NO792519L - Fremgangsmaate og apparat for fjerning av olje fra en vaeskeflate - Google Patents

Description

Fremgangsmåte og anordning for

fjerning av olje fra en væskeflate.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte og en anordning for å atskille en væske fra en annen og spesielt for fjerning av olje fra olje-forurenset vann.

Enkelte forslag for fjerning av olje fra hav-flaten omfatter begrensning av oljen med en flytende barriere (lense), fulgt av atskillelse av den innelukkede olje fra vannet som oljen flyter på. Slik atskillelse kan f.eks. oppnås ved hjelp av skimmere eller veddbruk av oleofile hydro-fobe materialer. Flytende lenser kan være vanskelige å man-øvrere i grov sjø og mister sin effektivitet når bølgehøyden øker. De kjente forslag omfatter vanligvis bruk av mer enn ett fartøy med egen fremdrift. Det kan oppstå vanskeligheter med koordineringen av fartøyene. Utgiftene ved gjenvinning av olje øker med antallet fartøyer som må tas i bruk. For-slagene for fjerning av olje som ikke er begrenset av lenser tenderer til å involvere anordninger som strekker seg over betydelige avstander på vannoverflaten for oppnåelse av til-fredsstillende oljeoppsamlingshastighet. Et forslag som er omtalt i US-PS'3.847.8l6shar formen av en "innhøstingsring" med skimmere. Ifølge en fremgangsmåte som er omtalt i US-PS 3-700.593, anbringes en kontinuerlig sløyfe av et materiale hvis overflate adsorberer olje snarere enn vann på vannoverflaten og sløyfen beveges gjennom en desorpsjonsanordning. Skimmere virker langt mindre effektivt i grov sjø enn i rolig sjø. Kontinuerlige sløyfer og "innhøstingsringer" som er store nok til å hamle opp med store oljeflak i åpen sjø er vanskelige å styre, med mindre sjøen er forholdsvis rolig. Ofte krever manøvreringen mer enn ett fartøy med egen fremdrift .

Foreliggende oppfinnelse går ut på å tilveie-bringe en fremgangsmåte og et apparat for fjerning av olje fra oljeforurenset vann som kan drives i grov sjø, hvor de kjente anordninger ikke er helt effektive, og som bare krever ett fartøy med egen fremdrift for effektiv drift.

Ifølge et første aspekt av foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en fremgangsmåte for fjerning av olje fra en oljeforurenset vannflate ved bruk av et sammenleggbart nett av et materiale som flyter på overflaten av det oljeforurensede vann og adsorberer olje snarere enn vann. Fremgangsmåten omfatter suksessiv og frem-og-tilbakegående spredning av nettet i en utadgående bevegelse fra en lagringsstilling. ved en oljesamlestasjon til flytende stilling på vannets overflate, hvor nettet adsorberer olje fra det oljeforurensede vann, innsamling av nettet fra den flytende stilling til lagringsstilling i en returbevegelse, under hvilken nettet passerer gjennom desorpsjonsorganer ved oljesamlestasjonen for fjernelse av olje fra nettet, og ny spredning av nettet i en nye utadrettet bevegelse fra lagringsstillingen til nevnte eller en annen flytende stilling for ytterligere oljeadsorpsjon.

Ifølge det andre aspekt av foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt en anordning for fjerning av olje fra en oljeforurenset vannflate, som omfatter et sammenleggbart nett av et materiale som flyter på overflaten av det oljeforurensede vann og adsorberer olje snarere enn vann og organer for suksessiv og frem-og-tilbakegående spredning av nettet i en utadrettet bevegelse fra lagringsstillingen ved en oljesamlestasjon, hvor nettet føres til flytende stilling på vannets overflate og hvor det adsorberer olje fra det oljeforurensede vann, tilbaketrekking av nettet fra den flytende stilling til lagringsstillingen i en returbevegelse, under hvilken nettet passerer gjennom desorpsjonsorganer ved oljesamlestasjonen for fjernelse av olje fra nettet og ny spredning av nettet i en ny utadrettet bevegelse fra lagringsstillingen til nevnte eller en ny flytende stilling for ytterligere adsorpsjon av olje.

