NO330284B1 - Luke for pansret kjoretoy - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder ei luke som angitt i innledningen til patentkrav 1, for pansrete kjøretøyer.

Bakgrunn

Et særlig viktig kriterium ved utviklingen av et militært kjøretøy er dets såkalte "modularitet". Systemer, som er i stand til å tilpasses til forskjellige krav, er ikke bare fordelaktige for brukeren, da de på denne måten kan brukes en forholdsvis liten kjøretøysfamilie for meget forskjellige formål. Også for leverandørene betyr slike produkter fordelaktig muligheten for å sette sammen spesielle løsninger hurtig og kostnadsgunstig av et byggekassesystem uten stor forandringsinnsats. Et kundeønske, som ofte blir presentert for tilvirkerne av pansrete kjøretøyer, er å kunne utruste kjøretøyene med ekstra bevæpning. Dette strekker seg fra lavetter for selvforsvar av svakt truete kjøretøy, til f.eks. transportkjøretøy, over til sekundærbevæpning for mannskaps- og kamppanser. Betinget av kjøretøyskravene og -utformingen er lukeområdet ofte særlig egnet som innbygningssted for slik bevæpning.

Forskjellige bevæpninger og utstyr kan da bygges på kjøretøyet og føres med i lukeområdet, som utbyttbare moduler.

Det er kjente forskjellige forslag for oppbygning av modulære kjøretøyer og modulære påbygg på kjøretøyer.

Fra tysk patentskrift 4219688 er det kjent et lufttransporterbart panserkjøretøy med et understell og på dette anordnete flere husdeler, idet en husdel består av en underdel som er fast på understellet og en bevegelig overdel, hvilken ved lufttransport kan skyves vertikalt inn for å redusere kjøretøysvolumet.

Fra tysk patentskrift 19502036 er det kjent et beltekjøretøy som hurtig og rimelig kan tilpasses forskjellige brukskrav, idet overdelen er modulært utformet og består av minst to moduler.

Fra tysk patentskrift 19619865 er det kjent et ombyggbart militært hjulkjøretøy med adskillbare moduler, som består av et basishus for opptak av kjøretøyskomponentene.

Fra tysk offentliggjøringsskrift 19927658 er det kjent et pansret transportkjøretøy, som er utformet med et ubemannet kanontårn med lavett og maskinvåpen som bevæpning, som kan fjernstyres av betjeningen fra det indre av kjøretøyet.

Ved utviklingen av pansrete kjøretøyer er det vanligvis anordnet ei eller flere luker som adkomst for besetningen i kjøretøyet. Herunder framkommer antallet luker ut fra den plassen i takområdet som er disponibel og av antallet besetningsmedlemmer. Ved opprustningen av en ekstra bevæpning blir ved kjent teknikk ofte ei luke erstattet av en opptaksring for lavetten til denne bevæpningen.

Ulempen ved denne løsningen ligger framfor alt, i at denne omformingen betyr om konstruksjon og tilvirkning av et endret og dermed nytt kjøretøy og på denne måten blir antall medlemmer i en kjøretøysfamilie økt.

Det særlige problemet ligger i, at en fullstendig forestillbar lavett med luke pga. de geometriske forholdene vanligvis betyr ei mindre kjøretøysluke. Dette er imidlertid hyppig uønsket og en ønsker av forskjellige grunner å beholde størrelsen på luka. Dermed må det fra tilfelle til tilfelle vurderes, om ei større luke eller en bevæpning fyller de forutsatte behovene best og en kommer for en optimal utrustning til to forskjellige kjøretøysvarianter og et større antall kjøretøystyper.

Formål

Oppfinnelsens hovedformål er å komme fram til ei luke for et militært kjøretøy, som kan monteres utbyttbart på en multifunksjonell opptaksring og dermed tillate utvekslingen og påbyggingen av andre funksjonsenheter, f.eks. forskjellige bevæpninger, i stedet for luka, uten at det senere er nødvendig med konstruktive tilvirkningstekniske modifikasjoner på kjøretøyet.

Oppfinnelsen

Denne oppgava blir i samsvar med oppfinnelsen løst med de kjennetegnende trekkene i patentkrav 1. Ytterligere trekk går fram av underkravene.

I samsvar med oppfinnelsen blir det brukt ei monterbar luke, som er utformet som frittstående innbyggingsenhet og som blir satt inn ved hjelp av en multifunksjonell opptaksring, idet denne ringen også egner seg for opptak av bevæpning og andre byggegrupper. Luka blir tilsvarende utformet for bruk med opptaks- eller flensringen.

