NO311295B1 - Utrustning for lagring av en lasteslange i en vannmasse, og fremgangsmåte ved overföring av slangen fra lagringsstillingen tilen bruksstilling - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en utrustning for lagring av en lasteslange i en vannmasse, hvor slangen har en egenvekt som er mindre enn én. Videre angår oppfinnelsen en fremgangsmåte ved overføring av en lasteslange fra en neddykket lagringsstilling til en bruksstilling i hvilken slangen danner en lastoverførende forbindelse mellom en laste- og en losseenhet, f. eks. to tankfartøyer.

Ved offshore oljeproduksjon er tankskipstransport et alternativ til transport via rørforbindelser. Avhengig av feltets beliggenhet kan det være aktuelt først å overføre den produserte olje til en spesialbygd skytteltanker som deretter bringer lasten til et sted der denne overføres til et konvensjonelt lektringsskip som transporterer lasten til en mottaker. Da et konvensjonelt tankskip (lektringsskipet) har mye lavere dagrater enn en spesialbygd skytteltanker, samt større lastekapasitet, kan Iransportornkostningene reduseres betydelig dersom transporten baseres på konvensjonelle tankskip i stedet for bare på bruk av spesialskip.

Ved overføring av lasten fra skytteltankeren til lektringsskipet benyttes lasteslanger, typisk med en diameter på 20 - 24 tommer og en lengde på 250 - 400 meter. I de perioder da slangen ikke benyttes, er det nødvendig å lagre slangen på betryggende måte, slik at den ikke ødelegges av miljøkrefter (bølger og havstrømmer) eller av fartøyer som måtte befinne seg i lagringsområdet.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en utrustning som muliggjør sikker og skånsom undervannslagring av en lasteslange av ovennevnte type, og som tillater en sikker og rasjonell overføring av olje mellom en laste- og losseenhet i rom sjø under vekslende værforhold med høyest mulig kontinuitet.

Et annet formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en fremgangsmåte for rasjonell og sikker overføring av en slik lasteslange fra lagringsstillingen til dens bruksstilling.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebrakt en utrustning av den angitte type som er kjennetegnet ved de karakteriserende trekk ifølge krav 1.

Videre er det tilveiebrakt en fremgangsmåte som er kjennetegnet ved de trekk som er angitt i krav 10.

Ved hjelp av utmstningen ifølge oppfinnelsen holdes en lasteslange lagret i en vannmasse uten at slangens "myke" flytedeler kommer i kontakt med sjø- eller havbunnen. Videre er slangen beskyttet i forhold til fartøyer som opererer i området. Utrustningen og fremgangsmåten kan anvendes på alle de aktuelle vanndyp.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der

fig. 1 viser en lasteslange som er lagret på bunnen under en vannmasse ved hjelp av en utmstning ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et lengdesnitt av et slangesegment som inngår i en utførelse av lasteslangen,

fig. 3 viser detaljen A på fig. 1 i forstørret måle-stokk, dvs. et sideriss av en utførelse av et vekt/skrubbeledd,

fig. 4 viser detaljen B på fig. 1 i forstørret måle-stokk, dvs. et sideriss av en første utførelse av en kombinert koplings/vektenhet,

fig. 5 viser detaljen C på fig. 1 i forstørret måle-stokk, dvs. et sideriss av en andre utførelse av en kombinert koplings/vektenhet,

fig. 6 viser et enderiss av koplings/vektenheten på fig. 5,

fig. 7 viser opplukking av en lasteslange direkte fra en skytteltanker,

fig. 8 viser opplukking av lasteslangen ved hjelp av et hjelpefartøy,

fig. 9 viser heving av lasteslangen fra havbunnen ved bruk av hjelpefartøy og skytteltanker,

fig. 10 viser slangen hengende mellom skytteltanker og hjelpefartøy,

fig. 11 viser et lektringsskip og en skytteltanker koplet til hverandre via lasteslangen,

fig. 12 illustrerer lektringsskipets rotasjonssirkel i forhold til skytteltankerens posisjon under lastoverføring,

fig. 13 viser fråkopling av lasteslangen fra skytteltankeren og nedsenking av slangen etter fullført lastoverføring, og

fig. 14 viser opplukking av lasteslangen direkte fra en skytteltanker, hvor slangen er i en midlertidig lagringsposisjon.

Fig. 1 viser en slange 1 som er lagret i en undervanns-posisjon i en vannmasse 2 ved hjelp av en utmstning ifølge oppfinnelsen. Utrustningen omfatter blant annet to kombinerte koplings- og vektenheter 3 hhv. 4 som er tilkoplet til en respektiv ende av slangen 1 og som er nærmere vist på henholdsvis fig. 4 og fig. 5-6. Videre omfatter utmstningen et vekt/skrubbeledd 5 som er montert på slangen 1 i et midtre parti av denne, og som er nærmere vist på fig. 3. I slangens lagringsposisjon hviler hver av koplings/vektenhetene 3, 4 på havbunnen 6, og det samme er tilfelle med vekt/skrubbeleddet 5.