Ettersom nettet ifølge foreliggende oppfinnelse er lettere å styre enn løkker og "innhøstingsringer" av kjent type og ettersom oppfinnelsen ikke krever bruk av en skimmer på vannoverflaten, er det mer effektivt enn de kjente anordninger i grov sjø. Det trengs ikke mer enn ett fartøy med egen fremdrift for spredning og innsamling av nettet.

Det skal bemerkes at nettet ifølge foreliggende oppfinnelse benyttes for å fjerne materiale fra vannoverflaten, snarere enn fra hele vannmassen. Nettet flyter på og strekker seg over vannflaten og rager bare ned i vannet over en strek-ning som utgjør en liten brøkdel av nettets bredde og lengde.

Det er lett å oppnå relativ bevegelse mellom nettet og vannet for å føre nettet bort fra oljesamlestasjonen i en fortsettelse av nettets utadrettede bevegelse. Med hen-blikk på denne relative bevegelse henvises til den nettkant som er nærmest oljesamlestasjonen som nettets forkant.

Nettet slepes fortrinnsvis gjennom det oljeforurensede vann av et overflatefartøy med egen fremdrift.

Nettet er fortrinnsvis trapesformet, hvor den lengste av de to parallelle trapeskanter danner nettets forkant ,og den kortere av de to parallelle kanter danner nettets bakkant. Det trapesformede nettets stabilitet under slepingen ligger vanligvis mellom stabiliteten av et rektangulært nett (som har mindre stabilitet) og et trekantet nett (som har større stabilitet). Et trapesformet nett er dog å foretrekke, fordi det gir et større overflateareal for oljeadsorpsjon enn et trekantet nett.

Søkeren antok tidligere at det kunne være ønskelig å bevege olje-adsorbereride tau på tvers av tauets lengde for å adsorbere store oljemengder. I forbindelse med foreliggende oppfinnelse har det imidlertid forbausende vist seg at det ved nett som omtalt kan oppnås effektiv oljeoppsamling med tau som beveges på vannet i en retning som er i det vesentlige parallell med deres lengderetning.

Nettene dannes derfor hensiktsmessig av et antall strenger, som forløper i lengderetning, dvs. i retning av nevnte utadgående og returbevegelse, og som dannes av tau av et oljeadsorberende materiale (et hensiktsmessig materiale er polypropylen), og strekker seg mellom forkanten og bakkanten av nettet. Disse strenger er forbundet ved tverrfor-bindelser anbrakt med mellomrom langs nettets lengde. For- bindelsene har tilstrekkelig lengde til å tillate nettets spredning i full bredde, dvs. i flytestilling, som er mange ganger større enn den innsamlede stilling.

Tauene som danner de langsgående strenger i nettet består hensiktsmessig av fibrillert polypropylen. En hensiktsmessig diameter er 75 cm. Hvert tau kan omfatte en taukjerne på hvilken det er vevet tykk lo av et materiale som selektivt adsorberer olje, som polypropylen. Hele tauet har en spesifikk vekt som er mindre enn romvekten, og ved en foretrukket anordning har tauet den form som er angitt i UK patentskriftene 1.314.737 og 1.314.738.

Ved foreliggende oppfinnelse tilveiebringes således et nett som er hensiktsmessig til bruk ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen og som omfatter et flertall langsgående strenger dannet av tau av fibrillert polypropylen.

Strengene kan dannes av enkle tau. Men ved

denne anordning viste det seg ved et forsøk at bølgene av det oljeforurensede vann flyter over strengene forholdsvis lett og uten å brytes opp, slik at det ble mindre enn optimal kontakt mellom oljen og tauets fibrillering. Det viste seg at hvis to tau med 75 cm diameter ble koplet sammen for dan-nelse av en enkelt streng, med de to tauers sentra i en avstand på 60 cm, fikk Bølgene en tendens til å brytes opp over strengen og bringe forurenset vann bedre i kontakt med tauene. Det foretrekkes derfor at hver streng omfatter to eller flere tau som er koplet sammen.

Når oljesamlestasjonen er et skip i bevegelse eller et annet overflatefartøy og nettet slepes fra fartøyet, vil nettets bredde i spredt tilstand normal være like stor som eller større enn fartøyetsslik at det dannes et stort kon-taktareal for nettet med oljeforurensningen og dermed større gjenvinning av olje fra vannflaten.

