NO315898B1 - Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines - Google Patents
Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines Download PDFInfo
- Publication number
- NO315898B1 NO315898B1 NO20015692A NO20015692A NO315898B1 NO 315898 B1 NO315898 B1 NO 315898B1 NO 20015692 A NO20015692 A NO 20015692A NO 20015692 A NO20015692 A NO 20015692A NO 315898 B1 NO315898 B1 NO 315898B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- lifting
- vessel
- pontoon
- marine structure
- ballastable
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 title description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 12
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D13/00—Assembly, mounting or commissioning of wind motors; Arrangements specially adapted for transporting wind motor components
- F03D13/10—Assembly of wind motors; Arrangements for erecting wind motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D13/00—Assembly, mounting or commissioning of wind motors; Arrangements specially adapted for transporting wind motor components
- F03D13/40—Arrangements or methods specially adapted for transporting wind motor components
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
- E02B2017/0039—Methods for placing the offshore structure
- E02B2017/0047—Methods for placing the offshore structure using a barge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2230/00—Manufacture
- F05B2230/60—Assembly methods
- F05B2230/61—Assembly methods using auxiliary equipment for lifting or holding
- F05B2230/6102—Assembly methods using auxiliary equipment for lifting or holding carried on a floating platform
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
- F05B2240/95—Mounting on supporting structures or systems offshore
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/727—Offshore wind turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse angår et ballasterbart løftefartøy for løfting, transportering, posisjonering og installasjon av minst én marin konstruksjon, fortrinnsvis én eller flere vindmøller, ved å etablere forbindelse mellom løftefartøyet og den minst ene marine konstruksjon innen løftefartøyets dokkområde, idet løfte-fartøyet omfatter et nedre pongtongfundament, minst fire frittstående søyler som er forbundet med pongtongfundamentet og som strekker seg oppover. The present invention relates to a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installing at least one marine structure, preferably one or more wind turbines, by establishing a connection between the lifting vessel and the at least one marine structure within the lifting vessel's dock area, the lifting vessel comprising a lower pontoon foundation, at least four free-standing columns connected to the pontoon foundation and extending upwards.
Nærmere bestemt er foreliggende løftefartøy utformet med et skrog hvor oppdriften kan reguleres/justeres ved ballastering/deballastering for løfte- og transportoperasjon til havs. More specifically, the present lifting vessel is designed with a hull where the buoyancy can be regulated/adjusted by ballasting/deballasting for lifting and transport operations at sea.
Oppfinnelsen angår også en fremgangsmåte for bruk av et ballasterbart løftefartøy for løfting, transportering, posisjonering og installasjon av minst én marin konstruksjon, fortrinnsvis én eller flere vindmøller, ved å etablere forbindelse mellom løftefartøyet og den minst ene marine konstruksjon innen løftefartøyets dokkområde, idet løftefartøyet omfatter et nedre pongtongfundament, minst fire frittstående søyler som er forbundet med pongtongfundamentet og som strekker seg oppover, idet pongtongfundamentet sett ovenfra danner en H med to langsgående pongtonger og én tverrgående pongtong, minst én frittstående søyle er anordnet i hvert av de langsgående pongtongers endeområder hvorved to dokkområder er dannet mellom de langsgående pongtonger ett på hver side av den tverrgående pongtong og hvert dokkområde er anordnet med minst én løftekonst-ruksjon og minst én støttekonstruksjon montert på pongtongfundamentet for håndtering av en marin konstruksjon. The invention also relates to a method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installing at least one marine structure, preferably one or more wind turbines, by establishing a connection between the lifting vessel and the at least one marine structure within the lifting vessel's dock area, the lifting vessel comprising a lower pontoon foundation, at least four free-standing columns which are connected to the pontoon foundation and which extend upwards, the pontoon foundation seen from above forming an H with two longitudinal pontoons and one transverse pontoon, at least one free-standing column is arranged in each of the longitudinal pontoon end areas whereby two docking areas are formed between the longitudinal pontoons one on each side of the transverse pontoon and each docking area is provided with at least one lifting structure and at least one support structure mounted on the pontoon foundation for handling a marine structure.
I forbindelse med offshore-aktiviteter slik som olje- og gassutvinning er det vanlig å installere plattformer på feltet. Disse plattformene består ofte av store og tunge understellskonstruksjoner som er fastgjort i havbunnen. En slikt understells-konstruksjon er vanligvis en såkalt "jacket" som er en fagverkskonstruksjon i stål. På toppen av for eksempel jacketkonstruksjonen er det vanlig å plassere et plattformdekk, som benyttes i forbindelse med boring og produksjon. Dekket innbefat-ter ofte også et boligkvarter. In connection with offshore activities such as oil and gas extraction, it is common to install platforms on the field. These platforms often consist of large and heavy undercarriage structures that are fixed to the seabed. Such an undercarriage construction is usually a so-called "jacket", which is a truss construction in steel. On top of, for example, the jacket structure, it is common to place a platform deck, which is used in connection with drilling and production. The deck often also includes a living quarters.
