SE516930C2

SE516930C2 - Device for loading ramp on ships

Info

Publication number: SE516930C2
Application number: SE0000882A
Authority: SE
Inventors: Thomas Eurenius
Original assignee: Tts Ships Equipment Ab
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2000-03-17
Publication date: 2002-03-26
Also published as: AU2001242929A1; SE0000882L; WO2001068442A1; KR20020081261A; SE0000882D0; EP1263645A1

Abstract

Arrangement for a pivotally mounted loading ramp (4) on a ship, where the loading ramp is mounted pivotally between a raised stowed position and a lowered opening position. The loading ramp is divided, with a supporting strut (2) attached to the outer (3) of the aforementioned ramp parts (3, 5, 6) and connected to the ship (9). A hydraulic cylinder (1) is connected to the aforementioned supporting strut (2) and is arranged as an extension part for the supporting strut (2).

Description

516 930 Fig 2 visar exempel på parvist grupperade stöd- stag mittplacerat hos en ramp, Fig 3 visar exempel på rampens höga nàläge, Fig 4 visar en sidovy av rampen i ett fullstän- digt utfällt nedre lastningsläge, och Fig 5 och 6 visar stödstaget i delvis genomskärning sett utmed två olika plan. Fig. 516 930 Fig. 2 shows examples of paired grouped support struts located in the middle of a ramp, Fig. 3 shows examples of the high needle position of the ramp, Fig. 4 shows a side view of the ramp in a fully extended lower loading position, and Figs. 5 and 6 show the support strut in partial cross-section seen along two different planes.

Uppfinningen som således handlar om hydrauliska cylindrar 1, 11, som har till uppgift att förlänga stödstag 2, 21, av konventionellt slag, som är placerade under den yttre 3 i en ramp 4 ingående rampsektionen 3, 5, 6. Tack vare längdför- ändringen av stödstag 2, 21 enligt uppfinningen kan rampen 4 nu i ett visst läge nå fram till en högre belägen kaj 7 än vad den tidigare förmådde utan förekomst av någon cylinder. Problemen att nå kajen bestod i, dels att yttre rampdelen, 3, i halvt vinklad läge inte kunde glida ut över kajen, dels at cylind- rarna måste dras in igen, eftersom belastningen i utsträckt läge av rampen 3 skulle blivit för stort.The invention thus relates to hydraulic cylinders 1, 11, which have the task of extending support struts 2, 21, of conventional type, which are placed under the outer 3 of a ramp 4 included in the ramp section 3, 5, 6. Thanks to the change in length of support struts 2, 21 according to the invention, the ramp 4 can now in a certain position reach a higher berth 7 than what it was previously able to do without the presence of any cylinder. The problems in reaching the quay consisted in, partly, that the outer ramp part, 3, in a half-angled position could not slide out over the quay, and partly that the cylinders had to be retracted again, since the load in the extended position of the ramp 3 would be too great.

Detta löses nu tack vare den enkla uppfin- ningen.This is now solved thanks to the simple invention.

En anordning 8 enligt den föreliggande uppfin- ningen vid en lastningsramp 4 ombord på fartyg 9 och där last- ningsrampen 4 är lagrad svängbar mellan ett uppfällt förtäck- ningsläge I och ett nedfällt öppningsläge II för lastningen resp lossning av fartyget 9 ifråga, varvid lastningsrampen 4 är delad och försedd med ett stödstag 2 anslutet till den yttre 3 av sagda rampdelar 3, 5, 6 och förbunden med fartyget 9 via en fast svänglagring 10, har en hydraulisk cylinder 1 kopplad till sagda stödstag 2 och som är anordnad att fungera såsom en för- längningsdel för det sagda ifrågavarande stödstaget 2.A device 8 according to the present invention at a loading ramp 4 on board ship 9 and where the loading ramp 4 is mounted pivotable between a raised cover position I and a lowered opening position II for loading or unloading the vessel 9 in question, wherein the loading ramp 4 is divided and provided with a support rod 2 connected to the outer 3 of said ramp parts 3, 5, 6 and connected to the vessel 9 via a fixed pivot bearing 10, has a hydraulic cylinder 1 connected to said support rod 2 and which is arranged to function as a extension part for the said support bracket in question 2.

Den hydrauliska cylindern 1, 11 är ansluten att sträcka sig i linje längs utmed stödstagets längdutsträcknings- axel ll och är ansluten till stödstaget 2, 21 vid åtminstone 516 930 dess ena ände 2A, 2B; 2A}, 2B1. I det visade exemplet av uppfin- ningen är den hydrauliska cylindern 1 ansluten till stödstagets nedre ände 2A, 2A? med dess ena ände 1A, 1A1 och med fartygets stomme 12 med dess andra ände lB, 1B1.The hydraulic cylinder 1, 11 is connected to extend in line along the longitudinal axis of extension 11 of the support strut and is connected to the support strut 2, 21 at at least one end 2A, 2B; 2A}, 2B1. In the example of the invention shown, the hydraulic cylinder 1 is connected to the lower end 2A, 2A of the support rod? with its one end 1A, 1A1 and with the hull 12 of the ship with its other end 1B, 1B1.

