NO320316B1 - Kjoreledningklemme - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en kjøreledningklemme med to identisk tildannede klemmedeler som hver har et første endeområde, et annet endeområde, et midtområde mellom de to endeområder og en klemmelist. Herunder har hvert av de første endeområder en gjennomgående, rettvinklet og horisontalt i forhold til klemmelisten løpende, gjenget boring og hvert av de andre endeområder har en gjennomgående, rettvinklet og horisontalt i forhold til klemmelisten løpende boring. For sammenføyning av de to klemmedeler er det gjennom den gjennomgående, gjengede boring av den ene og den dertil korresponderende, gjennomgående boring av den annen klemmedel ført en skrue. Skruen er sikret aksialt ved hjelp av en mutter. Ved montert kjøreledningklemme klemmer de to klemmedeler gjennom de to skruer og deres muttere en rillekjøreledning på en slik måte at klemmelistene står i inngrep med rillene av rillekjøreledningen.

Ved luftledninger holder kjøreledningklemmer kjøreledningen. For dette formål er kjøreledningklemmen festet til en sideholder via en klemmeholder. Sideholderen, som er fremstilt av for eksempel stål, aluminium eller glassfiberarmert plast, er en bestanddel av luftledningbærekonstruksjonen og sørger for en sideveis fastholdelse av kjøreledningen i forhold til jernbanesporet. Sideholderen er på den ene side bevegelig vertikalt for derved ikke å yte en for stor motstand mot hevingen av kjøreledningen på grunn av strømavtageren. På den annen side må sideholderen også være horisontalt bevegelig for derved å muliggjøre varmeutvideiser innenfor luftledningen. På grunn av den horisontale bevegelighet av sideholderen, må kjøreledningklemmen være holdt slik at den kan dreie rundt sin høydeakse.

Ved et kjent tilfelle omfatter kjøreledningklemmen et klemmelegeme og et klemmedeksel. Klemmelegemet er festet til klemmeholderen ved hjelp av en splint gjennom dreiebolten med ringnot slik at det kan rotere. De to ender av splinten blir bøyd og således sikret mot bortfall. En utskifting av kjøreledningklemmen krever en tilbakebøyning og uttagning av splinten.

Ved et annet kjent tilfelle omfatter kjøreledningklemmen likeledes et klemmelegeme og et klemmedeksel. Klemmelegemet er via gjengebolter eller pinneskruer festet til klemmeholderen slik at det kan dreie. For dette formål har klemmelegemet en gjenget boring som løper vinkelrett på kjøreledningen. Ved en demontering av kjøreledningklemmen må kjøreledningen på forhånd bli fjernet, fordi klemmelegemet må bli dreid om seg selv. Denne kjøreledningklemme er riktignok slitesterk, men vanskelig å montere og å vedlikeholde.

Videre er det kjent kjøreledningklemmer med et klemmelegeme og et klemmedeksel. Klemmedekslet har holdeneser som griper inn i ringnoten av dreiebolten på klemmeholderen. Denne lett monterbare kjøreledningklemme er fastholdt aksialt og kan bli dreid. Forbindelsen av klemmedekslet med holdenesene til ringnoten av dreiebolten er utsatt for en slitasje som begrenser levetiden for denne kjøreledningklemme.

Fra DE 23 31 808 Al er det kjent en sideholderklemme som blir klemt på en holder. For dette formål omslutter to halvdeler av klemmen med utsparinger holderen. Deretter blir halvdelene skrudd sammen. Holderen blir herunder innklemt og kan ikke lenger bli dreid.

Selv små dreiebevegelser som skyldes varmeutvidelser innenfor luftledningen, er ikke mulig eller fører til en for stor slitasje på grunn av gnidning.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en kjøreledningklemme som medfører liten slitasje, men som likevel kan bli dreid og i tillegg kan bli montert og demontert enkelt, særlig uten løse deler. Kjøreledningsklemmen skal også kunne bli fremstilt enkelt.

Denne hensikt blir ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at midtområdet av hver av de to klemmedeler har et halvt, gjenget skall som løper vinkelrett på de gjennomgående, gjengede boringer og de gjennomgående boringer såvel som vinkelrett på klemmelisten, og at de halve, gjengede skall danner en gjengeopptager ved montert kjøreledningklemme.

