NO763235L - Fremgangsm}te for tilveiebringelse av oppholdsmuligheter for mannskap ombord i fart¦y og en oppholdsenhet til utf¦relse av fremgangsm}ten. - Google Patents

Description

Fremgangsmåte for tilveiebringelse av oppholdsmuligheter for mannskap ombord i fartøy og en oppholdsenhet til utførelse av fremgangsmåten

Denne oppfinnelse angår en fremgangsmåte for tilveiebringelse av oppholdsmuligheter for mannskap ombord i fartøy og en oppholdsenhet til utførelse av fremgangsmåten. Særlig, men ikke utelukkende vedrører oppfinnelsen fartøy under tauing.

Det er vanlig praksis å slepe omfattende utstyr og ubemannede lektere til bestemmelsessteder langt fra kysten. Bortsett fra at det er om å gjøre å unngå faren ved å ha et ukontrollert fartøy i tilfelle av at slepetauet skulle gå i stykker, er det øn-skelig å ha fartøyet bemannet slik at man har herredømme over hva som måtte forekomme under sleping.

En hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe muligheten for forbigående bemanning av fartøy og selv om oppfinnelsen er særlig anvendelig for ubemannede lektere som bærer fralandsut-styr, er det å forstå at den også kan utøves i forbindelse med andre ubemannede fartøy, såsom slepelektere eller skipsvrak under tauing eller i forbindelse med fartøy i fart, dvs. fartøy som be-veger seg med sin egen kraft for tilveiebringelse av oppholdsmuligheter i tillegg til de som allerede er der.

I samsvar med oppfinnelsen er det tilveiebragt en losjeringsmodul for et fartøy for midlertidig bemanning av samme, hvor modulen er innrettet for transport på en containertruck og for behandling av utstyr for håndtering av containere og omfattende en vanntett losjeringsenhet og innretninger som gjør det mulig at enheten kan festes til et fartøy. Nevnte innretninger kan ifølge oppfinnelsen omfatte festeskoinnretninger som er anbragt på og henger ned fra en bunn av enheten og en bæreramme innrettet til å festes til flaten av fartøyet og utstyrt med slissinnretninger for innføring av skoinnretningene og derved understøtte enheten over fartøyets flate.

Oppfinnelsen omfatter også en fremgangsmåte for tilveiebringelse av temporær losjeringsmulighet på et fartøy, omfattende tilveiebringelse av en losjeringsmodul med en vanntett losjeringsenhet som har festeskoinnretninger festet til og nedhengende fra en bunn av samme og en rammebærer med slissinnretninger for innføring av skoinnretningene, transport av modulen til fartøyet, fastgjøring av rammebæreren på overflaten av fartøyet med slissinnretningene øverst og montering av enheten på rammebæreren, hvilket trinn omfatter plassering og sikring av skoinnretningene i slissinnretningene.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av et eksempel og under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 og 2 er hhv. sideriss og enderiss av en losjeringsmodul, fig. 3 viser skjematisk et horisontalsnitt gjennom modulen, fig. 4 er et perspektivriss av et parti av modulen med . festeinnretninger i foretrukket utførelse, og fig. 5 svarer til fig. 4 og viser modulen ifølge fig. 4 festet på en bæreramme. Den på tegningene viste modul omfatter en vanntett, kas-seformet losjeringsenhet 1 av metall som er omtrent 7 meter lang og- 2,5 meter høy og bred og som er delt i to endeseksjoner 2 og 3 samt en mellomseksjon 4 ved hjelp av indre skott 5 med åpninger 6. I endeseksjonen 2 finnes to dobbeltkøyer 7 og fire kisteben-ker 8. En dusj 9 og et toalett 10 er plassert i mellomseksjonen 4 som har et avløpsområde 11. Endeseksjonen 3 tjener som hoved-messe eller hovedoppholdsrom og har et spiseområde 12 og kokeut-styr 13.

De indre skott og tak er foret med flammesikre, ildhin-drende isolasjonsmateriale av høy kvalitet. Enheten er fullsten-dig vanntett og en utsikt på 360° fra modulen er tilveiebragt ved hjelp av vanntette vinduer 14 av armert glass, ett på hver side og ende av enheten samt vanntette lysventiler 15 med armert glass. En seksbolters, vanntett dør 17 er anbragt i den ene side av modulen.

Luftsystem og elektriske vifter sikrer ventilering når enheten holdes i vanntett tilstand og indre og ytre belysning er fortrinnsvis elektrisk. Et elektrisk generatorsett (ikke vist) kan være anordnet i enheten (f.eks. i en avdelt del i endepartiet av seksjonen 3 eller tilføyd som en forlengelse av samme som vist med prikkstreket linje på fig. 1) eller eventuelt separat om øn-skelig .

Livredningsutstyr i form av bøyer 18, liner 19 og en oppblåsbar redningsflåte 21 for fire mann er festet til enhetens

i

og ytterligere festeinnretninger kan være anbragt på yttersiden for forbigående fastgjøring av relinger, mann-overbord-signaler, lysmarkører, løfteliner osv.

Modulen er utstyrt med innretninger ved hjelp av hvilke den kan festes til et fartøys dekk. Disse innretninger kan omfatte knekter 20 (fig. 1 og 2), ved hjelp av hvilke enheten kan festes (f.eks. ved sveising) direkte til dekket. Alternativt kan knektene være festet til en meie e.l. som selv er festet til dekket. Fig. 4 og 5 viser hvordan dette gjøres. Knektene er utformet som skoinnretninger 22 som henger ned fra modulenhetens bunn 23 i det minste i nærheten av enhetens hjørner. Ifølge tegningene er enheten utstyrt med fire skoinnretninger (to kan sees) og

de venstre skoinnretninger er anbragt ved selve enden av enheten, mens de andre skoinnretninger er i en viss avstand innover fra enhetens høyre ende (fig. 4 og 5). Skoinnretningene er utformet av metallboksprofiler og har gjennomgående hull 24. Mellom enhetens bunn og de vertikale deler av skoinnretningene strekker det seg diagonale stivere 25. Disse skoinnretninger gjør det mulig at enheten kan bæres over dekkoverflaten på en meie omfattende en bæreramme 26 som stort sett danner en rektangulær konstruksjon med stort sett samme grunnrissdimensjoner som enheten og som er utstyrt med slissinnretninger.27 på toppen for innføring av skoinnretningene 22.

Rammen 26 er festet til dekkflaten, f.eks. ved sveising, og enheten er så anbragt på rammen 26, idet skoinnretningene 22 er plassert i slissinnretningene 27, som vist på fig. 5. Deretter festes skoinnretningene i slissene, f.eks. ved hjelp av pinner 28 som strekker seg gjennom hullene 24 i skoinnretningene og hullene som samvirker i bærerammen.

Ved at enheten understøttes over dekkflaten, oppnås den fordel at den.ikke kommer i direkte berøring med sjøen når dekket skylles over. Videre tilveiebringer rommet innenfor bærerammen nyttig lagringsplass for livredningsutstyr osv. som kan lagres der istedenfor eller i tillegg til på yttersiden av modulen.

Modulen er fortrinnsvis forsynt med ytterligere utstyr som kan eller ikke behøver å lagres i modulen og som omfatter vin-sjer, pumper,skyteline, skytegevær, brannslukningsutstyr, sjøan-kere etc.

Det er å forstå at modulen ér utført transportabel og for håndtering med trucker og håndteringsutstyr konstruert for bruk med containere. Som sådan er den ytre hovedkonstruksjon basert på en standardcontainer. og er utstyrt med vanlige løfte-punkter. Således kan modulen etter bruk på et fartøy lett fjernes fra fartøyet og enten beveges for lagring eller overføres til et annet fartøy som krever forbigående losjeringsmuligheter.

Således tilveiebringer modulen vanntett losjering med hjelpeutstyr som lett kan overføres fra fartøy til fartøy når nød-vendig .

Fordelene ved at fartøy som slepes kan bemannes,er mange og omfatter muligheten for regulær inspeksjon av fartøyet og lasten samt lukearrangementet for å kontrollere at bølgene ikke har skadet lasten. Videre kan det kontrolleres at fartøyet er i riktig ballast og i samsvar med reglene for fartøy under sleping. Mannskapet ombord kan kontrollere at slepetaubøylen ligger riktig, og skulle det forekomme gnissing, kan det rettes på. Det vil bli lettere å forhindre eller bekjempe brann. Det vil være lett å droppe et anker i tilfelle av at et slepetau skulle ryke eller noe tauing ikke kan utføres på grunn av vanskelige værforhold. I tilfelle av at tauet skulle ryke, kan mannskapet benytte nødhjelps-utstyr for å skyte en line over eller ved at en ny line legges ut istedenfor den som er gått i stykker. For eierne av lasten og for charterne vil det være lettere til enhver tid å kunne vedlikehol-de sine rettigheter.

Det forutsettes foreløpig at mannskapet vil bestå av

tre personer og at den person som har kommandoen vil ha omtrent samme kunnskaper som en som har "Board of Trade third mate's certificate of the sea" og som har godt kjennskap til sjømanns-skap, drift av lektere, brannbekjempelse, førstehjelp og som er istand til å sende de nødvendige signaler til andre fartøyer.

Claims (11)

1. Fremgangsmåte for tilveiebringelse av muligheter for midlertidig bemanning av et fartøy, karakterisert ved at det tilveiebringes en losjeringsmodul som omfatter en vann tett losjeringsenhet, at modulen transporteres til fartøyet og overføres til fartøyet og festes på fartøyet.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at modulen transporteres til fartøyet ved hjelp av en containertruck.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at modulen transporteres til fartøyet ved hjelp av containerhåndteringsutstyr.

4. Fremgangsmåte ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at modulen festes på fartøyet ved sveising.

5. Losjeringsmodul for tilveiebringelse av muligheter for midlertidig losjering av mannskap ombord på et fartøy, karakterisert ved at modulen er innrettet for transport på en containertruck og håndtering med containerutstyr og at modulen omfatter en vanntett losjeringsenhet og innretninger som gjør det mulig at enheten kan festes på et fartøy.

6. Modul ifølge krav 5, karakterisert ved at enheten omfatter vinduer for 360° utsyn fra enheten.

7. Modul ifølge krav 5 eller 6, karakterisert ved at enheten er inndelt i seksjoner ved hjelp av indre skott.

8. Modul ifølge krav 7, karakterisert ved at enheten er inndelt i to endeseksjoner og en mellomseksjon ved hjelp av to indre skott på tvers av enheten.

9. Modul ifølge et eller flere av kravene 5 til 8, karakterisert ved at den er utstyrt med et elektrisk generatorsett.

10. Modul ifølge et eller flere av kravene 5 til 9, karakterisert ved at festeinnretninger for livredningsutstyr er anordnet på yttersiden av enheten.

11. Modul ifølge et eller flere av kravene 5 til 10, karakterisert ved at innretninger for fastgjøring av enheten på et fartøy omfatter knekter hvorpå enheten bæres.