NO20092940A1 - Maxkontroll av rulledempingstanker - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen omhandler et system for å finne riktig vannivå i rulledempingstanker i skip. Systemet omfatter belyste rulledempningstanker med kameraovervåking. Ved å få kameraovervåking av rulledempingstankene vil man se hvordan bølgen går i tanken og man kan justere vannivået til bølgen går i motfase til skipets bevegelse.

Description

Rulledempningstanker.

Rulledempningstanker omtales som et passivt system for rulledempning. Min påstand er at det er et dynamisk system som må justeres etter hva som er av stabilitet/ trim i fartøyet, i tillegg til bølgefrekvens. Dette er i dag umulig, spesielt på store fartøy med flere rulledempingstanker. Det å stå om bord i så store fartøy og skulle kjenne på båten når tid disse tankene er riktig justert og "synkronisert" er ikke bare vanskelig men nærmest umulig. I stabilitetspapirene til skip med rulledempingstanker er der oppgitt 1 eller 2 kondisjoner med oppgitt mengde for fylling av disse tankene. Dette er ikke å regne for annet enn eksempler og det kan hende at eksempelet vil virke i praksis i nevnte kondisjon men i alle andre kondisjoner vil den i beste fall virke dårligere og i verste fall mot sin hensikt. Vi har meg bekjent i dag ikke noe system for kontinuerlig overvåking av slike tanker for å utnytte rulledempingstankenes muligheter maksimalt. Dette gjør at det i stor grad brukes feil væskenivå på disse. Dette utgjør etter mitt skjønn en sikkerhetsrisiko for mannskaper, da skip vil slingre mer. Det utgjør en risiko for skade på skipet og en risiko for skade på last. Det kan i ytterste konsekvens få katastrofale /fatale følger for skip og mannskap .

Ved å få et overvåkningssystem vil det etter mitt skjønn redusere skade på last, stress på fartøy og det vil i tillegg bli meget mer behagelig å være om bord.

Så vidt jeg kjenner til finnes det i dag ikke et godt overvåkningsutstyr til rulledempningstanker og det burde være obligatorisk og lovpålagt.

Min ide til overvåkningssystem er følgende: Belyste rulledempningstanker med kameraovervåkning. Ved å få kameraovervåkning av rulledempningstankene vil man se hvordan "bølgen" går i tanken og man kan lettvint justere nivået til motfase. Altså kommer bølgen sent, indikerer det at det er for lite væske på tanken og man fyller opp. Kommer bølgen tidlig, indikerer det at der er for mye væske på tanken og man slipper ut. Også i forhold til at man har flere rulledempningstanker blir det svært enkelt å "synkronisere" tankene slik at man utnytter kraften i fri væskeoverflate momentet maksimalt.

Rulledempningstanker er et fantastisk hjelpemiddel, men verdien av dem reduseres dramatisk ved at man ikke har overvåkningsmuligheter.

Et slikt system vil også øke forståelsen for rulledempningstankene sin funksjon. Og også hjelpe skipskonstruktørene i videre utvikling av slike tanker.

Teknisk.

Tilpasning av kamera og lys vil måtte gjøres spesifikt for hvert skip og tilpasses. Maling på tankene bør nok være lys da det gir en bedre lysbæring. Det er ikke et måle system for å måle mengde væske på tank.

Nyheten er den visuelle overvåkningen av væskens bevegelse i tanken for så å kunne justere til riktig nivå med visuell kontroll.

Claims (1)

1. Krav 1: Anordning ved en tank i skip hvilken tank er innrettet for å romme en vannmengde som ved svingebevegelse i tanken og i motfase med skipets bevegelse, kan motvirke at skipet ruller i sjøen,karakterisert vedat anordningen omfatter: midler som kan overvåke og registrere faseforholdet mellom vannets svingebevegelse og skipets bevegelse, og et system som kan regulere vannivået i tanken slik at vannivået justeres til motfase. Krav 2: Anordning i samsvar med krav 1,karakterisert vedat midlene omfatter en kameraovervåkning ved et kamera inne i tanken. Krav 3: Anordning i samsvar med krav 1-2,karakterisert vedat systemet er innrettet til å fylle på vann i tanken når bølgen kommer sent Krav 4: Anordning i samsvar med krav 1-32,karakterisert vedat systemet er innrettet til å slippe ut væske når bølgen kommer tidlig. Krav 5: Anordning i samsvar med krav 1-4,karakterisert vedat når skipet omfatter flere rulledempingstanker er driften av disse synkronisert.