For å frakte og installere plattformunderstell og plattformdekk av den ovenfor beskrevne type har det vært benyttet for eksempel lektere som transporterer understellet og plattformdekket ut på feltet og store kranskip har vært benyttet ved installasjon av plattformen på feltet. In order to transport and install platform undercarriage and platform decks of the type described above, for example, barges have been used to transport the undercarriage and platform deck out onto the field and large crane ships have been used to install the platform on the field.
Det har også vært benyttet ballasterbare fartøy for å transportere og installere plattformer offshore. Ballastable vessels have also been used to transport and install platforms offshore.
Det er i dag et stort antall av plattformer til havs som er installert for å ut-vinne olje og gass. Etter som olje- og/eller gassreservoarene på et felt er opp-brukt, vil plattformens levetid ofte være over, og i mange tilfeller vil det derfor være aktuelt å fjerne plattformen. Today, there are a large number of offshore platforms that have been installed to extract oil and gas. After the oil and/or gas reservoirs on a field are used up, the platform's lifetime will often be over, and in many cases it will therefore be appropriate to remove the platform.
Noen plattformer er allerede fjernet, og dette vit i økende grad fortsette i de nærmeste årene. Some platforms have already been removed, and this will increasingly continue in the coming years.
Den tradisjonelle måten å fjerne en plattform på er å benytte store, hav-gående kranfartøyer. Plattformen må prepareres grundig, og den må blant annet deles opp i biter da selv store løftefartøy har begrenset løftekapasitet. Tilsvarende er tilfelle for plattformundersteilet (jacketen). The traditional way to remove a platform is to use large, ocean-going crane vessels. The platform must be thoroughly prepared, and it must, among other things, be divided into pieces, as even large lifting vessels have limited lifting capacity. The same is the case for the platform skirt (jacket).
Disse operasjoner er tidkrevende og kostbare, både fordi kranfartøyene er store, dyre og krever høy bemanning, og fordi det er komplisert å jobbe offshore med å dele opp en plattform. Dette er heller ikke en risikofri operasjon. These operations are time-consuming and expensive, both because the crane vessels are large, expensive and require a high level of manning, and because it is complicated to work offshore by splitting up a platform. This is not a risk-free operation either.
Denne nye teknologi kan betegnes som "single lift technology", og vil gi store besparelser med hensyn til kostnader. Den vil også være mindre risikofylt enn nåværende fremgangsmåter. Innenfor "single lift technology" finnes det fire kon-septer som søkeren i dag kjenner til: Norsk patentsøknad nr 1999 2759 tilhører søkeren av foreliggende oppfinnelse og omhandler et ballasterbart løftefartøy for posisjonering, løfting og håndtering av en marin konstruksjon. This new technology can be described as "single lift technology", and will provide great savings in terms of costs. It will also be less risky than current methods. Within "single lift technology" there are four concepts that the applicant is currently aware of: Norwegian patent application no. 1999 2759 belongs to the applicant of the present invention and deals with a ballastable lifting vessel for positioning, lifting and handling a marine structure.
Utviklingen innen sektoren (fornybar energi) har gjort at det installeres sta-dig flere vindmøller rundt i verden. Ulike miljøhensyn gjør at vindmøller nå installeres til havs i stedet for på land. Developments in the sector (renewable energy) have meant that more and more wind turbines are being installed around the world. Various environmental considerations mean that wind turbines are now installed at sea instead of on land.
Vindmøller som hittil er montert til havs er installert ved hjelp av kranskip. De er fraktet ut til plassen for montering i biter og er montert bit for bit. Resultatet er at det brukes mye tid til offshore-operasjoner noe som er kostbart og innebærer risiko. Wind turbines that have so far been installed at sea have been installed using crane ships. They are transported to the site for assembly in pieces and are assembled piece by piece. The result is that a lot of time is spent on offshore operations, which is costly and involves risk.
GB 2 327 449 omtaler en fremgangsmåte for å løfte en vindmølle fra havbunnen, transportere denne til bestemmelsesstedet og senke den ned på havbunnen. For å utføre ovennevnte operasjon benyttes flytelegemer som koples direkte til vindmøllen på grunt vann ved at de flyter inn over vindmøllen og ballasteres ned på denne. Det skal her nevnes at selve fartøyet som anvendes for denne operasjonen ikke er i nærheten av sjøbunnen da flytelegemer og vaiere anvendes for selve løfteoperasjonen. GB 2 327 449 describes a method for lifting a wind turbine from the seabed, transporting it to its destination and lowering it to the seabed. To carry out the above operation, floating bodies are used which are connected directly to the wind turbine in shallow water by floating in over the wind turbine and being ballasted down onto it. It should be mentioned here that the actual vessel used for this operation is not close to the seabed as floating bodies and cables are used for the lifting operation itself.