Under slike forhold vil slepelinene som strekker seg ut fra oljesamlestasjonen til de motstående ender av nettets forkant tendere til å divergere når nettet er spredt helt ut. Spenningen i slepelinene vil tendere til å trekke nettets forreste hjørner mot hverandre.

For å holde nettet helt utspredt og tillate det

å samle olje fra et område på en side av slepefartøyet i stedet

for fra opprørt vann i fartøyets kjølvann, kan det utøves en forspenningskraft mot ett fronthjørne av nettet for å trekke nettet til en stilling hvor det er forskutt i forhold til fartøyet og hvor forkanten av nettet er stram.

Forspenningskraften opprettes ved et forspen-ningsorgan som f.eks. kan være en paravane, tråldør eller en annen bærevingeanordning. I forbindelse med foreliggende beskrivelse kalles slike anordninger generelt "vinger".

En vinge eller en annen forspenningsanordning

kan festes til eller på annen måte forbindes med enten forreste babord netthjørne for å føre nettet til en forskutt stilling på babord side av fartøyet eller til forreste tstyrbord nett-hjørne for å føre nettet til en forskutt stilling på styrbord side av fartøyet. En vinge kan for så vidt festes til hvert fronthjørne for å sette forkanten under større spenning og de to vingene kan ha samme størrelse for å opprette den nødvendige grad av forskutt plassering.

For å hindre at forspenningsorganene og lolje-samlestasjonen kommer i veien for hverandre når nettet trekkes tilbake fra flytestilling til lagringsstilling, kan forspenningsorganet fjernes fra nettet hver gang dette trekkes inn og settes på igjen før eller mens nettet spres ut igjen til flytestilling.

Alternativt kan vingen ha avstand fra forreste netthjørne og koples til nettet med en fleksibel line, slik at vingen kan forbli i vannet under tilbaketrekking av nettet. Ved et slikt utførelseseksempel kan det være hensiktsmessig å føre linen over en lederulle ved samlestasjonen når nettet er til-baketrukket til lagringsstilling og beveges ut til flytestilling.

Ved et annet utførelseseksempel er vingen koplet til oljesamlestasjonen uavhengig av nettet ved hjelp av en eller flere liner ved hjelp av hvilke den kan trekkes tilbake til oljesamlestasjonen etter bruk og som kan styre vingens orien-tering i vannet. Linen eller en av linene virker som hjelpeline, til hvilken nettets fronthjørne er koplet ved bruk og sammen med hvilken det vandrer under frem-og-tilbakebevegelse av nettet.

Selve vingen har fortrinnsvis nøytral oppdrift

og blir holdt ved vannoverflaten ved hjelp av en eller flere flottører.

Monteringen av vingen og flottørene er slik at vingen befinner seg i fullstendig neddykket tilstand, mens flottørene flyter, slik at enheten nøye vil følge vannover-flatens bølgebevegelser (bortsett fra svingninger utenfor en slik bevegelsesbane som oppstår som følge av enhetens natur-lige svingningsperiode). Enhver tendens hos vingen til å stige opp i vannet vil motvirkes av oppdriftstapet når en eller Begge flottører løftes opp av vannet ved en slik stigende bevegelse.

Det anordnes med fordel organer for styring av forspenningskraftens styrke. Hvis forspenningsorganet er en vinge, kan styreorganet være en line som kan gis ut fra eller trekkes inn til samlestasjonen for endring av vingens angrepsvinkel i vannet. Det er særlig ønskelig å anordne et slikt styreorgan i tilfelle forspenningsorganet forblir i vannet, mens nettet trekkes inn, slik at angrepsvinkelen kan reduseres for tilbakeføring av vingen til samlestasjonen etter bruk.

