NO325205B1

NO325205B1 - Avskjaeringsledd for vegmast

Info

Publication number: NO325205B1
Application number: NO20055220A
Authority: NO
Inventors: Oddbjorn Nes
Original assignee: Saferoad As
Priority date: 2005-11-07
Filing date: 2005-11-07
Publication date: 2008-02-25
Also published as: EP1948869A4; EP1948869B1; DK1948869T3; WO2007053040A1; NO20055220D0; EP1948869A1

Abstract

Avskjæringsledd for vegmast (11), hvor det på en grunnforankret bærer (19) er anordnet ei bæreplate (21) som bærer for en fotflens (14) festet til vegmastas (11) nedre ende. Bæreplata (21) og fotflensen (14) er forbundet med minst to aksialt orienterte festebolter (18) festet med mutter. Minst den ene av fotflensen (14) og bæreplata (21) har utsparinger (17, 23) for boltene (18) som tillater frigjøring av boltene (18) ved sideveis trykkpåkjenning. Mellom de to sammeboltete delene (14, 21) er det anordnet et element, særlig ei mellomleggsplate (27) med hull (29) for festeboltene, for å sikre at festeboltene (18) holdes på plass under normale påkjenninger. Mellom fotflensen (14) og bæreplata (21) er det anordnet et flertall friksjonsreduserende elementer (26), særlig ruller av metall, som reduserer friksjonen ved sideveis glidning mellom de to delene.

Description

Avskjæringsledd for vegmast

Oppfinnelsen gjelder et avskjæringsledd som angitt i innledningen til patentkrav 1, for vegmaster, særlig for vegmaster beregnet for bruk ved trafikkårer med høy hastighet og stor trafikk.

Bakgrunn

Det er kjent lysmaster med avskjæringsledd (slip-base) i ei årrekke. Fra brosjyren "Avskjæringsledd" utgitt av Ørsta Stålindustri AS januar 1997 er det kjent et avskjæringsledd som består av to sammenskrudde plater med trekantet form. Avskjæringsleddet er sammenskrudd med tre bolter, en i hvert hjørne. I de sammenskrudde platene er det åpne slisser i stedet for hull. Dette for at øverste plate og mast skal skyves ut av boltene ved en påkjørsel, derav betegnelsen "slip-base.". Mellom de sammenskrudde platene ligger ei tynn (0,7mm) galvanisert mellomleggsplate med hull i hvert hjørne for boltene. Dette for å sikre at boltene ikke "arbeidet" seg ut av slissene ved vibrasjon dersom de ikke er skikkelig tiltrekt. Mellomleggsplata er så tynn for at boltene lett rives ut ved en påkjørsel.

Master med slike avskjæringsledd har fungert bra, men der har forekommet flere tilfeller hvor mastene ikke har løst ut. Derfor er myndighetene i enkelte land blitt negativ til denne kjente konstruksjonen. Årsaken til at leddet ikke løser kan være at bilen har truffet litt opp på masten, for eksempel ved lukeåpningen, dersom masten står ned i en vegskjæring. Friksjonen i avskjæringsleddet er forholdsvis stor og når bilen treffer litt opp på masten, så øker bøyemoment i avskjæringsleddet, som igjen fører til større friksjonen. Røret på masten har ikke styrke nok til å overføre lasten som skal til for å utløse avskjæringsleddet og masten knekker i treffpunktet. Det er også risiko for at avskjæringsleddet festner seg overtid på grunn av korrosjon imellom platene.

Fra US-patentskrift 6,540,196 (Ellsworth) er det kjent med kuler som friksjonsreduserende element mellom to flenser ved en mastfot. Kuler brukt for dette formålet gir generelt lik stabilitet i alle retninger og dermed risiko for utløsing som følge av støt mot masta som ikke skulle føre til utløsning. Dette kan for eksempel være tilfelle ved sterke vindkast, som kan være like sterke på tvers av ei ferdselsåre, som på langs.

Fra US-patentsøknad 2003/0205006 (Conner m.fl.) er det kjent å plassere ei sokkelplate forbundet med ei vegmast, på ei fundamentplate, for å utløse glidning når vegmasta utsettes for sidebelastning. Men denne løsningen er begrenset retningstilpasset, slik at den utløses ved omtrent samme belastning fra alle sider.

Formål

Hovedformålet med oppfinnelsen er å sikre at avskjæringsleddet løser ut selv om bilen treffer litt opp på masten og som løser lettere ut ved anslag i vegretningen enn ved sideveis treff.

Et annet formål er å skape et avskjæringsledd som ikke er utsatt for festning og reduksjon av avskjæringsfunksjonen ved lenger tids bruk og værpåkjenning.

Oppfinnelsen

Oppfinnelsen er angitt i patentkrav 1. Avskjæringsledd i samsvar med oppfinnelsen har forbedret retningsfunksjon som gir bedre egenskaper og mindre risiko for utilsiktet løsning

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen er angitt i patentkravene 2-4.

Med et slikt avskjæringsledd vil det over lang brukstid sikres at avskjæringsleddet løser ut ved alle aktuelle treff ved påkjørsel, også ved treff et stykke opp på masta, når denne er plassert i en skråning ned fra vegen.

Som angitt i patentkrav 2, er fotflensen og bæreplata hovedsakelig sirkelrunde. Det er en fordel dersom minst ei av de to platene har en rett sidekant for plassering parallelt med vegkanten. De friksjonsreduserende elementene er fortrinnsvis anordnet i et flertall grupper som er fordelt over anleggsflata.

Flere detaljer ved oppfinnelsen vil gå fram av den etterfølgende eksempel-beskrivelsen.

