NO311793B1 - Persontogvogn med et isolert veggelement - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en persontogvogn ifølge ingressen til krav 1.

Det er ålment kjent ved persontogvogner å bygge opp veggelementene som omslutter passasjerkupéen av profilplater, som fortrinnsvis er fremstilt ved en aluminiumstrengpressefrem-gangsmåte med hulkamre mellom to veggflater. På en sideflate av profilplatene er det fastsatt holdestifter, som holder et isolersjikt for varme og/eller støyisolasjon og dekker over vognens innvendige flate. Holdestifene er her forsynt med en skiveformet fot, som er klebet på veggprofilplatenes aktuelle sideflate. Klebeflater krever imidlertid en intensiv forbehandling for oppnåelse av rene klebeflater og en tilstrekkelig langs påtrykkstid til at man får en tilstrekkelig utherding av klebestoffet.

Oppfinnelsen legger denne oppgave til grunn, ved en persontogvogn ifølge ingressen til krav 1 å treffe tiltak gjennom hvilke en forenklet montasje av holdestiften muliggjøres.

Løsningen av denne oppgaven skjer ifølge oppfinnelsen ved de kjennetegnende trekk i krav 1.

Fordelaktige utforminger av oppfinnelsen er angitt i de ytterligere krav.

Ved en utforming av en persontogvogn ifølge oppfinnelsen anordnes en langstrakt holdestegprofil på profllplaten på den sideflaten som skal forsynes med isolersjiktet, til hvilken holdestegprofil holdestiften henholdsvis flere holdestifter kan fastsettes. Holdestegprofilen kan her være utformet på en list som i etterhånd skal fastsettes på profilplatens aktuelle sideflate ved skruer, nagler, klebing eller lignende. Holdestegprofilen kan imidlertid fortrinnsvis være utformet i et stykke med profllplaten ved strengpressing, hvorigjsftftom ytterligere holdemidler bortfaller. På holdestegprofilen kan holdestiften være fastsatt ved hjelp av en sneppforbindelse. For dette oppviser holdestegprofilen spesielt et tverrsnitt utformet som en T eller C, mens holdestiften er forsynt med en respektivt motsatt utformet fot, som oppviser en motprofil til C- eller T-formen i tverrsnitt. For å sikre en stabil fastholdelse, består holdestegprofilen av to med betydelig avstand parallelt med hverandre forløpende vinkellister, hvis avstand omtrent tilsvarer holdestiften halve høyde og hvis frie ben vender parallelt med profilplatens sideflate og dermed enten vender bort fra hverandre eller mot hverandre. Holdestiftens holdefot er utformet tilsvarende bred og oppviser på motsattliggende kanter av et brosteg likeledes vinkelsteg, hvis frie ben er rettet motsatt av holdestegprof ilens ben og griper formsluttende bak disse. Her er spesielt holdestiftens fot utformet elastisk, slik at det ene frie benet kan sneppe bak det andre frie benet ved elastisk deformering. For å lette sammenføyningen er det frie benets ender forsynt med anleggsskråflater. For å holde spillerommet vinkelrett på profilplatens sideflate, altså i sammenstikningsretningen av denne sneppforbindelsen, lite, kan det være påsprøytet deformerbare lasker på vinkellistene, som avstøtter seg elastisk mot respektive andre del. Holdestiften kan forøvrig være utformet i et stykke med sin fot og fortrinnsvis bestå av elastisk plast, som spesielt er glassfiberforsterket.