Hver av koplings/vektenhetene 3, 4 er forbundet med den ene eller nedre ende av en respektiv håndteringsline 7, idet den andre eller øvre ende av hver håndteringsline er forbundet med en bøyeanordning 8 som har passende oppdrift til å holde seg flytende på vannets overflate 9 eller i en valgt avstand under overflaten. I den viste utførelse omfatter hver av bøyeanordningene 8 to oppdriftsbøyer 10 som via en sjakkel/svivelenhet 11 er forbundet med en markeringsbøye (f.eks. en lysbøye) 12 som flyter på vannoverflaten, og til hvilken det er festet en ende av en flyteline 13 som ved sin motsatte ende, og eventuelt også på et mellomliggende sted, er forbundet med en mindre markeringsbøye 14.

Den benyttede lasteslange 1 består hensiktsmessig av et antall segmenter. En utførelse av et slikt segment 20 er vist på fig. 2. Segmentet er forsynt med endeflenser 21, f.eks. boltflenser, for sammenkopling med tilstøtende segmenter, og er dannet av en indre slange vegg 22 som er dekket av et ytre lag 23 av oppdriftsmaterialet. Slangeveggen kan f.eks. bestå av gummi, og det ytre lag kan bestå av et passende plastmateriale, f.eks. polyester. Oppdriften bestemmes av det aktuelle vanndyp, slangens lengde og de benyttede forankrings vekter. Hvert segment kan ha en lengde på 12 meter.

Fig. 3 viser detaljen A på fig. 1 i forstørret måle-stokk og viser et sideriss av vekt/skrubbeleddet 5. Som vist, består dette ledd eller element av et bueformet rørstykke 24 som er forsynt med endeflenser 25 for tilkopling til tilsvarende endeflenser 21 på tilstøtende ender av slangen 1. Rørstykket 24 kan bestå av et stålrør med forsterket vegg, for å tåle skrubbing og annen påvirkning fra omgivelsene. Det kan hensiktsmessig ha en innvendig diameter som svarer til slangediameteren, typisk 20 - 24 tommer, og kan da hensiktsmessig ha en indre krumningsradius på ca. 6 m. Som vist, er det til rørstykket festet et vektelement 26 i form av en kjetting. Flere vektelementer kan være festet til rørstykket, etter behov. Videre er det til rørelementet festet en hydroakustisk transponder eller posisjonsgiver 27. Hensikten med denne posisjonsgiver skal omtales nærmere senere.

Fig. 4 viser detaljen B på fig. 1 i forstørret måle-stokk og viser et sideriss av koplings/vektenheten 3. Enheten omfatter et endestykke i form av et avstands- og koplingsstykke 28 med en passende flens 29 for tilkopling til et rørsystem på et fartøy. Til flensen 29 er det festet en blindflens 30 til hvilken det er festet en kjettinglengde 31 for tilkopling til håndteringslinen 7 ifølge fig. 1. Kjettinglengden kan eventuelt være erstattet av et løfteskrev, slik det er vist på fig. 5 og 6. Mellom koplings stykket 28 og den tilstøtende ende av slangen 1 er det anordnet en ventilenhet 32 i form av en manuelt operert kuleventil som kan åpnes og stenges ved hjelp av et avtakbart ratt 33.

Dersom det ønskes, med henblikk på større gjennomstrømning eller av andre praktiske hensyn, kan det ved denne ende av slangen benyttes to koplings/vektenheter i stedet for den ene enhet 3 på fig. 4. Slangen vil da være forgrenet via et forgreningsrør til to endepartier, f.eks. med en innvendig diameter på 12 - 16 tommer når det dreier seg om en slange med en diameter på 20 - 24 tommer, idet disse endepartier vil være forbundet med tilhørende endestykker og ventiler med avtakbare ventilratt, på tilsvarende måte som vist på fig. 4.

Som vist på fig. 4, er enheten 3 også forsynt med en hydroakustisk transponder eller posisjonsgiver 34 av tilsvarende type og for tilsvarende formål som posisjonsgiveren 27 for vekt/skrubbeleddet 5.

Den viste utførelse av koplings/vektenheten 3 er beregnet for tilkopling av slangen til et konvensjonelt tankskip. I den foreliggende utførelse vil koplingsstykket 28 være utformet som, eller være forsynt med, en vektanordning som har tilstrekkelig vekt til å holde vedkommende slangeende stabilt på plass på havbunnen når slangen befinner seg i lagringsstiUingen ifølge fig. 1. Eventuelt kan koplingsstykket 28 være forsynt med en vektenhet i form av en ytre beskyttelseskappe, på tilsvarende måte som i utførelsen ifølge fig. 5-6.

