NO346550B1

NO346550B1 - Momentjustert rotormotor

Info

Publication number: NO346550B1
Application number: NO20210195A
Authority: NO
Inventors: Petter Ottesen
Original assignee: Petter Ottesen
Priority date: 2021-02-15
Filing date: 2021-02-15
Publication date: 2022-10-03
Also published as: NO20210195A1

Description

Benevnelse

Momentjustert rotormotor

Anvendelse

Motor som kan erstatte stempelmotoren.

Teknikkens stilling

Patent NO 345283 B1 viser «Sentermatet rotormotor», og er den grunnleggende teknikken for rotormotorer med eksplosjonskammer i senter, og skovler som utnytter trykket og overfører momentet til et svinghjul som driver en rotor.

Patent NO 345283 B1 bygger på prinsippene til «Sentermatet skovleturbin» i patent NO 343537 B1, som er en turbin som får tilført trykk fra miljøet utenfor turbinen. Ved å føre drivstoff og luft til et kammer i senterdelen, som antennes og lager trykk, blir turbinen en motor som beskrevet i patent NO 345283 B1.

Patentene US 2010/070469 A1, US 4106472 A, US 2585354 A, US 4072132 A, US 810366 A og US 2098244 A er rotasjonsmotorer uten eksplosjonskammer i senterdelen av motoren og et svinghjul i rotor som avgrenser eksplosjonskammeret, som beskrevet i den innledende delen av patentkravet. Patentene bygger derfor på et annet prinsipp enn teknologien beskrevet i denne patentsøknaden.

Det nye

Skovlene er plassert med tyngdepunktet på en rett linje gjennom opplagringen av skovlene i svinghjulet til svinghjulets tyngdepunkt. Hensikten er å unngå skjev belastning av opplagringen til skovlene fra trykk og rotasjon.

Dette gjør at omdreiningshastigheten på rotor kan økes, og «Momentjustert rotormotor» får høyere effekt enn «Sentermatet rotormotor» med samme ytre dimensjoner.

Figurbeskrivelse

Figur 1 a Bunn i hus (A)

b Side i hus (A)

c Topp i hus (A)

d Øverste innerside i hus (A)

e Avstandsstykker til neste rotormotor eller gear

f Glideskinner for å få skovle (r) i transportstilling

g Rør for drivstoff til eksplosjonskammer (j)

k Vifteblad som skaffer luft til eksplosjonskammer (j)

m Rotoraksel

m1 Rotoraksel, hann tilkobling

n Hull for bolter som holder rotormotoren sammen

o Rotasjonsretning

p Utløp for brennstoffgasser

Figur 2 q Rotorstaver tilpasset avstanden mellom innsnevring (s) og innerveggene (d) og (w).

r1 Skovle i transportstilling

r2 Skovle i aktiv stilling

s Innsnevring i huset som stenger mellom høyt og lavt trykk

Figur 3 Hus (A)

i Skovlekammer

j Eksplosjonskammer

t Senterforing i hus (A) for aksel (m) i rotor (B)

u Åpning fra eksplosjonskammer (j) til skovlekammer (i)

w Nedre innervegg

Figur 4 Rotor (B)

h Bolt for feste av skovle (r) til svinghjul (y)

y Svinghjul i rotor (B)

x Festeplate i skovle (r)

z Foringer festet på svinghjul (y)

Figur 5 t Senterforing som er fast i hus (A)

m2 Hunntilkobling på aksel (m) på rotor (B)

f Ledejern for å få skovle (r) i transportstilling (r1)

Figur 6 Skovle (r)

h Bolt for feste av skovle (r) til svinghjul (y)

x Festeplate som er fast i skovle (r), og som beveger seg i tilpasset spor i svinghjul (y)

v Tapp som bestemmer aktiv stilling(r2) eller transportstilling (r1) av skovle (r) Forklaring

Figur 1 viser en «Momentjustert rotormotor», hvor hoveddelene er hus (A), vist på figur 3, og rotor (B), vist på figur 4. Delene av hus (A) som vises på figur 1 er bunn (a), side (b), topplate (c), øvre innerside (d), ledejern (f), avstandstykker (e) og rørene (g) som leder brennstoff til eksplosjonskammer (j), vist på figur 3. Utløpet (p) viser hvor avgassene slippes til friluft. Hull (n) er ett av flere like hull for bolter som holder rotormotor og gear sammen. Av rotor (B) vises aksel (m) med ende (m1) og vifteblad (k). Dreieretningen er vist med pil (o).