Ved C-formet utforming av holdestegprofilen er det hensiktsmessig å gi holdefoten et hovedsakelig soppformet tverrsnitt, ved hvilket fotforspenningslaskene som sitter på holdestegprofilens mot hverandre vendende ben er skrådd slik at disses frie ytterkanter ligger an mot benene, mens det på fotskaftet som dykker inn i holdestegprofilen, er påformet fotspredelasker, som løper tilbake mot fotforspenningslaskene og avstøtter seg innvendig kraftsluttende mot benene. For dette er spredelaskene som er skråstilte i forholdsvis liten vinkel i forhold til holdestiftens lengdeakse, utformet så lang at— 1. ikke innbygget tilstand ligger disses frie ytterkanter i et plan, som oppviser en avstand til det parallelt med dette forløpende planet som opptar fotforspenn-lnglaskenes frie ytterkanter, hvilken avstand er mindre enn holdestegprofilens bens tykkelse. Ved inntrykkingen av holdefoten i C-holdestegprofilen kan derved fotforspenningslaskene trykkes ut av sine skråstilte stillinger til et plant plan, slik at de i C-holdestegprofilens hulrom inntrykkede spredelaskene kan spre seg sideveis og sneppe bak de innvendige sideflatene til holdestegprofilens mot hverandre vendende ben. Etter innstikkingen fjærer så forspenningslaskene ut av sin nedtrykkede stilling og tilbake og trekker spredelaskene kraftsluttende mot benenes innvendige sider. Holdestiften er derved fastsatt uten slark og arretert kraftsluttende på stedet.

Oppfinnelsen forklares i det etterfølgende ved hjelp av skisser av et utførelseseksempel.

Her viser:

fig. 1 et veggelement for en persontogvogn i tverrsnitt, fig. 2 et lengdesnitt gjennom anordningen ifølge fig. 1, fig. 3 et av flere veggelementer sammensatt veggavsnitt, på

hvilket holdestifter er fastsatt i C-formede

holdestegprof iler,

fig. 4 et forstørret perspektivisk riss av utførelsesformen

ifølge fig. 3 i området rundt en holdestift, og

fig. 5 en holdestift med holdefot i ikke innbygget utgangstilstand.

En ikke nærmere beskrevet persontogvogn oppviser veggelementer som avslutter passasjerkupéen utvendig. Veggelementene består her av plane eller veivede profilplater 1, ved hvilke det mellom to hovedsakelig parallelt med hverandre forløpende ytre og indre veggflater 2, 3 fortrinnsvis er anordnet zikk-zakk-formede støttesteg 4. Slike profilplater 1 fremstilles fortrinnets ved strengpressing av aluminiumlegering. Veggelementet er i tillegg utstyrt med en holdestift 5 på sin innvendige veggflate 3, på hvilken et isolersjikt 6 i form av en isolermatte med varmeisolerende og/eller støydempende egenskaper er påstukket. For å holde et isolersjikt 6 med stor flate tjener flere over veggelementet 1 fordelte holdestif ter 5. For sikring av isolersj iktet 6 er det på den frie påsprøytede enden av den respektive holdestiften 5 påstukket en støtteskive med stor flate slik at isolersjiktet 6 holdes sikkert i sin skalposisjon. Støtteskiven 7 er forsynt med fjærende spredelasker 8, som radielt omgir holdestiften 5 og er skrådd mot påskyvningsretningen, altså mot holdestiftens 5 frie ende.

For spesielt å kunne fastsette flere holdestifter på enkel måte på profllplaten 1, bærer disse på sin sideflate 3 som vender mot isolersjiktet 6 minst en langstrakt holdestegprof il 9, som i det minste tilnærmelsesvis strekker seg over profilplatens 1 lengde og her forløper parallelt med støttestegets 4 lengderetning. Holdestegprofilen 9 kan her være utformet som selvstendig strengpresseprofil, som i etterhånd kan fastsettes på sideflaten 3 ved skruer, nagler, klebing eller lignende. Fortrinnsvis er holdestegprofilen imidlertid presset i et stykke med profilplaten 1 ved fremstillingen av denne. Holdestegprofilen 9 består her av en basisplate 10, som ved enstykkig forbindelse med profilplaten 1 er identisk med sideflaten 3. Den ligger da i samme plan som sideflaten 3 henholdsvis er en del av denne. På basisplaten 10 står vinkellister 11 som rager mot isolersjiktet 6, hvis ene ben står vinkelrett på basisplaten 10 og hvis frie ben 12 vender bort fra hverandre. Vinkellistene danner slik et tverrsnitt i form av en T, som i det foreliggende eksempelet har et delt midtsteg og de derved dannede vinkellistene forløper i avstand parallelt med hverandre. Holdestiften 5 er forsynt med en motsatt utformet, i form av en C i tverrsnitt utformet fot 13, som oppviser en tilpasset, formsluttende låsende motprofil. Holdestiftens 5 fot 13 er her dannet av et parallelt med profilplatens 1 hosllggende sideflate 3 liggende brosteg 14, som på motsatte kanter er forsynt med vinkelsteg 15, hvis frie ben 16 er rettet motsatt av vinkellistens 11 ben. Brosteget 14 består her av elastisk materiale og spesielt av plast, som fortrinnsvis er glassfiberforsterket. Ved elastisk utvidelse av fotens 13 C-formede profil kan dets frie ben 16 sneppes over vinkellistens 11 frie ben, slik at brostegets 14 respektive ben 16 kommer til å ligge i det av holdestegprof ilens 9 frie ben 12 dannede underskjæringsrom mellom basisplaten 10 og de frie benene 12. Den derved dannede fasthakkingen fremstiller en sikker fastholdelse av holdestiften 5 på holdestegprofilen, hvorved holdestiften 5 kan sneppes på eller skyves på et vilkårlig sted i aksiell retning av holdestegprofilen. En korrigering av holdestiftens 5 posisjon er derved mulig til enhver tid ved enkel skyving.

