NO782205L - Innretning for understoettelse av tanker og liknende, saerlig for skip - Google Patents

Description

Innretning for understøttelse av tanker o. 1.',

særlig for skip med. lasterom

Oppfinnelsen angår systemer og konstruksjoner for understøttelse av tanker o.l. gjenstander. Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et bæresystem for tanker o.l., og spesielt for slike som utvider seg og trekker seg sammen under bruk, som f.eks. tanker benyttet til å lagre og transportere■kryogene væsker i skip.

Tanker fremstilt av metall trekker seg sammen og utvider seg når de underkastes en temperatursyklus hvor tem-peraturen synker fra omgivelsestemperaturen til en meget lav temperatur og deretter stiger til omgivelsestemperaturen. Det er ikke vanskelig å tilveiebringe et tilstrekkelig godt bæresystem og -konstruksjon for forholdsvis små tanker som er underkastet utvidelses- og sammentrekningssykluser fordi dimen-sjonsforandringene er ganske små og lett kan opptas under an-vendelse av kjente tekniske løsninger og dimensjonstilpasninger under fremstilling og montasje av tankene. I tillegg er ikke de spenninger som oppstår i små tanker på grunn av temperaturforand-ringer betydelige.

De i den senere tid fremstilte tanker for lagring og transport av kryogene væsker eller kondenserte gasser er ofte meget store. Ikke bare er de utvendige dimensjoner av de tanker som for tiden bygges ganske store, f.eks. med en største dimensjon på over 30 m eller mer, men totalvekten av. slike tanker har også økt betraktelig, spesielt på grunn av innholdets større vekt, den økede skalltykkelse og tilleggsutstyr som må benyttes i forbindelse med tankene. Utvidelsen og sammentrekningen av slike store tanker på grunn av den store temperatursyklus de deltar i gjør det nødvendig at bæresystemet og -konstruksjonene for slike tanker er istand til å oppta de resulterende dimensjons-forandringer uten å bevirke eller være underkastet unødvendige spenninger i tanken, tankopplagringen, eller i skipet eller en annen konstruksjon med hvilken bæresystemene og -konstruksjonene er forbundet, hvilket kunne føre til svikt eller for-vridning av tanken eller.bærekonstruksjonen.

Fra tidligere er det kjent et antall bæresystemer for tanker som er underkastet store temperatursykluser, f.eks. US-PS nr. 3 908 574, 3 859 805, 3 792 795 og 3 680 323. US-PS nr. 3 908 574 viser en for kryogeh væske beregnet, kuleformet tank som er understøttet i et skip ved hjelp av en rekke kile-kilespor-bæreinnretninger som opptar vertikale belastninger og sideveis virkende krefter. US-PS 3 859 805 viser en for en kryogen væske beregnet, skjørtstabilisert tank som har en flat bunn som berører bunnen av et skips lasterom. US-PS nr. 3 792 795 viser'en kuleformet tank som er understøttet ved hjelp av en rekke A-ramme-støtteinnretninger anordnet rundt tankens periferi. US-PS nr. 3 680 323 viser et skip med .en kuleformet tank som

er understøttet av et sylindrisk skjørt eller skall som er forbundet med tanken ved dennes ekvator. Selv om disse tankbæresy,-* stemer er nyttige, er de generelt kostbare og medfører fabrika-sjonsvanskeligheter som det er ønskelig å unngå.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt et nytt bæresystem for en tank som er beregnet for drift ved meget lave temperaturer, og som vil oppta den tankdimensjonsøkning og -reduksjon som finner sted på grunn av den temperatursyklus som tanken kan være underkastet. Systemet er spesielt nyttig for understøttelse av meget store metalltanker i skip.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt, et skip som har et lasterom med en bunn, en i horisontalt snitt sirkulær tank for transport av kondensert gass, hvilken tank utvider seg og trekker seg sammen under drift i lasterommet, idet tanken omfatter et metallskall med et hovedsakelig flatt metall bunn-parti som er understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning på lasterommets bunn, og et antall med mellomrom anordnede, innbyrdes tilpassede kile-kilespor-enheter anbragt i et horisontalt sirkulært bånd rundt tanken og skipets lasterom, hvor kilen er forbundet med tanken og det samvirkende kilespor er forbundet med skipets lasterom, eller omvendt, hvilke kile-kilespor-enheter i det vesentlige ikke opptar noen vertikal last fra tanken eller tankinnholdet, og hver enhet er isolert fra de øvrige,

men opptar radial utvidelse og sammentrekning av tanken, mens de forhindrer sideveis bevegelse av tanken i forhold til skipet.

En tank med. en flat bunn overfører den vertikale last over et meget større areal av skipets bunn enn en tank som er understøttet av et skjørt, søyler eller et annet system anbragt rundt en kuleformet tanks ekvator for å oppta den vertikale last. Denne anordning bringer vekten av tanken og dens innhold direkte til bunnen av.skipets skrog og således til dens endelige under-støttelse som utgjøres av det oppadvirkende, ytre trykk av

vannet under skroget. Understøttelsessystemet kan' anvendes i forbindelse med mange former av tanker med flat bunn, medregnet tanker med skall i form av en avkortet kule., en vertikal sylinder eller ellipsoide, og tanker med et kulesegment eller en lignende form forbundet med et konisk segment.