Ved å føre nettets langsgående strenger i den stilling hvor de er nær hverandre når nettet passerer gjennom desorpsjonsanordningen, kan bredden av desorpsjonsanordningen være forholdsvis liten. Desorpsjonsanordningen kan omfatte ett eller flere valsepar med et valsegrep hvor nettet trekkes inn for utpressing av olje fra nettoverflaten. Desorpsjonsanordningen kan i tillegg eller alternativt omfatte en eller flere skrapeflater eller -blad for å skrape olje fra nettet. Fortrinnsvis består desorpsjonsanordningen av en enhet som har hensiktsmessig form og størrelse for flytting fra ett sted til et annet ved transport på land eller med fly ved bruk av kon-vensjonelt containerhåndteringsutstyr. Oljen som fjernes fra nettet strømmer hensiktsmessig fra desorpsjonsanordningen ned i flytende, fleksible beholdere som lett kan slepes bort fra samlestasjonen uten å komme for meget i veien for arbeidet med oljefjerning fra det forurensede vannet.

For tilbaketrekking av nettet til lagringsstilling kan det benyttes en vinsj med en trommel som er stor nok til å gi plass for hele nettlengden. Ved et slikt utførelses-eksempel er nettet koplet til vinsjen ved et flertall slepe- tauer, og når nettet er helt utlagt, ligger nettets forkant i noen avstand fra stasjonen. Vinsjtrommelen kan ha langsgående flenser for å opprettholde de relative plasseringer av nettets langsgående strenger.

Det er ønskelig at vinsjen (eller et annet organ for tilbaketrekking av nettet) er montert på oljesamlésta-sjonen like bak desorpsjonsanordningen og virker som lagrings-anordning når nettet ikke er i bruk. Vinsjen er med fordel anordnet som en vinsj enhet som lett kan håndteres med konven-sjonelt containerhåndteringsutstyr.

Por å lette spredningen av nettet til flytende stilling og ny spredniMg etter at olje er fjernet fra nettet, kan bakre nettkant være forsynt med ett eller flere bakre organer som bærer en eller flere anordninger, som bøyer eller drivankere som trekker nettet bort fra samlestasjonen, når sistnevnte beveges i forhold til vannflaten. Under slik ut-legging av nettet er vinsj driften koplet ut eller reversert for avvikling av nettet fra den lagrede stilling. I tillegg eller alternativt kan desorpsjonsanordningen ha ett eller flere par drevne valser som kan være desorpsjonsvalser og kan benyttes til å hjelpe vinsjen til å trekke nettet til samlestasjonen og som med reversert drift bidrar til å føre nettet ut i flytende stilling. Disse drevne valser kan være forsynt med fingre som griper nettet og de kan ha flenser for å opprettholde de relative posisjoner av de langsgående strenger av nettet.

Noen utf ørelseseksempcLér av foreliggende oppfinnelse skal i det følgende beskrives underhenvisning til tegningen, hvor

fig. 1 gjengir en oljesamleanordning som omfatter to nett som legges ut fra akterenden av et fartøy med egen fremdrift,

fig. 2 er et sideriss (med dekkplatene fjernet) av en desorpsjons- og vinsj enhet for anordningen ifølge fig. 1,

fig. 3 er et snitt (i større målestokk) langs midtplanet av den del av desorpsjons- og vinsjenheten, som er vist som sideriss i fig. 2,

fig. 4 er et oppriss (i større målestokk) av forreste babord hjørne av babord nett, som vist i fig. 1,

fig. 5 er et oppriss i likhet med fig. 4 av

en alternativ konstruksjon og

fig. 6 er et sideriss av den hele vingen som er vist i fig. 4 og' 5j hvor en del av vingens overflate er brutt bort for å vise ballasten i vingen.

Nettene som er vist i fig. 1, har trapesform

med en forkant 11, som omfatter en "munningsstringer" for å avstøtte nettet og en bakkant 12 mellom hvilke fem langsgående strenger 13 strekker seg og er forbundet med mellomrom ved hj'glp av elastiske forbindelser i form av snorer 14. De langsgående strenger 14 er dannet av fibrillerte polypropylentau og er beskrevet i detalj nedenfor underhhenvisning til fig. 4. Ved forkanten av hver streng 13 er det anordnet en slepeline 15, ved hjelp av hvilke nettet kan være koplet til en samlestasjon. Ved bakre ende av hver streng er det anordnet et slepetau 16. Strengenes 13 lengde er i størrelsesorden 50 m.

