NO317091B1

NO317091B1 - Device by a ship

Info

Publication number: NO317091B1
Application number: NO19974657A
Authority: NO
Inventors: Tore Bark; Dan Magnusson
Original assignee: Tts Ships Equipment Ab
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1997-10-09
Publication date: 2004-08-09
Also published as: ES1038163Y; WO1996032317A1; DK0837814T3; ES2154811T3; NO974657L; AU5351096A; DE69611784D1; EP0837814A1; SE507496C2; JPH11504586A; NO974657D0; EP0837814B1; JP3686677B2; DE69611784T2; SE9501335L; ES1038163U; SE9501335D0

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for et skip som har et svingbart montert dørelement som er arrangert for å virke som en dør i en oppsvingt dekkende posisjon i en åpning i skipet, og som ei rampe i en nedsvingt posisjon som tillater passasje, og ved at en bevegelig støttet ytterligere rampekomponent er arrangert for å være istand til forskyvning mellom en stuet posisjon og en utstrukket rampeposisjon for å tillate inn-, hhv. utlasting. The present invention relates to a device for a ship which has a pivotably mounted door element which is arranged to act as a door in an upturned covering position in an opening in the ship, and as a ramp in a downturned position allowing passage, and in that a movably supported additional ramp component is arranged to be capable of displacement between a stowed position and an extended ramp position to allow in-, respectively. unloading.

Patentpublikasjonen FR 2.144.989 viser et rampearrangement bestående av en dør og en ytterligere rampedel, hvor den ytterligere rampedeen er hengselforbundet med døren og i den stuede posisjonen foldes sammen mot døren. The patent publication FR 2,144,989 shows a ramp arrangement consisting of a door and a further ramp part, where the further ramp part is hinged to the door and in the stowed position is folded against the door.

Patentpublikasjonen NO 142.030 viser et rampearrangement hvor rampedelene er hengslet slik at de i stuet posijon foldes sammen og inntar en vertikal posisjon, hvor rampearrangementet er uavhengig av døren, dvs at døren ikke anvendes som rampe. Patent publication NO 142,030 shows a ramp arrangement where the ramp parts are hinged so that in the stowed position they fold together and take a vertical position, where the ramp arrangement is independent of the door, i.e. the door is not used as a ramp.

Patentpublikasjonen JP 57.037089 viser et rampearrangement for et fartøy bestående av en dør som i sin nedre stilling fungerer som en første rampedel og en ytterligere rampekonstruksjon som fungerer som en andre rampedel. Sammen med døren utgjør disse en kjørerampe mellom fartøyet og kaien. The patent publication JP 57.037089 shows a ramp arrangement for a vessel consisting of a door which in its lower position functions as a first ramp part and a further ramp construction which functions as a second ramp part. Together with the door, these form a driving ramp between the vessel and the quay.

Tidligere viste dører og rampearrangement av det slag som er indikert ovenfor på ferjer og andre skip har omfattet ei dør, som også virker som ei rampe, som er direkte koplet til en ytterligere rampekomponent i samband med hvilken det uttalte leddet mellom dørelementet og rampekomponenten var av permanent natur. Dette arrangementet var assosiert med en risiko for at dørelementet kunne skades i det tilfelle av tung drift av nevnte ytterligere rampekomponent plassert på utsida av dørelementet når den er i stuet posisjon, foldet tett langs dørelementet og i nærheten av dette. Previously shown doors and ramp arrangements of the kind indicated above on ferries and other ships have included a door, which also acts as a ramp, which is directly connected to a further ramp component in connection with which the articulated joint between the door element and the ramp component was of permanent nature. This arrangement was associated with a risk that the door element could be damaged in the event of heavy operation of said further ramp component placed on the outside of the door element when it is in the stowed position, folded tightly along the door element and in the vicinity thereof.

Hovedformålet med foreliggende oppfinnelse er dermed først og fremst å finne en løsning der en ved enkle midler tillater komponentene å være separert, mens deres interaksjon og bevegelsesmønster beholdes. The main purpose of the present invention is thus primarily to find a solution where, by simple means, the components are allowed to be separated, while their interaction and movement pattern is retained.

Nevnte formål er oppnådd ved hjelp av en anordning i samsvar med foreliggende Said purpose is achieved by means of a device in accordance with the present

oppfinnelse, som er karakterisert ved at den ytre plasserte rampekomponenten (8), sett i en retning bort fra fartøyets indre lasterom (9), er lagret adskilt fra dørelementet (3), slik at den ytre rampekomponenten (8) i utstrakt stilling (R) kan samvirke med dørelementet (3) for å fungere som en felles rampe (10). invention, which is characterized in that the outer ramp component (8), seen in a direction away from the vessel's interior cargo space (9), is stored separately from the door element (3), so that the outer ramp component (8) in an extended position (R ) can cooperate with the door element (3) to function as a common ramp (10).

