NO327120B1 - Parkeringsstyringssystem for kjoretoyer - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et parkeringsstyringssystem for kjøretøyer og andre befordringsmidler, men primært for biler. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen et parkeringssystem der en mobiltelefon benyttes for å begynne og avslutte parkering av et kjøretøy.

Et system der parkering av et kjøretøy initieres og også avsluttes ved hjelp av en mobil telefon, er kjent teknikk. Ifølge et slikt kjent system, beskrevet i internasjonal patent-søknad WO 93/20539, sendes en kode som identifiserer den parkeringsplassen det gjel-der, en kjøretøyidentifikasjonskode, og en unik kode for kjøretøyets fører, via mobilte-lefonen både når parkeringen av kjøretøyet påbegynnes og avsluttes. Det antydes at avgiften for å parkere kjøretøyet faktureres via den vanlige telefonregningen.

Svensk patentsøknad nr. 9800888-1 gjør rede for et parkeringssystem der en mobiltelefon kan benyttes for å påbegynne og avslutte parkering av et kjøretøy, der en bruker sender minst en kode til en mottakende datamaskin via en mobiltelefon eller et fast telefonsystem når parkeringen av kjøretøyet påbegynnes og avsluttes. Et kredittkortnummer eller liknende betalingsmiddel som brukeren har i sin forvaring og som aksepteres av parkeringssystemet som gyldig betaling, lagres i en database i datamaskinen til det firmaet som eier parkeringsanlegget, sammen med minst en brukerspesifikk referanse.

I henhold til en utførelsesform, produseres et plastkort i samme format som et kreditt-kort når en bruker kopler seg til systemet. Plastkortet inneholder en maskinlesbar kode som utgjør den brukerspesifikke koden. Koden har for eksempel form av en strekkode skrevet på kortet. Når et kjøretøy parkeres, er dette plastkortet tiltenkt å bli plassert inne i kjøretøyet, slik at det kan avleses av en betjent utenfor kjøretøyet.

I henhold til sistnevnte patent, er parkeringsanleggbetjentene utstyrt med en portabel kommunikasjonsenhet som er i trådløs forbindelse med en datamaskin som tilhører det firmaet som eier det aktuelle parkeringsanlegget og inneholder informasjon vedrørende kjøretøyer som har påbegynt en parkeringsperiode men ennå ikke avsluttet parkeringen. Kommunikasjonsenhetene kan for eksempel være utformet i henhold til den styrings-eller kontrollenheten som er beskrevet i svensk patent 9700054-1.1 dette tilfellet legger parkeringsanleggbetj enten den aktuelle parkeringssone inn i styringsenheten, som hen-ter fra datamaskinen en såkalt parkert bil liste vedrørende den aktuelle parkeringssonen, dvs. en liste over registreringsnumrene til bilene eller kjøretøyene som har oppgitt påbegynnelsen av en parkeringsperiode. Kontrollenheten sammenligner så de leste registreringsnumrene med listen over parkerte biler og gir en indikasjon når påbegynt

parkering av et kjøretøy ikke er meddelt.

Alternativ, når en brukerspesifikk referanse i form av et plastkort er plassert slik at dette kan ses, leser styrings- eller kontrollenheten plastkortet istedetfor, og utfører en tilsvarende sammenlikning med en liste over plastkortkoder med hensyn til hvilken påbegynt kjøretøyparkering er meddelt.

Dette systemet involverer mye omfattende kommunikasjon mellom den kontrollenheten som benyttes av parkeringsanleggbetj enten og firmaets datamaskin. I prinsippet er det nødvendig med toveis kommunikasjon for hvert kjøretøy som kontrolleres. Denne kom-munikasjonen tar lang tid å utføre og kan være besværlig for parkeringsanleggbetj enten å utføre. Videre kan det opptre forstyrrelser i overføringen som et resultat av bl.a.

radioskygger og andre forstyrrelser eller interferenskilder

WO 97/13222 henviser til et kjøretøyparkeringssystem der en spesiell komplementær boks behøves sammen med en mobiltelefon.

US 5,905,247 omtaler et kjøretøyparkeringssystem der radiokommunikasjon gjennom-føres hver gang parkeringen av et kjøretøy kontrolleres.