Derved oppnås den fordel på den ene side at kjøreledningklemmen ikke behøver å bli løsnet fra kjøreledningen for å forbinde den med holderen, da den ikke er skrudd på sin holder, og på den annen side at kjøreledningklemmen likevel står i forbindelse med holderen via en lett dreibar gjenge. På den ene side kan kjøreledningklemmen altså bli montert uten at den selv må bli dreid, og på den annen side fås det likevel en skrueforbindelse med holderen som tillater dreiebevegelsene uten stor friksjon. Disse dreiebevegelser, vanligvis over små vinkler, blir forårsaket for eksempel av varmeutvidelse av luftledningen.

Kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen kan bli dreid særlig med liten slitasje, er enkel å fremstille og enkel å montere og demontere da alle dens bestanddeler kan være tilordnet innbyrdes før den egentlige montasje. Fordelaktig kan likeledes forbindelsen mellom kjøreledningen og kjøreledningklemmen være skaffet allerede før montasjen på holderen.

Fordelaktige utførelsesformer for kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.

De to klemmedeler av kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen er innledningsvis anordnet på innbyrdes avstand og blir skjøvet på den hovedsakelig vinkelrett nedad rettede gjengebolt av klemmeholderen.

Deretter blir mutterne av de to skruer skrudd så langt inn at kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen selvvirkende blir holdt på gjengebolten av klemmeholderen. Klemmelistene av de to klemmedeler er imidlertid fremdeles anordnet på så stor innbyrdes avstand at rillekjøreledningen kan bli innført nedenfra.

Etter innføringen av kjøreledningen, blir de to klemmedeler fastspent innbyrdes ved stramming av de to skruer. Deretter blir de to muttere strammet. Rillekjøreledningen blir derved klemt og kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen er fastholdt på gjengebolten av klemmeholderen idet den er dreibar og fiksert aksialt.

Kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen muliggjør derved en enkel montasje uten løse deler. For gjengefestingen på gjengebolten av klemmeholderen som sikrer dreiebevegelsene og fastholdelsen av kjøreledningen i forhold til jernbanesporet sideveis, behøver kjøreledningklemmen ved sin montasje altså ikke bli oppskrudd om sin egen akse. Det er bare behov for en enkel påskyving av kjøreledningklemmen som er formontert og åpnet.

Kjøreledningklemmen ifølge krav 1 kan i tillegg også bli fremstilt enkelt, fordi den, bortsett fra de gjengede, halve skall, består av to identiske klemmedeler som skaffer kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen, idet de er montert speilvendt.

Ved en utførelsesform ifølge krav 2, blir det av de to kuleskåler og disses tilsvarende halvkuler dannet et ledd hvormed klemmingen av rillekjøreledningen er spesielt enkel og det blir unngått en skjev- eller kantstilling av gjengehalydelene på gjengebolten av klemmeholderen.

Oppfinnelsen og ytterligere fordelaktige utførelsesformer vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen som viser et utførelseseksempel.

Fig. 1 er et riss av en klemmedel av en kjøreledningklemme.

Fig. 2 er et grunnriss av den klemmedel som er vist på fig. 1.

Fig. 3 er et sideriss av den klemmedel som er vis på fig. 1.

Fig. 4 er et riss av den klemmedel som er vist på fig. 1, sett bakfra.

Fig. 5 er et riss av en montert kjøreledningklemme uten klemmeholder med

gjengebolter.

Fig. 6 er et grunnriss av den kjøreledningklemme som er vist på fig. 5.

Fig. 7 er et frontriss av den monterte kjøreledningklemme ifølge fig. 5.

Fig. 8 er et riss en på forhånd montert og åpnet kjøreledningklemme, som er klargjort for montering på en klemmeholder med gjengebolter.

På fig. 1 til 4 er det med hehvisningstallet 1 angitt en klemmedel som har et første endeområde 11 et annet endeområde 12 og et midtområde 13 mellom de to endeområder 11 og 12. Klemmedelen 1 har videre en klemmelist 14 som løper over hele lengden av klemmedelen 1.