Et mål med den foreliggende oppfinnelse er å kunne gjennomføre en fjer-ningsoperasjon av en plattform på en hurtig og kostnadseffektiv måte uten å måtte dele opp dekket, eventuelt jacketen i biter. Fjemingsoperasjonen skal også utføres på en trygg måte hvor sikkerheten til operatørene skal ivaretas på best mulig måte. An aim of the present invention is to be able to carry out a removal operation of a platform in a quick and cost-effective manner without having to split the deck, possibly the jacket into pieces. The tamping operation must also be carried out in a safe manner, where the safety of the operators must be ensured in the best possible way.
Et annet mål med den foreliggende oppfinnelse er at løftefartøyet skal være mest mulig fleksibelt, slik at det kan tilpasses forskjellige plattformdekkbredder. Videre skal fartøyet kunne benyttes til å løfte og håndtere jacketer av forskjellig størrelse. Fartøyet skal være en såkalt "flerformålsenhet" (engelsk Multi Purpose Unit, MPU), som også skal kunne frakte for eksempel plattformdekket til land, for så overføre dekket til en lekter innaskjærs, eventuelt en pir som er tilpasset far-tøyet. Another aim of the present invention is that the lifting vessel should be as flexible as possible, so that it can be adapted to different platform deck widths. Furthermore, the vessel must be able to be used to lift and handle jackets of different sizes. The vessel must be a so-called "multi-purpose unit" (English Multi Purpose Unit, MPU), which must also be able to transport, for example, the platform deck to shore, and then transfer the deck to a barge inland, possibly a pier that is adapted to the vessel.
Et annet mål er at fartøyet selv skal kunne fraktes av et tungløftefartøy, for å redusere frakttiden ved lange frakter, for eksempel til Mexicogulfen eller den Persiske Gulf. Another goal is that the vessel itself should be able to be transported by a heavy-lift vessel, in order to reduce the shipping time for long freights, for example to the Gulf of Mexico or the Persian Gulf.
Et annet mål med fartøyet er at dette også skal kunne anvendes til installasjon av plattformer, som i hovedtrekk er det omvendte av fjerning. Videre skal far-tøyet kunne anvendes ved en rekke andre formål der stor bæreevne er påkrevet. Another aim of the vessel is that it should also be able to be used for the installation of platforms, which is basically the reverse of removal. Furthermore, the vessel must be able to be used for a number of other purposes where a large carrying capacity is required.
Et ytterligere mål med fartøyet er at dette skal kunne løse mange ulike oppgaver. Fartøyet skal være meget fleksibelt og tillate at forskjellig utstyr kan monteres for å utføre ulike oppgaver i sjøen. Et mål i denne forbindelse er at fartøyet skal kunne brukes til frakt, installasjon og etter hvert fjerning av komplette vind-møller til havs. Vindmøllene skal monteres sammen ved en egnet kai eller i en dokk og fraktes komplett til installasjonsstedet til havs. Dette vil redusere kostnader og risiko vesentlig i forhold til eksisterende fremgangsmåter. A further goal with the vessel is that it should be able to solve many different tasks. The vessel must be very flexible and allow different equipment to be fitted to carry out different tasks in the sea. A goal in this regard is that the vessel should be able to be used for shipping, installation and eventually removal of complete wind turbines at sea. The wind turbines must be assembled together at a suitable quay or in a dock and transported completely to the installation site at sea. This will significantly reduce costs and risks compared to existing methods.
