DE69611784T2

DE69611784T2 - SHIP DEVICE

Info

Publication number: DE69611784T2
Application number: DE69611784T
Authority: DE
Inventors: Tore Bark; Dan Magnusson
Original assignee: Hamworthy KSE AB
Current assignee: TTS Marine AB
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1996-04-03
Publication date: 2001-06-28
Anticipated expiration: 2016-04-04
Also published as: ES1038163Y; WO1996032317A1; DK0837814T3; ES2154811T3; NO974657L; AU5351096A; NO317091B1; DE69611784D1; EP0837814A1; SE507496C2; JPH11504586A; NO974657D0; EP0837814B1; JP3686677B2; SE9501335L; ES1038163U; SE9501335D0

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Schiff, die ein schwenkbar befestigtes Türelement aufweist, das so angeordnet ist, daß es in einer aufwärts geschwenkten Abdeckstellung in einer Öffnung in dem Schiff als eine Tür und in einer abwärts geschwenkten Stellung, die einen Durchlaß gewährleistet, als eine Rampe funktioniert, und wobei eine bewegbar gehaltene weitere Rampenkomponente so angeordnet ist, daß sie zwischen einer Verstaustellung und einer ausgefahrenen Rampenstellung verstellbar ist, um ein Beladen bzw. Entladen zuzulassen, wobei sich die vorher erwähnte außen angeordnete Rampenkomponente in der Verstaustellung befindet, wenn das Türelement in einer im wesentlichen vertikal aufwärts geschwenkten Stellung in seiner geschlossenen Stellung gehalten wird und die Rampenkomponenten neben dem oberen Teil der Öffnung entlang des Decks im wesentlichen rechtwinklig bezüglich des Türelementes angeordnet und in einer schwenkbar befestigten Art und Weise an einer Schwenkkomponente gehalten ist, die ihrerseits an dem Schiff schwenkbar befestigt oder an dem Türelement lösbar befestigbar ist.The present invention relates to a device for a ship comprising a pivotally mounted door element arranged to function as a door in an upwardly pivoted covering position in an opening in the ship and as a ramp in a downwardly pivoted position providing a passage, and wherein a movably supported further ramp component is arranged to be adjustable between a stowed position and an extended ramp position to permit loading and unloading, respectively, the aforesaid externally arranged ramp component being in the stowed position when the door element is held in a substantially vertically upwardly pivoted position in its closed position and the ramp components are arranged adjacent the upper part of the opening along the deck substantially at right angles to the door element and are held in a pivotally mounted manner on a pivot component which in turn is pivotally attached to the ship or releasably attachable to the door element is.

Früher offenbarte Tür- und Rampenanordnungen des oben beschriebenen Typs auf Fähren und anderen Schiffen umfaßten eine Tür, die auch als eine Rampe diente und direkt an einer weiteren Rampenkomponente befestigt war, wobei in Verbindung damit die Gelenkverbindung zwischen dem Türelement und der Rampenkomponente von dauerhafter Beschaffenheit war. Diese Anordnung steht mit dem Risiko in Verbindung, daß das Tür element in dem Falle eines Schwerlastbetriebs der vorher erwähnten weiteren Rampenkomponente, die außerhalb des Türelementes angeordnet ist, beschädigt werden kann, wenn sie in ihrer Verstaustellung eng entlang des Türelementes gefaltet ist und eng an diesem liegt.Previously disclosed door and ramp arrangements of the type described above on ferries and other vessels comprised a door which also served as a ramp and was attached directly to a further ramp component, in connection with which the hinge connection between the door element and the ramp component was of a permanent nature. This arrangement is associated with the risk that the door element may be damaged in the event of heavy load operation of the aforementioned further ramp component, which is arranged outside the door element, if it is folded tightly along the door element in its stowed position and lies tightly against it.

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in erster Linie somit darin, eine Lösung zu finden, die durch einfache Mittel zuläßt, daß die Komponenten getrennt werden können, während ihre Wechselwirkung und ihr Bewegungsmuster beibehalten wird.The main object of the present invention is therefore primarily to find a solution that allows, by simple means, the components to be separated while maintaining their interaction and movement pattern.

Die Aufgabe wird mittels einer Anordnung gemäß der vorliegenden Erfindung erreicht, die im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß die außen angeordnete Rampenkomponente in einer Richtung weg von dem inneren Lastraum des Schiffes so von dem Türelement getrennt gehalten ist, daß in der ausgefahrenen Stellung diese Rampenkomponente mit dem Türelement in Wechselwirkung treten kann, um so als eine gemeinsame Rampe zu funktionieren.The object is achieved by means of an arrangement according to the present invention, which is essentially characterized in that the externally arranged ramp component is kept separate from the door element in a direction away from the inner cargo space of the ship so that in the extended position this ramp component can interact with the door element so as to function as a common ramp.