Det er således et formål ved den foreliggende oppfinnelse å redusere den graden som radiokommunikasjon er nødvendig og å sette parkeringsanleggbetjentene lettere i stand til å utføre kontroller. Dette formålet oppfylles av den foreliggende oppfinnelse. Den foreliggende oppfinnelse vedrører således et parkeringsstyringssystem i et parkeringssystem der en mobiltelefon kan benyttes for å påbegynne og avslutte parkering av et kjøretøy, der en bruker sender minst en kode til en mottakende datamaskin via et mobiltelefonsystem eller via et fasttelefonsystem når en parkeringsperiode påbegynnes og avsluttes, hvorved en brukerspesifikk kjøretøysreferanse, så som en maskinlesbar kode eller et kjøretøys registreirngsnummer benyttes for å identifisere kjøretøyet, hvorved parkeringstidfaktuering utføres ved hjelp av en datamaskin som tilhører det firmaet som eier parkeringsanlegget, heretter kalt firmaets datamaskin, inn i hvilket et kredittkortnummer eller nummeret på et tilsvarende kort som tilhører brukeren lastes, og der et kjøretøy som kan parkeres ved hjelp av en telefon utstyres med en markering, der nevnte system kjennetegnes ved at når et parkert kjøretøy kontrolleres, bevirker en parkeringsanleggbetj ent en styringsenhet til mekanisk å lese kjøretøyets referanse for merkede kjøretøyer, ved at referansen lagres i styringsenheten sammen med den aktuelle dato og tidspunkt, ved at styringsenhetens minne tømmes inn i firmaets datamaskin på et senere tidspunkt og der sammenlignes med meldinger vedrørende påbegynte og avsluttede parkeringer av respektive kjøretøyer mottatt med telefon, at parkerte kjøre-tøyer som ikke er meddelte på det tidspunkt kontrollen utføres, sorteres ut og en parkeringsbot utstedes av firmaet i forhold til nevnte kjøretøyer.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i ytterligere detalj med henvisning til en eksempelvis utførelsesform av denne og også med henvisning til de medfolgende tegninger, der Figur 1 er et blokkdiagram som illustrerer det oppfinnerske parkeringssystemet, og

Figur 2 illustrerer en utførelsesform av en brukerspesifikk referanse.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et kjøretøyparkeringssystem der mobiltelefon kan benyttes til å påbegynne og avslutte parkering av et kjøretøy og der, når en parkeringsperiode påbegynnes og avsluttes, en bruker sender minst en kode til en mottakende datamaskin via et mobiltelefonsystem eller fasttelefonsystem. Parkeringssystemet kan således benyttes med både mobile telefoner og faste telefoninstallasjoner.

Systemet benytter en brukerspesifikk referanse, som kan være en av en rekke ulike typer.

Ifølge en utførelsesform er den brukerspesifikke referansen nummeret til den telefonen som benyttes for å meddele parkering av et kjøretøy. I dette tilfellet senses telefonnummeret av parkeringssystemets server 5 når telefonen 6 forbindes med et telefonnummer tilknyttet parkeringssystemet. Serveren tilkobles en database 4 som inneholder den brukerspesifikke referansen, en kjøretøyreferanse, og for eksempel det aktuelle kredittkortnummer. Med hensyn til et mobiltelefonsystem, for eksempel et GSM-system, tilkobles telefonen 6 til serveren 5 i parkeringsfirmaet via en basestasjon 7.

I henhold til denne utførelsesformen valideres faktureringen av kredittkortet knyttet tit telefonnummeret i databasen, ved å sense det aktuelle telefonnummeret.

Alternativt kan den brukerspesifikke referansen være en personlig kode benyttet i samband med kjøretøyparkering. Denne koden kan være en firesifret PIN-kode som sendes til serveren 5 hos parkeringsfirmaet via telefonen når parkeringen påbegynnes henholdsvis avsluttes.

Systemet innbefatter også en kjøretøyreferanse. Ifølge en første utførelsesform, har kjøretøyreferansen form av en strekkode, som plasseres i kjøretøyet slik at denne kan leses ved hjelp av en strekkodeleser fra utsiden av kjøretøyet. Strekkoden 9 kan være skrevet på et plastkort 8.1 dette tilfellet utgjor plastkortet en kjøretøymarkering som avslorer at en telefon har blitt benyttet for å meddele parkering av kjøretøyet.

