CN208203462U - 一种用于船舶的无轴推进系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种用于船舶的无轴推进系统。本用于船舶的无轴推进系统，包括壳体，所述壳体内开设有供海水通过的冷却通道，所述冷却通道内设置有波浪能发电机一，所述壳体内设置有与所述波浪能发电机一相连接的蓄电池。本实用新型可有效提高无轴推进系统对海水的利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种用于船舶的无轴推进系统。
背景技术
传统的船舶轴系推进系统存在许多问题，比如污染严重、机舱占用空间大、损耗较多等等。随着推进技术发展，出现了喷水推进、无轴推进等无轴推进系统。
无轴推进系统是近年来提出并发展的一种全新的船舶推进系统，它打破了常规推进模式，将电机与推进器集成为一体，有效地减少了推进系统占用的船舶空间，提高了空间利用率，增加了船舶的推进效率，减少了振动与噪声。
我国专利CN 206456535 U公开了一种基于潜水电机的无轴推进器，包括潜水电机本体，潜水电机本体包括外壳、定子和转子，转子的两端与外壳相连处均设置有轴封装置和轴承；转子的中轴为空心管状，其内空间可拆卸地设置有轮缘式螺旋桨。该无轴推进器以现有潜水电机为基础，将潜水电机的中间钢轴掏空，为空芯状态，并将轮缘式螺旋桨装入内部，降低用于船舶的无轴推进系统的生产成本。
然而，目前用于船舶的无轴推进系统的冷却系统只是引入海水进行冷却。由于冷却使用的海水中包含大量电解质，易对船舶推进系统产生腐蚀，而且冷却海水流过冷却管道时产生的巨大的洋流能量无法得到很有效的利用。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于船舶的无轴推进系统，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高无轴推进系统对海水的利用率。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，包括壳体，所述壳体内开设有供海水通过的冷却通道，所述冷却通道内设置有波浪能发电机一，所述壳体内设置有与所述波浪能发电机一相连接的蓄电池。
其工作原理如下：本用于船舶的无轴推进系统在行进时，海水经过冷却通道时，会带动波浪能发电机一进行发电，并将电能储存于蓄电池中，供其它用电单元使用，充分对海水进行利用。波浪能发电机一的具体结构，采用现有技术中可将波浪能转换为电能的发电机即可，无特殊要求，在此不再加以赘述。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述壳体上设置有无轴桨叶，所述无轴桨叶内设置有波浪能发电机二，所述波浪能发电机二与所述蓄电池相连接。设计有波浪能发电机二后，可将海水的波浪能转换为电能。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述波浪能发电机二的转动输出端连接有传动轴一，所述传动轴一通过一对锥齿轮与传动轴二的一端相连接，所述传动轴二的另一端连接有离心水泵，所述离心水泵通过管道与所述冷却通道相连接。波浪能发电机二转动发电时，可依次通过传动轴一、锥齿轮、传动轴二带动离心水泵工作，加速冷却通道内的海水流速，既促进波浪能发电机一的发电效率，还可提高冷却通道的冷却效果。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述无轴桨叶与所述壳体之间设置有推力轴承。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述壳体上设置有相对应的多磁极定子和永磁转子。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述冷却通道的内壁上设置有阴极保护防腐设备。由于冷却使用的海水中包含大量电解质，易对船舶推进系统产生腐蚀，设计有阴极保护防腐设备后，可避免冷却通道被海水腐蚀。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述壳体的端部连接有外接座，所述外接座的端部设置有连接盖。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述外接座内设置有电力储存分配器，所述电力储存分配器与所述波浪能发电机一和波浪能发电机二相连接。
在上述的一种用于船舶的无轴推进系统中，所述外接座内设置有转舵机构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本用于船舶的无轴推进系统在工作时，海水经过冷却通道时，会带动波浪能发电机一进行发电，并将电能储存于蓄电池中，供其它用电单元使用，充分对海水进行利用；
2、设计有波浪能发电机二后，可将海水的波浪能转换为电能；
3、波浪能发电机二转动发电时，可依次通过传动轴一、锥齿轮、传动轴二带动离心水泵工作，加速冷却通道内的海水流速，既促进波浪能发电机一的发电效率，还可提高冷却通道的冷却效果。
附图说明
图1是实用新型的结构示意图。
图2是壳体其中一个视角的结构示意图。