Die Erfindung ist unten mittels mehrerer bevorzugter veranschaulichender Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:The invention is described below by means of several preferred illustrative embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1-6 eine erste veranschaulichende Ausführungsform zeigen, in welchen:Fig. 1-6 show a first illustrative embodiment in which:

Fig. 1 den Bug eines Schiffes mit einer damit in Verbindung stehenden Öffnung zeigt, die in ihrer Stellung mittels eines Türelementes geschlossen ist,Fig. 1 shows the bow of a ship with an opening connected to it, which is closed in its position by means of a door element,

Fig. 2 - 5 in schematischer Form verschiedene nachfolgende Stufen zeigen, die diese Öffnung zum Beladen und Entladen des Schiffes zugänglich machen, wobei in Verbindung mit diesen:Fig. 2 - 5 show in schematic form various subsequent stages which make this opening accessible for loading and unloading the ship, in connection with which:

Fig. 2 eine Rampenkomponente in der ausfahrenden Stellung zeigt,Fig. 2 shows a ramp component in the extended position,

Fig. 3 die Rampenkomponente in der ausgefahrenen Stellung zeigt,Fig. 3 shows the ramp component in the extended position,

Fig. 4 ein Türelement in einer teilweise geöffneten Stellung zeigt,Fig. 4 shows a door element in a partially opened position,

Fig. 5 das Türelement bzw. die gesamte Rampe in der geöffneten und ausgefahrenen Beladungs- und Entladungsstellung zeigt; undFig. 5 shows the door element or the entire ramp in the open and extended loading and unloading position; and

Fig. 6 eine Draufsicht der in Fig. 5 gezeigten Anordnung zeigt;Fig. 6 shows a plan view of the arrangement shown in Fig. 5;

Fig. 7-8 eine zweite veranschaulichende Ausführungsform der Erfindung zeigen, in welchen:Fig. 7-8 show a second illustrative embodiment of the invention, in which:

Fig. 7 den Bug eines Schiffes zeigt, wobei sich ein Türelement und eine Rampenkomponente in einer verbundenen Schwenkstellung befinden und das Türelement aufwärts geschwenkt ist;Fig. 7 shows the bow of a vessel with a door member and a ramp component in a connected pivot position and the door member pivoted upwards;

Fig. 8 die Rampenkomponente von dem Türelement getrennt und in der Verstaustellung zeigt,Fig. 8 shows the ramp component separated from the door element and in the stowed position,

Fig. 7A - 8A Draufsichten des vorher erwähnten zweiten Beispiels zeigen;Fig. 7A - 8A show plan views of the aforementioned second example;

Fig. 9 und Fig. 10 eine dritte veranschaulichende Ausführungsform der Erfindung zeigen, in welchen:Fig. 9 and Fig. 10 show a third illustrative embodiment of the invention, in which:

Fig. 9 den Bug eines Schiffes zeigt, wobei sich ein Türelement und eine Rampenkomponente in einer verbundenen Schwenkstellung befindeen und das Türelement in der angehobenen geschlossenen Stellung ist,Fig. 9 shows the bow of a ship with a door element and a ramp component in a connected pivot position and the door element in the raised closed position,

Fig. 10 die Rampenkomponente getrennt von dem Türelement und in der Verstaustellung zeigt, undFig. 10 shows the ramp component separated from the door element and in the stowed position, and

Fig. 9A und 10A Draufsichten des vorher erwähnten dritten Beispiels zeigen.Fig. 9A and 10A show plan views of the third example mentioned above.

Eine Anordnung 1 für ein Schiff 2, die ein schwenkbar befestigtes Türelement 3 aufweist, das so ausgebildet ist, daß es in einer Öffnung 4 in dem Schiff 2 in der offenen Abdeckstellung F als eine Tür funktioniert, und als eine Rampe, damit unter anderem Fahrzeuge darauf fahren können, funktioniert, wenn es sich in der abwärts geschwenkten Stellung P befindet, die einen Durchlaß gewährleistet, ist beispielsweise von einem früher offenbarten Typ und kann so ausgeführt sein, daß sie mittels Seilen 5 betätigt werden kann, die über Blöcke 6 laufen, und kann so betätigt werden, daß sie mittels einer früher offenbarten Ausstoßeinrichtung 7 auswärts geschwenkt werden kann. Eine weitere Rampenkomponente 8 ist auch auf eine derartige Art und Weise bewegbar gehalten, daß sie zwischen einer Verstaustellung S und einer ausgefahrenen Rampenstellung F zu dem Zweck verstellt werden kann, daß sie in der vorher erwähnten ausgefahrenen Rampenstellung R den inneren Laderaum 9 des Schiffes mit der Außenseite des Schiffes verbindet, wodurch über die vorher erwähnte gebildete Rampe 10 eine Beladung und Entladung des Schiffes 2 zugelassen wird.An arrangement 1 for a ship 2 comprising a pivotally mounted door element 3 adapted to function as a door in an opening 4 in the ship 2 in the open cover position F, and as a ramp for, inter alia, vehicles to drive on when in the downwardly pivoted position P providing passage, is for example of a previously disclosed type and may be designed to be actuated by means of cables 5 running over blocks 6 and may be actuated to be pivoted outwards by means of a previously disclosed ejection device 7. A further ramp component 8 is also movably supported in such a way that it can be adjusted between a stowed position S and an extended ramp position F for the purpose of opening the interior cargo hold 9 of the ship in the previously mentioned extended ramp position R. with the outside of the ship, thereby allowing loading and unloading of the ship 2 via the previously mentioned ramp 10.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die außen angeordnete Rampenkomponente 8, die in einer Richtung weg von dem inneren Laderaum 9 des Schiffes betrachtet wird, getrennt von dem Türelement 3 auf eine solche Art und Weise gehalten, daß sie sich frei bewegen kann. In der ausgefahrenen Stellung R kann diese Rampenkomponente 8 mit dem Türelement 3 wechselwirken, um so als eine gemeinsame Rampe 10 zu funktionieren oder um so getrennt voneinander zu funktionieren, so daß die vorher erwähnte Rampenkomponente 8 nur aktiviert wird, wenn es erforderlich ist, lange Abstände A zwischen dem Schiff 2 und der Küste, etc. beispielsweise einem Kai 100, beispielsweise in dem Fall des offenbaren Bugs 2A einer Fähre zu überbrücken.According to the present invention, the externally arranged ramp component 8, viewed in a direction away from the inner hold 9 of the ship, is kept separate from the door element 3 in such a way that it can move freely. In the extended position R, this ramp component 8 can interact with the door element 3 so as to function as a common ramp 10 or so as to function separately from each other, so that the previously mentioned ramp component 8 is only activated when it is required to bridge long distances A between the ship 2 and the coast, etc., for example a quay 100, for example in the case of the open bow 2A of a ferry.