Fordelen ved å benytte et plastkort som inneholder en maskinlesbar kode som kan leses fra kjøretøyets utside, er at brukeren kan parkere et hvilket som helst kjøretøy ved å plassere kortet i det aktuelle kjøretøyet slik at kortet kan ses fra kjøretøyets utside, og ved å utføre en oppringning til parkeringsfirmaets server 5 både når parkeringen av kjøretøyet påbegynnes og avsluttes.

I stedet for en maskinlesbar optisk kode, kan en elektronisk passiv transponder som inneholder en kode, plasseres i kjøretøyet slik at dette kan leses fra utsiden av kjøretøyet ved help av en transiderenhet.

Ifølge en annen utførelsesform av oppfinnelsen, innbefatter kjøretøyreferansen kjøre-tøyets registreringsnummer. Styringsenheten beskrevet i svensk patent 9700054-1 kan benyttes i dette tilfellet. Den beskrevne styreenheten tilpasses for a lese og lagre kjøre-tøyets registreringsnummer. I dette tilfellet skal kjøretøyet merkes med et klistremerke eller tilsvarende anordning som viser at en telefon har blitt benyttet i samband med parkering av kjøretøyet.

Kjøretøyets registreirngsnummer legges inn i databasen 4 og knyttes til kontaktkort-dataene lagret i databasen og også til den brukerspesifikke referansen i form av et telefonnummer eller et personlig PIN-kode.

Når parkering av et kjøretøy påbegynnes, informeres parkeringssystemet om den aktuelle parkeringssonen over telefonen..

Dette gjøres for å sikre at det korrekte parkeringsgebyret vil belastes, tatt i betraktning at ulike parkeringsgebyr faktureres i ulike deler av en by. Videre kan parkeringsgebyret for beboere være lavere enn parkeringsgebyret for gjester.

Den aktuelle parkeringssonen som identifiseres ved å slå et telefonnummer som er spesi-fikk i forhold til nevnte sone. Nummeret som skal slås vil vises, for eksempel på et kon-vensjonelt parkometer i den aktuelle parkeringssone.

I det enkleste tilfellet, knyttes kredittkortdataene, telefonnummeret og kjøretøyrefe-ransen i form av en strekkode til hverandre i serverens 5 database 4.

Når parkering skal på.begynnes, trenger brukeren kun å slå et telefonnummer som er rele-vant for den aktuelle parkeringssonen og som fører til serveren 5. Telefonnummeret senses og den tiden da parkeringen ble påbegynt lagres sammen med parkeringssonens identitet.

Når parkering avsluttes, ringer brukeren på ny serveren 5 som derved senser telefonnummeret. Serveren scanner databasen der informasjon som meddeler at parkering har begynt tidligere, er lagret. Serveren terminerer dermed parkeringsperioden.

Serveren 5 beregner parkeringsgebyret basert på den tiden som kjøretøyet har vært parkert, parkeringssonen og aktuell type parkering. Serveren 5 knytter så parkeringsgebyret til kredittkotrnummeret som er lagret i serveren 5 og faktruerer kredittkortfirmaet 11,12, 13,14 på et senere tidspunkt, der nevnte firma så fakturerer korteieren, dvs. brukeren.

I dette tilfellet trenger brukeren kun å informere systemet om nummeret på parkeringssonen når parkering av kjøretøyet påbegynnes, og bekreftelse på at parkeringen skal termineres.

Ifølge oppfinnelsen kontrolleres parkerte kjøretøyer av en parkeringsbetjent som bevirker at en styreenhet 1 mekanisk leser kjøretøyets referanse på det merkede kjøretøyet.

Parkeringsbetjenten legger inn den aktuelle parkeringssonen i styringsenheten forut for å kontrollere de parkerte kjøretøyene. Dette kan utføres ved å trykke på egnete knapper på et tastatur 3 eller ved å lese en strekkode som viser parkeringssonens identitet, ved hjelp av en strekkodeleser. Parkeringssonens strekkode kan for eksempel finnes på et parkometer i den aktuelle sonen.

En lest kjøretøyreferanse bevirkes til å bli lagret i styringsenheten, sammen med tidspunktet på dagen. Parkeringsbetj enten er i stand til å scanne et stort antall kjøretøyer på denne måten.

