NO322433B1 - Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator - Google Patents

Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator Download PDF

Info

Publication number
NO322433B1
NO322433B1 NO20060254A NO20060254A NO322433B1 NO 322433 B1 NO322433 B1 NO 322433B1 NO 20060254 A NO20060254 A NO 20060254A NO 20060254 A NO20060254 A NO 20060254A NO 322433 B1 NO322433 B1 NO 322433B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
propeller
gap
accordance
gas
rotor
Prior art date
Application number
NO20060254A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20060254A (no
Inventor
Normann Sandoy
Original Assignee
Brunvoll As
Norpropeller As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brunvoll As, Norpropeller As filed Critical Brunvoll As
Priority to NO20060254A priority Critical patent/NO322433B1/no
Publication of NO20060254A publication Critical patent/NO20060254A/no
Publication of NO322433B1 publication Critical patent/NO322433B1/no
Priority to PCT/NO2006/000488 priority patent/WO2007084004A1/en
Priority to PL06843931.4T priority patent/PL1976750T3/pl
Priority to EP06843931.4A priority patent/EP1976750B1/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/16Propellers having a shrouding ring attached to blades
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/24Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03BMACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B3/00Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
    • F03B3/04Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto with substantially axial flow throughout rotors, e.g. propeller turbines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/28Other means for improving propeller efficiency
    • B63H2001/286Injection of gas into fluid flow to propellers, or around propeller blades
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H2023/005Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2220/00Application
    • F05B2220/70Application in combination with
    • F05B2220/706Application in combination with an electrical generator
    • F05B2220/7066Application in combination with an electrical generator via a direct connection, i.e. a gearless transmission
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

Anordning til bruk som skipspropell (11) eller generator, omfattende en propelldel (15) med i det minste ett propellblad (15a), en rundt propell-delen (15) omliggende og med-roterende rotordel (25), som i sin periferi omfatter magnetanordninger (27) eller viklinger for generering av magnetfelt, slik at rotordelen (25) danner rotoren til en elektrisk motor og/eller generator. Anordningen omfatter ytterligere en statordel (23) som omgir rotordelen (25), hvilken statordel (23) omfatter magnetanordninger eller viklinger (29) for generering av magnetfelt. Anordningen er innrettet for tilføring av gass i i det minste en spalte (31) mellom rotordelen (25) og statordelen (23), for fortrengning av eventuell væske i spalten (31), for reduksjon av friksjonskrefter i spalten (31) ved rotasjon av rotordelen (25) i forhold til statordelen (23).

