NO147546B - Fortoeyningssystem for et fartoey ved et offshore-sted - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et fortøyningssystem for et fartøy ved et offshore-sted, omfattende et fortøyningsfunda-ment som er festet til sjøbunnen.

Det er i mange tilfeller ønskelig å fortøye far-tøyer permanent til sjøs, f. eks. lagringsfartøyer, som mot-tar og lagrer råolje fra et avlands oljefelt. Slike lagrings-fartøyer er vanligvis sterkt modifiserte tankskip eller lektere. I rolige omgivelser kan lagringsfartøyet fortøyes med baugtrosser til en enkelt ankerfortøyning eller et annet konvensjonelt fortøyningssystem. Lagringsfartøyer er imidlertid ofte stasjonert langt avlands under vanskelige forhold, og fordi lagringsfartøyet må forbli fortøyet selv i storm, blir fortøyningssystemet utsatt for sterke påkjenninger. Skal lag-ringsf artøyet forbLi_ permanent £ox-tøy.et,_ må_ fortøyningssyste-met være konstruert slik at det kan motstå de sterkeste krefter som måtte utøves av omgivelsene på stedet. For reduksjon av korrosjon" og slitasje er det ønskelig- at mekaniske kompo-nenter, som fortøynings- og lastsvivler, er anbragt slik at de ikke utsettes for kontinuerlig nedsenkning i saltvann eller vekselvis væting og tørking, som kan føre til svikt i tetnin-ger og lagringer. Fordi fortøyningen er permanent, er det videre i enkelte tilfeller ønskelig å lokalisere sviveltet-ninger og lagringer på steder hvor de lett kan inspiseres og holdes vedlike.

Flere hensiktsmessige permanente fortøyninger for lagringsfartøyer har vært av den type som omfatter en enkelt ankerforbindelse, se f. eks. US patentskriftene 3.641.602, 3.614.869 og 3.-708.811. Andre permanente fortøyninger for lagringsfartøyer har vært av kjedelinjeforbindelsestypen, jfr. f. eks. US patentskriftene 3.538.880 og 3.823.432. Ved begge disse fortøyningstyper er bøyen, som ligger i vannoverflaten, utsatt for sterke bølgekrefter, som øker fortøyningstoppkref-tene. Ved en ankerforbindelse må fortøyningssviveien og væskesvivler som ligger under vannflaten, fjernes og tas opp til overflaten for vedlikehold. Ved kjedelinjeforbindelse er ankersystemet meget kostbart, især på dypt vann, og under-vannslastslangesystemet krever hyppig vedlikehold. Andre permanente fortøyningssystemer som omfatter en åklignende for-bindelse er omtalt i US patentskriftene 2.882.536 og 3.908.212.

Oppfinnelsen har til hensikt å tilveiebringe et nytt forbedret slikt fortøyningssystem, som er enkelt og på-litelig i drift og som kan oppta bevegelser fra et fartøy som er fortøyet, slik at lasting/lossing kan foretas uten prob-lemer .

Denne hensikt oppnås ved et system i henhold til kravet.

Foreliggende oppfinnelse kan lett stilles i relieff mot et konvensjonelt fortøyningssystem med en enkelt ankerforbindelse, som hovedsakelig er avhengig av bøyens netto opp-drift, når det gjelder tilbakeføringselastisitet og således tillater liten variabilitet i fortøyningselastLaiteten.. Elastisitetskurvens form ved foreliggende fortøyningssystem kan gjøres mer optimal ved korrekt valg av bommens lengde, plasseringen av fortøyningsbommen~ og kabelskivepunktene og av motvektens masse eller ved bruk av anordninger for variable fjærforhold eller andre spesielle mekaniske anordninger. Demp-ing av motvektens og dermed bommens og hele fortøyningssyste-met bevegelse kan oppnås ved styrt innføring av væske i en tank eller et passende kammer, som opptar motvekten på far-tøyet. En bom vil ved bruk ifølge oppfinnelsen hemme det permanente fortøyde lagringsfartøy mot hiving og rulling i forhold til fortøyningen og vil også hindre det fra å drive forover ved slakk line. Fordi fortøyningselastisitetskurven kan brin-ges nærmere et optimum ved foreliggende system enn ved konven-sjonelle fortøyningssystemer og fordi avdrift, hiving og rulling reduseres til et minimum, vil fortøyningskreftene på det foreliggende system ventelig være betydelig lavere enn ved et konvensjonelt system. Fraværet av en bøye i vannflaten ved systemet ifølge oppfinnelsen vil medføre ytterligere reduserte krefter på fortøyningssystemet.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel som rent skjematisk er fremstilt på tegningen.