Eksempel

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor

Figur 1 viser et oppdelt perspektivriss av en utførelsesform av oppfinnelsen,

Figur 2 viser et sideriss med aksialsnitt gjennom sokkelen med avskjæringsleddet i

Figur 1, mens

Figur 3 viser et plan riss av ei mellomleggsplate i samsvar med oppfinnelsen.

Hovedelementene i Figur 1 er ei vegmast 11 og en fot 12 beregnet for montering på et fundament (ikke vist). Vegmasta 11 er laget av et konisk eller avtrappet stålrør 13 med en fotflens 14 som er påsveiset den nedre enden av stålrøret 13 med tre støtteknekter 15. Ved korte master beregnet for lav belastning kan støtteknektene utelates. Fotflensen 14 har en rett sidekant 16 beregnet for å ligge parallelt med vegkanten og tre hakk 17 med 120° avstand rundt omkretsen. Hakkene 17 er tilpasset for opptak av festebolter 18 som vil bli beskrevet nærmere nedenfor. Fotflensen 14 kan også utføres som ei lukket plate

Foten 12 har ei basisplate 19, i eksemplet kvadratisk, med et bolthull 20 ved hvert hjørne for forankring til en ikke vist sokkel, for eksempel av betong, med innstøpte bolter. Basisplata 19 bærer ei bæreplate 21 på en rørformet krage 22, idet disse delene er sammenføyd ved sveising. Bæreplata 21 har i eksemplet samme utforming av tre hakk 23 som fotflensen 14 og har tilsvarende flensform. Dette betyr m.a. at det finnes en rett sidekant 24. Boltenes 18 mutter er gitt henvisningstall 25, mens muttrene for festing av basisplata 19 har henvisningstall 31.

Mellom seg har fotflensen 14 og bæreplata ei rekke ruller 26 av stål eller tilsvarende trykksterkt materiale. Rullene 26 er anbragt i hull 28 i ei mellomplate 27 som er vist nærmere i Figur 3. Rullene kan ha en diameter på 6 millimeter.

Det mønsteret for plasseringen av rullene 26, som er vist i Figur 3 er særlig gunstig, men det kan også brukes andre rullemønster.

Som alternativ til hullene 28 kan det utformes spalter med plass for flere ruller. Mellomplata 27 er forholdsvis tynn, for eksempel 0,7 millimeter tykkelse, og har hull 29 for festeboltene 18. Mellomplata 27 har to formål: 1) å sikre plasseringen for festeboltene inntil sidebelastningen på avskjæringsleddet overstiger et visst nivå som gjør at mellomplata rives over, og dessuten 2) å holde rullene 26 på plass. Rullene 26 kan i noen tilfeller erstattes med kuler av hardt materiale.

Mønsteret for plasseringen av hullene 28 og dermed for plasseringen av rullene 26 går fram av Figur 3. Rullene 26 er plassert med aksen vinkelrett på en avflating 30 ved kanten, som i montert tilstand av mellomplata 27 vil være parallell med vegkanten. De friksjonsreduserende elementene er fortrinnsvis anordnet i et flertall, for eksempel tre, grupper som er plassert fordelt over anleggsflata.

I Figur 2 er det vist hvordan rullene 26 er fastklemt mellom fotflensen 14 og bæreplata 21. Denne utførelsesformen har ei ringformet basisplate 31 med oppkraget indre kant 32 mot en sentral bærekrage 33.

Antall ruller blir bestemt ut fra maks bøyemoment, for å unngå at rullene blir presset ned i platene eller blir deformerte. I mellomleggsplata 27 er det hull eller slisser for rullene som heftes til mellomleggsplata ved hjelp voks eller limfolie. Dette for å lette monteringen av avskjæringsleddet. Vegmaster med avskjæringsledd i samsvar med oppfinnelsen blir vanligvis levert sammenmontert fra fabrikk, for å sikre riktig montering og riktig

tiltrekkingsmoment på boltene.

Claims

1. Avskjæringsledd for vegmast (11), hvor det på en grunnforankret bærer (19) er anordnet ei bæreplate (21) som bærer for en fotflens (14) festet til vegmastas (11) nedre ende, idet bæreplata (21) og fotflensen (14) er forbundet med minst to aksialt orienterte festebolter (18) festet med mutter, idet minst den ene av fotflensen (14) og bæreplata (21) har utsparinger (17, 23) for boltene (18) som tillater frigjøring av boltene (18) ved sideveis trykkpåkjenning, og hvor det mellom de to sammeboltete delene (14, 21) er anordnet et element, særlig ei mellomleggsplate (27) med hull (29) for festeboltene, for å sikre at festeboltene (18) holdes på plass under normale påkjenninger, hvor det mellom fotflensen (14) og bæreplata (21) er anordnet elementer (26) som reduserer friksjonen ved sideveis glidning mellom de to delene,karakterisert vedat de friksjonsreduserende elementene er ruller (26) som er anordnet med aksen hovedsakelig vinkelrett på den tilstøtende vegkanten.

2. Avskjæringsledd i samsvar med patentkrav 1,karakterisert vedat fotflensen (14) og bæreplata (21) er hovedsakelig sirkelrunde.

3. Avskjæringsledd i samsvar med patentkrav 2,karakterisert vedat minst ei av de to platene (14, 21) har en rett sidekant (16, 24) for plassering parallelt med vegkanten.

4. Avskjæringsledd i samsvar med et av patentkravene 1 til 3,karakterisert vedat de friksjonsreduserende elementene er anordnet i et flertall grupper som er fordelt over anleggsflata.