Description

Oppfinnelsen angår en anordning til bruk som skipspropell eller generator, innrettet for reduksjon av friksjonstap under drift.
Bakgrunn
Det er kjent anordninger til bruk som skipspropell eller generator, omfattende en propelldel som er festet i en omliggende rotordel, i hvilkens periferi det er festet permanentmagneter eller viklinger for dannelse av magnetfelt. Rotordelen utgjør rotoren til en elektrisk motor og/eller generator, og er posisjonert på innsiden av en omliggende statordel, hvilken statordel har anordnet magnetanordninger eller viklinger for generering av magnetfelt for å bevirke rotasjon av propelldelen. Ved å anbringe en slik anordning i et strømmende medium, så som i et rør med strømmende vann, kan den benyttes som en elektrisk generator.
US patentpublikasjon 5,220,231 (Veronesi m.fl.) viser en slik anordning til bruk som fremdriftsenhet for et vanngående fartøy. Denne anordningen har en sentralt opplagret propelldel, med propellblader som strekker seg radialt mellom en sentral del og en radialt utvendig posisjonert ring som roterer med liten radial avstand fra statordelen.
Mellom de roterbare og stasjonære delene til slike anordninger er det spalter som blir fylt med det mediumet anordningen senkes ned i. Ved bruk som skipspropeller og generatorer vil dette mediumet hovedsakelig være vann. Ved rotasjon av de roterbare delene vil det dannes friksjonskrefter i mediumet i de nevnte spaltene. Dette fører til energitap, som resulterer i mindre effektutbytte ved bruk som driv-anordning, eller mindre generert energi ved bruk som generator. Tapene i en spalte øker omtrent som en tredjepotens av periferihastigheten til spaltens indre, roterende flate i forhold til den ytre stasjonære flata. Ved langsom rotasjon vil tapene derfor være av mindre betydning. Videre er tapene lineært avhengig av densiteten til mediumet i spalten, idet større densitet gir større tap. Beregninger har vist at tapet i en spalte kan tilnærmes til følgende uttrykk:
der 7iDB er arealet til spalten, p er densiteten til mediumet og U er lineær hastighet.
Formål
Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning til bruk som skipspropell eller generator, som er innrettet for reduksjon av friksjonstap ved rotasjon av anordningens roterbare deler.
Oppfinnelsen
Oppfinnelsen er angitt i det selvstendige patentkrav 1. Fordelaktige utførelser fremgår av de uselvsten-dige patentkravene.
Formålet med oppfinnelsen oppnås med en anordning til bruk som skipspropell eller generator, som er innrettet til å fortrenge eller å erstatte væske i en spalte eller spalter mellom roterende og ikke-roterende deler med gass. Slik gass kan fortrinnsvis være luft. I forhold til ei væske, så som vann, har en gass, så som luft, vesentlig mindre densitet. Tapene i en gassfylt spalte vil således være betraktelig mindre
enn tapene i en væskefylt spalte.
Eksempel på utførelsesform
I det følgende gis et eksempel på en utførelsesform i samsvar med oppfinnelsen. Utførelsesformen fremviser en anordning i samsvar med oppfinnelsen til bruk som skipspropell, som nyttiggjør oppfin-nelsens prinsipp for reduksjon av friksjonstap. Beskrivelsen av utførelseseksemplet gis med henvis-ning til figurer, der Figur 1 er et perspektivriss av en anordning i samsvar med oppfinnelsen, i form av en skipspropellanordning med sentral opplagring og elektrisk motor integrert rundt rotordelens periferi,
Figur 2 er et frontriss av skipspropell-anordningen i figur 1,
Figur 3 er et tverrsnittsriss av anordningen i figur 1 og 2, langs linja A-A i figur 2, og
Figur 4 er et utsnittsriss av tverrsnittsrisset i figur 3.
I figur 1 er det vist en propellanordning 11 som fordelaktig kan benyttes som for eksempel en tunnel-thruster eller framdriftsenhet, festet til et skip (ikke vist). I anordningens 11 overdel har den en feste-flens 13, for festing til skipet. Propellanordningen 11 har en hovedsakelig form som et kort rørstykke, med en propelldel IS roterbart opplagret med en sentral aksel 17 (figur 3). Akselen 17 er festet til en senterdel 19 som holdes i posisjon ved hjelp av tre holdestenger 21, som rager radialt ut fra senterdel-en 19 og til en ytre stasjonær del eller statordel 23.
I figur 1 er noen ytre deler delvis fjernet, for synliggjøring av innvendige deler.
Figur 2 viser anordningen 11 i figur 1 sett forfra, langs anordningens 11 lengdeakse. Som det kan sees i figur 2, omfatter propelldelen 15 fire propellblader 15a. Disse strekker seg hovedsakelig radialt mellom den sentrale akselen 17 (figur 3) og en ringformet rotordel 25 (figur 3) som ligger rundt propell-delen 15, og til hvilken propellbladene 15a er festet. Dette framgår bedre ved betraktning av figur 3, som viser et tverrsnittsriss av anordningen 11 langs snittlinja A-A i figur 2.
Figur 4 er et forstørret utsnitt av en øvre del av tverrsnittsrisset i figur 3.1 figurene 3 og 4 fremkommer hvordan den ringformete rotordelen 25 er roterbart anbrakt innenfor statordelen 23. Til rotordelens 25 ytre periferi er det festet et flertall permanentmagneter 27. Permanentmagnetene 27 er posisjonert i kort avstand fra et flertall viklinger 29 som er festet til statordelen 23, på en slik måte at det ved tilfør-ing av elektrisk strøm i viklingene 29 kan genereres magnetfelt for kraftpåvirkning av magnetene, for styrbar og kontrollert rotasjon av rotordelen 25, og således også propelldelen 15.
Mellom den utvendige flata til rotordelen 25 og den motstående innvendige flata til statordelen 23, vil det være en spalte 31 som, når anordningen 11 er nedsenket i vann, vil fylles med vann. En typisk spaltetykkelse, dvs. avstanden mellom ei utvendig flate til rotordelen 25 og ei motstående innvendig flate til statordelen 23, kan være i området 1-30 mm, men kan også være større og mindre.
For å fortrenge vannet i spalten 31, er det i statordelen 23 anordnet gasskanaler 33, for tilføring av gass, fortrinnsvis luft, til spalten 31. Gassen kan bli tilført ved hjelp av påføring av overtrykk i gasskanalene 33, hvilket trykk er større enn trykket i spalten 31. Den tilførte gassen vil til slutt gå ut fra spalten og strømme ut sammen med det gjennomstrømmende vannet.
Dersom anordningen 11 ikke er anbrakt for dypt, vil vannets strømningshastighet gjennom anordningen 11, ved tilstrekkelig rask rotasjon av rotordelen 25, imidlertid danne et undertrykk i spalten 31, hvorved luft automatisk vil bli sugd inn i spalten 31 og erstatte vannet, dersom gasskanalene 33 er i forbindelse med luft med atmosfærisk trykk. Man vil da fordelaktig unngå tilføring av trykksatt luft eller gass. Dersom anordningen 11 blir benyttet ved større vanndybder, er det imidlertid fordelaktig å til-føre lufta eller gassen ved hjelp av påsatt overtrykk for å sikre at gassen erstatter vannet i spalten 31.
Tettheten for vann er omtrent 1000 kg/m3 (noe høyere for sjøvann enn for ferskvann). Tettheten for luft er omtrent 1,2 kg/m<3>, og lavere for høye temperaturer. Ettersom tapene som følge av friksjonskrefter i en spalte som omtalt her er lineært avhengig av tettheten, vil altså slike tap reduseres med en fak-tor på omtrent 800, ved erstatning av vannet i spalten med luft. Dette utgjør en reduksjon til omtrent null tap i spalten, i forhold til utgangspunktet.
Ved eksperimenter med en propellanordning på 100 kW, var anordningens totale tap omtrent 30 kW. Av disse tapene på 30 kW kan omtrent 30 % tilskrives tap i spalten som omtalt her. Ved å erstatte vannet i spalten med luft, vil det således være mulig å redusere anordningens tap med omtrent 30 %. Det vil i dette tilfellet bety omtrent 9 % av den totale tilførte effekten (30 % av 30 % tap).
Størrelsen på tapsreduksjonen vil selvfølgelig avhenge av anordningens konstruksjon og rotasjonshas-tighet med mer, og kan således variere mye. Det er uansett tydelig at det kan oppnås betydelige tapsre-duksjoner med en anordning som er innrettet i samsvar med oppfinnelsen.
Typiske periferihastigheter for den roterende spalteflata i forhold til den stasjonære kan være i området 30-60 m/s, men kan også være større eller mindre.
Anordningen i samsvar med oppfinnelsen kan også ha en annen grunnkonstruksjon, for eksempel en periferi-opplagret propell- eller generatoranordning som kjent fra teknikkens stilling, hvis spalte(r) mellom roterende og ikke-roterende deler blir fylt med gass som fortrenger ei eventuell væske i disse,
i samsvar med oppfinnelsen.