Selvfølgelig er det også mulig å rette basisplatens frie ben mot hverandre, slik at holdestegprofilen er C-formet. Da trenger de frie endene 16 ved motsvarende minsket bredde av brosteget 14 likeledes kun å være utformet vendende 180 grader utover, slik at foten 13 oppviser en hovedsakelig T-formet tilpasset motprofil. For å forenkle sammensneppingen av holdestegprofilen med holdestiftens motprofil, er disses frie ben 12, 16 forsynt med anleggsskråflater 17 henholdsvis 18 som ved påsneppingen treffer hverandre og iverksetter automatisk den sideveis elastiske utbøyingen av vinkelstegene 15. På vinkelstegene 15 kan det på overgangen mot benene 16 også være utformet elastisk deformerbare lasker, som, når foten 13 er sneppet på holdestegprofilen 9, avstøtter seg elastisk mot basisplaten 10 og holder benene 12, 16 slarke-fritt i inngrep. Forøvrig er holdestiften 5 fortrinnsvis forbundet i et stykke med sin fot 13, noe som spesielt ved fremstillingen i plast er mulig på enkel måte.

Ved C-formet utforming av holdestegprofilen 9 viser spesielt en holdefot for holdestiften 5, som oppviser et hovedsakejig soppfornwfe" tverrsnitt, ved hvilket sopphodet griper over holdestegprofilens 9 mot hverandre vendende ben 12 på de frie utvendige sidene og her oppviser fotforspenningslasker 20, hvis frie ytterkanter 21 sitter under trykk mot benenes 12 yttersider, seg som fordelaktig. Holdefoten 13 griper her med et fotskaft 23 mellom benene 12 inn i det frie rommet innenfor holdestegprofilen 9 og er forsynt med fotspredelasker 24, som løper fra fotskaftets 23 frie ende tilbake til den respektivt tilordnede fotforspenningslasken 20 og avstøtter seg på innsiden av benene 12. Fotforspenningslaskene 20 er skrådd fra sitt midtre område mot sine frie ytterkanter 21 i forhold til holdestiftens 5 lengdeakse slik at de faller mot planet som opptar benene 12. Skråningsvink-elen for fotforspenningslaskene 20 utgjør omtrent 75 til 85 grader, fortrinnsvis 80 grader i forhold til holdestiftens 5 lengdeakse. Fotskaftets bredde er i området for de der anordnede utgangssteder for fotspredelaskene, mindre enn slissens lysbredde B mellom vinkelstegene 11, 12, hvorved de motsattliggende påsatte spredelaskene 24 er plassert skråstilt utover i en vinkel på omtrent 15 til 30 grader, fortrinnsvis 22,5 grader i forhold til holdestiftens lengdeakse fra fotskaftet 23 slik at de griper bak endekanten 25 av benenes 12 innvendige sider. For herved å oppnå en kraftsluttende henholdsvis friksjonssluttende fastsetting, som over tid sikrer en slarkefri fastholdelse, er fotforspenningslaskenes 20 ytterkanter 21 og spredelaskenes 24 endekanter 25 anordnet slik at de i ikke innbygget tilstand ifølge fig. 5 forløper i parallelt med hverandre forløpende plan 26 henholdsvis 27, hvis avstand er mindre enn material-tykkelsen for holdeprofilens 9 ben 12. Ved inntrykking av den med holdestift 5 forsynte holdefoten 13 i holdestegprofilen 9 bøyes fotspredelaskene 24 av de mot hverandre vendende smale lengdekantene 28 på benene 12 mot fotskaftet 23. Mot slutten av innskyvningsbevegelsen kommer fotforspenningslaskenes 20 ytterkanter 