Die folgende Beschreibung ist auf die Ausführungsform begrenzt, bei der das Türelement 3 und die vorher erwähnte äußere Rampenkomponente 8 zusammen als eine gemeinsame Einheit funktionieren, wie in den Zeichnungen gezeigt ist.The following description is limited to the embodiment in which the door element 3 and the aforementioned outer ramp component 8 function together as a common unit, as shown in the drawings.

Die vorher erwähnte äußere Rampenkomponente 8 ist mit Halterungen 11 verbunden, die in Verbindung mit dem Verstauen der vorher erwähnten Komponente 8, die vorzugsweise eng an das obere Teil 4A der Öffnung entlang eines Decks 12 angepaßt ist, so ausgebildet sind, daß sie als eine tragende Halterung für diese funktionieren.The aforementioned outer ramp component 8 is connected to brackets 11 which, in connection with the stowage of the aforementioned component 8, which is preferably closely fitted to the upper part 4A of the opening along a deck 12, are designed to function as a supporting bracket therefor.

Die äußere Rampenkomponente 8 ist schwenkbar an einer Schwenkkomponente 13 befestigt, die ihrerseits schwenkbar an dem Schiff 2 befestigt ist, wobei die Schwenkkomponente vorzugsweise in der Form von Paaren an Schwenkarmen 14, 15 vorliegt, die unter einem gegenseitigen Abstand X voneinander seitlich versetzt sind, wobei die Schwenkarme 14, 15 an den jeweiligen freien Enden 14A, 15A der Arme miteinander verbunden sind. Die vorher erwähnte Verbindung, die sich zwischen den Schwenkarmen 14, 15 erstreckt, liegt in der Form eines Trägers 16 oder irgendeiner anderen so angeordneten tafelartigen Komponente vor, wobei die Schwenkarme 14, 15 und der äußere Teil der Rampe 16 und das Türelement 3 in ihrer abwärts geschwenkten Stellung N als eine Zwischenrampenkomponente 16 zur Überbrückung des Spalts zwischen dem äußeren freien Endteil 3A des Türelementes und dem Endteil 8A der äußeren Rampenkomponente, die zu dem Schiff 2 weist, funktionieren können.The outer ramp component 8 is pivotally attached to a pivot component 13 which in turn is pivotally attached to the vessel 2, the pivot component preferably being in the form of pairs of pivot arms 14, 15 laterally offset from each other at a mutual distance X, the pivot arms 14, 15 being connected to each other at the respective free ends 14A, 15A of the arms. The aforementioned connection extending between the pivot arms 14, 15 is in the form of a beam 16 or any other panel-like component arranged so, whereby the pivot arms 14, 15 and the outer part of the ramp 16 and the door element 3 in their downwardly pivoted position N can function as an intermediate ramp component 16 for bridging the gap between the outer free end part 3A of the door element and the end part 8A of the outer ramp component facing the ship 2.

Die Schwenkarme 14, 15 sind über Schwenkarme 17 bei annähernd dem gleichen Niveau 18 wie dem Niveau 20 des Schwenklagers 21 des Türelementes gehalten und in einer Richtung 22 auswärts von den Schwenklagern 21 versetzt, so daß das Türelement 3 und die Schwenkarme 14, 15 im wesentlichen parallel zueinander aufwärts in eine vertikale Stellung geschwenkt sind, wenn das Türelement 3 in der geschlossenen Stellung F' gehalten ist und die äußere Rampenkomponente 8 in der Verstaustellung S (siehe Fig. 1) ist, so daß die Schwenkarme 14, 15 und die äußere Rampenkomponente 8 in einer im wesentlichen rechtwinkligen Stellung in bezug zueinander gehalten werden.The pivot arms 14, 15 are supported by pivot arms 17 at approximately the same level 18 as the level 20 of the pivot bearing 21 of the door element and offset in a direction 22 outward from the pivot bearings 21 so that the door element 3 and the pivot arms 14, 15 are pivoted upwards substantially parallel to each other to a vertical position when the door element 3 is held in the closed position F' and the outer ramp component 8 is in the stowed position S (see Fig. 1) so that the pivot arms 14, 15 and the outer ramp component 8 are held in a substantially perpendicular position with respect to each other.