De ovenfor angitte mål oppnås ifølge oppfinnelsen ved et ballasterbart løftefartøy ifølge innledningen av beskrivelsen og kjennetegnet ved at pongtongfundamentet sett ovenfra danner en H med to langsgående pongtonger og en tverrgående pongtong, minst en frittstående søyle er anordnet i hvert av de langsgående pongtongers endeområder hvorved to dokkområder er dannet mellom de langsgående pongtonger ett på hver side av den tverrgående pongtong og hvert dokkområde er anordnet med minst én løftekonstmksjon og minst én støttekonst-ruksjon montert på pongtongfundamentet for håndtering av en marin konstruksjon. En foretrukket utførelsesform av løftefartøyet er videre utdypet i krav 2. Målene med oppfinnelsen oppnås videre ved en fremgangsmåte ifølge innledningen av beskrivelsen og som er kjennetegnet ved de følgende trekk: a) et dokkområde til fartøyet posisjoneres rundt den marine konstruksjon som er lokalisert på havbunnen, The above objectives are achieved according to the invention by a ballastable lifting vessel according to the introduction of the description and characterized by the fact that the pontoon foundation, seen from above, forms an H with two longitudinal pontoons and one transverse pontoon, at least one free-standing column is arranged in each of the longitudinal pontoon end areas whereby two dock areas is formed between the longitudinal pontoons one on each side of the transverse pontoon and each dock area is provided with at least one lifting structure and at least one support structure mounted on the pontoon foundation for handling a marine structure. A preferred embodiment of the lifting vessel is further elaborated in claim 2. The aims of the invention are further achieved by a method according to the introduction of the description and which is characterized by the following features: a) a dock area for the vessel is positioned around the marine structure which is located on the seabed,
b) fartøyet ballasteres ned på bunnen, b) the vessel is ballasted down on the bottom,
c) det etableres forbindelse mellom løfte- og/eller støttekonstruksjonen c) a connection is established between the lifting and/or support structure
som er anordnet på pongtongfundamentet og den marine konstruksjon, which is arranged on the pontoon foundation and the marine structure,
d) den marine konstruksjon heves til ønsket posisjon ved anvendelse av løfte- og/eller støttekonstruksjonene, e) fartøyet deballasteres hvorved den marine konstruksjon og fartøyet heves til en ønsket posisjon over vann, og fartøyet forflyttes til stedet der den d) the marine structure is raised to the desired position by using the lifting and/or support structures, e) the vessel is de-ballasted whereby the marine structure and the vessel are raised to a desired position above water, and the vessel is moved to the place where it
marine konstruksjon (20) skal plasseres, marine construction (20) is to be placed,
f) fartøyet ballasteres ned på bunnen, f) the vessel is ballasted down on the bottom,
g) den marine konstruksjon senkes ned på bunnen og løfte- og/eller g) the marine construction is lowered to the bottom and lifting and/or
støttekonstruksjonene løsnes, og the support structures are loosened, and
h) fartøyet deballasteres og fjernes. h) the vessel is de-ballasted and removed.
Den foreliggende oppfinnelse skal i det følgende forklares ved hjelp av In the following, the present invention will be explained with the help of
utførelseseksempler og med henvisning til figurene, hvor embodiment examples and with reference to the figures, where
Fig. 1 viser et løftefartøy ifølge den foreliggende oppfinnelse, Fig. 1 shows a lifting vessel according to the present invention,
Fig. 2 viser et første utførelsesarrangement av en løfte- og/eller støttekonst-ruksjon for montering på løftefartøyet i forbindelse med håndtering av to vindmøller, Fig. 3 viser et andre utførelsesarrangement av løfte- og/eller støttekonst-ruksjonen for håndtering av to vindmøller, Fig. 4 viser løftefartøyet ifølge oppfinnelsen med påmontert løfte- og/eller støttekonstruksjon ifølge fig. 2, Fig. 5 viser løftefartøyet ifølge oppfinnelsen med påmontert løfte- og/eller støttekonstruksjon ifølge utførelsen i fig. 3, og Fig. 6 viser løftefartøyet ifølge oppfinnelsen som for eget maskineri frakter to vindmøller til et utplasseringssted. Fig. 2 shows a first design arrangement of a lifting and/or support construction for mounting on the lifting vessel in connection with handling two wind turbines, Fig. 3 shows a second design arrangement of the lifting and/or support construction for handling two wind turbines , Fig. 4 shows the lifting vessel according to the invention with an attached lifting and/or support structure according to fig. 2, Fig. 5 shows the lifting vessel according to the invention with a mounted lifting and/or support structure according to the embodiment in fig. 3, and Fig. 6 shows the lifting vessel according to the invention which for its own machinery transports two wind turbines to a deployment site.
Løftefartøyet 1 ifølge foreliggende oppfinnelse skal nå forklares med henvisning til figurene og først spesielt med henvisning til fig. 1. The lifting vessel 1 according to the present invention will now be explained with reference to the figures and first in particular with reference to fig. 1.