På figur 2 er topplate (c) av huset (A) borte og vi ser mer av rotor (B) som nå viser rotorstavene (q) og de 2 skovlene (r), hvor den ene er i transportstilling (r1) og den andre i aktiv stilling (r2).

Innsnevring (s) i skovlekammer (i) hindrer trykket i å gå til utløpet (p) uten å påvirke skovlene (r). Figur 3 viser hus (A) hvor topplaten (c) er borte, og vi ser senterforing (t), hvor aksel (m) i rotor (B) er opplagret. Vi ser også nedre innerforing (w) som skiller eksplosjonskammer (j) fra skovlekammer (i). I eksplosjonskammer (j) antennes brennstoffet og skaper trykk som tilføres skovlekammer (i) gjennom åpning (u), slik at skovle (r) får trykk som skaper dreiemoment på svinghjul (y) og rotasjon av rotor (B).

Svinghjul (y) på rotor (B) beveger seg mellom øvre innervegg (d) og nedre innervegg (w), og svinghjul (y) har stor masse for å få jevnere rotasjonshastighet når trykket fra eksplosjonskammer (j) utnyttes. Svinghjul (y) danner også et tak på eksplosjonskammer (j), slik at bare åpning (u) slipper eksplosjonstrykket til i skovlekammer (i).

Avstanden mellom innsnevring (s) og innerveggene (d) og (w) er tilpasset stavene (q) og skovlene (r), og hindrer trykket fra eksplosjonskammer (j) å ta snarveien fra skovlekammer (i) til utløpet (p). Figur 4 viser rotor (B) med svinghjul (y), hvor skovle (r1) er i transportstilling og skovle (r2) er i aktiv stilling. Foringene (z) er fast i svinghjul (y), og bolt (h) gjennom foringene (z) og skovle (r) lager en opplagring mellom svinghjul (y) og skovle (r).

Bolt (h) går også gjennom plate (x) som er fast i skovle (r), vist på figur 6. Plate (x) er tilpasset en åpning i svinghjul (y). Tapp (v), som er fast i plate (x), stopper skovlene (r) og bestemmer aktiv stilling (r2) og transportstilling (r1).

Svinghjul (y) har også åpninger med skråstilte vifteblad (k), som lager en vifte med tilbakeslagsventiler og tilfører eksplosjonskammer (j) luft når trykket er mindre enn utenfor rotormotoren. Aksel (m), har en hann ende (m1) og en hunn ende (m2) for å koble sammen rotormotor og gear, og eventuelt flere rotormotorer.

Det er en rett linje fra tyngdepunktet i skovle (r) og gjennom opplagringen til skovlene og til tyngdepunktet i svinghjul (y). Opplagring med hengsle på denne måten hindrer skjev belastning av opplagringspunktet når trykk og rotasjon lager press på skovlene (r). Denne måten å lage opplagring på gjør at effekten til «Momentjustert rotormotor» er større enn for «Sentermatet rotormotor» med samme ytre dimensjoner.

Det at aksel (m) har en hann og en hunn ende gjør at rotor (B) og gear kan kobles sammen og rotor (B) får opplagring i begge ender.

Figur 5 viser hvordan opplagringen er mellom rotoraksel (m) og foring (t) i bunnen (a).

Claims

Patentkrav

Momentjustert rotormotor har et hus (A) med eksplosjonskammer (j) hvor svinghjul (y) i rotor (B) danner et tak og åpning (u) slipper eksplosjonstrykket til et skovlekammer (i), hvor skovler (r) utnytter trykket og lager dreiemoment til et svinghjul (y) på en rotor (B), og videre har rotor (B) en aksel (m) som er opplagret i senterforing (t) i huset (A), og videre har aksel (m) en hann og en hunn ende, slik at gear og flere rotormotorer kan kobles sammen og festes med bolter gjennom hullene (n), og aksel (m) får nødvendig opplagring i begge ender, og videre er skovlene (r) og stavene (q) laget slik at de fyller rommet mellom innsnevring (s) og innerveggene (d) og (w) i transportfasen (r1),

K a r a kt e r i s e rt v e d

at en rett linje mellom tyngdepunktet i skovle (r) og tyngdepunktet i svinghjul (y) går gjennom opplagringen av skovle (r), i den hensikt å unngå skjev belastning av opplagringspunktet til skovle (r) fra eksplosjonstrykk og rotasjon.