Hver av kile-kilespor-enhetene er funksjonsmessig virksom med kilen anordnet på tanken og med kilesporet anordnet på skipet, eller omvendt. Generelt vil kile-kilespor-enhetene være anbragt over tankens bunn og opp til omtrent halve høyden av skipets lasterom. For tanker med kuleform e.l. er kile-kilespor-enhetene fortrinnsvis anbragt horisontalt rundt eller under tankens ekvator eller største diameter.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser utførelsesformer av en innretning ifølge oppfinnelsen, og hvor. fig. 1 er et isometrisk riss av et skip som inneholder fem avkortede, kuleformede tanker, fig.2 er et riss av det på fig. 1 viste skip, delvis gjennom-skåret, fig. 3 viser et forstørret riss av den nedre side og bunnpartiet av den på fig. 2 viste tank, fig. 4 viser et tverr-snitt etter linjen.4 - 4 på fig. 3, fig. 5 er et riss, delvis

i snitt, av en delvis kuleformet, delvis konisk, med en flat bunn forsynt tank som er understøttet av et kile-kilespor-system ifølge oppfinnelsen,. og fig. 6 er et forstørret riss av den nedre side og bunnpartiet av tanken og kile-kilespor-understøttelses-systemet på fig. 5.

I den utstrekning det er praktisk vil like elementer eller, deler som er vist på tegningens forskjellige figurer ha samme henvisningstall.

Det på fig. 1 viste skip 10 har fem avkortede, kuleformede tanker 11. Skipet 10 har en ytre bunn 16 og sider 17

og 18. Den flate bunn 12 av hver tank er understøttet av en lastbærende isolåsjonsinnretning . 13 (fig. 2 og 3) som hviler på lasterommets 15 bunn 14 i skipets skrog. En horisontal ring 20

er understøttet av skipets lasterom og strekker helt rundt og er anordnet med radialt mellomrom i forhold til og utenfor tanken 11. En rekke kile-kilespor-enheter 21 er anbragt i et horisontalt, sirkulært bånd som strekker seg rundt tanken mellom denne og ringen 20. Hver kile-kilespor-enhet 21 omfatter en

kile 22 som har vertikale sideflater. Kilen 22 er med sitt radialt ytre eller bakre parti forbundet med ringen 20. En vertikalt anordnet forsterkningsplate 23 er anbragt horisontalt på og strekker seg rundt tanken omtrent ved dennes ekvator. Horisontale flenser 24 og 25 strekker seg også rundt tanken og

er anbragt ved forsterkningsplatens 23 topp-og bunnkanter. Hvert kilespor 30 er avgrenset av et par med mellomrom anordnede, vertikale plater 31 og 32, som vist på fig. 4. Platene 31 og 32 er anordnet med mellomrom hvis størrelse er litt større enn den horisontale bredde av kilen 22 og tillater derved radial bevegelse av kilesporet i forhold til kilen.

Ingen av kile-kilespor-enhetene 21 er konstruert for

å oppta en vertikal belastning som utøves av tanken eller tankinnholdet. Alle vertikale belastninger ovérføres direkte fra tankens flate bunn 12 til den lastbærende isolalsjonsinnretning 13, og gjennom denne til den indre skipsbunn 14 som danner lasterommets 15 bunn. Ved å benytte en flatbunnet tank som beskrevet ovenfor, oppnås altså en større utnyttelse av skipets lasterom 15 enn dersom en fullstendig kuleformet tank ble anvendt. I tillegg blir skipets profil og tyngdepunkt tilsvarende og fordelaktig . senket.

En ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen er vist på fig. 5 og 6. I derine utførelse har tanken 130 et lavere,

konisk parti 135 som er forbundet med et avkortet, kuleformet parti 132. Den nedre ende 136 av det koniske parti. 135 er buet innover for tangentialt å ligge an mot tankbunnen. Båndet av

med mellomrom anordnede kile-kilespor-enhéter 21 er anbragt på

tankens koniske parti og ovenfor tankens, flate bunn. Dersom det er ønskelig, kan Båndet av kile-kilespor-enheter 21 være anbragt høyere opp fra tankens bunn enn vist på fig. 5 og 6, men gene-reit vil kile-kilespor-enhetene 21 ikke være anbragt i et bånd som befinner seg vesentlig over tankens 130 største diameter.

Claims (6)

1. ,1. Innretning for understøttelse, av tanker o. l.,

   særlig for skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en i horisontalt snitt sirkulær tank (11; 130) omfattende et metallskall med flat bunn (12) som understøttes av en lastbærende isolasjonsinnretning (13) på bunnen (14) av skipets (10) lasterom (15), og et antall med mellomrom anordnede, innbyrdes tilpassede kile-kilespor-enheter (21) anbragt i et horisontalt, sirkulært bånd rundt tanken (11; 130) og skipets lasterom (15)., hvor kilen (22) er forbundet med tanken (11; 130)

   . og det samvirkende kilespor (30) er forbundet med skipets lasterom, eller omvendt, hvilken kile-kilespor-enhet (21) i det vesentlige ikke opptar noen vertikal last fra tanken eller tankinnholdet, men opptar radial utvidelse og sammentrekning av tanken (11; 130) mens den forhindrer sideveis bevegelse av tanken som følge av skipets rulling og stamping.
2. 2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at tanken (11) er en avkortet kule.
3. 3. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at tanken (130) har et avkortet konisk nedre parti (135) og et hvelvet øvre parti (132).
4. 4. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at båndet av kile-kilespor-enheter (21) er anbragt rundt tankens horisontale største diameter.
5. 5. Innretning ifølge krav 1,:karakterisert ved at båndet av kile-kilespor-enheter (21) er anbragt over tankens bunn, men ikke meget over tankens horisontale største diameter.
6. 6. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at hver enhets (21) kile (22) eller kilespor (30) er innbyrdes isolert.