I det første endeområde 11 er det anordnet en gjennomgående, gjenget boring 15, og i det annet endeområde 12 er det anordnet en gjennomgående boring 16. Den gjennomgående, gjengede boring 15 så vel som den gjennomgående boring 16 løper rettvinklet horisontalt i forhold til klemmelisten 14.

I midtområdet 13 er klemmedelen 1 formet til et gjenget, halvt skall 17. Det gjengede, halve skall 17 løper vinkelrett i forhold til den gjennomgående, gjengede boring 15, vinkelrett på den gjennomgående boring 16 og vinkelrett på klemmelisten 14.

Videre har klemmedelen 1 i sitt første endeområde 11 en kuleskål eller -sete 18, som er anordnet symmetrisk i forhold til det gjengede halve skall 17, og i sitt annet endeområde 12 en halvkule 19, som er anordnet symmetrisk i forhold til det gjengede, halve skall 17.

Kuleskål en 18 er herunder anordnet over den gjennomgående, gjengede boring 15 og halvkulen 19 er anordnet over den gjennomgående boring 16.

For å oppnå en fullstendig kjøreledningklemme, er det i tillegg til klemmedelen 1 behov for en ytterligere klemmedel 2 som ef tildannet identisk. Klemmedelen 2 har altså likeledes et første endeområde 21, et annet endeområde 22 og et midtområde 23, som befinner seg mellom de to endeområder 21 og 22. Klemmedelen 2 har videre likeledes en klemmelist 24 som løper over hele lengden av klemmedelen 2.

Likeledes er det videre i det første endeområde 21 anordnet en gjennomgående, gjenget boring 25 og i det annet endeområde 22 en gjennomgående boring 26. Den gjennomgående, gjengede boring 25 såvel som den gjennomgående boring 26 løper rettvinklet og horisontalt i forhold til klemmelisten 24.

I midtområdet 23 er klemmedelen 2 formet til et gjenget, halvt skall 27. Det gjengede, halve skall 27 løper vinkelrett i forhold til den gjennomgående, gjengede boring 25, vinkelrett i forhold til den gjennomgående boring 26, og vinkelrett på klemmelisten 24.

Videre har klemmedelen 2 i sitt første endeområde 21 en symmetrisk i forhold til det gjengede halve skall 27 anordnet kuleskål eller -sete 28 og i sitt annet endeområde 22 en symmetrisk i forhold til det gjengede, halve skall 27 anordnet halvkule 29.

Kuleskålen 28 er herunder anordnet over den gjennomgående, gjengede boring 25 og halvkulen 29 er anordnet over den gjennomgående boring 26.

Den fullstendige kjøreledningklemme som er vist på fig. 5 til 8 fås ved at de to klemmedeler 1 og 2 blir sammenføyd, idet de er rotert speilbildeliknende. Den gjennomgående, gjengede boring 15 korresponderer da med den gjennomgående boring 26 og den gjennomgående, gjengede boring 25 korresponderer med den gjennomgående boring 16. Videre korresponderer kuleskålen 18 med halvkulen 29 og kuleskålen 28 med halvkulen 19.1 tillegg danner de gjengede, halve skall 17 og 27 en gjengeopptager 7.

For sammenføyning av de to klemmedeler 1 og 2 er det ført en skrue 3 gjennom den gjennomgående, gjengede boring 15 og den til denne tilsvarende eller korresponderende, gjennomgående boring 26. Videre er det ført en skrue 5 gjennom den gjennomgående, gjengede boring 25 og den til denne korresponderende, gjennomgående boring 16. Begge skruer 3 og 5 er sikret aksialt ved hjelp av en mutter 4 resp. 6.

Når kjøreledningklemmen er montert, klemmer de to klemmedeler 1 og 2 gjennom skruene 3 og 5 og disses muttere 4 og 6 en rillekjøreledning (ikke vist på fig. 5 til 8) på en slik måte at klemmelistene 14 og 24 står i inngrep med rillene av rillekjøreledningen.