Luka kan uten modifikasjoner monteres på kjøretøyet som en enhet på den flerfunksjonene opptaksringen. Elementer, som ved konvensjonelle kjøretøysfaste luker er stivt forbundet med kjøretøyet, slik som hengsler og tetninger, befinner seg ved utførelsen i samsvar med oppfinnelsen på en lukering som er forbundet med lukelokket og som kan monteres på opptaksringen.

Fordelene ved oppfinnelsen ligger i, at luka ved tilsvarende grensesnitt kan monteres på en multifunksjonell opptaksring. Brukeren kan dermed velge bruksavhengig mellom luka og andre påbygg, og montere disse uten større verkstedinnsats og på egen hånd, på ett og samme kjøretøy.

På denne måten kan også de forskjelligste påbygg monteres på den multifunksjonelle opptaksringen, når oppgava krever dette av kjøretøyet. Kjøretøysbesetningen kan dermed ta av luka etter behov og velge mellom to eller flere påbygg, f.eks. utveksling av luka mot en maskingeværbevæpning, og montere dette i løpet av kort tid på kjøretøyet. På samme måten kan en tilvirker av pansrete kjøretøyer hurtig og rimelig reagere på forskjellige kundeønsker.

Utførelseseksempler av oppfinnelsen er vist skjematisk i tegningene, idet

fig. 1 viser et sideriss av ei luke i samsvar med oppfinnelsen,

fig. 2 viser et detaljriss av luka i tverrsnitt, mens

fig. 3 viser et riss av kjøretøystaket med luke.

Fig. 1 viser ei lukket luke 2, som er bygd på et kjøretøystak 1 og som har et lukehengsel 3.

Fig. 2 viser et lukelokk 4 som sammen med et hengsel 3 og en lukering 5 danner luka som funksjonsenhet. En multifunksjonell opptaksring 6 er f.eks. ved sveising fast forbundet med et hull i kjøretøystaket 1. Flere skruer 7 langs omkretsen av opptaksringen blir ved hjelp av gjennomgangshull i opptaksringen og tilsvarende gjengeboringer skrudd fast i lukeringen og holder luka 2 fast på kjøretøyets tak 1. Fig. 3 viser et kjøretøystak 1, som er forsynt med multifunksjonelle opptaksringer 6. Flere skruer 7 langs omkretsen av opptaksringen blir ved hjelp av gjennomgangshull i opptaksringen og tilsvarende gjengeboringer skruet fast til lukeringen 5 og fester luka 2 på taket 1. Fig. 3 viser et kjøretøystak 1, som er forsynt med multifunksjonelle opptaksringer 6. På en ring er det montert ei luke 2 og på en ring en våpenstasjon 7.

Ei luke 2, som kan være sirkelrund, er bygget inn på kjøretøystaket 1 til et kjøretøy (ikke vist). Luka består av enkeltdelene lukelokk 4, hengsel 3 og lukering 5 som funksjonsenhet. I en likeens sirkelrund åpning i kjøretøystaket 1 er det festet en opptaksring som multifunksjonell grensesnitt, f.eks. ved sveising. Denne ringen har flere vinkelrette foringer langs omkretsen, hvorved en byggedel som passer til dette grensesnittet, f.eks. luka 2, kan festes. For dette formålet har luka gjengeboringer som passer til opptaksringen langs omkretsen av lukeringen og blir skruet fast med skruer 8 til opptaksringen, som den kan løsnes fra.

Claims (5)

1. Luke for kjøretøys- eller tårntaket til et pansret kjøretøy, i forbindelse med en flerfunksjonen opptaksring (6), hvorved luka, som en uavhengig installasjon og funksjonell enhet, består av et lukelokk (4), et hengsel (3) og en lukering (5), hvorved luka (2) er frigjørbart forbundet med taket (1) på kjøretøyet via lukeringen (5) til den flerfunksjonene opptaksringen (6) festet på kjøretøyet.

2. Luke i samsvar med patentkrav 1,karakterisert vedat opptaksringen (6) kan være fast forbundet med kjøretøytaket (1) under lukeringen (5), fortrinnsvis ved hjelp av en sveiseskjøt.

3. Luke i samsvar med et av patentkravene 1 eller 2,karakterisert vedat luka (2) kan frigjøres og fjernes fra innsiden av kjøretøyet ved hjelp av skruer (8) arrangert på omkretsen av opptaksringen (6).

4. Luke i samsvar med et av patentkravene 1-3,karakterisert vedat luka (2) er utformet som klapp-, skyve- eller svingeluke.

5. Luke i samsvar med et av patentkravene 1-4,karakterisert vedat luka (2) er utformet gass-eller ABC-tett.