NO743233L

NO743233L -

Info

Publication number: NO743233L
Application number: NO743233A
Authority: NO
Inventors: G A Hamilton
Original assignee: Speedcranes Ltd
Priority date: 1973-09-13
Filing date: 1974-09-09
Publication date: 1975-04-07
Also published as: NL7412174A; JPS5076775A; DK481274A; AU7331874A; BR7407659D0; FR2243860A1; AR206408A1; DE2443792A1; SE7411561L; FR2243860B1; ES430010A1

Description

Anordning ved skipskranbommer. Device at ship crane booms.

Foreliggende oppfinnelse vedrører skipskravbommer og vedrører spesielt bommer for bruk på en måte lignende den som vanligvis kalles "Union Purchase", et system hvori det nyttes to master eller poster, to bommer og to vinsjer med en heise- The present invention relates to ship's booms and particularly relates to booms for use in a manner similar to what is commonly called "Union Purchase", a system in which two masts or posts, two booms and two winches with a hoist are used

line fra hver bom festet til en lastkrok. line from each boom attached to a cargo hook.

En ulempe ved "Union Purchase"-systemet er at de strekkpåkjenninger som fremkommer under bringing av en last ombord eller fra bordet, er slik at sikkerhetsbestemmelsene vanligvis begrenser lasten som skal løftes, til det halve av den normale løftekapasitet til hver bom, og derfor for å løfte 5 tonn i "Union Purchase" må det nyttes to 10 tonns bommer og tilhørende utstyr. A disadvantage of the "Union Purchase" system is that the tensile stresses that occur when bringing a load on board or from the table are such that safety regulations usually limit the load to be lifted to half the normal lifting capacity of each boom, and therefore for to lift 5 tonnes in "Union Purchase", two 10 tonne booms and associated equipment must be used.

I "Union Purchase" er en bom innstilt innenbords og en bom innstilt utenbords, idet heisestillingen og senkestillingen til bommene er forutbestemt og det er nødvendig å innstille bommene i de hensiktsmessige posisjoner for hver operasjon. In "Union Purchase" one boom is set inboard and one boom is set outboard, as the raising and lowering position of the booms is predetermined and it is necessary to set the booms in the appropriate positions for each operation.

En av formålene ved oppfinnelsen er å tilveiebringe en alternativ konstruksjon som ikke er utsatt for de strenge restrik-sjoner som settes til "Union Purchase"-operasjonen, og en fremgangsmåte for forandring av eksisterende "Union Purchase"-rigging. One of the purposes of the invention is to provide an alternative construction which is not subject to the strict restrictions placed on the "Union Purchase" operation, and a method for changing existing "Union Purchase" rigging.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt en skipskranbom hvor løfting av lasten bevirkes ved hjelp av en heiseline anordnet på bommen, og hvor bomtoppen er festet ved hjelp av lineinnretning til et sted på dekk på en side av den mast som bærer bommen og, med talje, til mastetoppen, innretning for topping og svinging av bommen anordnet på bomtoppen og på en annen mast eller på en utiigger på masten som bærer bommen, eller ved et forankringssted på skipsdekket. According to the present invention, a ship crane boom is provided where the lifting of the load is effected by means of a hoist line arranged on the boom, and where the boom top is fixed by means of a line device to a place on deck on one side of the mast that carries the boom and, with a hoist, to the mast top, device for topping and swinging the boom arranged on the boom top and on another mast or on an outrigger on the mast that carries the boom, or at an anchoring point on the ship's deck.

I en foretrukket form av oppfinnelsen er det tilveiebragt to master og bommer hvor lastheising bevirkes ved hjelp av heiseline anordnet på en bom, og hvor toppen av nevnte bom er festet ved hjelp av lineinnretning til et sted på dekk på den side av masten som bommen er understøttet, hvilket er lengst vekk fra den andre mast, og med talje, til toppen av masten, innretning for topping og svingning av bommen anordnet på bomhodet og den andre mast. In a preferred form of the invention, two masts and booms are provided where cargo lifting is effected by means of a hoisting line arranged on a boom, and where the top of said boom is attached by means of a line device to a place on the deck on the side of the mast that the boom is supported, which is farthest from the second mast, and with hoist, to the top of the mast, device for topping and swinging the boom arranged on the boom head and the second mast.