Fig. 5 og 6 viser detaljen C på fig. 1 i forstørret målestokk og viser henholdsvis et sideriss og et frontriss av koplings/vektenheten 4. Denne enhet omfatter et slange-endestykke 38 som er beregnet for tilkopling til en skytteltanker. Som vist, er endestykket forsynt med en beskyttelseskappe 39 som delvis omslutter endestykket, og som har tilstrekkelig vekt til å holde slangeenden stabilt på plass på havbunnen i lagringsstillingen ifølge fig. 1. Av sikkerhetsgrunner vil kappen 39 være forsynt med en gnistfri overflate.

Endestykket 38 er forbundet med den tilstøtende ende av slangen 1 via en svivelenhet 40. Videre er det til endestykket festet to motsatt rettede armer 41 til hvilke det er festet et løfteskrev 42 for tilkopling til vedkommende håndteringsline 7 på fig. 1 via en sjakkel 43.

Som vist, er også enheten 4 forsynt med en hydroakustisk transponder eller posisjonsgiver 44 av tilsvarende type og for tilsvarende formål som transpondeme 27 og 34.

De i hver ende av slangen festede koplings/vektenheter 3 og 4 og det midtre vektledd 5 sikrer at slangen 1 holdes på plass i sin lagringsstilling på havbunnen. Avstanden mellom disse tre ankerpunkter 3, 4, 5 er med på å bestemme slangens geometri under vann. I lagret stilling vil slangen være væskefylt, slik at den ikke trykkes sammen av vanntrykket. På grunn av sin oppdrift vil slangen mellom endekoplingene og vektleddet innta en bueform oppover i vannmassen, slik at den inntar en sinusliknende form i lagringsstillingen. Dette arrangement sikrer at slangens "myke" deler ikke kommer i kontakt med bunnen, noe som betyr at slangen vil være lite utsatt for skader og slitasje i de perioder da den er lagret. Dermed tillates at slangen kan senkes ned og lagres uten at man på forhånd må undersøke bunnforholdene på stedet, hvilket vil være av stor praktisk betydning ved anvendelse av utrustningen.

Fremgangsmåten for overføring av lasteslangen fra lagringsstillingen til en bruksstilling i hvilken slangen er innkoplet mellom en laste- og en losseenhet, skal beskrives i det følgende under henvisning til fig. 7-14. I dette tilfelle antas at laste- og losseenhetene består av to tankfartøyer, nærmere bestemt en lasteenhet i form av et konvensjonelt lektringsfartøy eller tankskip, og en losseenhet i form av en skytteltanker, idet skytteltankeren kommer fra feltet med en last som skal overføres til tankskipet.

Det første trinn ved fremgangsmåten består i at den øvre ende av den ene av de to håndteringsliner heises opp og bringes om bord på skytteltankeren, hvoretter håndteringslinen vinsjes inn og den med linen forbundne slange-endekopling tilkoples til skytteltankerens rørsystem. Dette trinn kan utføres enten med eller uten benyttelse av et hjelpefartøy. Disse alternativer er vist på fig. 7 og 8.

Fig. 7 viser en skytteltanker 46 som foretar opplukking av lasteslangen 1 direkte, uten bruk av hjelpefartøy. En slik operasjon forutsetter gode værforhold. I dette tilfelle skytes en dregg med en skyteline over flytelinen 13, som illustrert ved pilen Ai, og flytelinen 13 og bøyene 12 og 14 løftes om bord på skytteltankeren. Deretter vinsjes håndteringslinen 7 inn og slangens endekopling, dvs. koplings/vektenheten 4, tilkoples til skytteltankerens baugkopling som er forbundet med rørsystemet for lasting/lossing.

På fig. 8 benyttes et hjelpefartøy 47 ved opplukking av lasteslangen 1. I dette tilfelle plukkes flytelinen 13 og bøyene 12 og 14 opp av hjelpefartøyet, og bøyene frigjøres og plasseres på hjelpefartøyets dekk, for senere å kunne overføres til skytteltankeren dersom denne ønsker å ha muligheten til å frakople seg fra bøyen uten assistanse av hjelpefartøyet (se fig. 13). Deretter går hjelpefartøyet opp på siden av skytteltankeren 46 og "skyter" håndteringslinen 7 over til skytteltankeren ved hjelp av en luftkanon, slik som illustrert ved pilen A2. Deretter vinsjes håndteringslinen inn, og slange-endekoplingen tilkoples til skytteltankerens baugkopling.

