NO328635B1 - Magnetskinnebremseanordning - Google Patents
Magnetskinnebremseanordning Download PDFInfo
- Publication number
- NO328635B1 NO328635B1 NO20033968A NO20033968A NO328635B1 NO 328635 B1 NO328635 B1 NO 328635B1 NO 20033968 A NO20033968 A NO 20033968A NO 20033968 A NO20033968 A NO 20033968A NO 328635 B1 NO328635 B1 NO 328635B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- magnetic
- area
- rail
- brake device
- rail brake
- Prior art date
Links
- 239000010985 leather Substances 0.000 title 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 18
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 8
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 7
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims description 6
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 claims description 5
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
- B61H7/08—Skids electromagnetically operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
- Magnetic Heads (AREA)
Description
Oppfinnelsen vedrører en magnetskinnebremseinnretning med et magnetisk basis-og/eller bærelegeme, og et polskoområde, idet polskoområdet innbefatter et magnet-fluksførende område, så vel som et magnetfluks-skillende område.
Mer spesifikt vedrører opprinnelsen en magnetskinnebremseinnretning som angitt i ingressen til krav 1.
Ved magnetskinnebremser dreier det seg i prinsippet om en elektromagnet, bestående av en i skinneretningen langsgående spole og hesteskoliknende magnetkjerner. Likestrømmen i magnetspolen gir en magnetisk spenning som i magnetkjernen tilveiebringer en magnetisk fluks som sluttes via skinnehodet. Størrelsen til bremsekraften til en magnetskinnebrems er avhengig av magnetkretsens magnetiske motstand, dvs. geometri og permeabilitet, den elektriske gjenstandsstrømning, friksjonsverdien mellom magnetskoen og skinnen, så vel som skinnetilstanden.
Prinsipielt kan man med hensyn til bremsemagnetens konstruktive oppbygging skille mellom to ulike typer magneter. I en første utførelsesform består magnetkjernen av to stålvanger, fastskrudd til spolelegemet på begge sider. Alternativt kan man utforme bremsemagnetene som leddmagneter. Ved en slik utførelsesform er magnetkjernen delt opp i to endestykker og flere mellomledd. Endestykkene er skrudd sammen med spole-lelgemet og leddene kan bevege seg fritt i spolekasseåpningen og følge skinneujevn-heter.
Hva angår utførelsesformen av magnetskinnebremser vises det til publikasjonen "Bremsen fur Schienenfahrzeuge, Handbuch bremstechnische Begriffe und Werte, side 45, Knorr-Bremse AG, Mtinchen 1990.
Av tidligere kjent teknikk kan nevnes EP 0875691 Al ig EP 0114159 Al som begge vedrører magnetskinnebremser.
Som friksjonsmateriale i polskområdet har det i magnetiske skinnebremser ifølge teknikkens stand fortrinnsvis vært anvendt St37-stål. En ulempe i forbindelse med anvendelsen av et St37-friksjonssjikt er at det ofte oppstår påsveisinger som reduserer bremsens bremsekraft betydelig. For å gjenopprette bremsekraften har det vært nødvendig med manuell fjerning av påsveisningene, med tilhørende høye vedlikeholds-omkostninger. Anvendelsen av GGG40-stål har riktignok medført færre påsveisinger, men med slike friksjonssjikt har man bare kunnet oppnå små bremsekrefter.
Et friksjonsmateriale som utmerker seg med lav påsveisingstendens og tilstrekkelig levetid, er eksempelvis et sintermateriale som friksjonsmateriale for polskoområdet, idet sintermaterialet inneholder i det minste en andel pulverisert slitasjehemmer og en andel beskyttelsessjiktdannende pulver.
En ulempe ved anvendelsen av sintermaterialer som friksjonsmateriale har vært problemet med at holdekraften og dermed også bremsekraften øker sterkt med økende slitasje på polskoene. Bremsekreftene øker til opptil det dobbelte eller tredobbelte sammenliknet med i ny tilstand.
Hensikten med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en magnetskinnebrems, hvor det som friksjonsmateriale for polskoområdene eksempelvis kan benyttes sintermaterialer for unngåelse av påsveisinger, med unngåelse av de ulemper som hefter ved teknikkens stand. Ifølge oppfinnelsen oppnås dette ved at det magnetiske basis- og/eller bærelegeme innbefatter materialer med ulike magnetiseringskarakteristikker, slik at en øking av induksjonen i luftspalten mellom magnetskinnebremsen og skinnen ved økende slitasje i polskoområdet unngås. Ved hjelp av kombinasjonen av materialer med ulike magnetiseringskarakteristikker i magnetkretsen oppnås at den som følge av polskoslitasjen økende induksjon driver materialene i bestemte basislegemeområder videre inn i den magnetiske metting og dermed motvirker en øking av holdekraften, dvs. en øking av induksjonen i luftspalten mellom magnetskinnebremsen og skinnen. I en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen kan det være sørget for at det magnetiske basis- og/eller bærelegemet innbefatter to ben og et mellomområde mellom benene. De to respektive ben innbefatter et første magnetisk materiale og mellomområdet mellom benene innbefatter et andre magnetisk materiale. Det andre magnetiske materialet, som er innbragt mellom benene, er et materiale som har de nødvendige magnetiske egenskaper, men har en magnetisk karakteristikk som adskiller seg fra grunnmaterialet, dvs. materialet i benene.