Fig. 1 viser et første nett 31 og (med strek-punkt-streker) et andre, valgfritt nett 32, som er lagt ut på overflaten av oljeforurenset vann fra akterenden 34 av et far-tøy 35- Fleksible oljelagringstanker 39 er festet til far-tøyets sider. Nettet 31 er lagt ut på fartøyets babord side fra en babord-samlestasjon 36 med fem slepeliner 15 (som tidligere nevnt). Når nettet 32 benyttes, blir dette lagt ut på styrbord side av fartøyet fra en styrbord samlestasjon 38 med fem tilsvarende slepeliner. Et forspenningselement 18 (beskrevet nedenfor under henvisning til fig. 4) er anbrakt ved forreste y^penhj ørne av babord nett 31. Et tilsvarende, men speilvendt forspenningselement 19 er anordnet ved forreste babord hjørne av nettet 32. Avstanden mellom akterenden 34

av fartøyet og forkantene av nettene 31 og 32 er ca. 75 m.

Den totale avstand mellom de to forspenningselementer 18 og

19 kan være ca. 40 m.

Fig. 2 er en skjematisk gjengivelse av konstruksjonen av en av desorpsjons- og vinsjenhetene 36 og 38, som er vist i fig. 1. Enheten omfatter en vinsj 51 og desorpsjonsorganer 52. Vinsjen 51 omfatter en vinsjtrommel 53, som er anbrakt i en ramme 54. Desorpsjonsorganene 52 bæres av en ramme 55. I. det viste utførelseseksempel er desorpsjonsanordningen og vinsjen vist som en enkelt enhet. Det vil imidlertid være innlysende for fagfolk at de kan anordnes som separate enheter, slik at de blir enklere å transportere, f.eks. luftveien.

Desorpsjonsanordningen 52 omfatter et første

par 56 og et andre par 57 desorpsjonsvalser, en første 58 og en andre 59 tilbaketrekkbar skraper og en drevet føringsrulle 60. Rammen 54 begrenser et trauu6l der oljen som fjernes fra nettet blir samlet. En første hydraulisk jekk 62 kan benyttes for å variere avstanden mellom valsene 56 og en andre jekk 63 kan brukes for å variere avstanden mellom valsene 57. En kraftforsyningsenhet 64 sørger for trykkolje for drift av jekkene 62 og 63, hydrauliske motorer (ikke vist) i vinsje trommelen 53 og valsene 56,57 og 60 og en pumpe 65 for utmating av olje fra trauet 6l.

Fig. 3 viser konstruksjonen av desorpsjonsanordningen i detalj. For desorpsjon passerer strengene 13 av nettet over valsen 60 som er forsynt med flenser for styring av de enkelte strenger 13. Strengene presses deretter ut i valsegrepet for paret 56 av desorpsjonsvalser som er forsynt med (ikke viste) trekkbommer for å bidra til fremmating og tilbaketrekking av nettet. Mer olje fjernes fra nettet når dette passerer mellom skrapene 58 og 59 til andre valsepar 57, hvor valsene er profilert for opptagelse av de enkelte strenger 13. Endelig blir nettet, fra hvilket oljen er desor-bert, viklet på vinsjtrommelen 53 (ikke vist i fig. 3), som likeledes er profilert. Fig. 4 og 5 viser hvordan hver langsgående streng 13 av nettet 31 er fremstilt av to polypropylentau 20 og 21. Hvert tau har et meget stort antall polypropylen-fibrillasjoner 22 og en generell diameter på ca. 75 cm. Tauene 20 og 21 holdes med midtpunktene i innbyrdes avstand på ca. 60 cm med et flertall rep 23, som er anordnet med 10 cm mellomrom langs strengens lengde.

Forspenningselementene 19 som er vist i fig. 4 omfatter en hul vinge 40, formet som en kulekalott, en liten frontflottør 4l, montert på ennfrontstøtte 42, en stor bakre flottør 43, montert på en bakre støtte 44 og organer 45 og 46 for å forbinde vingen 40 med munningsstringeren i nettets forkant. En styreline 49 er festet til frontstøtten 42 og strekker seg ved bruk til oljesamlestasjonen.

Vinjen 40 er hul, som tydeligst vist i fig. 6, og inneholder en haglmengde 47, som gir tilstrekkelig ballast, slik at vingeenheten får nøytral oppdrift. Vingen kan rotere fritt om en aksel 48, som bærer en plate 49, på hvilken frontstøtten 42 og bakre støtte 44 er sveiset fast.