21 til anlegg mot benenes 12 yttersider, hvorved fotspredelaskenes 24 endekanter 25 ender befinner seg mellom holdestegprofilens 9 lengdekanter 28. Ved ytterligere inntrykk-iftg av fotskaftet 23 senker de skrått på benene 12 anliggende fotf orspenningslaskene 20 seg også i det midtre området mot benenes 12 ytterside under elastisk deformasjon, slik at endekantene 25 når ut av lengdekantenes 28 virkeom-råde og fotspredelaskene 24 kan sneppe til utgangsstill ingen bak benenes 12 innvendige flater ved sideveis fjæring. Ved avlasting av holdefoten 13 trekker de mekanisk forspente fotforspenningslaskene 20 fotskaftet 23 utover, slik at fotspredelaskenes 24 endekanter 25 under mekanisk trykk sitter mot stegenes 12 innvendige flater likeledes som fotforspenningslaskene 20 sitter mot ytterkanten 21. Ytterkantene 21 forløper som endekantene 25 parallelt med lengdekantene 28. For å unngå dreining av holdestiften 5 om lengdeaksen, befinner det seg mellom fotforspenningslaskene 20 en mellom benenes 12 frie lengdekanter 28 gripende retthjørnet sentreringsansats 29, hvis bredde er tilpasset lysavstanden B mellom lengdekantene 28. Denne sentreringsan-satsen 29 fremstiller samtidig en pålitelig føring, når holdestiften 5 skal forskyves langs holdestegprofilen 9 mot friksjonskraften.

Når det skal gis en mulighet for igjen å fjerne en holdestift 5, forkortes minst et av benene 12 over en lengde og en dybde, som muliggjør utheving av minst en av fotspredelaskene 24, når holdestiften 5 med foten 13 forskyves til dette stedet. Fremstilles forøvrig holdestiften 5 av et annet materiale enn holdefoten 13, så er det hensiktsmessig å innkapsle holdestiften i den av elastisk plast bestående holdefoten 13 i den ene enden ved fremstillingsprosessen. Det er også hensiktsmessig å utstyre den utover isoleringen 6 ragende spisse enden av holdestiften 5 med beskyttelsesdek-sel, for å imøtegå en skadefare.

Ved denne oppbygningen får man totalt også fordeler ved at en optisk og akustisk kontroll på holdestiftens fastholdelse med sin holdefot er mulig etter påsett ingen. Man får også en mekanisk belastbarhet og den fjærende lagringen bevirker-en utkobling av isolermatten 6 fra vognkassens legemsskall. Dessuten får man på grunn av at holdefoten er fremstilt av et materiale med dårlige varmeledeegenskaper, ingen kuldebroer mot den til denne festede holdestiften. Dessuten trenger holdestiften 5 først å fastsettes i holdestegprofilen 9 når et isolersjikt er anbrakt umiddelbart på den innvendige overflaten 3. Dessuten er etterhånds anbringelse av holdestifter ved behov uten videre mulig og holdefoten 13 kan ikke bare fremstilles som sprøytestøpedel, men også kostnadsgun-stig som avsnitt av en ekstrudert profil.

Claims (18)

1. Persontogvogn med et veggelement av profilplater, spesielt av aluminium, og derpå på minst en holdestift fastsatt isolersj ikt, fortrinnsvis isolasjonsmatte, karakterisert ved at det på profilplaten (1) på sideflaten (3) som vender mot isolersjiktet (6) er anordnet minst en langstrakt holdestegprof il (9) og at i det minste en holdestift (5) er fastsatt på en holdestegprofil (9).