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives med referanse til et antall foretrukne utførelser og med henvisning til vedlagte tegninger, der In what follows, the invention will be described with reference to a number of preferred embodiments and with reference to the attached drawings, where

fig. 1-6 viser et første eksempel på utførelse, der fig. 1-6 show a first example of embodiment, where

fig. 1 viser baugen av et skip med tilhørende åpning i en posisjon der den er lukket ved hjelp av et dørelement, fig. 1 shows the bow of a ship with the associated opening in a position where it is closed by means of a door element,

fig. 2-5 viser i skjematisk form forskjellige etterfølgende stadier for å gjøre denne åpningen tilgjengelig for inn- og utlasing i skipet, der: fig. 2-5 show in schematic form various subsequent stages to make this opening available for loading and unloading into the ship, where:

fig. 2 viser en rampekomponent i utstrekkende posisjon, fig. 2 shows a ramp component in extended position,

fig. 3 viser rampekomponenten i utstrukket posisjon, fig. 3 shows the ramp component in the extended position,

fig. 4 viser et dørelement i en delvis åpen posisjon, fig. 4 shows a door element in a partially open position,

fig. 5 viser delelementet og hele rampen i åpnet og utstrukket posisjon for inn- og utlasting, og fig. 5 shows the partial element and the entire ramp in the opened and extended position for loading and unloading, and

fig. 6 viser et riss sett ovenfra av arrangementet vist i fig. 5, fig. 6 shows a top view of the arrangement shown in fig. 5,

fig. 7-8 viser et andre eksempel på utførelse av oppfinnelsen, der fig. 7-8 show a second example of the embodiment of the invention, where

fig. 7 viser baugen av et skip med et dørelement og en rampekomponent tilknyttet svingeposisjon med dørelementet svingt oppover, fig. 7 shows the bow of a ship with a door element and a ramp component associated with the swing position with the door element swung upwards,

fig. 8 viser rampekomponenten frakoplet fra dørelementet og i den stuede posisjonen, fig. 7a-8a viser riss sett ovenfra av det før nevnte andre eksemplet, fig. 8 shows the ramp component disconnected from the door element and in the stowed position, fig. 7a-8a show top views of the aforementioned second example,

fig. 9 og fig. 10 viser et tredje eksempel på utførelse av oppfinnelsen, der fig. 9 and fig. 10 shows a third example of embodiment of the invention, where

fig. 9 viser baugen av et skip ved et dørelement og en rammekomponent i en koplet svingposisjon med dørelementet i hevet lukket posisjon, fig. 9 shows the bow of a ship with a door member and frame component in a coupled swing position with the door member in the raised closed position,

fig. 10 viser rampekomponenten frakoplet fra dørelementet og i stuet posisjon og fig. 9a og 10a viser riss sett ovenfra av det før nevnte tredje eksemplet. fig. 10 shows the ramp component disconnected from the door element and in the stowed position and fig. 9a and 10a show top views of the aforementioned third example.

En anordning 1 for et skip 2, som omfatter en svingbart montert dørelement 3 som er arrangert for å virke som en dør i en åpen dekkende posisjon F i en åpning 4 i skipet 2, A device 1 for a ship 2, comprising a pivotably mounted door element 3 which is arranged to act as a door in an open covering position F in an opening 4 in the ship 2,

og som en rampe bl.a. for å kjøre et kjøretøy på når den er i en nedsvingt posisjon P som tillater passasje, er av et tidligere kjent slag, f.eks., og kan være arrangert for å aktiveres ved hjelp av en kabel 5 som går over blokker 6 og er istand til å bli aktivert for å svinge utover ved hjelp av en tidligere vist ejektor 7. En ytterligere rammekomponent 8 er også bevegelig støttet på en slik måte at den kan forskyves mellom en stuet posisjon S og en utstrakt rampeposisjon F for den hensikt, i den før nevnte utstrakte rampeposisjonen R, å and as a ramp i.a. for driving a vehicle on when it is in a lowered position P permitting passage, is of a previously known kind, e.g., and may be arranged to be actuated by means of a cable 5 which passes over blocks 6 and is capable of being actuated to swing outwards by means of a previously shown ejector 7. A further frame component 8 is also movably supported in such a way that it can be displaced between a stowed position S and an extended ramp position F for that purpose, in which before the aforementioned extended ramp position R, å

kople indre lastrom 9 av skipet til utsida av skipet, for dermed å tillate inn og utlasting av skipet 2 via den før nevnte rampen 10. connect the inner cargo space 9 of the ship to the outside of the ship, thus allowing loading and unloading of the ship 2 via the aforementioned ramp 10.