Løftefartøyet 1 består av et flytende skrog med et H-formet pongtongfundament 2 bestående av to langsgående pongtonger 2a, 2b samt en tverrpongtong 2c, og med søyler 5 gjennom vannlinjen for hydrostatisk stabilitet og optimal oppførsel i sjøen. Søylene 5 er ikke strukturelt forbundet i toppen, noe som muliggjøres av en stiv og robust skrogkonstruksjon. En brem 3 langs nedre kant av pongtongen for-bedrer ytterligere fartøyets oppførsel i sjøen. Fartøyet 1 er spesielt utviklet for operasjon til havs. Den H-formede pongtongen 2a, 2b, 2c gjør at fartøyet 1 kan posisjoneres inn rundt en plattform for installasjon eller løft av et plattformdekk eventuelt løft av en bærekonstruksjon. Etter at for eksempel plattformdekket er posisjonert innen fartøyets ene dokkområde etableres en forbindelse mellom fartøyets juster-bare løfte- og/eller støttekonstruksjon 10 og plattformdekket. Plattformdekket heves så til en ønsket posisjon ved anvendelse av løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10. Videre senking/heving foregår etter Arkimedes' prinsipp ved ballaste-ring/deballastering av fartøyet 1. Løfting foregår i hovedsak vertikalt, men fartøyet 1 kan også skråstilles/tiltes noe for å tilpasses spesielle løfteoperasjoner. The lifting vessel 1 consists of a floating hull with an H-shaped pontoon foundation 2 consisting of two longitudinal pontoons 2a, 2b and a transverse pontoon 2c, and with columns 5 through the waterline for hydrostatic stability and optimal behavior in the sea. The columns 5 are not structurally connected at the top, which is made possible by a rigid and robust hull construction. A bridle 3 along the lower edge of the pontoon further improves the vessel's behavior in the sea. Vessel 1 has been specially developed for operations at sea. The H-shaped pontoon 2a, 2b, 2c enables the vessel 1 to be positioned around a platform for installation or lifting of a platform deck or possibly lifting of a support structure. After, for example, the platform deck is positioned within the vessel's one dock area, a connection is established between the vessel's adjustable lifting and/or support structure 10 and the platform deck. The platform deck is then raised to a desired position using the lifting and/or support structure 10. Further lowering/raising takes place according to Archimedes' principle by ballasting/deballasting the vessel 1. Lifting mainly takes place vertically, but the vessel 1 can also be tilted/ tilted somewhat to adapt to special lifting operations.
Posisjonering av fartøyet 1 er i første rekke tenkt utført ved hjelp av egen motorkraft. Løftefartøyet 1 er konstruert for å kunne utføre operasjoner i alle hav-områder i verden. For å lette frakt fra et havområde til et annet er fartøyet konstruert for frakt på tungløftskip. Positioning of the vessel 1 is primarily intended to be carried out using its own engine power. The lifting vessel 1 is designed to be able to carry out operations in all sea areas in the world. To facilitate shipping from one sea area to another, the vessel is designed for shipping on heavy lift ships.
Løftefartøyet 1 er utrustet med anordninger som er tilpasset de operasjoner som fartøyet er tiltenkt å utføre. Som eksempel på operasjoner kan nevnes installasjon og fjerning av plattformer (understell og dekk) for olje og gassindustrien. The lifting vessel 1 is equipped with devices that are adapted to the operations that the vessel is intended to perform. Examples of operations include the installation and removal of platforms (chassis and decks) for the oil and gas industry.
Installasjon og fjerning av plattformunderstelf er som nevnt ovenfor et aktuelt operasjonsområde for foreliggende fartøy. Installation and removal of platform underframes is, as mentioned above, a relevant area of operation for the present vessel.
Løftefartøyet 1 skal nå imidlertid forklares i forbindelse med en type utrust-ning som spesielt er tilpasset for løfting, transport, posisjonering og installasjon av to vindmøller til havs. However, the lifting vessel 1 will now be explained in connection with a type of equipment which is specially adapted for lifting, transporting, positioning and installing two wind turbines at sea.
Det skal imidlertid bemerkes at det H-formede ballasterbare fartøyet 1 vil i forbindelse med montering av vindmøller være vesentlig mindre enn et tilsvarende fartøy som vil anvendes for løfting av plattformdekk og understell. Det ballasterbare fartøyet 1 for håndtering av vindmøller vil fortrinnsvis også være laget i stål i steden for betong som benyttes i forbindelse med løfting av plattformdekk og understell. Grunnen til dette er at vekt er viktig da man skal ha mulighet for å gå inn på meget grunt vann med last. Det skal for øvrig nevnes at materialvalg og størrelse ikke er viktige faktorer i forbindelse med denne patentsøknad. However, it should be noted that the H-shaped ballastable vessel 1 will, in connection with the installation of wind turbines, be significantly smaller than a corresponding vessel that will be used for lifting platform decks and undercarriage. The ballastable vessel 1 for handling wind turbines will preferably also be made of steel instead of concrete, which is used in connection with lifting the platform deck and undercarriage. The reason for this is that weight is important as you must be able to enter very shallow water with a load. It should also be mentioned that material selection and size are not important factors in connection with this patent application.