Når nettet 31 er i bruk er slepelinene 15 koplet til vinsj trommelen 53- For å trekke inn nettet fra dets flytende, utspilte stilling til lagerstilling betjenes vinsjen slik at trommelen roterer mot urviserens retning (i fig. 2) for å trekke nettet gjennom vannet mot fartøyets 35 akter 34 og samle sammen nettets strenger. Etter hvert vil de langsgående strenger 31 av nettet strekkes over akterenden. På dette tidspunkt stanses vinsjen kort tid slik at forspenningselementene 18 ,--.kan fjernes fra nettet. Deretter trekkes nettet over føringsrullen 60 og gjennom valsegrepet for første desorpsjonsvalsepar 56. Første skraper 58 og andre skraper 59 beveges i driftsstilling, som vist i fig. 3, for å omstyre strengene 31 fra en rettlinjet kurs mellom valsegrepet for første desorpsjonsvalsepar 56 og valsegrepet for andre desorpsjonsvalsepar 57 for å bidra til å fjerne olje fra strengene 31. Olje som er fjernet fra strengene 31 og øvrige deler av nettet ved hjelp av valsene 56 og 57 og skraperne 58 og 59 samles i trauet 6l, fra hvilket den pumpes av pumpen 65 til lagerbeholderne 39 (se fig. 1). Disse lagerbeholdere omfatter hensiktsmessig flytende, fleksible, sylindriske tanker av solid plastmateriale. De sylindriske beholderne som er handelsført av Dunlop Company, England under varemerket "Dracone" er hensiktsmessige for dette formål.

Når bakre ende av nettet når føringsrullen 60, stanses vinsjen. Skraperne 58, 59 beveges til en tilbake-trukket stilling og avstanden mellom valsene i det andre par 57 økes. Første valsepar 56 drives i en slik retning at nettet mates ut fra vinsj-trommelen 53, slik at di det minste bakre ende av nettet kommer i kontakt med vannet. Ny utleg-ging av nettet i flytende stilling som vist i fig. 1 fremmes deretter av vannets trekkraft på nettet og av eventuelle drivankere, som er festet til slepetauene 16, som følge av fartøyets 35 fremadrettede bevegelse på vannflaten. Når nettet er helt utspilt, slepes det av fartøyet 35 gjennom et område med forurenset vann, slik at oljen i vannet kan ad-sorberes på de langsgående nettstrenger.

Som det vil fremgå av fig. 4, vil vingens 40 bevegelse gjennom vannet når nettet slepes danne en spenning i forkanten 11 som en forspenningskraft som søker å trekke nettets 31 forreste hjørne på babord side ut mot fartøyets babord side. Denne tendens utbalanseres av strekket i de to tauene. 15 og slepekreftene på nettet og bidrar til å sikre at nettet er utspilt, med nettets 31 fulle bredde utsatt for strømningen av oljeforurenset vann. Vingen 40 kan dreie om akselen 48, dersom kreftene på den skulle kreve en slik bevegelse, og ballasten 47 vil bevege seg slik at den forblir i vingens laveste punkt. Dette gjør at vingen kan motstå

velting som følge av krefter den utsettes for på grunn av strammingen i kanten 11. Når slike spenninger tenderer til å løfte vingen opp av vannet, vil en eller begge flottører 4l, 43 bli løftet av vannet og det resulterende oppdriftstap i forspenningselementet vil motvirke løftekraften.

Vingens angrepsvinkel i vannet er her definert

som motstående vinkel mellom vingens 40 plane flate og forspenningselementet s bevegelsesretning gjennom vannet når ele-mentet slepes. Denne bevegelsesretning er antydet medvvinkelen f i fig. 4 og 5. I disse figurer er det således vist en angrepsvinkel på 0. For spredning av nettet vil angrepsvinkelen vanligvis ha en liten verdi, f.eks. som vist i fig. 1. Angrepsvinkelen styres ved utgivning eller innhenting av styreline 49 for opprettelse av den ønskede størrelse av forspenningskraften. Når nettet skal hales inn, kan angrepsvinkelen reduseres til en vinkel som er mindre enn ved spredning av nettet, slik at forspenningskraften reduseres.