I samsvar med foreliggende oppfinnelse er den ytre plasserte rampekomponenten 8, sett i en retning bort fra indre lastrom 9 av skipet, støttet separat fra dørelementet 3 på en slik måte at det kan beveges fritt. I den utsøkte posisjonen R kan denne rampekomponenten 8 samvirke med dørelementet 3 slik at det virker som en felles rampe 10, eller slik at det virker separat fra hverandre, slik at den før nevnte rampekomponenten 8 blir aktivert bare når det er ønskelig å gå over lange avstander A mellom skipet 2 og kysten, f.eks., osv., f.eks. en kai 100, f.eks. i tilfellet en åpenbar baug 2a av ei ferje. In accordance with the present invention, the externally placed ramp component 8, seen in a direction away from the inner cargo space 9 of the ship, is supported separately from the door element 3 in such a way that it can be moved freely. In the selected position R, this ramp component 8 can cooperate with the door element 3 so that it acts as a common ramp 10, or so that it acts separately from each other, so that the aforementioned ramp component 8 is activated only when it is desirable to walk over long distances A between the ship 2 and the shore, e.g., etc., e.g. a berth 100, e.g. in the case of an obvious bow 2a of a ferry.

Den følgende beskrivelsen er begrenset til utførelsen der dørelementet 3 og den før nevnte ytre rampekomponenten 8 virker sammen som en felles enhet, som vist i tegningene. The following description is limited to the embodiment where the door element 3 and the aforementioned outer ramp component 8 work together as a common unit, as shown in the drawings.

Den før nevnte ytre rampekomponenten 8 er koplet til støttene 11 som er slik arrangert i samband med stuing av den før nevnte komponenten 8, fortrinnsvis anordnet i nærheten av øvre del 4a av den åpningen langs et dekk 12, slik at det virker for å bære støtte for denne. The aforementioned outer ramp component 8 is connected to the supports 11 which are so arranged in connection with the stowage of the aforementioned component 8, preferably arranged near the upper part 4a of that opening along a deck 12, so that it acts to support support for this.

Den ytre rampekomponenten 8 er svingbart tilkoplet til svingekomponenten 13, som i sin tur er svingbart tilkoplet til skipet 2, som hvilken svingekomponenten fortrinnsvis er i form av et par av svingarmer 14,15 forskjøvet sideveis en felles avstand X fra hverandre, hvilke svingarmer 14,15 er koplet til hverandre ved respektive ytre ender 14a, 15a av armene. Den før nevnte forbindelsen, som strekker seg mellom svingarmene 14, 15, er i form av en bjelke 16 eller noen annen flateliknende komponent arrangert slik med svingearmene 14, 15 og den ytre delen av rampen 16 og dørelementet 3 i deres nedsvingte posisjon N, at de er i stand til å virke som en mellomliggende rampekomponent 16 for å lage en bru over gapet mellom ytre fri endedel 3a av dørelementet og endedelen 8a av ytre rampekomponent som vender innover mot skipet 2. The outer ramp component 8 is pivotally connected to the swing component 13, which in turn is pivotally connected to the ship 2, as which swing component is preferably in the form of a pair of swing arms 14,15 displaced laterally a common distance X from each other, which swing arms 14, 15 are connected to each other at respective outer ends 14a, 15a of the arms. The previously mentioned connection, which extends between the swing arms 14, 15, is in the form of a beam 16 or some other flat-like component arranged in such a way with the swing arms 14, 15 and the outer part of the ramp 16 and the door element 3 in their swung down position N, that they are able to act as an intermediate ramp component 16 to create a bridge over the gap between the outer free end part 3a of the door element and the end part 8a of the outer ramp component facing inwards towards the ship 2.

Svingarmene 14, 15 er støttet via svingarmer 17 ved omtrent samme nivå 18 som nivået 20 av svinglagret 21 av dørelementet og er forskjøvet i en retning 22 utover fra svinglagrene 21 slik at dørelementet 3 og svingarmene 14, 15 er svingt oppover, vesentlig inn i vertikal posisjon parallell med hverandre, når dørelementet 3 er holdt i lukket posisjon F og ytre rampekomponent 8 er i stuet posisjon S (se fig. 1), slik at svingarmene 14, 15 og ytre rampekomponent 8 er holdt i en vesentlig vinkelrett holdning i forhold til hverandre. The swing arms 14, 15 are supported via swing arms 17 at approximately the same level 18 as the level 20 of the swing bearing 21 of the door element and are shifted in a direction 22 outwards from the swing bearings 21 so that the door element 3 and the swing arms 14, 15 are swung upwards, substantially into vertical position parallel to each other, when the door element 3 is held in closed position F and outer ramp component 8 is in stowed position S (see fig. 1), so that the swing arms 14, 15 and outer ramp component 8 are held in a substantially perpendicular position in relation to each other.