Ett av prinsippene med fartøy 1 er at det mest mulig effektivt skal kunne løfte og transportere en marin konstruksjon 20 som skal installeres/fjernes. Derfor er det nødvendig at fartøy 1 omslutter konstruksjonen/vindmøllen 20, slik at vekten av denne tas mest mulig sentrisk i fartøyet 1. Fig. 2 viser et første utførelsesarrangement av en løfte- og/eller støttekon-struksjon 10 som kan påmonteres fartøyet 1 for å håndtere en marin konstruksjon i form av en vindmølle 20. Løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10 omfatter en vippe-innretning 11 bestående av et fundament 12 og en vippearm 13 som balanserer på toppen av fundamentet 12. Vippearmen 13 er i sin ene ende forbundet til et løfte-stag 14 som igjen er forbundet til den marine konstruksjonen (vindmøllen) 20 som skal håndteres. Vippearmen 13 er i sin andre ende forbundet til hydraulisk sylinder 15 for heving og senkning av vippearmen 13. En låsekonstruksjon 16 er anordnet for låsing av vippearmen 13 under transport. En støttekonstruksjon 18 er også inkludert i dette utførelsesarrangementet av løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10. Fig. 3 viser et andre utførelsesarrangement av løfte- og/eller støttekon-struksjonen 10, hvor støtterammene 18 nå er plassert mellom vippeinnretnings-parene 11. Fig. 4 viser det H-formede løftefartøyet 1 hvor det første utførelsesarrange-mentet av løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10 nå er anordnet omkring henholdsvis løftefartøyets 2 dokkområder. Fig. 5 viser det H-formede fartøyet 1 ifølge oppfinnelsen hvor det andre utførelsesarrangementet av løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10 er anordnet omkring henholdsvis løftefartøyets 2 dokkområder. Fig. 6 viser transport av to vindmøller ved hjelp av det H-formede fartøyet ifølge oppfinnelsen. One of the principles with vessel 1 is that it should be able to lift and transport a marine structure 20 to be installed/removed as efficiently as possible. Therefore, it is necessary for vessel 1 to enclose the structure/windmill 20, so that the weight of this is taken as centrally as possible in vessel 1. Fig. 2 shows a first design arrangement of a lifting and/or support structure 10 which can be mounted on vessel 1 for to handle a marine structure in the form of a windmill 20. The lifting and/or support structure 10 comprises a tilting device 11 consisting of a foundation 12 and a tilting arm 13 which balances on top of the foundation 12. The tilting arm 13 is connected at one end to a lifting strut 14 which is again connected to the marine structure (windmill) 20 to be handled. The tilting arm 13 is connected at its other end to hydraulic cylinder 15 for raising and lowering the tilting arm 13. A locking structure 16 is arranged for locking the tilting arm 13 during transport. A support structure 18 is also included in this embodiment arrangement of the lifting and/or support structure 10. Fig. 3 shows a second embodiment arrangement of the lifting and/or support structure 10, where the support frames 18 are now placed between the pairs of tilting devices 11. Fig. 4 shows the H-shaped lifting vessel 1 where the first design arrangement of the lifting and/or support structure 10 is now arranged around the lifting vessel's 2 dock areas, respectively. Fig. 5 shows the H-shaped vessel 1 according to the invention where the second design arrangement of the lifting and/or support structure 10 is arranged around the lifting vessel's 2 dock areas, respectively. Fig. 6 shows the transport of two wind turbines using the H-shaped vessel according to the invention.
Ved anvendelse av fartøyet 1 ifølge oppfinnelsen vil vippeinnretningen 11 ta tak i og løfte den marine konstruksjonens fundament og støtteanordningen 18 støt-ter den marine konstruksjonen 20 på et høyere nivå. Løftingen foregår ved at vippe-armene 13 som styres med hydraulikk 15 kan låses i en løftet posisjon. Formålet med løftingen er å få løftet den marine konstruksjonen 20 (vindmøliefundamentet) ut av vannet og dermed redusere motstanden i vannet under frakt. Av samme grunn er fartøyets tverrpongtong 2c hevet slik at fartøyet 1 flyter som en katamaran under transport. Hastighet under transport er en viktig parameter. Fartøyet 1 er fortrinnsvis selvgående, med motorkraft dimensjonert for de hastigheter som er nødvendig. When using the vessel 1 according to the invention, the tilting device 11 will grasp and lift the foundation of the marine structure and the support device 18 supports the marine structure 20 at a higher level. The lifting takes place by the rocker arms 13, which are controlled by hydraulics 15, can be locked in a raised position. The purpose of the lifting is to lift the marine structure 20 (the wind turbine foundation) out of the water and thus reduce the resistance in the water during shipping. For the same reason, the vessel's transverse pontoon 2c is raised so that the vessel 1 floats like a catamaran during transport. Speed during transport is an important parameter. The vessel 1 is preferably self-propelled, with engine power dimensioned for the speeds that are necessary.
Støtterammene 18 som støtter den marine konstruksjonen 20 høyt oppe har to formål; å støtte den marine konstruksjonen 20 under transport, og hjelpe til under posisjonering rundt en vindmølle 20. Løfte- og/eller støttekonstruksjonen 10 kan arrangeres på flere ulike måter, slik som omtalt ovenfor og avhengig av den marine gjenstanden 20 som skal håndteres. The support frames 18 which support the marine structure 20 high up have two purposes; to support the marine structure 20 during transport, and to help during positioning around a windmill 20. The lifting and/or support structure 10 can be arranged in several different ways, as discussed above and depending on the marine object 20 to be handled.