Ved anvendelse av oppfinnelsen for å forandre en skips-bomkran rigget for "Union Purchase", blir toppriggingen på operasjonssiden fjernet og lineinnretninger av en lengde og talje hensiktsmessig for operasjonen, festet til dekk, til bomtoppen og til masten som bærer bommen, samt at lineinnretning for topping og svingning av bommen blir festet til bomtoppen og til den andre mast. In applying the invention to alter a ship's boom crane rigged for the "Union Purchase", the top rigging on the operating side is removed and line devices of a length and girth suitable for the operation, attached to the deck, to the boom top and to the mast carrying the boom, and that line device for topping and swinging the boom is attached to the boom top and to the second mast.

I de:.. etterfølgende skj ematiske'tegninger viser figur 1 en typisk "Union Purchase"-rigg. In the following schematic drawings, Figure 1 shows a typical "Union Purchase" rig.

Figur 2 viser en fremgangsmåte for å nytte oppfinnelsen ved forandring av en "Union Purchase"-rigg, Figure 2 shows a method for using the invention when changing a "Union Purchase" rig,

figur 3 viser en modifikasjon av oppfinnelsen for spesielt bruk i forbindelse med et fremre lasterom i skipet. Figure 3 shows a modification of the invention for special use in connection with a forward hold in the ship.

Forandringen som vist i figur 2 i tegningen blir utført The change as shown in figure 2 in the drawing is carried out

som følger: as follows:

Por å muliggjøre at lasten kan bli løftet eller senket fra senterlinjen til utenbords, benyttes bommen 3 på masten 1 på operasjonssiden som vist i tegningen. Toppingriggingen for bommen 3 blir fjernet og en lineinnretning 4 som kan omfatte to eller flere taljer forbundet med skiver 5A på mastetoppen og skiver 5B To make it possible for the load to be lifted or lowered from the centerline to outboard, boom 3 is used on the mast 1 on the operating side as shown in the drawing. The topping rigging for the boom 3 is removed and a line device 4 which may comprise two or more hoists connected by sheaves 5A on the mast top and sheaves 5B

på bommhodet. pfjEn av kabelens 4 ender er festet til bomhodet eller hvis flerskårne talj-er nyttes, gjennom ytterligere' skiver (ikke vist i tegningen) til mastetoppen, og den andre ende av kabelen blir bragt gjennom skiven 5B til en utenbords posisjon X nær skipssiden. on the boom head. One of the cable's 4 ends is attached to the boom head or, if multi-cut pulleys are used, through further sheaves (not shown in the drawing) to the mast top, and the other end of the cable is brought through the sheave 5B to an outboard position X near the ship's side.

Med denne utformning vil bommen 3 vanligvis falle til With this design, the boom 3 will usually fall

en utover rettet stilling- med en svak senkning av bomvinkelen. Innretning for tilbakeføring av bommen til senterTinjestillingen omfatter lineinnretning 6 festet til bomhodet ved 73enkel- eller flertaklet skive 8 festet til mastens 2 topp, idet linen 6 passerer til en vinsj 9 ved mastens 2 rot. an outwardly directed position - with a slight lowering of the boom angle. Device for returning the boom to the center The chain position comprises a line device 6 attached to the boom head by a single or multi-tackle sheave 8 attached to the mast 2 top, the line 6 passing to a winch 9 at the mast 2 root.

Lastløfteutstyret omfatter en krok 10 festet til en line 11 som passerer rundt en skive 12, ledeskive 13 til vinjs 14. The load lifting equipment comprises a hook 10 attached to a line 11 which passes around a disk 12, guide disk 13 to the winch 14.

Ved operasjon av bomkranen som forandret, bevirker operatøren heising og senking av lasten ved hjelp av vinsjen 14, When operating the boom crane as changed, the operator raises and lowers the load using the winch 14,

og bevirker svingning av bommen 3 utenbords og innenbords ved hjelp av vinsjen 9- and causes swinging of the boom 3 outboard and inboard using the winch 9-

Det er klart at operasjonsbuen er bestemt av deksposir-sjonen av X. Det er vanlig å sørge for at linen 4 som forbinder X og bomhodet kan reguleres slik at lengden kan forandres for å passe til en spesiell operasjon. It is clear that the operational arc is determined by the exposure of X. It is usual to ensure that the line 4 connecting X and the boom head can be regulated so that the length can be changed to suit a particular operation.