Den ytre rampekomponenten 8 omfatter ved sin ende 8a som vender mot skipet 2 to faste sideveis forskjøvede lagerstøttearmer 23, ved ytre ende 23a av hvilke et svingledd 24 er koplet til hverandre med lagerfester 25 som er plassert på sida 13b av svingekomponent 13 som vender utover fra skipet 2. The outer ramp component 8 comprises at its end 8a which faces the ship 2 two fixed laterally displaced bearing support arms 23, at the outer end 23a of which a swivel joint 24 is connected to each other with bearing fasteners 25 which are placed on the side 13b of the swivel component 13 which faces outwards from the ship 2.

I tillegg til å framskaffe en støttefunksjon virker de før nevnte par av armer 11 som en lagerstøtte er også slik arrangert at de virker på respektive sider 4a, 4b av døråpningen som en svingarmarrangement 26 sammen med svingarmene 14,15 slik at de oppnår ønsket svingmønster 27, 28 for den ytre rampekomponenten 8, samtidig som dørelement 3 bevirkes til å svinge mellom lukket posisjon F og åpen posisjon P på liknende måte som såkalte parallelle stag. In addition to providing a support function, the previously mentioned pair of arms 11 act as a bearing support and are also arranged in such a way that they act on respective sides 4a, 4b of the door opening as a swing arm arrangement 26 together with the swing arms 14,15 so that they achieve the desired swing pattern 27 , 28 for the outer ramp component 8, at the same time that door element 3 is caused to swing between closed position F and open position P in a similar way to so-called parallel struts.

Svinglagret 29 for respektive lagerstøtte 11 er arrangert ved et lavere nivå 30 enn det til svinglagrene 17, 21 av svingarmene og dørelementet. The pivot bearing 29 for the respective bearing support 11 is arranged at a lower level 30 than that of the pivot bearings 17, 21 of the pivot arms and the door element.

Det før nevnte svingarmarrangementet er arrangert på en slik måte at svingarmene 14, 15 og ytre rampekomponent 8 blir holdt i en vesentlig vinkelrett posisjon som vist i fig. 1, med ytre rampekomponent 8 fortrinnsvis anordnet i nærheten av øvre del 4c av åpningen. The aforementioned swing arm arrangement is arranged in such a way that the swing arms 14, 15 and outer ramp component 8 are held in a substantially perpendicular position as shown in fig. 1, with outer ramp component 8 preferably arranged near the upper part 4c of the opening.

Plassert ved den fjerneste ekstremitet av en ytre rampekomponent 8 er en svingbart montert, skrå nivåregulator-klaff 31, ved hjelp av hvilken en jevn kopling kan oppnås mellom f.eks. brygga 100 og den ytre rampekomponenten 8. Located at the farthest extremity of an outer ramp component 8 is a pivotably mounted inclined level regulator flap 31, by means of which a smooth coupling can be achieved between e.g. the pier 100 and the outer ramp component 8.

Oppfinnelsen tilbyr vesentlig beskyttelse mot at døra 3 skal bli skadet som en konsekvens av at rampa tvinges innover mot skipet 2, f.eks. i tilfelle skade av baugskjermen/baugdørene eller i tilfellet av en kollisjon, ved at døra 3 har blitt separert fra rampen 8, og fortsatt tillater at disse samvirker med hverandre for å danne en felles kjøretøy tilgangsrampe 10, når det er nødvendig, se fig. 5. The invention offers significant protection against the door 3 being damaged as a consequence of the ramp being forced inwards towards the ship 2, e.g. in the event of damage to the bow screen/doors or in the event of a collision, in that the door 3 has been separated from the ramp 8, still allowing these to interact with each other to form a common vehicle access ramp 10, when necessary, see fig. 5.

Den ytre rampekomponenten 8 er også passelig arrangert for å opereres ved en kabel 32. The outer ramp component 8 is also suitably arranged to be operated by a cable 32.