Fordelen med foreliggende oppfinnelse ligger særlig i at det sikres en lik bremsekraft i løpet av polskoenes levetider. På den måten kan man hindre en med en øking av bremsekreftene forbundet høyere mekanisk belastning på magnetskinnebremsen.
Magnetskinnebremseinnretningen i henhold til oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i karakteristikken til krav 1 angitte trekk. Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.
Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen.
På tegningen viser figur 1 et skjematisk riss av en skinnedel med en magnetskinnebrems med polsko.
Den i figur 1 viste magnetskinnebrems 1 består av en i skinnens 3 lengderetning forløpende, her ikke vist spole og av en magnetkjerne, henholdsvis basis- eller bærelegeme 5, hvis ben 5.1 og 5.2 går parallelt med hverandre. På endesiden av benene 5.1 og 5.2 er det anordnet polsko 7.1, 7.2. Mellom polskoene 7.1, 7.2 og skinnens 3 skinnehode er det en luftspalte 9. Polskoene er fortrinnsvis fremstilt av et friksjonsmateriale, særlig et sintermateriale.
I mellomrommet mellom den venstre og høyre polsko 7.1,7.2 (nordpol, henholdsvis sydpol) kan det være anordnet en amagnetisk, ekstremt slitasjefast, støtfast og temperaturbestandig mellomlist 11 som utfyller mellomrommet.
Ifølge oppfinnelsen innbefatter det magnetiske basis- og/eller bærelegeme to materialer med ulike magnetiseringskarakteristikker. I foreliggende tilfelle anvendes det for de to ben 5.1, 5.2 et første materiale, mens det for basislegeme-mellområdet 13 mellom basislegemets to ben 5.1, 5.2 benyttes et andre magnetisk materiale. Dette andre magnetiske materiale i basislegeme-mellområdet 13 utmerker seg ved en slik magneti-seringskarakteristikk at når som følge av slitasjen av polskoene den magnetiske motstand reduseres som følge av en mindre veistrekning, dvs. en redusert luftspalte 9, og induksjonen øker, vil det andre materialet i basislegemet-mellomområdet 13, hvilket andre materiale adskiller seg fra det i benene 5.1, 5.2, drives ytterligere mot magnetisk metting, hvorved en øking av holdekraften, dvs. en øking av induksjonen i luftspalten 9, motvirkes.
Med foreliggende oppfinnelse angis det for første gang en magnetskinnebrems som utmerker seg ved at den har en lik bremsekraft over polskoenes levetid, slik at den med en øking av bremsekreftene forbundne høyere mekaniske belastning av magnetskinnebremsen unngås.
Claims (6)
1.
Magnetskinnebremseinnretning med et magnetisk basis- og/eller bærelegeme (5),
et polskoområde, idet polskoområdet innbefatter et magnetfluksførende område og et magnetfluksskillende område, karakterisert ved at det magnetiske basis- og/eller bærelegeme (5) innbefatter materialer med ulike magnetiseringskarakteristikker, slik at en øking av induksjonen i luftspalten (9) mellom magnetskinnebremsene (1) og skinnehodet (3) ved økende slitasje i polskoområdet unngås.
2.
Magnetskinnebremseinnretning ifølge krav 1, karakterisert v e d at det magnetiske basis- og/eller bærelegemet (5) innbefatter to respektive ben (5.1, 5.2) og et basislegeme-mellomområde (13) mellom benene (5.1, 5.2).
3.
Magnetskinnebremse ifølge ett av kravene 1 til 2, karakterisert ved at de to respektive ben (5.1, 5.2) innbefatter et første magnetisk materiale og at basislegeme-mellomområdet (13) mellom benene (5.1, 5.2) innbefatter et andre magnetisk materiale.
4.
Magnetskinnebremseinnretning ifølge krav 1, karakterisert v e d at den mot skinnen (3) vendte del av polskoområdet innbefatter et friksj onsmateriale.
5.
Magnetskinnebremseinnretning ifølge krav 4, karakterisert v e d at friksjonsmaterialet er et sintermateriale.
