvorved skyve- og trekkrefter overføres fra frontbæreplaten til basisplaten.