Anordningen 101 for et skip 102 som er illustrert i figurene 7-8, som omfatter et svingbart montert dørelement 103 av det slag som er beskrevet i den ovenfor illustrert utførelsen, som er slik arrangert at den virker som en dør inn den oppsvingte dekkende posisjon CS i en åpning 104 i skipet 102, og som en rampe i den nedsvingte posisjonen som tillater passasje, som ikke er vist her men som virker i samsvar med eksemplene som er beskrevet ovenfor, har også en svingbart montert ytre rampekomponent 108 som er i stand til forskyvning mellom en stuet posisjon CS og en rampeposisjon (ikke vist) i samsvar med det foregående, for den hensikt å tillate inn og utlasting av det aktuelle skipet. Det før nevnte dørelementet 103 og rampekomponenten 108 kan tilknyttes hverandre via en fjernbart svingledd 150. Det før nevnte svingleddet 150 kan omfatte et antall av svingbare leddarmer 151, som i eksemplet som er illustrert i figurene 7-8 er svingbart støttet ved rampekomponenten 108 via en svingaksel 152 i en monteringsøre 153 på undersida 108a av rampekomponenten ved dens ende 108B som vender dørelementet 103. De før nevnte leddarmene 151 er istand til frakoplebar tilknytning ved deres svingender 15IA med dørelementet 103 via en ytterligere svinglager 154. Den før nevnte ytterligere svinglagret 154 kan være i form av en svingaksel 155 som virker mellom leddarmen 151 og, f.eks., et monteringsøre 156 på utsida 103 av dørelementet. Ved hjelp av passelig aktiveringsorganer som er istand til fjernaktivering, f.eks. jekker så som en hydraulisk operert sylinder, blir svingakselen 155 og leddarmen 151 av respektive svingledd 150 kunne bevirkes til å bevege svingakselen 155 mellom dens aktiverte og frakoplede posisjon, og å bevirke at leddarmen 151 svinger nedover eller oppover bort fra ørelementet 103 til nedre side 108a av rampekomponenten 108, og tilbake til motsatt retning for gjeninnkopling. Svinging er dermed mulig å finne sted i forskjellige retninger rundt en aksel som strekker seg langs eller på tvers av rampekomponenten 108. The device 101 for a ship 102 illustrated in Figures 7-8, which comprises a pivotably mounted door element 103 of the type described in the above illustrated embodiment, which is arranged to act as a door into the upswinging covering position CS in an opening 104 in the ship 102, and as a ramp in the lowered position permitting passage, not shown here but operating in accordance with the examples described above, also has a pivotally mounted outer ramp component 108 capable of displacement between a stowed position CS and a ramp position (not shown) in accordance with the foregoing, for the purpose of allowing loading and unloading of the ship in question. The previously mentioned door element 103 and the ramp component 108 can be connected to each other via a removable pivot joint 150. The aforementioned pivot joint 150 can comprise a number of pivotable joint arms 151, which in the example illustrated in figures 7-8 are pivotably supported by the ramp component 108 via a pivot shaft 152 in a mounting ear 153 on the underside 108a of the ramp component at its end 108B which faces the door element 103. The aforementioned articulated arms 151 are capable of detachable connection at their pivot ends 15IA with the door element 103 via a further pivot bearing 154. The aforementioned further pivot bearing 154 can be in the form of a pivot shaft 155 which acts between the joint arm 151 and, for example, a mounting ear 156 on the outside 103 of the door element. By means of suitable activation means which are capable of remote activation, e.g. jacks such as a hydraulically operated cylinder, the pivot shaft 155 and the pivot arm 151 are actuated by respective pivot joints 150 to move the pivot shaft 155 between its activated and disengaged positions, and to cause the pivot arm 151 to pivot downward or upward away from the ear member 103 to the lower side 108a of the ramp component 108, and back to the opposite direction for reengagement. Oscillation is thus possible to take place in different directions around an axis extending along or across the ramp component 108.

Rampekomponenten 108, når den er i posisjon der den er koplet til dørelementet 103, er dermed i stand til å styres for å svinge på en slik måte at den, forskyves mellom en posisjon K som tillater kopling med dørelementet 103 i samsvar med det ovenstående og en stuet posisjon SK der den er forskjøvet i en retning bort fra dørelementet 104 og er løs frigjort fra dørelementet 103 og er holdt i en stuet posisjon CS fjernet fra dørelementet 103, slik at det siste ikke vil bli skadet i tilfelle rampekomponenten 108 blir utsatt for eksempelvis en kollisjon med skipet 102 eller i det tilfellet at baugskyggen/baugdørene av skipet blir tvunget innover. The ramp component 108, when in the position where it is coupled to the door element 103, is thus able to be controlled to swing in such a way that it is displaced between a position K which allows coupling with the door element 103 in accordance with the above and a stowed position SK where it is displaced in a direction away from the door member 104 and is loosely released from the door member 103 and is held in a stowed position CS removed from the door member 103 so that the latter will not be damaged in the event that the ramp component 108 is exposed to for example a collision with the ship 102 or in the event that the bow shadow/bow doors of the ship are forced inwards.

