TH30842B - โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อและแบบสามล้อ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/02/54) ในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อที่ซึ่งจะวางหม้อน้ำไว้ข้างบนส่วนด้านหน้าของ ลำตัวของเครื่องยนต์ จะเชื่อมต่อคู่หนึ่งของท่ออ่อนสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนระหว่างลำตัว ของเครื่องยนต์และหม้อน้ำ จะสามารถรองรับส่วนด้านล่างของหม้อน้ำนี้บนลำตัวของเครื่องยนต์โดย การใช้ประโยชน์ท่ออ่อนสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนนี้อย่างเป็นประสิทธิผล จะทำให้จำนวน ส่วนประกอบลดลงเพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะนี้ลง และด้วยเหตุนี้ จะไม่จำเป็นที่จะต้องจัดเตรียม ให้มีระวางที่พิเศษสำหรับการจัดวางตอนรองรับเพื่อรองรับหม้อน้ำเข้ากับลำตัวของเครื่องยนต์นี้ หม้อน้ำ 24 นี้ที่ได้รับการรองรับอยู่ ณ ส่วนด้านบนลงบนโครงตัวถังรถ 15 ของยานพาหนะนี้ จะได้รับการจัดเตรียมขึ้นมา ณ ส่วนด้านล่าง พร้อมด้วยช่องทางเข้า 42 สำหรับน้ำเพื่อการระบายความ ร้อน ซึ่งน้ำเพื่อการระบายความร้อนจากลำตัวของเครื่องยนต์ 33 จะเข้ามาและช่องทางออก 43 สำหรับ น้ำเพื่อการระบายความร้อนซึ่งจะจัดส่งน้ำเพื่อการระบายความร้อนเข้าในลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้ ส่วนด้านล่างของหม้อน้ำ 24 ที่ได้รับการจัดวางไว้ใกล้ชิดกับลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้จะได้รับการ รองรับอยู่บนลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้โดยอาศัยคู่หนึ่งของท่ออ่อน 46 และ 47 สำหรับน้ำเพื่อการ ระบายความร้อน ซึ่งเชื่อมต่อช่องทางเข้าและช่องทางออกสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนเหล่านี้ เข้ากับลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้ ในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อที่ซึ่งจะวางหม้อน้ำไว้ข้างบนส่วนด้านหน้าของลำตัวของเครื่องยนต์ จะเชื่อมต่อคู่ หนึ่งของท่ออ่อนสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนระหว่างลำตัวของเครื่องยนต์และหม้อน้ำ จะสามารถรองรับส่วนด้านล่างของหม้อน้ำนี้บนลำตัวของเครื่องยนต์โดยการใช้ประโยชน์ท่ออ่อนสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนนี้อย่างเป็นประสิทธิผล จะทำให้จำนวนส่วนประกอบลดลงเพื่อลดน้ำหนักของ ยานพาหนะนี้ลง และด้วยเหตุนี้ จะไม่จำเป็นที่จะต้องจัดเตรียมให้มีระวางที่พิเศษสำหรับการจัดวางตอนรองรับเพื่อรองรับหม้อน้ำเข้ากับลำตัวของ เครื่องยนต์นี้ หม้อน้ำ 24 นี้ที่ได้รับการรองรับอยู่ ณ ส่วนด้านบนลงบนโครงตัวถังรถ 15 ของยานพาหนะนี้ จะได้รับการจัดเตรียมขึ้นมา ณ ส่วนด้านล่าง พร้อมด้วยช่องทางเข้า 42 สำหรับน้ำเพื่อการระบายความ ร้อน ซึ่งน้ำเพื่อการระบายความร้อนจากลำตัวของเครื่องยนต์ 33 จะเข้ามาและช่องทางออก 43 สำหรับ น้ำเพื่อการระบายความร้อนซึ่งจะจัดส่งน้ำเพื่อการระบายความร้อนเข้าในลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้ ส่วนด้านล่างของหม้อน้ำ 24 ที่ได้รับการจัดวางไว้ใกล้ชิดกับลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้จะได้รับการ รองรับอยู่บนลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้โดยวิถีทางของคู่หนึ่งของท่ออ่อน 46 และ 47 สำหรับน้ำเพื่อการ ระบายความร้อน ซึ่งเชื่อมต่อช่องทางเข้าและช่องทางออกสำหรับน้ำเพื่อการระบายความร้อนเหล่านี้ เข้ากับกับลำตัวของเครื่องยนต์ 33 นี้

Claims (6)

1. โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อและแบบสามล้อซึ่งมีลำตัวเครื่องยนต์ (33) ที่ได้รับการรองรับไว้ที่โครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะซึ่งทอดไปทางด้านหลังจากท่อด้านหน้า (16) ที่ได้รับการจัดให้มีเสื่อสูบ (34) ที่ทอดไปทางด้านหน้าตามผิวหน้าด้านล่างของโครงสร้างตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะจากส่วนหน้าของห้องข้อเหวี่ยง (37) โดยทำให้เส้นแกนกระบอกสูบอยู่ในแนวราบโดยมีนัยสำคัญ และฝาสูบ (35) ที่ถูกยึดไว้ที่ส่วนหน้าของเสื้อสูบ (34) นั้น โดยที่ทางด้านบนส่วนหน้าของลำตัวเครื่องยนต์ (33) มีหม้อน้ำ (24) ถูกจัดวางไว้ และระหว่างลำตัวเครื่องยนต์ (33) กับหม้อน้ำ (24) ถูกเชื่อมต่อด้วยท่ออ่อนสำหรับน้ำระบายความร้อน (46,47) คู่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า หม้อน้ำดังกล่าวถูกสร้างให้เป็นรูปทรงยาวแนวตั้งโดยมีส่วนล่างของถังด้านบน (24a) ถูกเชื่อมต่อไว้ที่ส่วนบนของถังด้านล่าง (24b) เพืยงอย่างเดียว โดยผ่านแกน (24c) โดยที่ถังด้านบน (24a) ถูกรองรับไว้ที่ส่วนหน้าของโครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะ และถังด้านล่าง (24b) ถูกจัดวางไว้ให้ชิดกับตัวส่วนบนของฝาสูบ (35) ดังกล่าว ภายในของถังด้านล่าง (24b) ดังกล่าวถูกแบ่งคั่นอกเป็นห้องช่องทางเข้า (40) กับห้องช่องทางออก (41) ด้วยผนังคั่น โดยที่ตรงส่วนล่างของถังด้านล่าง (24b) ถูกจัดให้มีช่องทางเข้าน้ำระบายความร้อน (42) ที่ติดต่อกับห้องช่องทางเข้า (40) ดังกล่าวเพื่อใช้รองรับน้ำระบายความร้อนจากลำตัวเครื่องยนต์ (33) และช่องทางออกน้ำระบายความร้อน ที่ติดต่อกับห้องช่องทางออก (41) ดังกล่าว เพื่อใช้ส่งออกน้ำระบายความร้อนไปสู่ลำตัวเครื่องยนต์ (33) ถังด้านล่าง (24b) ดังกล่าวซึ่งถูกจัดวางไว้ให้ชิดตัดกับส่วนบนของฝาสูบ (35) นั้นถูกเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ (35) โดยอาศัยท่ออ่อนสำหรับน้ำระบายความร้อน (46,47) คู่หนึ่งที่ใช้สำหรับติดต่อช่องทางออกระบายความร้อน (43) กับช่องทางน้ำระบายความร้อน (42) ดังกล่าว ท่ออ่อนสำหรับน้ำระบายความร้อน (46,47) คู่หนึ่งดังกล่าวมีความแกร่งที่จะทำให้ถังถ่านด้านล่าง(24b) ดังกล่าวถูกรองรับไว้ที่ฝาสูบ (35) ดังกล่าวได้โดยผ่านท่ออ่อน (46}47) ทั้งสองนั้น

2.โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ท่ออ่อนสำหรับน้ำระบายความร้อน (46,47) คู่หนึ่งดังกล่าวถูกจัดวางให้มีลักษณะในรูปแบบที่แผ่ออกลงข้างล่างโดยประมาณเมื่อมองจากทางด้านนอกของโครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะ

3.โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ท่ออ่อนสำหรับน้ำระบายความร้อน (46,47) คู่หนึ่งดังกล่าวถูกจัดวางไว้โดยเว้นระยะห่างจากกันและกันในแนวซ้าย และขวาของโครงตัวถังรถของยานพาหนะ

4. โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 3 ซึ่ง ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ถังด้านบน (24a) ดังกล่าวถูกรองรับไว้ด้วยโครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะที่จุดเดียวตรงส่วนบนของถัง (24a) เท่านั้น

5. โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ถังด้านบน (24a) ดังกล่าวถูกขันตรึงไว้ที่โครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะที่เพียงจุดเดียวตรงส่วนบนของถัง (24a) นั้นด้วยสลักเกลียว (53) ที่ทอดไปในแนวหน้า-หลัง

6. โครงสร้างการรองรับหม้อน้ำในยานพาหนะแบบสองล้อหรือแบบสามล้อดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า โครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะดังกล่าวมีท่อด้านหน้า (16) อยู่ที่ปลายหน้าโดยจะทอดไปในลักษณะลดระดับลงไปทางด้านท้ายจากท่อด้านหน้า (16) นั้น โดยที่ด้านหนึ่งในแนวซ้ายหรือขวาของมันมีหม้อน้ำ (24) ดังกล่าวและอีกทางหนึ่งมีระบบไอดีของเครื่องยนต์ (E) ถูกจัดวางไว้โดยหนีบคร่อมโครงตัวถังรถ (15) ของยานพาหนะไว้ระหว่างนั้น