6.
Magnetskinnebremseinnretning ifølge krav 1, karakterisert v e d at det magnetfluksskillende området er utformet som en i den magnetiske skinnebremsens lengderetning forløpende mellomlist (11).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10111685A DE10111685A1 (de) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | Magnet-Schienenbremsvorrichtung |
PCT/EP2002/002564 WO2002072404A1 (de) | 2001-03-09 | 2002-03-08 | Magnet-schienenbremsvorrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20033968D0 NO20033968D0 (no) | 2003-09-08 |
NO20033968L NO20033968L (no) | 2003-11-10 |
NO328635B1 true NO328635B1 (no) | 2010-04-12 |
Family
ID=7677073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20033968A NO328635B1 (no) | 2001-03-09 | 2003-09-08 | Magnetskinnebremseanordning |
Country Status (20)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6953107B2 (no) |
EP (1) | EP1370453B1 (no) |
JP (1) | JP4444563B2 (no) |
KR (1) | KR20030080252A (no) |
AT (1) | ATE279347T1 (no) |
CA (1) | CA2440182C (no) |
CZ (1) | CZ297664B6 (no) |
DE (2) | DE10111685A1 (no) |
DK (1) | DK1370453T3 (no) |
ES (1) | ES2229133T3 (no) |
HR (1) | HRP20030687B1 (no) |
HU (1) | HUP0303426A3 (no) |
IL (2) | IL157754A0 (no) |
NO (1) | NO328635B1 (no) |
PT (1) | PT1370453E (no) |
RU (1) | RU2275309C2 (no) |
SI (1) | SI1370453T1 (no) |
SK (1) | SK285978B6 (no) |
TR (1) | TR200402823T4 (no) |
WO (1) | WO2002072404A1 (no) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004018008B3 (de) * | 2004-04-14 | 2005-12-22 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Magnetschienenbremsvorrichtung mit flach bauendem Bremsmagneten |
DE102004018009B3 (de) * | 2004-04-14 | 2005-10-13 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Magnetschienenbremsvorrichtung |
DE102004018010B3 (de) * | 2004-04-14 | 2005-10-20 | Knorr Bremse Systeme | Magnetschienenbremsvorrichtung |
DE102007014717B3 (de) | 2007-03-23 | 2008-11-27 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Magnetschienenbremsvorrichtung mit asymmetrischer Erregerspule und/oder mit mehrteiliger Spule |
DE102011113086B4 (de) * | 2011-09-09 | 2021-03-18 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremskrafterfassung für dynamische Bremsen eines Schienenfahrzeugs |
DE102012010898A1 (de) | 2012-06-01 | 2013-12-05 | Knorr-Bremse Gmbh | Magnetschienenbremsvorrichtung |
DE102012013520A1 (de) | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Knorr-Bremse Gmbh | Verfahren zum Steuern einer Magnetschienenbremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs |
EP3291899B2 (en) * | 2015-05-04 | 2024-02-14 | Vekoma Rides Engineering B.V. | Amusement ride with speed trim system |
DE102017009157A1 (de) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Magnetschienenbremsvorrichtung mit an einer freien Oberfläche angeordnetem Anschlusskörper einer elektrischen Anschlusseinrichtung |
US20200164986A1 (en) * | 2018-11-27 | 2020-05-28 | The Boeing Company | Suspended serving system and methods |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE875691C (de) * | 1941-08-26 | 1953-05-04 | Julius Pintsch K G | Verfahren zur Gewinnung festhaftender Schichten grossen Waermeabstrahlungsvermoegens |
US3889140A (en) * | 1968-08-31 | 1975-06-10 | Max Baermann Fa | Induction brake or clutch |
US3723795A (en) * | 1971-07-12 | 1973-03-27 | M Baermann | Eddy-current and hysteresis brake for track-bound vehicles |
FR2495559A1 (fr) * | 1980-12-05 | 1982-06-11 | Metallurg Fse Poudres Metafram | Freins de detresse pour tramways, autorails et vehicules analogues |
EP0114259B1 (de) | 1982-12-23 | 1986-02-12 | Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle AG | Schaltbarer Permanentmagnet |
NL9402145A (nl) * | 1994-12-16 | 1996-08-01 | Transferia Systems Bv | Magnetische railreminrichting. |
DE29707550U1 (de) * | 1997-04-28 | 1998-08-27 | AlliedSignal Bremsbelag GmbH, 21509 Glinde | Magnetschienenbremse und Bremsklotz hierfür für Schienenfahrzeuge und Hochgeschwindigkeitsschienenfahrzeuge |