Claims (8)

1. Anordning til bruk som skipspropell (11) eller generator, omfattende en propelldel (IS) med i det minste ett propellblad (15a), en rundt propelldelen (15) omliggende og med-roterende rotordel (25), som i sin periferi omfatter magnetanordninger (27) eller viklinger for generering av magnetfelt, slik at rotordelen (25) danner rotoren til en elektrisk motor og/eller generator, samt ytterligere omfattende en statordel (23) som omgir rotordelen (25), hvilken statordel (23) omfatter magnetanordninger eller viklinger (29) for generering av magnetfelt, karakterisert ved at anordningen er innrettet for tilføring av gass i i det minste én spalte (31) mellom rotordelen (25) og statordelen (23), for fortrengning av eventuell væske i spalten (31), for reduksjon av friksjonskrefter i spalten (31) ved rotasjon av rotordelen (25) i forhold til statordelen (23).
2. Anordning i samsvar med patentkrav 1, karakterisert ved at den er innrettet for tilføring av gass i form av luft i den i det minste ene spalten (31).
3. Anordning i samsvar med patentkrav 1 eller 2, karakterisert ved at den er innrettet for tilføring av gass fra en gasskilde med høyere gasstrykk enn trykket i spalten (31).
4. Anordning i samsvar med patentkrav 1 eller 2, karakterisert ved at den er innrettet for tilføring av gass ved dannelse av et undertrykk i spalten (31) i forhold til gasskilden, ved gjennomstrømning av det mediumet, så som vann, som anordningen er nedsenket i.
5. Anordning i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at anordningen er en periferi-opplagret skipspropellanordning.
6. Anordning i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at anordningen er en sentralt opplagret skipspropellanordning.
7. Anordning i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at den er innrettet for rotasjon av rotordelen (25) med en periferihastighet på opp til 60 m/s i begge rotasjonsretninger.
8. Anordning i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at spaltetykkelsen til den i det minste ene spalten (31) på mellom 1 og 30 mm.
NO20060254A 2006-01-18 2006-01-18 Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator NO322433B1 (no)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20060254A NO322433B1 (no) 2006-01-18 2006-01-18 Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator
PCT/NO2006/000488 WO2007084004A1 (en) 2006-01-18 2006-12-19 Assembly for reducing friction loss in a propeller or turbine in a current of water
PL06843931.4T PL1976750T3 (pl) 2006-01-18 2006-12-19 Zespół do ograniczania strat tarcia w turbinie lub śrubie napędowej w prądzie wody
EP06843931.4A EP1976750B1 (en) 2006-01-18 2006-12-19 Assembly for reducing friction loss in a propeller or turbine in a current of water

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20060254A NO322433B1 (no) 2006-01-18 2006-01-18 Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20060254A NO20060254A (no) 2006-10-02
NO322433B1 true NO322433B1 (no) 2006-10-02