Företrädesvis är stödstaget 2, 21 anslutet till lastningsrampen 4 via en rörlig lagring 13, som kan bildas av en tvärgàende förbindning 14 i form av t.ex. en axel, som är mottagen förskjutbar i en làngsträckt öppning 15 i stödstagets övre ände 2B, 2B1. Axeln 14 mottages i fästöron 16 pá under- sidan 3A av den yttre rampbärdelen 3 och vid den bakre delen 3B av sagda rampbärdel 3 i närheten av dess ledförbindning 17 mellan mellanrampdelen 5 och den sagda yttre rampkördelen 3.Preferably, the support rod 2, 21 is connected to the loading ramp 4 via a movable bearing 13, which can be formed by a transverse connection 14 in the form of e.g. a shaft which is received slidably in an elongate opening 15 in the upper end 2B, 2B1 of the support rod. The shaft 14 is received in the mounting ears 16 on the underside 3A of the outer ramp support part 3 and at the rear part 3B of said ramp support part 3 in the vicinity of its hinge connection 17 between the intermediate ramp part 5 and the said outer ramp travel part 3.

I Fig 6 visas schematiskt de olika ändlägena för axeln 14 när den hydrauliska cylindern 1 påverkats att föras till dess utskjutna resp hopdragna läge.Fig. 6 schematically shows the different end positions of the shaft 14 when the hydraulic cylinder 1 has been actuated to be moved to its extended and contracted position, respectively.

I exemplet av uppfinningen som visas i Fig 2 är parvisa stödstag 2, 21 förbundna med sagda rampdels 3 under- sidan 3A och i dess centrumlinje 18, men de kan även vara belägna vid sagda rampdels sidokanter.In the example of the invention shown in Fig. 2, paired support struts 2, 21 are connected to said ramp part 3 underside 3A and in its center line 18, but they may also be located at said side edges of said ramp part.

Vid anordnandet av parvisa stödstag 2, 21 är dessa med tillhörande var sin hydraulisk cylinder 1, 11, anord- nade pà inbördes avstånd X fràn varandra och anslutna till sagda yttre lastrampdel 3 och till fartygets stomme 12. Före- trädesvis bildas förbindningen till fartygets stomme 12 av fästöron 19 och med däri mottagna tvärställda lagringsaxlar 20.When arranging paired support struts 2, 21, these are associated with their respective hydraulic cylinders 1, 11, arranged at a mutual distance X from each other and connected to said outer cargo ramp part 3 and to the ship's hull 12. Preferably the connection to the ship's hull is formed. 12 of mounting ears 19 and having transverse bearing shafts 20 received therein.

Hydrauliska cylindrar kan alternativt anordnas vid de övre ändarna 2B, 2B1 av stödstagen om detta är lämpligt.Hydraulic cylinders can alternatively be arranged at the upper ends 2B, 2B1 of the support struts if this is suitable.

Sagda stödstag 2, 21, bildas företrädesvis av en stàndare och den sagda yttre lastningsrampdelen 3 bildas av en fràn en inre rampdel 6 skild, men med en mellandel 5 samman- kopplingsbar enhet.Said support struts 2, 21, are preferably formed by a post and the said outer loading ramp part 3 is formed by a unit separable from an inner ramp part 6, but with an intermediate part 5.

I stuvningsläge I hàlles den yttre belägna rampdelen 3 i ett upplyft parallellt läge III utmed däck 516 930 4 väsentligen vinkelrätt mot den vertikalt uppfällda inre ramp- delen 6, som i sagda uppresta läge I fungerar som vattentät skottport.In stowage position I, the outer ramp part 3 is held in a raised parallel position III along deck 516 930 4 substantially perpendicular to the vertically raised inner ramp part 6, which in said upright position I functions as a watertight bulkhead gate.

Sagda mellanbelägna rampdel 5 är lagrad kring en lagringsaxel 30 som är belägen på fartygets stomme 12 mellan den yttre lagringsaxeln 10 för stödstaget 2 och en lagring 21 för den inre belägna rampdelen 6. Rampdelen 5 resp 6 kan vara anordnad att manövreras medelst exempelvis hydrauliska domkraf- ter 22, 23 eller med andra drivorgan, och funktionen av rampens 4 rörelse framgår klart av Fig 3 och 4.Said intermediate ramp part 5 is mounted around a bearing shaft 30 which is located on the body of the ship 12 between the outer bearing shaft 10 for the support strut 2 and a bearing 21 for the inner located ramp part 6. The ramp part 5 and 6 may be arranged to be operated by means of hydraulic jacks. 22, 23 or with other drive means, and the function of the movement of the ramp 4 is clearly shown in Figs. 3 and 4.