Die äußere Rampenkomponente 8 weist an ihrem Ende 8A, das zu dem Schiff 2 weist, zwei starre seitlich versetzte Lagerhalterungsarme 23 auf, wobei an deren äußeren Enden 23A eine Schwenkverbindung 24 mit jeder der Lagerbefestigungen 25 verbunden ist, die an der Seite 13B der Schwenkkomponente 13 angeordnet sind, die auswärts von dem Schiff 2 weist.The outer ramp component 8 has at its end 8A facing the ship 2 two rigid laterally offset bearing support arms 23, wherein at the outer ends 23A thereof a pivot connection 24 is connected to each of the bearing mounts 25 arranged on the side 13B of the pivot component 13 facing outward from the ship 2.

Zusätzlich zur Bildung einer Haltefunktion sind die vorher erwähnten Paare an Armen 11, die als eine Lagerhalterung funktionieren, auch so ausgebildet, daß sie an den jeweiligen Seiten 4A, 4B der Türöffnung zusammen mit den Lagerhalterungsarmen 14, 15 als eine Schwenkarmanordnung 26 funktionieren, um so das erwünschte Schwenkmuster 27, 28 für die äußere Rampenkomponente 8 gleichzeitig damit zu erreichen, wenn bewirkt wird, daß das Türelement 3 auf eine ähnliche Art und Weise zwischen der geschlossenen Stellung F und der offenen Stellung P zu sogenannten parallelen Streben geschwenkt wird.In addition to providing a support function, the previously mentioned pairs of arms 11 functioning as a bearing support are also designed to function as a pivot arm assembly 26 on the respective sides 4A, 4B of the door opening together with the bearing support arms 14, 15 so as to achieve the desired pivot pattern 27, 28 for the outer ramp component 8 simultaneously with causing the door element 3 to pivot in a similar manner between the closed position F and the open position P to so-called parallel struts.

Das Schwenklager 29 für die jeweilige Lagerhalterung 11 ist bei einem niedrigeren Niveau 30 als das der Schwenklager 17, 21 der Schwenkarme und des Türelementes angeordnet.The pivot bearing 29 for the respective bearing bracket 11 is arranged at a lower level 30 than that of the pivot bearings 17, 21 of the pivot arms and the door element.

Die vorher erwähnte Schwenkarmanordnung ist auf eine solche Art und Weise angeordnet, daß die Schwenkarme 14, 15 und die äußere Rampenkomponente 8 in einer im wesentlichen rechtwinkligen Stellung gehalten werden, wie in Fig. 1 gezeigt ist, wobei die äußere Rampenkomponente 8 vorzugsweise Ende eng an das obere Teil 4C der Öffnung angepaßt ist.The aforementioned pivot arm assembly is arranged in such a way that the pivot arms 14, 15 and the outer ramp component 8 are held in a substantially rectangular position as shown in Fig. 1, with the outer ramp component 8 preferably being closely fitted to the upper part 4C of the opening.

An dem äußersten Endpunkt der äußeren Rampenkomponente 8 ist eine sich verjüngende Niveau-Stellklappe 31 schwenkbar befestigt, mit deren Hilfe eine glatte Verbindung zwischen beispielsweise dem Kai 100 und der äußeren Rampenkomponente 8 erreicht werden kann.At the outermost end point of the outer ramp component 8, a tapered level control flap 31 is pivotally attached, with the This can be used to achieve a smooth connection between, for example, the quay 100 and the outer ramp component 8.

Die Erfindung bietet einen bedeutenden Schutz dagegen, daß die Tür 3 als eine Folge davon beschädigt werden kann, daß die Rampe beispielsweise in dem Fall eines Schadens an der Bugabdeckung / den Bugtüren oder in dem Fall einer Kollision einwärts an das Schiff 2 gedrängt wird, und zwar dadurch, daß die Tür 3 von der Rampe 8 getrennt worden ist, und läßt nun immer noch zu, daß diese miteinander wechselwirken können, um bei Bedarf eine gemeinsame Fahrzeugzufahrtsrampe 10 zu bilden; siehe Fig. 5.The invention offers significant protection against the door 3 being damaged as a result of the ramp being forced inward towards the ship 2, for example in the event of damage to the bow cover/bow doors or in the event of a collision, by the door 3 having been separated from the ramp 8, and still allows them to interact with each other to form a common vehicle access ramp 10 if required; see Fig. 5.

Die äußere Rampenkomponente 8 ist auch in geeigneter Weise so ausgebildet, daß sie mit einem Seil 32 betrieben werden kann.The outer ramp component 8 is also suitably designed so that it can be operated with a cable 32.

