NO332151B1 - Rulledempningstank - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen omhandler et system for å finne riktig vannivå i rulledempingstanker i skip. Systemet omfatter belyste rulledempningstanker med kameraovervåking. Ved å få kameraovervåking av rulledempingstankene vil man se hvordan bølgen går i tanken og man kan justere vannivået til bølgen går i motfase til skipets bevegelse.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte ved drift av et rulledempingssystem på et skip, hvilket rulledempingssystem omfatter en tank som rommer en vannmengde som ved bølgebevegelse i tanken og i motfase med skipets bevegelse, motvirker at skipet ruller i sjøen, hvorved faseforskjellen mellom vannets svingebevegelse og skipets bevegelse registrere, og vannmengden i tanken regulere slik at vannets bølgebevegelse og skipets bevegelse er i nevnte motfase.

Rulledempningstanker omtales som et passivt system for rulledempning. En rulledempningstank representerer et dynamisk system som må justeres etter hva som er av stabilitet/ trim i fartøyet, i tillegg til bølgefrekvensen. Dette er i dag umulig, spesielt på store fartøy med flere rulledempingstanker. Det å stå om bord i så store fartøy og skulle kjenne på båten når tid disse tankene er riktig justert og "synkronisert" er ikke bare vanskelig men nærmest umulig. I stabilitetspapirene til skip med rulledempningstanker er der oppgitt 1 eller 2 kondisjoner med oppgitt mengde for fylling av disse tankene. Dette er ikke å regne for annet enn eksempler og det kan hende at eksempelet vil virke i praksis i nevnte kondisjon men i alle andre kondisjoner vil den i beste fall virke dårligere og i verste fall mot sin hensikt. Det er i dag ikke noe system for kontinuerlig overvåking av slike tanker for å utnytte rulledempingstankenes muligheter maksimalt. Dette gjør at det i stor grad brukes feil væskenivå på disse. Dette utgjør en sikkerhetsrisiko for mannskaper, da skipet vil slingre mye mer. Det utgjør en risiko for skade på skipet og en risiko for skade på last. Det kan i ytterste konsekvens få katastrofale /fatale følger for skip og mannskap .

Ved å få et overvåkningssystem vil det etter mitt skjønn redusere skade på last, stress på fartøy og det vil i tillegg bli meget mer behagelig å være om bord.

Så vidt kjennes finnes det i dag ikke et godt overvåkningsutstyr til rulledempningstanker noe som burde være obligatorisk og lovpålagt.

Når det gjelder kjent teknologi, skal det vises til publikasjonen av L. Palazzi, og J. De Kat med tittelen: "Model Experiements and simulations of a damaged ship with air flow tåken into account, japansk patent publikasjon JP-2006 219114 samt til publikasjonen "Ship Safety Bulletin, 01/2005. TP 3231 E. Transport Canada, 2005.05.18.

Den førstnevnte publikasjon (av L. Palazzi, og J. De Kat) beskriver overvåking av væskeinntrengning i en vingtank om bord i et fartøy. Dette blant annet for å finne ut hvordan fanget luft påvirker vannet som trenger inn.

Det er åpenbart at en ren vingtank som omtales her har et helt annet fritt væskeoverflatemoment enn en rulledempingstank. Det er en vesentlig forskjell at en rulledempingstank i de aller fleste tilfeller vil være utformet slik at den går over hele skipets bredde, slik det gjelder for foreliggende oppfinnelse.

Når det gjelder artikkelen fra "Ship Safety Bulletin" så viser denne løsninger for å registrere forholdet mellom skipet og væsken, samt å justere tankens vannmengde, uten at artikkelen gir noen særlige detaljer rundt dette.

Foreliggende ide til overvåkningssystem er følgende: Belyste rulledempningstanker med kameraovervåkning. Ved å få kameraovervåkning av rulledempningstankene vil man se hvordan "bølgen" går i tanken og man kan lettvint justere nivået til motfase. Altså kommer bølgen sent, indikerer det at det er for lite væske på tanken og man fyller opp. Kommer bølgen tidlig, indikerer det at der er for mye væske på tanken og man slipper ut. Også i forhold til at man har flere rulledempningstanker blir det svært enkelt å "synkronisere" tankene slik at man utnytter kraften i fri væskeoverflate momentet maksimalt.

Rulledempningstanker er et fantastisk hjelpemiddel, men verdien av dem reduseres dramatisk ved at man ikke har overvåkningsmuligheter.

Et slikt system vil også øke forståelsen for rulledempningstankene sin funksjon. Og også hjelpe skipskonstruktørene i videre utvikling av slike tanker.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved det anvendes en kameraovervåkning som registrerer vannets svingebevegelse, på en slik måte at når bølgen kommer for sent i forhold til oppnåelse av nevnte motfase, fylles det vann i tanken, mens når bølgen kommer for tidlig, slippes vann ut av tanken.

Fortrinnsvis anvendes det belyste rulledempingstanker, og tankveggene har lys maling for registrering av bølgegangen. I de tilfeller hvor det anvendes flere individuelle rulledempningstanker "synkroniseres" disse slik at man utnytter kraften i fri væskeoverflate momentet maksimalt

Figur 1 viser et lengderiss av et skip 10 hvor det er innmontert fremre 12 og aktre 14 rulledempningstanker hver forløpende på tvers av skipet. Figur 2 viser et plansnitt av forskipet, med den fremre tverrstilte rulledempnings-tanken 12. Figur 3 viser et tverrsnitt av skipets 10 skrog og gjennom den tverrstilte fremre tanken 12 som er ca. halvfull med vann vist med tallet 16. Figuren antyder innstillingen av vannmassen ved tilnærmet korrekt motfase når skipet ruller i sjøgang. Tilpasning av kamera og lys 18 øverst i tankveggen vil måtte gjøres spesifikt for hvert skip og tilpasses. Maling på tankene bør nok være lys da det gir en bedre lysbæring.

Nyheten er den visuelle overvåkningen av væskens bevegelse i tanken for så å kunne justere til riktig nivå med visuell kontroll.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte ved drift av et rulledempingssystem på et skip (10), hvilket rulledempingssystem omfatter en tank (12,14) som rommer en vannmengde (16) som ved bølgebevegelse i tanken og i motfase med skipets bevegelse, motvirker at skipet ruller i sjøen, hvorved faseforskjellen mellom vannets svingebevegelse og skipets bevegelse registrere, og vannmengden i tanken regulere slik at vannets bølgebevegelse og skipets bevegelse er i nevnte motfase,karakterisert vedat det anvendes en kameraovervåkning (18) som registrerer vannets svingebevegelse, på en slik måte at når bølgen kommer for sent i forhold til oppnåelse av nevnte motfase, fylles det vann i tanken, mens når bølgen kommer for tidlig, slippes vann ut av tanken.

2. Fremgangsmåte i samsvar med krav 1,karakterisert vedat det anvendes belyste rulledempingstanker, og tankveggene har lys maling for registrering av bølgegangen.

3. Fremgangsmåte i samsvar med krav 1-2,karakterisert vedat det anvendes flere individuelle rulledempningstanker og disse "synkronisere" slik at man utnytter kraften i fri væskeoverflate momentet maksimalt