Således är sagda stödstag 2, 21, anordnat/ anordnade att sträcka sig i huvudsak parallellt med sagda innanför belägna rampdel 5 som åtminstone uppvisar ett mindre körbaneparti 24 avsett att överbrygga avståndet mellan de båda andra rampdelarna 3, 6 och tillsammans bilda en obruten körba- neramp 4 i utfällt körläge II. Det hänvisas även till SE, 507.496, C2 för att förstå rampdelarnas funktion och beskaffen- het vilka dock ej utgör del av uppfinningen utan till vilka endast hänvisas i förklarande syfte.Thus, said support struts 2, 21, are arranged / arranged to extend substantially parallel to said inner ramp part 5 which at least has a smaller carriageway portion 24 intended to bridge the distance between the two other ramp parts 3, 6 and together form an unbroken carriageway ramp. 4 in extended driving mode II. Reference is also made to SE, 507,496, C2 to understand the function and nature of the ramp parts which, however, do not form part of the invention but to which reference is made only for explanatory purposes.

Förloppet vid utläggning och indragning av ram- pen 4 är anordnat att ske automatiskt med ett system av hydrau- liska cylindrar 22, 23, magnetventiler och magnetgivare och som är sammankopplade att åstadkomma följande rörelser hos de ingå- ende delarna: A) rampens skalkningar och läsningar lossas, B) rampen köres ut cza 10°ur sitt stuvningsläge, C) rampens kajflapp 24, som sitter svängbart pàverkbar medelst domkraft 31 ytterst 3C vid den yttre rampdelen 3, manövreras till sin högsta nivå, D) rampens stödstagcylinder l, ll köres ut till dess maxi- mala längd, E) rampen 3 köres vidare ut till dess den når en ifråga- varande kaj 7, 516 930 5 F) stödstagcylindrarna 1, 11 drages därefter tillbaka, d.v.s. att de drages samman mot dess kortaste läge, rampens kajflapp 24 sänkes ner på kajen 7, och att det omvända förloppet sker vid indragning av rampen 4.The process of laying and retracting the ramp 4 is arranged to take place automatically with a system of hydraulic cylinders 22, 23, solenoid valves and solenoid sensors and which are interconnected to effect the following movements of the constituent parts: A) the peeling of the ramp and readings are unloaded, B) the ramp is moved out cza 10 ° from its stowage position, C) the ramp's quay flap 24, which is pivotally actuated by jack 31 at the end 3C at the outer ramp part 3, is operated to its highest level, D) the ramp's support bar cylinder l, ll is driven out to its maximum length, E) the ramp 3 is extended further until it reaches a berth 7, 516 930 5 F) the support tie cylinders 1, 11 are then retracted, ie. that they are contracted towards its shortest position, the quay flap 24 of the ramp is lowered onto the quay 7, and that the reverse process takes place when the ramp 4 is retracted.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna utföringsexemplet eller det pà ritningarna visade utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfin- ningstanken fràngàs.The invention is not limited to the exemplary embodiment described above or that shown in the drawings, but can be varied within the scope of the claims without departing from the spirit of the invention.

Claims

516930 P a t e n t k r a v (1) loading ramp (4) on a ship and where the loading ramp (4) is

Device in a pivotally mounted load-bearing pivotable between a folded covering position (I) and a lowered opening position (II), (4) divided, with a support rod (2) of (3, 5, 6) characterized in that a hydraulic cylinder (1) (2) wherein the loading ramp is (3) (9), is connected to the outer said ramp parts and connected to the ship to said support struts and which is arranged as an extension part of the support struts (2), the hydraulic cylinder ( 1) is connected to the support bar (2) with one end of it (1A) and to the hull (12) of the ship with its other end 1B.

Device according to Claim 1, characterized in that the hydraulic cylinder (1) is connected in line (2) (11).

Device according to any one of claims 1-2, (2) with the longitudinal axis of extension of the support strut connected to (13). characterized in that the support strut loading ramp (4) via a movable bearing

Device according to claim 3, characterized in that said movable bearing (13) is formed by a transverse connection (14) in the form of a transverse shaft (14) which is received slidably in an elongate slot-shaped opening (15).

Device according to any one of claims 1-4, characterized in that said support strut (2) is connected to the underside (3A) of said ramp part (3) and is located in its center line or at its edges.

Device according to any one of claims 1-5, wherein paired support struts (2-21) are arranged, characterized in that said paired support struts (2, 21) with associated ø n a Q ø u Q. . .. 5154 939 each hydraulic cylinder (1, 11) are arranged at a mutual distance (X) from each other and connected to the outer cargo ramp part (3) and to the hull (12) of the ship.

Device according to any one of the preceding claims, wherein said support struts (2) are formed by a post and said outer loading ramp part (3) is formed by a part (3) separated from an inner ramp part (5) and which in stowage position III is kept in a stowage position at a distance from each other, characterized in that said support struts (2) are arranged / arranged to extend substantially parallel to said inside located ramp part (5) which has at least a smaller carriageway portion (24).

Device according to claim 7, characterized in that the process during laying and retraction of the ramp is arranged to take place automatically with a system of hydraulic cylinders (22, 23), solenoid valves and solenoid sensors which are interconnected to effect movements of the constituent parts.