Die Anordnung 101 für ein Schiff 102, die in den Fig. 7-8 veranschaulicht ist und ein schwenkbar befestigtes Türelement 103 des in der obigen veranschaulichenden Ausführungsform beschriebenen Typs aufweist, das so ausgebildet ist, daß es in einer Öffnung 104 in dem Schiff 102 in der aufwärts geschwenkten Abdeckstellung CF als eine Tür und in der abwärts geschwenkten Stellung, die einen Durchlaß gewährleistet, als eine Rampe funktioniert, was hier nicht gezeigt ist, aber gemäß den oben beschriebenen Beispielen funktioniert, weist auch eine schwenkbar befestigte äußere Rampenkomponente 108 auf, die gemäß dem vorhergehenden zwischen einer Verstaustellung CS und einer Rampenstellung (nicht gezeigt) zu dem Zweck der Beladung und Entladung des betreffenden Schiffes verstellt werden kann. Das vorher erwähnte Türelement 103 und die Rampenkomponente 108 können aneinander über eine lösbare Schwenkverbindung 150 befestigt sein. Die vorher erwähnte Schwenkverbindung 150 kann aus einer Anzahl von schwenkbaren Verbindungsarmen 151 bestehen, die bei dem in den Fig. 7-8 veranschaulichten Beispiel durch die Rampenkomponente 108 über eine Schwenkwelle 152 in einem Befestigungsansatz 153 auf der Unterseite 108A der Rampenkomponente an ihrem Ende 108 B, das zu dem Türelement 103 weist, schwenkbar gehalten sind. Die vorher erwähnten Verbindungsarme 151 können an ihrem Schwenkende 151A mit dem Türelement 103 über ein weiteres Schwenklager 154 lösbar befestigt werden. Das vorher erwähnte weitere Schwenklager 154 kann in der Form einer Schwenkwelle 155 vorliegen, die zwischen dem Verbindungsarm 151 und beispielsweise einem Befestigungsansatz 156 auf der Außenseite 103A des Türelementes wirkt. Mittels geeigneter Aktivierungsvorrichtungen, die die Schwenkwelle 155 und den Verbindungsarm 151 der jeweiligen Schwenkverbindung 150 ferngesteuert betätigen können, beispielsweise Hebeeinrichtungen, wie ein hydraulisch betriebener Zylinder, kann bewirkt werden, daß die Schwenkwelle 155 zwischen ihrer aktivierten und ausgerückten Stellung bewegt werden kann, und kann bewirkt werden, daß der Verbindungsarm 151 abwärts oder aufwärts weg von dem Türelement 103 an die Unterseite 108A der Rampenkomponente 108 und zurück in der entgegengesetzten Richtung zur erneuten Verbindung geschwenkt werden kann. Somit kann ein Schwenken in unterschiedlichen Richtungen um eine Welle stattfinden, die sich entlang oder über die Rampenkomponente 108 erstreckt.The arrangement 101 for a vessel 102 illustrated in Figs. 7-8 and comprising a pivotally mounted door member 103 of the type described in the above illustrative embodiment, which is designed to function as a door in an opening 104 in the vessel 102 in the upwardly pivoted covering position CF and as a ramp in the downwardly pivoted position providing a passage, not shown here but functioning according to the examples described above, also comprises a pivotally mounted outer ramp component 108 which can be adjusted according to the foregoing between a stowage position CS and a ramp position (not shown) for the purpose of loading and unloading the vessel in question. The aforementioned door member 103 and the ramp component 108 can be connected to each other via a detachable Pivoting connection 150. The aforementioned pivoting connection 150 may consist of a number of pivotable connecting arms 151 which, in the example illustrated in Figs. 7-8, are pivotally held by the ramp component 108 via a pivot shaft 152 in a mounting lug 153 on the underside 108A of the ramp component at its end 108B facing the door element 103. The aforementioned connecting arms 151 may be releasably attached at their pivoting end 151A to the door element 103 via a further pivot bearing 154. The aforementioned further pivot bearing 154 may be in the form of a pivot shaft 155 which acts between the connecting arm 151 and, for example, a mounting lug 156 on the outside 103A of the door element. By means of suitable activating devices capable of remotely actuating the pivot shaft 155 and the link arm 151 of the respective pivot connection 150, for example lifting devices such as a hydraulically operated cylinder, the pivot shaft 155 can be caused to move between its activated and disengaged positions and the link arm 151 can be caused to pivot downwards or upwards away from the door member 103 to the underside 108A of the ramp component 108 and back in the opposite direction for reconnection. Thus, pivoting in different directions can take place about a shaft extending along or across the ramp component 108.

Die Rampenkomponente 108 kann, wenn sie sich in der Position befindet, in der sie mit dem Türelement 103 verbunden ist, so gesteuert werden, daß sie auf eine solche Art und Weise geschwenkt werden kann, daß sie zwischen einer Stellung K, die eine Verbindung mit dem Türelement 103 gemäß dem obigen zuläßt, und einer Verstaustellung SK verstellt werden kann, in der sie in einer Richtung weg von dem Türelement 104 versetzt und lösbar von dem Türelement 103 freigegeben und in einer Verstaustellung CS entfernt von dem Türelement 103 gehalten ist, so daß das letztgenannte in dem Falle nicht beschädigt wird, wenn die Rampenkomponente 108 beispielsweise einer Kollision mit dem Schiff 102 unterzogen wird, oder in dem Falle, wenn die Bugabdeckung / die Bugtüren des Schiffes nach innen gedrängt werden.The ramp component 108, when in the position in which it is connected to the door element 103, can be controlled so that it can be pivoted in such a way that it can be moved between a position K which provides a connection to the door element 103 according to the above, and a stowed position SK in which it is displaced in a direction away from the door member 104 and releasably released from the door member 103 and held in a stowed position CS away from the door member 103 so that the latter is not damaged in the event that the ramp component 108 is subjected to, for example, a collision with the ship 102 or in the event that the bow cover/bow doors of the ship are forced inward.