Family

ID=37102236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20060254A NO322433B1 (no) 2006-01-18 2006-01-18 Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1976750B1 (no)
NO (1) NO322433B1 (no)
PL (1) PL1976750T3 (no)
WO (1) WO2007084004A1 (no)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8299669B2 (en) 2010-10-18 2012-10-30 Hamilton Sundstrand Corporation Rim driven thruster having transverse flux motor
EP2594477A1 (en) * 2011-11-18 2013-05-22 Hamilton Sundstrand Corporation Rim driven thruster having transverse flux motor
RU2687397C2 (ru) * 2017-05-15 2019-05-13 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" Электрический подводный движитель
AU2020276386B2 (en) 2019-05-16 2023-10-19 Duxion Motors Inc. Electric aircraft propulsion system
US11655043B2 (en) 2019-05-16 2023-05-23 Duxion Motors, Inc. Electric aircraft propulsion system
CN113815833B (zh) * 2021-09-19 2023-01-17 苏州汉瑞船舶推进系统有限公司 低摩擦功耗轮缘驱动推进系统

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5220231A (en) * 1990-08-23 1993-06-15 Westinghouse Electric Corp. Integral motor propulsor unit for water vehicles

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3499412A (en) * 1968-02-08 1970-03-10 Dravo Corp Kort nozzle
GB1439806A (en) 1973-06-07 1976-06-16 Mitsui Shipbuilding Eng Electrically driven propeller
US5078628A (en) * 1989-06-23 1992-01-07 Newport News Shipbuilding And Dry Dock Company Marine propulsor
ATE104227T1 (de) * 1989-11-01 1994-04-15 Blohm & Voss Int Unterwasserpropellerantrieb.
US5607329A (en) * 1995-12-21 1997-03-04 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Integrated motor/marine propulsor with permanent magnet blades
DE10016990A1 (de) 2000-04-07 2001-10-25 Arnold Schmalstieg Motorbetriebenes Wasserfahrzeug
US6827616B2 (en) * 2000-10-26 2004-12-07 Paulette Renee Burg Waterjet propulsor enhancements
US6692319B2 (en) * 2002-03-29 2004-02-17 Alstom Shilling Robotics Thruster for submarine vessels

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5220231A (en) * 1990-08-23 1993-06-15 Westinghouse Electric Corp. Integral motor propulsor unit for water vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
NO20060254A (no) 2006-10-02
PL1976750T3 (pl) 2016-11-30
EP1976750A4 (en) 2014-04-23
EP1976750A1 (en) 2008-10-08
WO2007084004A1 (en) 2007-07-26
EP1976750B1 (en) 2016-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO322433B1 (no) Tapsreduksjon for anordning til bruk som skipspropell eller generator
JP5897066B2 (ja) 推進ユニット
CN107074338B (zh) 船的吊舱推进单元
KR101277348B1 (ko) 환형 전기 모터를 갖는 추진 구동 장치를 구비한 잠수함 및 그 잠수함의 작동 방법
BR112013017007A2 (pt) &#34;sistema para gerar energia a partir de uma corrente em um corpo d’água e meio de retenção (102) para a produção de óleo e/ou gás&#34;
CA2819035C (en) Water flow electricity generating device
EP2447148A1 (en) Thrust generating device
US9821896B2 (en) Propulsion unit for maritime vessel including a nozzle exhibiting a curved following edge at the outlet of the nozzle
KR101185929B1 (ko) 선박용 추진 장치 및 이를 포함하는 선박
CN108506144A (zh) 一种用于船舶的无轴推进系统
CN104061112A (zh) 轮缘发电喷水推进器
GB2449436A (en) Fluid driven generator
US20060228957A1 (en) Turbo-jet pump and water jet engine
CN208203462U (zh) 一种用于船舶的无轴推进系统
KR101584272B1 (ko) 마그네틱 커플러를 이용한 수중 무어링 조류발전기
BR112018073778A2 (pt) aparelho para geração de energia a partir de água corrente
FI76748B (fi) Till fartyg fast ansluten motorpropeller.
TW201614144A (en) Structure of pressure differential turbine
RU2323124C1 (ru) Пропульсивная система
JP2012096751A (ja) 船舶の推進装置
CN105109653A (zh) 一种新型导管式螺旋桨
GB648950A (en) Improvements relating to the electric driving of hydraulic propellers, screws or thelike
NO132310B (no)
CN106677962A (zh) 遮蔽式涡轮发电装置
KR20170011341A (ko) 선박용 추진 장치

Legal Events

Date Code Title Description
CHAD Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften)

Owner name: BROEDR. BRUNVOLL MOTORFABRIKK AS, NO

CHAD Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften)

Owner name: BROEDR. BRUNVOLL MOTORFABRIKK AS, NO