Med henvisning til fig. 10 og 11 skal en fremgangsmåte for løfting, transpor-terting, posisjonering og installasjon av en vindmølle 20 ved hjelp av det U-formede ballasterbare løftefartøyet 1 påmontert et første utførelsesarrangement av løfte-og/eller støttekonstruksjonen 10 forklares i form av følgende hovedtrinn: a) fartøyet 1 posisjoneres rundt en vindmølle 20 som er lokalisert på' havbunnen, With reference to fig. 10 and 11, a method for lifting, transporting, positioning and installing a windmill 20 using the U-shaped ballastable lifting vessel 1 mounted on a first design arrangement of the lifting and/or support structure 10 shall be explained in the form of the following main steps: a ) the vessel 1 is positioned around a windmill 20 which is located on the seabed,
b) fartøyet 1 ballasteres ned på bunnen, b) vessel 1 is ballasted down on the bottom,
c) fartøyets løfte- og/eller støttekonstruksjon 10 festes til vindmøllen 20, c) the vessel's lifting and/or support structure 10 is attached to the windmill 20,
og denne løftes til ønsket posisjon, and this is lifted to the desired position,
d) fartøyet 1 deballasteres hvorved vindmøllen 20 og fartøyet 1 heves til en ønsket posisjon over vann, d) the vessel 1 is de-ballasted whereby the windmill 20 and the vessel 1 are raised to a desired position above water,
e) fartøyet 1 forflyttes til stedet der vindmøllen 20 skal plasseres, e) the vessel 1 is moved to the place where the wind turbine 20 is to be placed,
f) fartøyet 1 ballasteres ned på bunnen, f) vessel 1 is ballasted down on the bottom,
g) vindmøllen 20 senkes ned på bunnen og løfte- og/eller støttekon-struksjonene 10 løsnes, og g) the windmill 20 is lowered to the bottom and the lifting and/or support structures 10 are detached, and
h) fartøyet 1 deballasteres og fjernes. h) vessel 1 is de-ballasted and removed.
Claims (3)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20015692A NO315898B1 (en) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines |
| PCT/NO2002/000430 WO2003066426A1 (en) | 2001-11-21 | 2002-11-21 | Ballastable lifting vessel and method for lifting, transporting, positioning and installation of a marine structure, particularly one or several windmills |
| AU2002364759A AU2002364759A1 (en) | 2001-11-21 | 2002-11-21 | Ballastable lifting vessel and method for lifting, transporting, positioning and installation of a marine structure, particularly one or several windmills |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20015692A NO315898B1 (en) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20015692D0 NO20015692D0 (en) | 2001-11-21 |
| NO20015692L NO20015692L (en) | 2003-05-22 |
| NO315898B1 true NO315898B1 (en) | 2003-11-10 |
Family
ID=19913053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20015692A NO315898B1 (en) | 2001-11-21 | 2001-11-21 | Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2002364759A1 (en) |
| NO (1) | NO315898B1 (en) |
| WO (1) | WO2003066426A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004103807A1 (en) * | 2003-05-21 | 2004-12-02 | Haugsoeen Per Bull | A method and a device for installation of a windmill at sea |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK175261B1 (en) * | 2003-04-04 | 2004-08-02 | Logima V Svend Erik Hansen | Vessel is for transporting windmill to offshore windmill park and involves windmill with base divided into at least three ballast tanks and at discharge point vessel |
| US7234409B2 (en) | 2003-04-04 | 2007-06-26 | Logima V/Svend Erik Hansen | Vessel for transporting wind turbines, methods of moving a wind turbine, and a wind turbine for an off-shore wind farm |
| GB2434823A (en) * | 2006-02-06 | 2007-08-08 | Engineering Business Ltd | Transport and installation of offshore structures |
| US20100316450A1 (en) * | 2007-12-21 | 2010-12-16 | Vestas Wind Systems A/S | Method for installing an offshore wind turbine and a barge system |
| EP2251254A1 (en) * | 2009-05-15 | 2010-11-17 | Cees Eugen Jochem Leenars | Installation vessel for offshore wind turbines |
| FR2948092B1 (en) | 2009-07-15 | 2015-01-23 | Saipem Sa | CATAMARAN-TYPE BOAT USEFUL FOR ASSEMBLY, TRANSPORT AND REMOVAL AT THE BOTTOM OF THE MARITIME WINDWATER SEA |
| DK2556242T3 (en) * | 2010-04-06 | 2015-02-16 | Mhi Vestas Offshore Wind As | Procedure for installation of an offshore wind farm |
| CN102369134B (en) * | 2010-07-12 | 2014-01-01 | 江苏道达海上风电工程科技有限公司 | Installation method and recovery method for offshore wind turbine |
| US20130180444A1 (en) | 2010-09-24 | 2013-07-18 | Technip France | Offshore wind turbine installation vessel |