Fig. 5 viser et alternativt utførelseseksempel

av forspenningsanordningen 18. Mange av komponentene i ut-førelseseksemplet svarer til komponenter i anordningen 18 og har samme henvisningstall. En hjelpeline 50 forløper mellom organene 45 og 46 og fartøyet 35 og vingens angrepsvinkel kan endres ved langsgående bevegelse av linen 49 i forhold til

linen 50. En slede 51 som løper på hjelpelinen 50 er koplet til forkanten 11 av nettet 31 ved hjelp av en svivelkrok 52.

Ved bruk gis linene 49 og 50 ut fra ikke viste hjelpevinsjer på fartøyet 35 og nettet 31 beveges frem og tilbake gjennom sine utadgående og returbevegelser med sleden 51 i bevegelse opp og ned langs linen 50.

I motsetning til tidligere forslag er fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen frem-og-tilbakegående, snarere enn kontinuerlig. Søkeren har overraskende funnet at dette ikke er en ulempe på grunn av den store verdi av fremgangsmåten for fjerning av olje fra forholdsvis grov sjø.

Ved bruk av vingens angrepsvinkel vanligvis i en størrelsesorden av 5-7 grader. Ved en modifikasjon av fig. 5 sløyfes organene 45 og 46 og hjelpelinen 50 strekker seg til rammen 44 under bakre flottør 43. Sleden 51 erstattes av en ring rundt linen 50. Ved bruk inntar ringen en stilling nær bakre flottør 43.

Claims (28)

1. Fremgangsmåte for fjerning av olje fra en olje-forurenset vannflate, karakterisert ved at det benyttes et sammenleggbart nett av et materiale som flyter på overflaten av det oljeforurensede vann og som adsorberer olje snarere enn vann og ved følgende trinn: suksessiv og frem-og-tilbakegående spredning av nettet i en utadgående bevegelse fra en lagringsstilling ved en oljesamlestasjon til en flytende stilling på vannoverflaten hvor det adsorberer olje fra det oljeforurensede vann, tilbaketrekking av nettet fra den flytende stilling til lagringsstilling i en returbevegelse under hvilken nettet passerer gjennom en desorpsjonsanordning ved oljesamlestasjonen for fjernelse av olje fra nettet, og spredning av nettet igjen i ytterligere en utadgående bevegelse fra lagringsstilling .til nevnte eller en annen flytende stilling for ytterligere adsorpsjon av olje.

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at oljesamlestasjonen er et over- flatefartøy og at nettet slepes av fartøyet når det befinner seg i flytende stilling.

3. Fremgangsmåte som angitt i krav 2, karakterisert ved at en forspenningsanordning utøver en forspenningskraft på nettet for å spre nettet og trekke nettet til en stilling hvor det er forskutt fra far-tøyet .

4. Fremgangsmåte som angitt i krav 35karakterisert ved at forspenningsanordningen koples fra nettet under hver returbevegelse og koples til nettet under hver utadgående bevegelse.

5. Fremgangsmåte som angitt i krav 3, karakterisert ved at forspenningsanordningen forblir i vannet under de frem-og-tilbakegående bevegelser av nettet.

6. Fremgangsmåte som angitt i et av foranstående krav, karakterisert ved at desorpsjonsanordningen omfatter et par valser, hvor nettet presses i valsegrepet for oljedesorpsjon fra nettet, og hvor valsene drives for å bidra til-nettets utadgående bevegelse.

7. Anordning for fjerning av olje fra et oljeforurenset vann, karakterisert ved at den omfatter et sammenleggbart nett av et materiale som flyter på den oljeforurensede vannflate og som adsorberer olje frem-for vann, og organer for suksessiv og frem-og-tilbakegående utmating av nettet i en utadgående bevegelse fra en lagringsstilling ved en oljesamlestasjon hvor nettet er samlet, til en flytende stilling på vannflaten, hvor nettet spres og hvor det adsorberer olje fra det oljeforurensede vann, tilbaketrekking av nettet fra den flytende stilling til en lagringsstilling i en returbevegelse under hvilken nettet passerer gjennom en desorpsjonsanordning aved oljesamlestasjonen for fjernelse av olje fra nettet og ny utmating av nettet i ytterligere en utadgående bevegelse fra lagringsstillingen til nevnte eller en annen flytende stilling for ytterligere olje-adsorpsj on.