Den før nevnte kontrollen blir oppnådd ved hjelp av en støtte 111, som i liknende tidligere utførelser av anordningen, dvs. par av armer 111 som er svingbart montert via svinglagret 129, 156 i skipet 102 og rampekomponenten 108, i samband med hvilken den før nevnte støtta 111, som i eksemplet ovenfor, sammen med dørelementet 103 eller svingekomponenten som rampekomponenten 108 er svingbart montert til, danner et parallellogram 157, og som er istand til uten problem å styre rampekomponenten 108 og dørelementet 103 under deres svingebevegelse mellom nedadsvingt inn og utlastingsposisjon og oppadsvingt lukket stuet posisjon der rampekomponenten 108 er plassert vesentlig horisontalt og vinkelrett til dørelementet 103, i nærheten langs øvre del 104a av åpningen 104. The aforementioned control is achieved by means of a support 111, as in similar previous embodiments of the device, i.e. pair of arms 111 which are pivotally mounted via the pivot bearing 129, 156 in the ship 102 and the ramp component 108, in connection with which the aforementioned the support 111, which in the example above, together with the door element 103 or the swing component to which the ramp component 108 is pivotally mounted, forms a parallelogram 157, and which is able to guide the ramp component 108 and the door element 103 without problem during their swing movement between the downward swing in and the unloading position and upward-swinging closed stowed position where the ramp component 108 is placed substantially horizontally and perpendicularly to the door element 103, nearby along the upper part 104a of the opening 104.

Illustrert her som et alternativ til paret av støtter 111 som strekker seg mellom en rampekomponent 108 og dekket på skipet, som er stive i samsvar med de illustrerte figurene, for eksempel, eller som kan omfatte jekker, dvs. stempelsylinderarrangement, er en videre alternativ type av støtter i form av jekker 500, fortrinnsvis hydrauliske sylindre ved hjelp av hvilke rampekomponenten 108 er operert, som strekker seg mellom rampekomponenten 108 og dørelementet 203. De før nevnte sylinderne 500 er arrangert slik at det er i en frakoplet posisjon der den er fri fra dørelementet 203. Den før nevnte anordningen med jekker 500 har blitt anvendt i hver tenkelig illustrativ utførelse som er dekket ved foreliggende oppfinnelse. Når de er i frakoplet posisjon blir jekksylinderne 500 holdt i sine nøytrale posisjoner slik at de kan bli aktivert uten risiko, for eksempel slik at de kan presses sammen uten tilhørende bevegelse blir overført til dørelementet 203, men slik at jekksylinderne i stedet presses sammen uten å involvere overføring av noen kraft og bevegelse til dørelementet 203. Illustrated here as an alternative to the pair of supports 111 extending between a ramp component 108 and the deck of the ship, which are rigid in accordance with the illustrated figures, for example, or which may include jacks, i.e. piston cylinder arrangement, is a further alternative type of supports in the form of jacks 500, preferably hydraulic cylinders by means of which the ramp component 108 is operated, which extends between the ramp component 108 and the door element 203. The aforementioned cylinders 500 are arranged so that it is in a disconnected position where it is free from the door element 203. The aforementioned device with jacks 500 has been used in every conceivable illustrative embodiment covered by the present invention. When in the disconnected position, the jack cylinders 500 are held in their neutral positions so that they can be activated without risk, for example so that they can be pressed together without associated movement being transferred to the door element 203, but so that the jack cylinders are instead pressed together without involve the transmission of some force and movement to the door member 203.