I en modifisert konstruksjon beregnet for bruk ved operasjon nær et fremre skipslasterom hvor dekksplassen på siden av lasteluken kan være begrenset, er det tilveiebragt en toppingbrakett nær mastetoppen og anordnet i en forskutt posisjon i forhold til en langskipslinje gjennom mastens lengdeakse. In a modified construction intended for use when operating near a forward ship hold where the deck space on the side of the cargo hatch may be limited, a topping bracket is provided near the mast top and arranged in an offset position in relation to a long ship line through the longitudinal axis of the mast.

Når vinsjen får topping og svingning av bommen opereres for å frigjøre bommen fra en sentral posisjon, har forbindelsen av bomhodet med den forskutte toppingbrakett, en virkning at utenbords-svingningen av bommen på grunn av dens egen vekt, økes, og letter derved bevegelse av lasten fra en sentral til en utenbords stilling og muliggjør plassering av utenbordsstillingen på dekk til hvilken en ende av linen er- festet, nærmere masten enn det ellers ville ha When the winch is topping and swinging of the boom is operated to free the boom from a central position, the connection of the boom head with the offset topping bracket has the effect of increasing the outboard swing of the boom due to its own weight, thereby facilitating the movement of the load from a central to an outboard position and enables placement of the outboard position on the deck to which one end of the line is attached, closer to the mast than it would otherwise have

vært mulig. been possible.

I den modifikasjon som er vist i figur 3 er topping-braketten generelt angitt med Y, plassert nær mastens 1 topp og er forskutt som vist, fra mastens sentrale del. Lineforbindelsene og skivene er som det sees fra tegningen, lik de som er vist i figur 2. In the modification shown in Figure 3, the topping bracket is generally indicated by Y, located near the top of the mast 1 and is offset, as shown, from the central part of the mast. The line connections and washers are, as can be seen from the drawing, similar to those shown in Figure 2.

Det er klart at det kan tilveiebringes flerskårne taljer ved hjelp av og anbringelse av ytterligere skiver på hensiktsmessige steder i riggingen. It is clear that multi-cut pulleys can be provided by means of and placing additional sheaves at appropriate locations in the rigging.

En videre modifikasjon består i å anbringe den del som forbinder bomroten med masten, i en stilling forskutt innad fra langskipslinjen gjennom mastens lengdeakse. A further modification consists in placing the part which connects the boom root with the mast, in a position offset inwards from the longship line through the longitudinal axis of the mast.

Det skal påpekes at en av fordelene ved systemet ifølge oppfinnelsen er den letthet med hvilken forandring av eksisterende "Union Purchase" skipskraner kan foretas og den evne til å heise en bestemt last og bringe lasten innenbords for lasting eller utenbords for lossing ved operasjon av en mann. It should be noted that one of the advantages of the system according to the invention is the ease with which existing "Union Purchase" ship cranes can be modified and the ability to hoist a particular load and bring the load inboard for loading or outboard for unloading by one man operation .

Claims

1. Ship crane boom where the lifting of the load is effected by means of a line arranged on the boom, characterized in that the top of the boom is attached by means of line devices to a place on the deck' on one side of the mast that carries the boom and, with a hoist, to the mast top, device for topping and swinging the boom arranged on the boom top and on another mast or on an outrigger on the mast that carries the boom, or at an anchoring point on the ship's deck.

2. Ship crane comprising two masts and booms in which the lifting of the load is effected by means of a hoist line arranged on a boom, characterized in that the boom top is attached by means of a line device to a place on deck on the side of the mast on which the boom is supported and which is farthest from the second mast and, with hoists, to the mast top, device for topping and swinging the boom arranged on the boom head and on the second mast.

3. Ship crane according to claim 1 or 2, characterized in that a topping bracket is placed adjacent to the top of the mast which carries the lifting boom and offset outwards from the longship line through the longitudinal axes of the mast.

4. A ship crane according to claim 1 or 2, characterized in that the device which connects the lifting boom to its support mast is offset inwards in relation to the ship's long line through the longitudinal axes of the mast.

5. Procedure for conversion of "Union Purchase" rigging, characterized by the following steps: removal of the top rigging from one of the booms, connection of one end of the line or similar to the boom head, guiding the line through the disc device at the mast top on which the boom is supported, and to sheave device at the boom top, attaching the other end of the line to an outboard position near the ship's side, and providing a device for topping and swinging the boom including sheave device at the boom top and the second mast.

6. Method for converting "Union Purchase" rigging according to claim 55, characterized by the provision of a topping bracket placed adjacent to the mast top.