8. Anordning som angitt i krav 7, karakterisert ved at nettet har formen av en firkant, hvor forkanten danner en side av firkanten.

9- Anordning som angitt i krav 8, karakt e- r i s e r t ved at den side av firkanten som dannes av nettets forkant er lengre enn motstående side av firkanten.

10. Anordning som angitt i krav 7, 8 eller 93karakterisert ved at nettet er sammensatt av et antall strenger av et oljeadsorberende materiale, som strekker seg mellom forkanten og bakkanten av nettet.

11. Anordning som angitt i krav 10, karakterisert ved at strengene er forbundet ved tverr-gående forbindelser som er anordning med mellomrom langs strengenes lengde.

12. Anordning som angitt i krav 10 eller 11, karakterisert ved at strengene er sammensatt av tau av fibrillert polypropylen.

13. Anordning som angitt i krav 10, 11 eller 12, karakterisert ved at hver streng er sammensatt av to av de nevnte tau.

14. Anordning som angitt i krav 13, karakterisert ved at hvert tau har en diameter på 75 cm og at de to tauenes sentra er forbundet ved fleksible snorer med 60 cm lengde, eller at diameteren av tauene og snorenes lengde har samme forhold eller tilnærmet samme forhold.

15. Anordning som angitt i et av kravene 7 - 14, karakterisert ved at det omfatter en forspenningsanordning som utøver en forspenningskraft på nettet for å spre nettet og trekke det til en stilling hvor det er forskutt i forhold til fartøyet.

16. Anordning som angitt i krav 15, karakterisert ved at forspenningsanordningen omfatter en vinge.

17- Anordning som angitt i krav 16, karakterisert ved at vingen har formen av en kulekalott.

18. Anordning som angitt i krav 17, karakterisert ved at vingen er hul og inneholder en ballastmengde og er fritt dreibar om en aksel som er perpendi-kulær på vingens hovedflate.

19. Anordning som angitt i krav 16, 17 eller 18, karakterisert ved at forspenningsanordningen er en enhet bestående av vingen og en eller flere flottører, hvor enheten har nøytral oppdrift.

20. Anordning som angitt i et av kravene 16 - 19, karakterisert ved at forspenningsanordningen er koplet til oljesamlestasjonen ved en eller flere liner ved hjelp av hvilke angrepsvinkelen (som definert i beskrivelsen) av vingen kan styres.

21. Anordning som angitt i et av kravene 15 - 20, karakterisert ved at forspenningsanordningen er koplet til oljesamlestasjonen med en hjelpeline og at nettet har organer for forbindelse med hjelpelinen ved bruk slik at nettet kan vandre langs hjelpelinen under sin frem-og-tilbakegående bevegelse i bruk.

22. Anordning som angitt i et av kravene 7-21, karakterisert ved at desorpsjonsanordningen omfatter ette eller flere valsepar med et valsegrep hvor nettet trekkes inn for at olje skal presses ut fra nettets overflate.

23. Anordning som angitt i krav 22, karakterisert ved at valsene kan drives for å bidra til nettets utadgående bevegelse.

24. Anordning som angitt i et av kravene 7 - 23, karakterisert ved at desorpsjonsanordningen omfatter en eller flere skraper for å skrape olje fra nettet.

25. Anordning som angitt i et av kravene 7-24, karakterisert ved at organene for tilbaketrekking av nettet til dets lagringsstilling omfatter en vinsj som er stor nok til å oppta hele nettet eller i det vesentlige hele nettet.

26. Anordning som angitt i krav 25, i tilknytning til krav 10, karakterisert ved at vinsjen er forsynt med flenser for å hindre deler av nettets strenger som ligger ved siden av hverandre i tverretning fra å over-lappe i vinsjen.

27.. Anordning ifølge et av kravene 7 - 26, karakterisert ved at den er kombinert med et over-flatefartøy med egen fremdrift.

28. Nett som er hensiktsmessig til bruk i en anordning som angitt i et av kravene 7-27 eller ved fremgangsmåten som angitt i krav 1-6.