NO771825L - Dyse for drivstoffinnspr¦ytningsventiler for stempelmotorer - Google Patents

Description

Dyse for drivstoffinsproytnings-

ventiler for stempelmotorer

Oppfinnelsen angår en dyse for drivstoffinnsprøytnings-ventiler for stempelmotorer, hvor et dyseparti som befinner seg på ned.stromssiden av ventilsetet har flere dyseboringer.

Ved kjente munnstykker av denne .type er dyseboringene anordnet jevnt fordelt langs dysens■omkrets og fremstilt ved boring utenfra. Særskilt bearbeidelse av boringene.fra dysens innside har ikke funnet sted. Ved drift av slike dyser har det forekommet at drivstoffstrålene, avhengig av tilstanden av dyseboringenes innlopskant, står ujevnt og med gale retninger ut av de respektive dyseboringer og forstyrrer nabostrålene, spesielt når boringene har en relativt liten innbyrdes avstand. Videre slites dyseboringenes innlopskanter under den forste drif t.speriode, dvs. ca. 1 000 timsr, på grunn av drivstoff- •'. stromningen, hvilket har til folge"at innsproytningstrykket avtar og drivstoffstrålen forandres. En forstyrret og ujevn stråle resulterer i ujevn fordeling av drivstoffet i strålen og i forbrenningskammeret,' hvorved forbrenningen påvirkes ufor-delaktig og sterk rokutvikling oppstår. Den under den forste . driftsperiode opptredende slitasje av innlopskanten forer til forskyvning av- brennsonen i den angjeldende stråle i retning av stempelets kant, hvorved en overopphetning av materialet i stempelkantområdet kan inntre.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å for-bedre en dyse av den innledningsvis nevnte type, således at drivstoff-fordelingen såvel i strålen som i forbrenningskammeret ikke forandrer seg over lange driftsperioder.

Denne oppgave lo.ses ifolge oppfinnelsen ved at dyseboringene er utformet avrundet ved sin innlbpsende. ■Avrundings-radien er fortrinnsvis 0,25 ganger dyseboringenes diameter. Det har vist seg at det. ved. å avrunde dyseboringenes innlopskanter alltid under drift fås en kompakt stråle med jevn drivstoff-fordeling, hvilken stråle ikke.lenger soker å endre sin retning. Derved unngås også gjensidig forstyrrelse av nabostråler, hvilket tillater anordning av dyseboringene med mindre innbyrdes avstand langs omkretsen enn tidligere. Dessuten er dysen ifolge oppfinnelsen ikke underkastet for-andringer som folge av slitasje i innlopskantområdet, således at heller ikke.innsproytningstrykket endres og ingen forskyvning av forbrenningssonen i strålen opptrer. Den med. den nye dyse forsynte motor har bedre forbrenning og dermed, mindre rokutvikling.

Ved dysen ifolge oppfinnelsen kan dyseboringene også fordeles i to rekker langs dysens omkrets og anordnes innbyrdes forskjovet, hvorved da, ifolge en fordelaktig viderutvikling av oppfinnelsen, avstanden mellom to.tilstotende, i forskjellige rekker anordnede dyseboringer er lik avstanden mellom to tilstotende, i samme rekke anordnede dyseboringer. Herved, "kan den .drivstoffmengde som skal fores inn i forbrenningskammeret okes betraktelig uten at det smale, skiveformede forbrennings-kammer må okes i sylinderaksens retning. Oppfinnelsen skal beskriv<e>s nærmere under henvisning .til tegningene som viser et utforelseseksempel, og hvor fig. 1 viser et snitt gjennom et_forbrenningskammer for en stor^ dieselmotor- med eh drivstoffdyse ifolge oppfinnelsen, fig. 2 viser et snitt■gjennom innsproytningsventilen og dysen, men i storre målestokk enn på fig. 1, fig. 3 viser et snitt gjennom drivstoffdysen i storre målestokk enn på fig. 2, og fig. h viser en utbretning av en del av dysens omkrets.

Ifolge fig. 1 er et sylinderhode 2 pa kjent måte festet på en sylinderforing 1 ved hjelp av skruer 3*I sylinder-foringen 1 er et arbeidsstempel k bevegelig anordnet for

■bevegelse opp og ned, idet forbrenningskammeret 5 befinner seg mellom arbeidsstempelet k og sylinderhodet 2. Sylinderhod.et 2 er forsynt med en'innsatshylse 6, i hvis midtparti er anordnet ,en drivstoffinnsproytningsventil 7. Ved. innsproytningsven-tilens 7 nedre ende er anordnet en drivstoffdyse 8, ut av hvilken der under.innsproytningsprosessen inn i forbrenningskammeret 5

sproytes drivstoff i strålenes S-^og S~retning.

Ifolge fig. 2 er drivstoffdysen 8 utformet som en del 'av det huslignende innsproytnings-ventillegeme 9?' i hvilket

er fort en aksialt bevegelig.nål 10 som danner ventilens lukkedel. Nålen 10 og ventillegemet 9 har hver en konisk.seteflate 11 hhv. 12, som sammen, i den-på fig. 2 viste stilling, danner en tett avstengning av innsproytningsventilen 7.

På nedstromssiden av ventillegemets 9 seteflate 12 er anordnet dysen 8 som er forsynt med dyseboringer 13 og 1^-, hvorav, som vist på fig. 2, boringene 13 er anordnet i en nedre rekke og boringene 1*+ i en over boringene 13 anbragt.. rekke, jevnt -fordelt over dysens 8 omkrets. Boringene 13 i den ned.re rekke er anordnet forskjovet i forhold til boringene. l*f i den ovre rekke. Avstanden a mellom to tilstotende, i forskjellige rekker anordnede boringer 13 og lk er lik avstanden b mellom to,-i samme rekke anordnede boringer 13 eller lh (se fig.<*>+). Boringene 13 og 1<>>+ har samme diameter D.

Somdet fremgår av. fig. 3?hvor en boring 13 og en boring 1*+ er.vist, er boringenes innlopskanter avrundet, idet avrundingsradien r er ca. 0,25 D. Boringenes 1^- akser og boringenes 13 akser er anordnet hovedsakelig 1 samme vinkel a i forhold, til ihnsproytningsventilens akse. Avrunding av boringene skjer ved hjelp av en i og for seg kjent elektro-lytisk bearbeidelsesprosess.

Spesielt gunstige drif tsforhold . er oppnådd, når der i hver rekke er anordnet syv dyseboringer.

0

Claims (2)

1. Dyse for drivstoffinnsproytningsventiler for stempelmotorer, hvorved et dyseparti som befinner seg på nedstromssiden a«v ventilsetet har flere dyseboringer ,. karakterisert ved at dyseboringene (13, .li+) er utformet avrundet ved sin innlopsende.

2. Dyse ifolge krav 1, karakterisert ved at avrundingsradien (r), hoyst er 0,25 ganger, dyseboringenes (13, lh) diameter (D).

3» Dyse ifolge krav 1 .og 2, med. dyseboringer fordelt på to rekker langs' dyseomkretsen og. anordnet forskjovet i forhold, til hverandre, karakterisert ved . at avstanden mellom to nærliggende, i forskjellige rekker anordnede dyseboringer (13, 1 <*> +) er lik-avstanden mellom to nærliggende, i samme rekke anordnede dyseboringer (13 hhv. 1*+). ' h. Dyse ifolge krav 3>karakterisert ved at dyseboringenes (13, 1^) lengdeakser i de to rekker er anordnet på skrå tilnærmet i samme vinkel (g) i forhold.til innsprøytnings - ventilens (7) akse..