图3是壳体另一个视角的结构示意图。
图4是波浪能发电机二与离心水泵的连接结构示意图。
图中，1、壳体；2、冷却通道；3、波浪能发电机一；4、蓄电池；5、无轴桨叶；6、波浪能发电机二；7、传动轴一；8、锥齿轮；9、传动轴二；10、离心水泵；11、推力轴承；12、多磁极定子；13、永磁转子；14、阴极保护防腐设备；15、外接座；16、连接盖；17、电力储存分配器；18、转舵机构。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3、图4所示，本用于船舶的无轴推进系统包括壳体1，壳体1内开设有供海水通过的冷却通道2，冷却通道2内设置有波浪能发电机一3，壳体1内设置有与波浪能发电机一3相连接的蓄电池4。
具体来讲，壳体1上设置有无轴桨叶5，无轴桨叶5内设置有波浪能发电机二6，波浪能发电机二6与蓄电池4相连接。波浪能发电机二6的转动输出端连接有传动轴一7，传动轴一7通过一对锥齿轮8与传动轴二9的一端相连接，传动轴二9的另一端连接有离心水泵10，离心水泵10通过管道与冷却通道2相连接。无轴桨叶5与壳体1之间设置有推力轴承11。
如图1、图2、图3、图4所示，壳体1上设置有相对应的多磁极定子12和永磁转子13。冷却通道2的内壁上设置有阴极保护防腐设备14。壳体1的端部连接有外接座15，外接座15的端部设置有连接盖16。外接座15内设置有电力储存分配器17，电力储存分配器17与波浪能发电机一3和波浪能发电机二6相连接。外接座15内设置有转舵机构18。
本实用新型的工作原理如下：本用于船舶的无轴推进系统在行进时，海水经过冷却通道时，会带动波浪能发电机一进行发电，并将电能储存于蓄电池中，供其它用电单元使用；而波浪能发电机二后，可将海水的波浪能转换为电能，同时依次通过传动轴一、锥齿轮、传动轴二带动离心水泵工作，加速冷却通道内的海水流速，既促进波浪能发电机一的发电效率，还可提高冷却通道的冷却效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (9)
1.一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内开设有供海水通过的冷却通道(2)，所述冷却通道(2)内设置有波浪能发电机一(3)，所述壳体(1)内设置有与所述波浪能发电机一(3)相连接的蓄电池(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述壳体(1)上设置有无轴桨叶(5)，所述无轴桨叶(5)内设置有波浪能发电机二(6)，所述波浪能发电机二(6)与所述蓄电池(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述波浪能发电机二(6)的转动输出端连接有传动轴一(7)，所述传动轴一(7)通过一对锥齿轮(8)与传动轴二(9)的一端相连接，所述传动轴二(9)的另一端连接有离心水泵(10)，所述离心水泵(10)通过管道与所述冷却通道(2)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述无轴桨叶(5)与所述壳体(1)之间设置有推力轴承(11)。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述壳体(1)上设置有相对应的多磁极定子(12)和永磁转子(13)。
6.根据权利要求5所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述冷却通道(2)的内壁上设置有阴极保护防腐设备(14)。
7.根据权利要求6所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述壳体(1)的端部连接有外接座(15)，所述外接座(15)的端部设置有连接盖(16)。
8.根据权利要求7所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述外接座(15)内设置有电力储存分配器(17)，所述电力储存分配器(17)与所述波浪能发电机一(3)和波浪能发电机二(6)相连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于船舶的无轴推进系统，其特征在于，所述外接座(15)内设置有转舵机构(18)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108506144A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-09-07 | 浙江海洋大学 | 一种用于船舶的无轴推进系统 |
| CN111688898A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-09-22 | 李晓亮 | 离心滚压式推力器 |
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2018
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