Fig. 9-10 viser et eksempel på en anordning 201 som er lik det som er vist i fig. 7-8. Anordningen 201 inkluderer også en rampekomponent 208 som er svingbart montert på en slik måte at den tillater en forskyvning mellom en posisjon (se fig. 9) som gjør den i stand til å bli koplet til et svingbart montert dørelement 203, via et svingeledd 250, og en stuet posisjon der den er løst frakoplet fra dødelementet 203 og er holdt i en stuet posisjon frakoplet fra dørelementet 203 (se fig. 10). I den før nevnte illustrative utførelsen, er svingeleddet 250 utført som et antall stive armer 251 som er koplet til rampekomponenten 208 og danner ei bru over gapet mellom dørelementet 203 og rampekomponenten 208, ved respektive ytre ender 25IA av hvilke armer en svingeaksel 255 er anordnet i en åpning 275, 276 i den før nevnte rampekomponenten 208 og dørelement 203. Fra sin lukkede posisjon CCF i åpningen 204 med dørelementet 203 helt utstrukket vertikalt, blir svingeakselen 255 frigjort fra inngrep med de før nevnte tilhørende åpninger 275,276 slik at rammekomponenten 208 kan svinges i en retning 277 bort fra dørelementet 203 og inn i en stuet posisjon S i en sikker avstand bort fra dørelementet 203, slik at dette ikke blir skadet i det tilfellet at rampekomponenten 208 blir tvunget inn en retning mot innsida av skipet. Den bakre enden 278 av rampekomponenten 208 er kontrollert, som i tilfellet av andre illustrative utførelse ovenfor, ved en anordning 279 som, sammen med en underliggende støtte 211, som likner svingearmene i samsvar med eksemplet ovenfor, og holder rampekomponenten 208 i en vensentlig horisontal posisjon under den perioden der den er svingt inn i den formente stuete posisjonen S, og også mens den er i den før nevnte stuete posisjonen S, der den er låst ved passelige midler av et tidligere vist slag, for eksempel stempler. Figs. 9-10 show an example of a device 201 which is similar to that shown in Figs. 7-8. The device 201 also includes a ramp component 208 which is pivotally mounted in such a way as to allow displacement between a position (see Fig. 9) which enables it to be coupled to a pivotally mounted door element 203, via a pivot joint 250, and a stowed position where it is loosely disconnected from the die element 203 and is held in a stowed position disconnected from the door element 203 (see Fig. 10). In the aforementioned illustrative embodiment, the pivot joint 250 is made as a number of rigid arms 251 which are connected to the ramp component 208 and form a bridge over the gap between the door element 203 and the ramp component 208, at the respective outer ends 25IA of which arms a pivot shaft 255 is arranged in an opening 275, 276 in the aforementioned ramp component 208 and door element 203. From its closed position CCF in the opening 204 with the door element 203 fully extended vertically, the pivot shaft 255 is released from engagement with the aforementioned associated openings 275, 276 so that the frame component 208 can be pivoted in a direction 277 away from the door element 203 and into a stowed position S at a safe distance away from the door element 203, so that this is not damaged in the event that the ramp component 208 is forced into a direction towards the inside of the ship. The rear end 278 of the ramp component 208 is controlled, as in the case of the second illustrative embodiment above, by a device 279 which, together with an underlying support 211, similar to the swing arms in accordance with the example above, holds the ramp component 208 in a substantially horizontal position during the period in which it is swung into the shaped stowed position S, and also while it is in the aforesaid stowed position S, where it is locked by suitable means of a previously shown kind, for example pistons.

I andre sammenhenger vil funksjonen ved denne anordningen likne de andre som er beskrevet og illustrert her. In other contexts, the function of this device will be similar to the others described and illustrated here.

Et vesentlig trekk er at dørelementet og rampekomponenten i stuet posisjon er separert og ikke danner et sammenhengende hele med et koplet ledd mellom dem, men at koplingen mellom dem er frakoplet med det resultatet at dørelementet ikke kan tvinges tilbake inn i skipet ved hjelp av den på utsida plasserte rampekomponenten, som er støttet i samsvar med ovenfor nevnte eksempler I-III, eller på noen annen passelig separat måte. A significant feature is that the door element and the ramp component in the stowed position are separated and do not form a coherent whole with a connected link between them, but that the connection between them is disconnected with the result that the door element cannot be forced back into the ship using the the externally placed ramp component, which is supported in accordance with the above-mentioned examples I-III, or in some other suitable separate way.

Det skal også bemerkes at de forskjellige deler av dørarrangementet er arrangert slik at de kan drives ved fjernkontroll av tidligere kjent slag, for eksempel via jekker og kabler, osv. It should also be noted that the various parts of the door arrangement are arranged so that they can be operated by remote control of the previously known kind, for example via jacks and cables, etc.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til de viste utførelsene som er beskrevet ovenfor og illustrert i tegningene, men kan varieres innenfor kravenes rekkevidde, uten å skille seg fra oppfinnelsens ide. Oppfinnelsen foreslår også å inkludere det tilfellet at de leddete armene blir støttet ved rampeseksjonen på en slik måte at de beholder muligheten for å bli skjøvet inn i, for eksempel teleskopisk, eller under den før nevnte rampekomponenten med svingleddene i deres frakoplete posisjon, og slik at døra og rampekomponenten bare er frakoplet fra hverandre via svingleddet når den er i stuet posisjon, slik at døra ikke kan bli skadet ved rampeseksjonen i det tilfellet at den blir utsatt for en slik effekt at den kan føres langs en veg slik at døra ikke slås og skades, for eksempel i en kollisjon. The invention is not limited to the shown embodiments described above and illustrated in the drawings, but can be varied within the scope of the requirements, without departing from the idea of the invention. The invention also proposes to include the case that the articulated arms are supported at the ramp section in such a way that they retain the ability to be pushed into, for example telescopically, or under the aforesaid ramp component with the pivot joints in their disengaged position, and so that the door and the ramp component are only disconnected from each other via the swing joint when it is in the stowed position, so that the door cannot be damaged by the ramp section in the event that it is subjected to such an effect that it can be guided along a road so that the door does not slam and is damaged, for example in a collision.