Styringsenhetens minneinnhold tømmes inn i firmaets datamaskin pa et senere tidspunkt og sammenliknes der med meddelelser vedrørende påbegynte parkeringer og avsluttede parkeringer mottatt over telefon med hensyn til de respektive kjøretøyene. For eksempel kan parkeringsbetj enten tømme styringsenhetens minneinnhold inn i firmaets datamaskins minne etter hver arbeidsperiode eller skift.

Når denne sammenlikningen utføres, sorterer datamaskinen 4 ut de parkerte kjøretøyene som ikke har meddelt påbegynnelsen av en parkeringsperiode på det tidspunkt da kontrollen ble utført. Firmaets datamaskin 4 bevirkes så til å utstede en parkeringsbot i forhold til disse kjøretøyene.

Ved kun å utføre avlesninger av de kjøretøyene som er markerte og innsamle disse avles-ningene istyringsenhetens minne og deretter utføre den nevnte såmmenlikning for å etablere hvilke kjøretøyer som skal tildeles en parkeringsbot eller ikke i et separat trinn, er det ikke nødvendig med noen datakommunikasjon mellom styringsenheten og firmaets datamaskin når kontrollene eller sjekkene utføres. Videre begrenses kontrollen som utføres av parkeringsbetjentene til den faktiske avlesning eller scanneprosess.

Kjøretøyer som ikke er merkede behandles på vanlig mate av parkeringsbetjentene.

Det vil være klart at de ulempene som innledningsvis ble nevnt, elimineres av den foreliggende oppfinnelse.

E.t annet utførelsesformer er beskrevet i det foregående. En hvilken som helst kodeform kan benyttes i stedet for en strekkode.

Den foreligge oppfinnelse skal således ikke begrenses av de ovenfor beskrevne utførelsesformene, men det skal forstås at en rekke varianter kan utføres innenfor omfanget av de følgende patentkrav.

Claims (4)

1. Parkeringsstyringssystem i et parkeringssystem der en mobiltelefon kan benyttes for å påbegynne og avslutte parkering av et kjøretøy, der en bruker sender minst en kode til en mottakende datamaskin via et mobiltelefonsystem eller via et fasttelefonsystem når en parkeringsperiode påbegynnes og avsluttes, der en brukerspesifikk kjøretøyreferanse, så som en maskinlesbar kode eller et kjøretøy registreringsnummer, benyttes for å identifisere kjøretøyet, der faktureringen av parkeringstiden utføres ved hjelp av en datamaskin som tilhører det firmaet som eier det aktuelle parkeringsanlegget eller området og inn i hvilken et kredittkortnummer eller nummer pa et tilsvarende kort som tilhører brukeren er lastet, og der et kjøretøy som kan parkeres ved hjelp av en telefon er utstyrt med en markering, karakterisert ved at parkeringssystemet informeres om den sonen der kjøretøyet er parkert ved påbegynnelsen av en parkeringsperiode, via nevnte telefon (6) ved at, når et parkert kjøretøy kontrolleres, en parkeringsbetj ent bevirker at den aktuelle parkeringssonens identitet legges inn i en styringsenhet (1) når en kontroll utføres og bevirker at styringsenheten (1) mekanisk leser kjøretøyreferansen (9) for markerte kjøretøyer, ved at referansen lagres i styringsenheten (1) sammen med dato og klokkeslett, ved at styringsenhetens (1) minne tømmes inn i firmaets datamaskin (4) på et senere tidspunkt og der sammenliknes med meddelelser vedrørende påbegynt og avsluttet parkering av respektive kjøretøyer mottatt av telefonen (6), ved at parkerte kjøretøyer som ikke er meddelte på det tidspunkt kontrollen utføres, sorteres ut og en parkeringsbot utstedes av parkeringsfirmaet vedrørende nevnte kjøretøyer.

2. Parkeringsstyringssystem ifølge krav 1, karakterise r t v e d at kjøretøyreferansen innbefatter en strekkode (9) som plasseres i kjøretøyet i en posisjon der koden kan leses mekanisk fra utsiden av kjøretøyet ved hjelp av en strekkodeleser.

3 Parkeringsstyringssystem ifølge krav 1, karakte rise r t ved at kjøretøyreferansen innbefatter kjøretøyets registreringsnummer.

4 Parkeringsstyringssystem ifølge krav 3, karakterise r t v e d at kjøretøyet er merket med et klistremerke eller tilsvarende anordning.