| FR3032681B1 (en) | 2015-02-18 | 2017-03-03 | Saipem Sa | BRACKET WIND TURRET CARRIER SUPPORT AND ANCHOR STRUCTURE AND METHOD OF TOWING AND REMOVING AT SEA |
| FR3032682B1 (en) | 2015-02-18 | 2018-08-17 | Saipem S.A. | MARITIME WIND TURBINE SUPPORT AND ANCHOR STRUCTURE OF THE GRAVITY EMBASE TYPE AND METHOD OF TOWING AND REMOVING AT SEA |
| CN114670976B (en) * | 2022-03-11 | 2023-05-16 | 上海勘测设计研究院有限公司 | Back pressure type offshore wind power complete machine transportation and installation ship and method |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3859804A (en) * | 1973-02-27 | 1975-01-14 | Brown & Root | Method and apparatus for transporting and launching an offshore tower |
| FR2514317A1 (en) * | 1981-10-12 | 1983-04-15 | Doris Dev Richesse Sous Marine | ADJUSTABLE FLOATABLE LOAD LIFTING AND TRANSPORTING DEVICE FOR WORKS AT SEA AND METHOD FOR THE IMPLEMENTATION OF SAID DEVICE |
| WO1999006271A1 (en) * | 1997-08-01 | 1999-02-11 | Marine Shuttle Operations As | Transporter for installation or removal of an offshore platform and a method for removal of an offshore platform |
| US5924822A (en) * | 1997-10-15 | 1999-07-20 | Deep Oil Technology, Incorporated | Method for deck installation on an offshore substructure |
| NO315111B1 (en) * | 1999-06-07 | 2003-07-14 | Mpu Entpr As | Löftefartöy for positioning, lifting and handling of a marine structure |
| AU2001237824A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-27 | Jan Vatsvag | A semi-submersible offshore lifting structure, and a method for using the same |
-
2001
- 2001-11-21 NO NO20015692A patent/NO315898B1/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-11-21 AU AU2002364759A patent/AU2002364759A1/en not_active Abandoned
- 2002-11-21 WO PCT/NO2002/000430 patent/WO2003066426A1/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004103807A1 (en) * | 2003-05-21 | 2004-12-02 | Haugsoeen Per Bull | A method and a device for installation of a windmill at sea |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2002364759A1 (en) | 2003-09-02 |
| NO20015692D0 (en) | 2001-11-21 |
| NO20015692L (en) | 2003-05-22 |
| WO2003066426A1 (en) | 2003-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1808369B1 (en) | Truss semi-submersible floating structure | |
| US6840713B1 (en) | Device for positioning and lifting a marine structure, particularly a platform deck | |
| EP3529141B1 (en) | Self-propelled jack-up vessel | |
| NO315898B1 (en) | Ballastable lifting vessel and method for using a ballastable lifting vessel for lifting, transporting, positioning and installation of at least ± nmarin construction, preferably ± n or more wind turbines | |
| US6668746B1 (en) | Lifting vessel and method for positioning, lifting and handling a platform deck and a jacket | |
| KR20100087094A (en) | Method for installing a drilling apparatus on a rig and for preparing drilling operations | |
| AU751345B2 (en) | Method to transport and install a deck | |
| NO783177L (en) | PROCEDURE FOR CONSTRUCTION AND TRANSPORT OF A MARINE CONSTRUCTION AND A VESSEL FOR USE FOR THIS | |
| NO316696B1 (en) | Ballastable lifting vessel and method for lofting, transporting, positioning and installation of at least ± n marine construction, in particular ± n or more wind turbines | |
| WO2010096376A2 (en) | Skid beam assembly for loading and transporting large structures | |
| AU719838B2 (en) | Transportation system and installation method | |
| EP1492699B1 (en) | Submersible watercraft | |
| GB2301800A (en) | Buoyant Platform | |
| Liu et al. | Platform Integration and Stationing | |
| NO843654L (en) | SELF-DRIVE TRANSPORT DEVICE AND PROCEDURE FOR TRANSPORTING PREFABRICATED OFFSHORE CONSTRUCTIONS | |
| Bærheim et al. | The Siri production Jack-up platform | |
| NO313503B1 (en) | Floating lifting device | |
| NO313129B1 (en) | Device for positioning, lifting and handling of a marine structure, especially a platform chassis | |
| WO2020080948A2 (en) | Combination of heavy lift vessel and floating appendage structure | |
| GB2306186A (en) | Mooring arrangement for buoyant platform | |
| Edwards et al. | Multifunction Support Vessel For North Sea Construction, Maintenance, And Emergency Operations | |
| Schellistede | Drilling Vessels For Deepwater Exploration | |
| GB2333117A (en) | Offshore platform | |
| NO177277B (en) | Procedure for the construction of any remodeling or repair and installation of large and heavy structural units | |
| NO322676B1 (en) | Device for positioning, lofting and handling of a marine structure, in particular a platform chassis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |