NO762943L - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en flensforbindelse

for overføring'av både dreiende moment og aksielle krefter mellom to maskinelementer, og av den art der hver flens er forsynt med et antall langs omkretsen fordelte boringer som hver er beregnet for sammen med en tilsvarende boring i motstående flens og oppta forbindelsesorganer for sammenkopling av flensene. Slike flensforbindelser kan komme til anvendelse ved et stort antall forskjellige sammensetninger, men et spesielt hensiktsmessig bruksområde er ved propellakselledningen på et fartøy og oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere i forbindelse med en slik kopling.

Ved propellakseler på fartøyer foreskriver klassifi-seringsselskapene at. akselflensene skal være forsynt med et antall passbolter som sikrer overføringen av dreiemoment, sentrerer flensene og sørger for overføring av den av propellen frembragte aksialkraften. De hull som bores i flensene for disse pass-boltene kommer i alminnelighet alltid til å sakse mer eller mindre da flensene plasseres i monteringsstilling mot hverandre, dvs. boringene kommer ikke til å være beliggende nøyaktig overfor hverandre. Hullene må derfor bearbeides ved brosjing inntil saksingen er borte, men derved kommer man til å få dimensjons-forskjeller mellom de forskjellige hullene. Da det er lett å fremstille en passbolt til hvert enkelt par boringer enn i de tykke flensene å bearbeide hullene til samme diameter, fremstilles for hvert hullpar en passbolt som bare passer til et eneste av flensenes mange hullpar. Monteringen inndrives derefter pass-boltene med handkraft og da skades i blandt de brosjede hullene, hvorved boltene må kasseres. Hullene brotsjes opp på ny og ny passbolt med større diameter må fremstilles.

Ved demontering av forbindelsen efter lengre drifts-tid forekommer det at mange bolter er rustet fast og ikke kan løsnes på vanlig måte. Disse boltene må i stedet brennes bort og ved denne operasjon skades bolthullene så meget at de igjen må maskinbearbeides, hvorefter nye passbolter med enda større diameter må fremstilles for de bearbeidede hullene.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å fremskaffe en ny flensforbindelse der de enkelte boltene er lett utskift-bare, samtidig som det sikres en sikker kraftoverføring i flensforbindelsen, uten at de ovenfor nevnte ulempene oppstår.

En slik flensforbindelse oppnås ifølge oppfinnelsen

ved at flensforbindelsen omfatter dels et antall ekspansjonsbolter, beregnet for å overføre dreiemomentet og innrettet til å gripe inn i å være ekspanderbare til anlegg mot de nøyaktig bearbeidede boringer, samt dels et antall trekkbolter'beregnet for vesentlig å oppta de aksielle kreftene og innrettet til å gripe inn i råbearbeidede boringer.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen som viser et utførelseseksempel for oppfinnelsen. Fig. 1 viser et sideriss av en flensforbindelse ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 er et snitt etter linjen II-II i fig. 1, og fig. 3 er et snitt etter linjen III-III i fig. 1.

Den ifig. 1 viste flensforbindelsen omfatter en i snitt vist akseldel 1 som er forsynt med en flens 2, langs hvis omkrets det er anordnet et antall boringer som opptar bolter 3 som igjen forbinder flensen 2 med en lik flens beliggende bak den viste.

I fig. 2 vises i et snitt etter linjen II-II ifig. 1 hvorledes de to flensene 2 som hver er forsynt med en aksedel 1

er anordnet mot hverandre. Den ifig. 2 viste bolten 3a er en ekspansjonsbolt som har et konisk legeme ^4 og en utenfor dette anordnet ekspans j onsforing 5 som efter opp.driving av bolten ligger an mot ihnerflaten av de ved brosjing bearbeidede boringene 6

i hullparet. Denne bolten har på det nærmeste ingen evne til å overføre aksiell belastning, men tjener i stedet til å sentrere flensene og å overføre dreiemoment. Ved at bolten radielle ekspansjonsmulighet er forholdsvis stor, kan en bolt av standard størrelse benyttes på samtlige hullpar beregnet for å oppta ekspanderende bolter, efter som diameterforskjeller mellom de

individuelle hullparene blir kompensert av boltenes radielle ekspanderbarhet. Derved behøver bare å berabeide boringene for ekspansjonsboltene 3a ved hjelp av brosjing og det kreves ingen spesielle foranstaltninger for å fremskaffe en bolt som er tilpasset til de individuelle hullparene. Boltene er natur-ligvis forsynt med tiltrekkingsmuttere 7 samt stoffskiver 8.

I fig. 3, som er et snitt etter linjen III-III i fig. 1, er det. vist en trekkbolt 3b som er forsynt med et fast hode 9 i den ene enden og har en mutter 10 ved sin andre ende. Denne trekkbolten er innført i et par boringer 11 som bare behøver å råbearbeides efter som bolten ikke tøhøver å være i kontakt med boringenes flater. Som følge av at boltens legeme har mindre diameter enn boringenes indre diameter, kan det også tillates en viss grad av saksing mellom boringene i de to flensene.

Disse trekkboltene 3b har som oppgave å oppta bøyemomentet i akselledningen, aksialkrefter som virker på forbindelsen, hvilke aksialkrefter i det viste eksempelet under drift frembringes av propellen. Forbindelsen kan dessuten overføre et visst dreiemoment ved friksjon mellom flensene. Trekkboltene har vanlig klaring i flenshullene. Boringene på trekkboltene kan derfor utføres ved en enkelt boring. En flensforbindelse av den beskrevende art krever ikke mer enn to til maksimalt fire ekspansjonsbolter som bevirker sentrering av flensene og overføring av dreiemomentet, mens resten'av forbindelsens bolter kan være enkle trekkbolter. Derved kan bearbeidelsen av flensenes boringer i høy grad forenkles, efter som bare ekspansjonsboltenes boringer behøver å brosjes, mens flenshullene for trekkboltene bare .behøver å bores. Da antallet nødvendige boringer og bolter er det samme som for. den innledningsvis beskrevende passbolt-forbindelsen oppnås en stor besparelse i maskineringstiden for fremstilling av forbindelsen ifølge oppfinnelsen.

Boltene kan hensiktsmessig monteres og demonteres hydraulisk, derved unngår man skader på bolter eller boringer under disse operasjonene.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til forbindelser for propellakseler på fartøyer, og også andre modifikasjoner kan tenkes innen -rammen for de effeerfølgende patentkrav.

Claims (2)

1. Flensforbindelse for oveføring av både dreiemoment og aksielle krefter mellom to maskinelementer og av den art der hver flens er forsynt med et antall langs omkretsen fordelte boringer som hver og en er beregnet til sammen med motsvarende boringer i motstående flens å oppta forbindelsesorganer for sammenkopling av flensene,karakterisert vedat flensforbindelsen omfatter dels et antall ekspansjonsbolter (3a) beregnet for å overføre dreiemoment og innrettet til å gripe inn i og være ekspanderbare til anlegg mot nøyaktig bearbeidede boringer (6), samt dels et antall trekkbolter (3b) beregnet for vesentlig å oppta aksielle krefter og innrettet til med klaring å gripe inn i råbearbeidede boringer (11).

2. Flensforbindelse ifølge krav 1,karakterisert vedat den inneholder minst.to ekspansjonsbolter (3a).