US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
-
2001
- 2001-03-09 DE DE10111685A patent/DE10111685A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-03-08 EP EP02727378A patent/EP1370453B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-08 JP JP2002571337A patent/JP4444563B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-08 AT AT02727378T patent/ATE279347T1/de active
- 2002-03-08 CA CA2440182A patent/CA2440182C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-08 IL IL15775402A patent/IL157754A0/xx unknown
- 2002-03-08 US US10/469,861 patent/US6953107B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-08 HU HU0303426A patent/HUP0303426A3/hu unknown
- 2002-03-08 TR TR2004/02823T patent/TR200402823T4/xx unknown
- 2002-03-08 KR KR10-2003-7011751A patent/KR20030080252A/ko not_active Application Discontinuation
- 2002-03-08 PT PT02727378T patent/PT1370453E/pt unknown
- 2002-03-08 CZ CZ20032440A patent/CZ297664B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2002-03-08 RU RU2003129881/11A patent/RU2275309C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-03-08 DK DK02727378T patent/DK1370453T3/da active
- 2002-03-08 ES ES02727378T patent/ES2229133T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-08 WO PCT/EP2002/002564 patent/WO2002072404A1/de active IP Right Grant
- 2002-03-08 SI SI200230024T patent/SI1370453T1/xx unknown
- 2002-03-08 DE DE2002501294 patent/DE50201294D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-08 SK SK1111-2003A patent/SK285978B6/sk not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-08-28 HR HR20030687A patent/HRP20030687B1/xx not_active IP Right Cessation
- 2003-09-04 IL IL157754A patent/IL157754A/en not_active IP Right Cessation
- 2003-09-08 NO NO20033968A patent/NO328635B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK11112003A3 (sk) | 2004-03-02 |
JP4444563B2 (ja) | 2010-03-31 |
SK285978B6 (sk) | 2007-12-06 |
US6953107B2 (en) | 2005-10-11 |
HRP20030687B1 (en) | 2006-02-28 |
KR20030080252A (ko) | 2003-10-11 |
ATE279347T1 (de) | 2004-10-15 |
EP1370453B1 (de) | 2004-10-13 |
CZ20032440A3 (cs) | 2004-02-18 |
JP2004523417A (ja) | 2004-08-05 |
IL157754A0 (en) | 2004-03-28 |
ES2229133T3 (es) | 2005-04-16 |
NO20033968L (no) | 2003-11-10 |
DK1370453T3 (da) | 2005-01-31 |
DE10111685A1 (de) | 2002-09-12 |
HRP20030687A2 (en) | 2004-02-29 |
IL157754A (en) | 2009-05-04 |
TR200402823T4 (tr) | 2004-11-22 |
CA2440182A1 (en) | 2002-09-19 |
CA2440182C (en) | 2012-05-22 |
CZ297664B6 (cs) | 2007-02-28 |
PT1370453E (pt) | 2005-01-31 |
EP1370453A1 (de) | 2003-12-17 |
HUP0303426A2 (hu) | 2004-01-28 |
WO2002072404A1 (de) | 2002-09-19 |
RU2003129881A (ru) | 2005-02-27 |
DE50201294D1 (de) | 2004-11-18 |
RU2275309C2 (ru) | 2006-04-27 |
HUP0303426A3 (en) | 2005-04-28 |
SI1370453T1 (en) | 2004-12-31 |
US20040112691A1 (en) | 2004-06-17 |
NO20033968D0 (no) | 2003-09-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4881295B2 (ja) | マグネットレールブレーキ装置 | |
NO328635B1 (no) | Magnetskinnebremseanordning | |
JP5151882B2 (ja) | 渦電流式レールブレーキ | |
US8033365B2 (en) | Magnetic rail brake device with asymmetric excitation coils and/or with multi-part coils | |
RU2362696C2 (ru) | Магнитное рельсовое тормозное устройство | |
US9358992B2 (en) | Magnetic rail brake device | |
JP5049672B2 (ja) | ブレーキ装置 | |
CN112849205A (zh) | 一种铁路驼峰电磁车辆减速器 | |
JPH0539039A (ja) | 吸着型渦電流レールブレーキ | |
MXPA04002747A (es) | Dispositivo electromagnetico de frenado para la coquilla de una unidad de colada continua. | |
CN215204901U (zh) | 一种铁路驼峰电磁车辆减速器 | |
AU2012227285B2 (en) | Magnetic rail brake device with asymmetric excitation coils and/or with multi-part coils | |
FI20031704A (fi) | Hissin jarru ja nostokoneisto | |
ATE397984T1 (de) | Elektromagnetische bremse | |
JPS6228532A (ja) | 電磁石動力装置 | |
CN2181069Y (zh) | U形电磁铁 | |
SU1220831A1 (ru) | Захватное устройство дл перемещени деталей при штамповке |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MK1K | Patent expired |