Ved en utførelsesform av kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen som er vist på fig. 5 til 7, er det mellom mutteren 6 og klemmedelen 1 innklemt en kabelsko 8 av en elektrisk kabel.

Den endelige montasje for eksempel på en klemmeholder som har en gjenget bolt og som er festet kraftsluttende til en sideholder, og den samtidige klemming av en rillekjøreledning, utføres i tre trinn: De to klemmedeler 1 og 2 av kjøreledningklemmen blir innledningsvis anbrakt på innbyrdes avstand (se fig. 8) og blir skjøvet på gjengebolten 9 av klemmeholderen som peker hovedsakelig loddrett nedad.

Deretter blir mutterne 4 og 6 av de to skruer 3 og 5 skrudd inn så meget at kjøreledningklemmen ifølge oppfinnelsen selvvirkende blir holdt på en gjenget bolt 9 av en klemmeholder. Klemmelistene 14 og 24 av de to klemmedeler 1 og 2 befinner seg imidlertid ennå på en så stor innbyrdes avstand at rillekjøreledningen kan bli innført nedenfra.

Etter en innføring av kjøreledningen, blir de to klemmedeler 1 og 2 fastspent innbyrdes ved stramming av mutterne 4 og 6 på de to respektive skruer 3 og 5. Rillekjøreledningen blir derved klemt på enkel måte.

Kjøreledningklemmen kan likeledes bli demontert på enkel måte. Ved løsning av mutterne 4 og 6 på de to skruer 3 og 5, kan rillekjøreledningen først bli tatt ut. Deretter kan kjøreledningklemmen bli fjernet fra gjengebolten 9 av klemmeholderen.

Claims (4)

1. Kjøreledningklemme med to identisk tildannede klemmedeler (1,2), som hver har et første endeområde (11,21), et annet endeområde (12,22), et midtområde (13,23) mellom de to endeområder og en klemmelist (14,24), hvor hvert av de første endeområder (11,21) har en gjennomgående, rettvinklet og horisontalt i forhold til klemmelisten (14,24) løpende, gjenget boring (15,25) og hvert av de andre endeområder (12,22) har en gjennomgående, rettvinklet og horisontalt i forhold til klemmelisten (14,24) løpende boring (16,26), hvor det for sammenføyning av de to klemmedeler (1,2) gjennom den gjennomgående* gjengede boring (15,25) av den ene (1,2) og den dertil korresponderende, gjennomgående boring (16,26) av den annen klemmedel (2,1) er ført en skrue (3,5) og sikret aksialt ved hjelp av en mutter (4,6), og hvor de to klemmedeler (1,2) gjennom de to skruer (3,5) og deres muttere (4,6) ved montert kjøreledningklemme klemmer en rillekjøreledning på en slik måte at klemmelistene (14,24) står i inngrep med rillene av rillekjøreledningen, karakterisertvedat midtområdet (13,23) av hver av de to klemmedeler (1,2) har et halvt, gjenget skall (17,27) som løper vinkelrett på de gjennomgående, gjengede boringer (15,25) og de gjennomgående boringer (16,26) såvel som vinkelrett på klemmelisten (14,24), og at de halve, gjengede skall (17,27) danner en gjengeopptager (7) ved montert kjøreledningklemme.

2. Kjøreledningklemme ifølge krav 1, karakterisert ved at de to klemmedeler (1,2) i sitt første endeområde (11,21) har en i forhold til det halve, gjengede skall (17,27) symmetrisk anordnet kuleskål (18,28) og i sitt annet endeområde (12,22) har en i forhold til det halve, gjengede skall (17,27) symmetrisk anordnet halvkule (19,29), som korresponderer innbyrdes ved sammeføyde klemmedeler (1,2).

3. Kjøreledningklemme ifølge krav 3, karakterisert ved at kuleskålen (18,28) er anordnet over den gjennomgående, gjengede boring (15,25) og halvkulen (19,29) er anordnet over den gjennomgående boring (16,26).

4. Kjøreledningklemme ifølge krav 1, karakterisert ved at en kabelsko (8) av en elektrisk kabel kan bli klemt mellom en av de to muttere (4,6) og klemmedelen (1,2).