Claims

1. Device (1; 101; 201) for a ship (2; 102; 202) having a pivotably mounted door element (3; 103; 203) arranged to act as a door in a raised covering position (F; CF; CCF) in an opening (4; 104; 204) in the ship (2; 102; 202), and as a ramp in a lowered position (P) allowing passage, and where a movably supported further ramp component (8; 108 ; 208), is arranged to be capable of displacement between a stowed position (S) and an extended ramp position (R) to allow loading and/or unloading, wherein the aforementioned externally located ramp component (8; 108; 208 ) is in the stowed position (S) when the door element (3; 103; 203) is held in the closed position (F; CF; CCF) in a substantially vertical upturned position, and the aforementioned outer ramp component (8;

108; 208) is located next to the upper part (4A; 104A; 204A) of the opening and along the cover (12;

112; 212) substantially perpendicular to the door element (3; 103; 203) and supported in a pivotably connected manner to a pivoting component (13; 113; 213), which in turn is pivotally connected to the ship (2; 102; 202) or removable connected to the door element (103;

203), characterized in that the outer ramp component (8), seen in a direction away from the vessel's interior cargo space (9), is stored separately from the door element (3), so that the outer ramp component (8) in extended position (R) can cooperate with the door element (3) to function as a common ramp (10).

2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the said outer ramp component (8; 108; 208) is connected to a support arm (11; 111; 211) for the ramp component (8; 108; 208).

3. Device in accordance with claim 2, characterized in that the support arm (11; 111; 211), together with the swing component (13) or the door element (103; 203) to which the ramp component (8; 108; 208) is pivotally connected, form a parallelogram for controlling the ramp component (8; 108; 208) during oscillation between the swung down position and the swung up position.

4. Device in accordance with claim 3, characterized in that the swing component (13) is formed by a pair of swing arms (14,15) which are laterally offset relative to each other by a mutual distance (X), which swing arms are connected to each other by their respective outer ends (14A, 15A).

5. Device in accordance with claim 4, characterized in that the connection between the swing arms (14, 15) consists of a beam (16) or other plate-like component which is arranged to act as an intermediate ramp component between the outer end part (3A) of the door element (3) and the end part (8A) of the outer ramp component (8) which faces the ship.

6. Device in accordance with claim 5, characterized in that the swing arms (14, 15) are supported at approximately the same level (18) as the swing bearing (21) of the door element and are displaced in a direction (22) outward from this, so that the door element (3) and the swing arms (14,15) are swung upwards, essentially into a vertical position parallel to each other, when the door element (3) is held in the closed position (F) and the outer ramp component (8) is in the stowed position ( S).

7. Device in accordance with claims 3-6, characterized in that the outer ramp component (8) at the end (8A) facing the ship (2) presents two rigid bearing support arms (23) at a distance from each other, where at the outer the ends (23A) of these are connected to a swivel joint (24) at bearing mounts (25) placed on the side (13B) of the swivel component facing outwards from the ship.

8. Device in accordance with claim 7, characterized in that said pair of support arms (11) are arranged on respective sides of the door opening together with the swing arms (14,15).

9. Device in accordance with claim 8, characterized in that the pivot bearing (29) for the support arms (11) is arranged at a lower level (30) than the pivot bearings (17, 21) of the pivot arms (14, 15) and the door element (3) .

10. Device in accordance with claims 8-9, characterized in that the swing arms (14, 15) and the outer ramp component (8) are held in a substantially perpendicular position.

11. Device in accordance with claims 1-3 or 7-10, characterized in that the swing arrangement is formed at the door element (103; 203) and that the outer ramp component (108; 208) is able to be connected to the door element ( 103; 203) via a detachable swivel joint (150; 250).

12. Device in accordance with claim 11, characterized in that a pivotably mounted joint arm (151) is arranged so that it can be connected between the outer ramp component (108) and the door element (103), or in that the outer ramp component (108) exhibits rigid protruding support arms at their end facing the ship, where a joint of the door element is placed at their outer ends.

13. Device in accordance with claim 11, characterized in that the outer ramp component (108; 208) is pivotably mounted in such a way that it can be moved between a position where it can be connected to the door element (103; 203) and a stowed position where it is loosely disconnected from the door member (103; 203) and is held in a stowed position disconnected from the door member (103; 203).

14. Device in accordance with one of the preceding claims, characterized in that jacks (500), which are preferably hydraulically driven, are arranged to act between the aforementioned outer ramp component (8; 108; 208) and the swing component (13; 113; 213) or the door element (103; 203).