Die vorher erwähnte Steuerung wird mittels einer Halterung 111 erreicht, wie bei der ähnlichen vorhergehenden Ausführungsform der Anordnung, d. h. mit Paaren von Armen 111, die über Schwenklager 12ß, 156 in dem Schiff 102 und der Rampenkomponente 108 schwenkbar befestigt sind, wobei in Verbindung mit diesen die vorher erwähnte Halterung 111, wie bei dem obigen Beispiel, zusammen mit dem Türelement 103 oder der Schwenkkomponente, an der die Rampenkomponente 108 schwenkbar befestigt ist, ein Parallelogramm 157 bildet und das ohne Problem der Steuerung der Rampenkomponente 108 und des Türelementes 103 während ihrer Schwenkbewegung zwischen der abwärts geschwenkten Beladungs- und Entladungsstellung und der aufwärts geschwenkten geschlossenen Verstaustellung funktioniert, in der die Rampenkomponente 108 im wesentlichen horizontal und rechtwinklig zu dem Türelement 103 eng entlang dem oberen Teil 104A der Öffnung 104 angepaßt ist.The aforementioned control is achieved by means of a bracket 111, as in the similar previous embodiment of the arrangement, i.e. with pairs of arms 111 pivotally mounted in the vessel 102 and the ramp component 108 via pivot bearings 12ß, 156, in connection with which the aforementioned bracket 111, as in the above example, together with the door element 103 or the pivot component to which the ramp component 108 is pivotally mounted, forms a parallelogram 157 and which functions without problem of controlling the ramp component 108 and the door element 103 during their pivoting movement between the downwardly pivoted loading and unloading position and the upwardly pivoted closed stowage position in which the ramp component 108 is substantially horizontal and perpendicular to the door element 103 closely fitted along the upper part 104A of the opening 104.

Als eine Alternative zu dem Paar von Halterungen 111, die sich zwischen einer Rampenkomponente 108 und dem Deck des Schiffes erstrecken und gemäß den veranschaulichten Figuren beispielsweise starr sind oder aus Hebeeinrichtungen, d. h. Kolbenzylinderanordnungen bestehen können, ist hier ein weiterer alternativer Typ einer Halterung in der Form von Hebeeinrichtungen 500, vorzugsweise hydraulischen Zylindern, veranschaulicht, mittels denen die Rampenkomponente 108 betrieben wird und die sich zwischen der Rampenkomponente 108 und dem Türelement 203 erstrecken. Die vorher erwähnten Zylinder 500 sind so ausgebildet, daß sie sich in einer neutralen Stellung befinden, wenn sich das Türelement 203 in seiner zurückgezogenen Abdeckstellung befindet und wenn die Rampenkomponente 208 so angeordnet worden ist, daß sie sich in einer ausgerückten Stellung frei von dem Türelement 203 befindet. Die vorher erwähnte Anordnung mit Hebeeinrichtungen 500 ist in jeder denkbaren veranschaulichenden Ausführungsform, die durch die vorliegende Erfindung abgedeckt wird, verwendet worden. In der ausgerückten Stellung werden die Hebezylinder 500 in ihrer neutralen Stellung gehalten, so daß sie ohne Risiko betätigt werden können, beispielsweise so, daß sie gedrückt werden können, ohne daß die zugeordnete Bewegung an das Türelement 203 übertragen wird, aber so, daß die Hebezylinder stattdessen einfach gedrückt sind, ohne daß die Übertragung irgendeiner Kraft und Bewegung an das Türelement 203 betroffen ist.As an alternative to the pair of supports 111 extending between a ramp component 108 and the deck of the vessel and which, according to the illustrated figures, are for example rigid or may consist of lifting devices, ie piston-cylinder arrangements, Illustrated here is another alternative type of support in the form of jacks 500, preferably hydraulic cylinders, by which the ramp component 108 is operated and which extend between the ramp component 108 and the door member 203. The aforementioned cylinders 500 are designed to be in a neutral position when the door member 203 is in its retracted covering position and when the ramp component 208 has been arranged to be in a disengaged position clear of the door member 203. The aforementioned arrangement with jacks 500 has been used in every conceivable illustrative embodiment covered by the present invention. In the disengaged position, the lifting cylinders 500 are maintained in their neutral position so that they can be operated without risk, for example so that they can be pushed without the associated movement being transmitted to the door element 203, but so that the lifting cylinders are instead simply pushed without affecting the transmission of any force and movement to the door element 203.