På tegningen er det vist et lagringsfartøy generelt betegnet med 10, som er permanent fortøyet til havbunnen 18 ved hjelp av et fortøyningssystem som omfatter en bomkonstruk-sjon 142, en forankringsforbindelse 128 og et fundament 16. Det viste fartøy er et modifisert tankskip. Andre fartøytyper, såsom lektere, kan også benyttes. Fundamentet er konvensjonelt forankret på havbunnen ved sin masse eller ved hjelp av ikke viste peler. Forankringen 128 er dreibart festet til fundamentet 16 ved hjelp av en konvensjonell universalkobling 14, som muliggjør dreining av forankringen i ethvert vertikal-plan. Det skal bemerkes at ankerforbindelsen på forholdsvis dypt vann kan fikseres trygt på havbunnen uten dreietapp eller universalkobling, idet den svake bøyning av fortøyningen vil oppta bevegelser fra den normale vertikale akse.

Forankringsforbindelsen, som er en kjetting 128,

er i sin frie øvre ende direkte forbundet med en kabel 38. Kabelen 38 forløper over en skive 14 0 på. den frie. eller ut-liggerenden av bommen 14 2 til organer ombord på fartøyet for strekkutøvelse, f. eks. av den type som er beskrevet i norsk søknad 763610, slik at kjettingen utsettes for strekk. Kjettingen holdes normalt i vertikal stilling av det strekk som ut-øves i øvre kjettingende. Når fartøyet driver av, slik at kjettingen ikke lenger er vertikal, vil den horisontale kom-ponent av strekket i kjettingen skape den tilbakeførende kraft som fører fartøyet tilbake til den normale og ønskede stilling. Enhver ytre kraft som forårsaker at ankerforbindelsen avviker

fra sin normale, i det vesentlige vertikale stilling vil forår-sake at horisontale tilbakeføringskrefter utvikles i ankerforbindelsen og trekker denne tilbake til den normale, i det vesentlige vertikale stilling.

En ankersvivel 130 kan .inngå i ankerforbindelsen. Da kabelen 38 er forbundet direkte med kjettingforbindelsen 128, er det ikke nødvendig at bommen 142 dreier seg. En væske-svivelenhet kan også inngå i forankringsforbindelsen, hvorved en ikke nærmere vist, lastbærende aksel og et fast hus 132 er montert på fundamentet 16, og et roterbart hus 134 er montert på svivler 136, slik at det kan dreies kontinuerlig om den sentrale aksel. Universalkob.lingen 14 ved fundamentet er montert på toppen av den sentrale akse. Last strømmer fra rør-ledningen 60 gjennom væskesvivelenheten og opp gjennom den fleksible slange 138 til det fortøyde fartøy.

Skjønt det er beskrevet et foretrukket utførelses-eksempel og forskjellige modifikasjoner av dette, vil det være innlysende at andre modifikasjoner og variasjoner er mulige innenfor oppfinnelsens ramme.

Claims (1)

1. Fortøyningssystem for et fartøy ved et offshore-sted, omfattende et fortøyningsfundament (16) som er festet til sjøbunnen, karakterisert ved at fartøyet (10) er utstyrt-med en stiv frittbærende bom (142) somragerr ut fra fartøyet og som innbefatter en skive (140) ved sin frie ende, at en fortøyningsanordning (128), fortrinnsvis en kjetting, er dreibart festet med sin nedre ende til fundamentet (16) og ved sin øvre ende er festet til enden på en kabel (38) som løper over skiven (140) og at en strekkutøvende inn-retning (24) er montert på fartøyet og festet til kabelen (38) for konstant å utøve et strekk på kabelen og forankringsinnretningen for å holde forankringsinnretningen i det vesentlige vertikal og for å holde fartøyet på plass i forhold til fundamentet (16).