2. Persontogvogn ifølge krav 1, karakterisert ved at holdestegprof ilen (9) har et T- eller C-formet tverrsnitt og holdestiften (5) motviser en tilpasset, formsluttende med dette i inngrep stående fot (13) med tilpasset motprofil.

3. Persontogvogn ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at holdestegprof ilen (9) oppviser to med avstand parallelt med hverandre forløpende vinkellister (11), hvis frie ben (12) vender bort fra eller mot hverandre og at holdestiftens (5) fot (13) oppviser et parallelt med profilplatens (1) frontflate (13) liggende brosteg (14) med på motsattliggende kanter anordnede vinkelsteg (15), hvor dette vinkelstegets (15) frie ben (16) er rettet motsatt av holdestegprofilens (9) ben.

4. Persontogvogn ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at holdestegprofilens (9) og/eller holdestiftfotens (13) frie ben (12,16) oppviser anleggsskråflater (17,18).

5. Persontogvogn ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at de frie benene oppviser deformerbare lasker, som avstøtter seg elastisk mot holdestegprofilen henholdsvis mot holdestiftfoten.

6. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at holdestegprof1-len (9) er forbundet i et stykke med veggprofilplaten (1).

7. Persontogvogn ifølge minst et av kravene 1 til 5, karakterisert ved at holdestegprof ilen (9) er utformet på en separat list (10), som er fastsatt på profilplaten (1).

8. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at holdestiften (5) er utformet i et stykke med sin fot (13).

9. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at holdestiften (5) med sin fot (13) består av plast.

10. Persontogvogn ifølge krav 9, karakterisert ved at holdestiften (5) med sin fot (13) består av glassfiberforsterket plast.

11. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at holdestegprofilen ("9i—er C-formet og at holdestiften (5) oppviser en soppformet holdefot (13), som oppviser fotforspenningslasker (20) som sitter utvendig mot de mot hverandre vendende benene (12) i holdestegprofilen (9) samt griper med et fotskaft (13) inn i holdestegprof ilen (9) og at denne fotdelen (23) oppviser fotspredelasker (24), som løper tilbake fra fotskaftenden mot fotforspenningslaskene (20) og ligger kraftsluttende an på innsiden av benene (12).

12. Persontogvogn ifølge krav 11, karakterisert ved at fotforspenningslaskene (20) er skrådd avfallende mot sine frie ytterkanter (21) mot planet (27) som opptar benene (12).

13. Persontogvogn ifølge krav 11 eller 12, karakterisert ved at holdefoten (13) oppviser en mellom benenes (12) lengdekanter (28) gripende og til disses lysavstand (B) i bredde tilpasset sentreringsansats (29) mellom fotforspenningslaskene (20).

14. Persontogvogn ifølge krav 11 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at de motsattliggende på fotskaftets (23) frie ende påsatte spredelaskene (24) er skrådd i en vinkel på omtrent 15 til 30 grader i forhold til holdestiftens (5) lengdeakse.

15. Persontogvogn ifølge krav 11 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at fotforspenningslaskene (20) er skrådd omtrent 75 til 85 grader i forhold til holdestiftens (5) lengdeakse.

16. Persontogvogn ifølge krav 11 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at på holdefoten (13) i ikke innbygget utgangstilstand oppviser et plan (27) som opptar fotforspenningslaskenes (20) frie ytterkanter (21) en avstand til et parallelt med dette forløpende plan (26) som opptar spredelaskenes (24) frie ender, hvilken avstand er mindre enn holdestegprofilens (9) bens (12) tykkelse.

17. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at på holdestegprof ilen (9) er minst et uttakssted anordnet, i hvilket minst et av de mot hverandre vendende henholdsvis fra hverandre vendende benene (12) er utskjært.

18. Persontogvogn ifølge krav 1 eller et av de etterfølgende krav, karakterisert ved at holdestiften (5) er innkapslet med sin ene ende i den av elastisk plast bestående holdefoten (13).