Die Fig. 9-10 zeigen ein Beispiel einer Anordnung 201, die ähnlich zu derjenigen ist, die in den Fig. 7-8 gezeigt ist. Diese Anordnung 201 umfaßt auch eine Rampenkomponente 208, die auf eine solche Art und Weise schwenkbar befestigt ist, daß sie zwischen einer Stellung (siehe Fig. 9), in der es möglich ist, daß sie mit einem schwenkbar befestigten Türelement 203 über eine Schwenkverbindung 250 verbunden ist, und einer Verstaustellung verstellt werden kann, in der sie lösbar von dem Türelement 203 getrennt und in einer Verstaustellung ausgerückt von dem Türelement 203 (siehe Fig. 10) gehalten ist. In der vorher erwähnten veranschaulichenden Ausführungsform ist die Schwenkverbindung 250 als eine Anzahl von starren Armen 251 ausgeführt, die an der Rampenkomponente 208 befestigt sind und den Spalt zwischen dem Türelement 203 und der Rampenkomponente 208 überbrücken, wobei an den jeweiligen Außenenden 251A dieser Arme eine Schwenkwelle 255 in einer Anpassungsöffnung 275, 276 in der vorher erwähnten Rampenkomponente 208 und dem Türelement 203 angepaßt ist. Die Schwenkwelle 255 wird aus ihrer geschlossenen Stellung CCF in der Öffnung 204, wobei das Türelement 203 vollständig vertikal ausgefahren ist, aus dem Eingriff mit den vorher erwähnten zugeordneten Anpassungsöffnungen 275, 276 freigegeben, so daß die Rampenkomponente 208 in einer Richtung 277 weg von dem Türelement 203 und in eine Verstaustellung S bei einem sicheren Abstand von dem Türelement 203 geschwenkt werden kann, so daß das letztgenannte in dem Falle nicht beschädigt wird, wenn die Rampenkomponente 208 in einer Richtung zu der Innenseite des Schiffes gedrängt wird. Das rückwärtige Ende 278 der Rampenkomponente 208 wird, wie in dem Falle der zweiten veranschaulichenden Ausführungsform oben, mittels einer Vorrichtung 279 gesteuert, die zusammen mit einer darunterliegenden Halterung 211, die den Schwenkarmen gemäß dem obigen Beispiel ähnelt, die Rampenkomponente 208 während der Zeitperiode in einer im wesentlichen horizontalen Stellung hält, während der sie in ihre beabsichtigte Verstaustellung 5 geschwenkt wird und auch während sie sich in der vorher erwähnten Verstaustellung S befindet, in der sie durch geeignete Einrichtungen eines früher offenbarten Typs, beispielsweise mittels Kolben, verriegelt ist.Figures 9-10 show an example of an assembly 201 similar to that shown in Figures 7-8. This assembly 201 also includes a ramp component 208 which is pivotally mounted in such a manner that it can be adjusted between a position (see Figure 9) in which it is possible for it to be connected to a pivotally mounted door member 203 via a pivot connection 250, and a stowed position in which it is releasably separated from the door member 203 and held in a stowed position disengaged from the door member 203 (see Figure 10). In the aforementioned illustrative In one embodiment, the pivot connection 250 is designed as a number of rigid arms 251 which are attached to the ramp component 208 and bridge the gap between the door element 203 and the ramp component 208, wherein at the respective outer ends 251A of these arms a pivot shaft 255 is adapted in an adaptation opening 275, 276 in the aforementioned ramp component 208 and the door element 203. The pivot shaft 255 is released from its closed position CCF in the opening 204, with the door member 203 fully extended vertically, from engagement with the aforementioned associated adjustment openings 275, 276, so that the ramp component 208 can be pivoted in a direction 277 away from the door member 203 and into a stowed position S at a safe distance from the door member 203 so that the latter is not damaged in the event that the ramp component 208 is urged in a direction towards the inside of the vessel. The rear end 278 of the ramp component 208 is controlled, as in the case of the second illustrative embodiment above, by means of a device 279 which, together with an underlying support 211 similar to the pivot arms according to the above example, maintains the ramp component 208 in a substantially horizontal position during the period of time during which it is pivoted to its intended stowed position S and also while it is in the aforementioned stowed position S in which it is locked by suitable means of a type previously disclosed, for example by means of pistons.

In jeder anderen Hinsicht ähnelt die Funktion dieser Anordnung den anderen hier beschriebenen und veranschaulichten.In all other respects the function of this arrangement is similar to the others described and illustrated here.

Das wesentliche Merkmal besteht darin, daß das Türelement und die Rampenkomponente in der Verstaustellung getrennt sind und kein zusammenhängendes Ganzes mit einem verbundenen Verbindungselement zwischen diesen bilden, sondern daß die Verbindung zwischen diesen ausgerückt ist, mit dem Ergebnis, daß das Türelement nicht durch die Wirkung der außen angeordneten Rampenkomponente in das Schiff zurück gedrängt werden kann, die gemäß den obigen Beispielen I-III oder auf eine andere geeignete trennbare Art und Weise gehalten ist.The essential feature is that the door element and the ramp component are separated in the stowed position and do not form a continuous whole with a connected connecting element between them, but that the connection between them is disengaged, with the result that the door element cannot be forced back into the vessel by the action of the externally arranged ramp component, which is held according to Examples I-III above or in another suitable separable manner.

Es sei auch angemerkt, daß die verschiedenen Teile der Türanordnung so ausgebildet sind, daß sie mittels einer Fernsteuerung eines früher offenbarten Typs beispielsweise mittels Hebeeinrichtungen und Seilen, etc. betrieben werden können.It should also be noted that the various parts of the door assembly are designed to be operated by remote control of a type previously disclosed, for example by means of hoists and cables, etc.

Die Erfindung ist nicht auf die veranschaulichenden Ausführungsformen begrenzt, die oben beschrieben und in den Zeichnungen veranschaulicht sind, sondern kann innerhalb des Schutzumfanges der Patentansprüche ohne Abweichung von der Grundidee der Erfindung abgeändert werden. Diese Erfindung umfaßt somit auch den Fall, bei dem die Verbindungsarme durch den Rampenteilabschnitt auf eine solche Art und Weise gehalten sind, daß sie beispielsweise teleskopartig in oder unter die vorher erwähnte Rampenkomponente gedrückt werden können, wobei sich die Schwenkverbindungen in ihrer ausgerückten Stellung befinden, und so, daß die Tür und die Rampenkomponente nur in der Verstaustellung über die Schwenkverbindung voneinander getrennt sind, damit die Tür durch den Rampenteilabschnitt in dem Falle nicht beschädigt werden kann, wenn diese der Wirkung des letztgenannten unterzogen wird, beispielsweise, so daß der Rampenteilabschnitt in dem Falle, wenn dieser einer solchen Wirkung unterzogen wird, so gesteuert wird, daß er entlang eines Weges geführt wird, damit die Tür beispielsweise bei einer Kollision nicht getroffen und beschädigt wird.The invention is not limited to the illustrative embodiments described above and illustrated in the drawings, but can be modified within the scope of the patent claims without deviating from the basic idea of the invention. This invention thus also includes the case where the connecting arms are held by the ramp section in such a way that they can be pressed, for example, telescopically into or under the aforementioned ramp component, with the pivot connections in their disengaged position, and such that the door and the ramp component are only separated from each other in the stowed position via the pivot connection, so that the door cannot be damaged by the ramp section in the event that it is subjected to the action of the latter, for example, so that when the ramp section is subjected to such an action, it is controlled to be guided along a path so that the door is not struck and damaged in the event of a collision, for example.

Claims

1. Device (1; 101, 201) for a ship (2; 102; 202) comprising a pivotably mounted door element (3; 103; 203) arranged to function as a door in an opening (4; 104; 204) in the ship (2; 102; 202) in an upwardly pivoted covering position (F; CF; CCF) and as a ramp in a downwardly pivoted position (P) allowing passage, and wherein a movably held further ramp component (8; 108; 208) is arranged to be adjustable between a stowage position (S) and an extended ramp position (R) to permit loading and unloading, the aforementioned externally arranged ramp component (8; 108; 208) being in the stowage position (S) when the Door element (3; 103; 203) is held in a substantially vertically upwardly pivoted position in its closed position (F; CF; CCF) and the ramp component (8; 108; 208) is arranged adjacent the upper part (4A; 104A; 204A) of the opening along the deck (12; 112; 212) substantially at right angles to the door element (3; 103; 203) and is held in a pivotally attached manner to a pivot component (13; 113; 213) which in turn is pivotally attached to the ship (2; 102; 202) or releasably attachable to the door element (103; 203), characterized in that the externally arranged ramp component (8) is kept separate from the door element (3) in a direction away from the inner cargo space (9) of the ship such that in the extended position (R) this ramp component (8) can interact with the door element (3) so as to function as a common ramp (10).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the aforementioned outer ramp component (8; 108; 208) is connected to a supporting bracket (11; 111; 211) for the ramp component (8; 108; 208).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the aforementioned holder (11; 111; 211) together with the pivot component (13) or the door element (103; 203) to which the ramp component (8; 108; 208) is pivotally attached, forms a parallelogram for controlling the ramp component (8; 108; 208) during pivoting between the downwardly pivoted position and the upwardly pivoted position.

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the pivot component (13) is in the form of pairs of pivot arms (14, 15) which are spaced apart by a distance (X) are laterally offset from one another, wherein these pivot arms are connected to one another at the respective free ends (14A, 15A).

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the connection between the pivot arms (14, 15) is in the form of a support component (16) so as to function as an intermediate ramp component for bridging the gap between the outer free end part (3A) of the door element and the end part (8A) of the outer ramp component pointing towards the ship.

6. Arrangement according to claim 5, characterized in that the pivot arms (14, 15) are held at approximately the same level (18) as the pivot bearing (21) of the door element and are offset in a direction (22) outwardly therefrom, so that the door element (3) and the pivot arms (14, 15) are pivoted parallel to each other upwards into a substantially vertical position when the door element (3) is held in the closed position (F) and the outer ramp component (8) is in the stowed position (S).

7. Arrangement according to one of claims 3-6, characterized in that the outer ramp component (8) has at its end (8A) pointing in the direction of the ship (2) two rigid laterally offset bearing support arms (23), at the outer ends (23A) of which a Pivot connection (24) is connected to each of the bearing attachments (25) arranged on the side (13B) of the pivot component facing outward from the vessel.

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the previously mentioned pairs of bearing support arms (11) are arranged on the respective sides of the door opening together with the bearing support arms (14, 15).

9. Arrangement according to claim 8, characterized in that the pivot bearing (29) for the bearing holder (II) is arranged at a lower level (30) than that of the pivot bearings (17, 21) of the pivot arms (14, 15) and of the door element (3).

10. Arrangement according to one of claims 8-9, characterized in that the pivot arms (14, 15) and the outer ramp component (8) are held in a substantially rectangular position.

11. Arrangement according to one of claims 1-3 or 7-10, characterized in that the pivot arrangement is formed by the door element (103; 203) and that the ramp component (108; 208) can be fastened to the door element (103; 203) via a removable pivot connection (150; 250).

12. Arrangement according to claim 11, characterized in that a pivotally mounted connecting arm (151) is arranged so that it can be fastened between the ramp component (108) and in the door element (103), or that the ramp component has rigid projecting holding arms at its end pointing in the direction of the ship, at the outer ends of which a connection to the door element is present.

13. Arrangement according to claim 11, characterized in that the ramp component (108; 208) is pivotally mounted so that it is adjustable between a position in which it is connectable to the door element (103; 203) and a stowed position in which it is releasably separated from the door element (103; 203) and held in a stowed position which is disengaged from the door element (103; 203).

14. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that lifting devices (500), which are preferably hydraulically operated, are arranged to act between the aforementioned ramp component (8; 108; 208) and the pivot component (13; 113; 213) or the door element (103; 203).