Som et neste trinn ved fremgangsmåten tas enden av den andre håndteringsline 7 om bord på hjelpefartøyet 47, på tilsvarende måte som beskrevet ovenfor. Hjelpefartøyet benytter deretter håndteringslinen til å løfte slange-endekoplingen 3 og vektleddet 5 opp fra sjø- eller havbunnen. Slangen 1 henger da mellom skytteltankeren og hjelpefartøyet, klar av havbunnen. Denne situasjon er vist på fig. 9.

Deretter slepes slangen 1 ved hjelp av hjelpefartøyet 47 til stedet for det andre tankfartøy, idet skytteltankeren 46 følger etter i passende avstand fra hjelpefartøyet. Denne situasjon er vist på fig. 10 hvor hjelpefartøyet nærmer seg det andre tankfartøy 48 som forutsettes å være et konvensjonelt tankskip. Hjelpefartøyet vinsjer inn slange-endestykket 3 ved hjelp av håndteringslinen, slik at endestykkets kjetting eller vaierskrev 31 kan nås fra hjelpefartøyets dekk. Endestykket 3 befinner seg da like aktenfor hjelpefartøyets akterende. En forløperline fra en midtskipskran 49 på tankskipet 48 mottas om bord på hjelpefartøyet, og krankroken låres ned slik at endestykkets vaierskrev kan festes til denne. Slangen blir deretter ved hjelp av tankskipets 48 kranvaier løftet opp på tankskipets dekk og koplet til ett eller to av skipets manifoldrør 50. Denne situasjon er vist på fig. 11. Den aktuelle last kan nå overføres fra det ene fartøy til det andre.

To stabiliseringsliner 51 kan hensiktsmessig være festet til slangen 1 i en avstand av ca. 10 - 12 m fra slange-endestykket, og disse festes på passende måte til tankskipets 48 dekk på hver side av slangen når denne er festet til manifoldrøret 50, slik som antydet på fig. 11. På denne måte sikres blant annet slangen mot utilsiktede, horisontale og vertikale bevegelser på grunn av sjøens påvirkning, både i den kritiske oppkop-lingsfase og under lastoverføringsoperasjonen.

Slik som antydet på fig. 11, er tankskipet 48 forankret ved hjelp av et ankersystem 52 som er forbundet med tankskipets baug. Forankringssystemet vil normalt være anordnet slik at fartøyet kan dreie fritt med baugen mot været, slik at dets akterende vil følge en rotasjonssirkel C, slik som vist på fig. 12.

Når slangen 1 er oppkoplet slik som ovenfor beskrevet, vil skytteltankeren ved bruk av sitt dynamiske posisjoneirngssystem (DP) legge seg i en på forhånd avtalt avstand og retning fra tankskipet, slik at slangen ligger i en best mulig og hensiktsmessig dybde og retning mellom de to fartøyer. DP-systemet vil da sørge for at skytteltankeren til enhver tid holder seg i en bestemt avstand og retning fra tankskipet under overføringen av lasten fra skytteltankeren, slik som vist på fig. 12. Ved hjelp av det benyttede vektledd 5 vil slangen henge tilnærmet loddrett i sjøen, og følgelig ikke være så eksponert for vind og bølger som en slange som flyter ved overflaten. Eventuelle ukontrollerte utslag av tankskipets akterdel ("fishtailing") vil derfor ikke medføre at slangen kan komme inn i propeller, etc. Slangen vil alltid være godt klar av hovedpropellen, slik at propelldrift (akteroverthrust) vil være tillatt under lastoverføring. Vektleddet vil også ha en akselerasjonsdempende virkning på slangebevegelsene under krappe/tunge sjøtilstander.

Slik som foran nevnt, er både vektleddet 5 og koplings/vektenhetene 3 og 4 utstyrt med respektive posisjonsgivende transpondere 27, 34 og 44. Formålet med disse er å "kommunisere" med skytteltankeren 46 og hjelpefartøyet 47, slik at disse kan få oppgitt slangens og slange-endestykkenes nøyaktige posisjon. Også tankskipet 48 kan ved behov få opplysning om slangens posisjon under en lastoverføringsoperasjon. Posisjonsanvisningen av slangen vil være en vital opplysning i forbindelse med opplukking av slangen, og også for annen skipstrafikk (trålere etc).

Etter avsluttet lastoverføring og i påvente av en ny skytteltanker, kopler skytteltankeren 46 seg selv fra slangen, og mens skytteltankeren går sakte akterover, legger den forsiktig ned slangen på havbunnen 6 ved hjelp av håndteringslinen 7, som vist på fig. 13.

Slangen 1 vil nå ligge oppkoplet til tankskipet 48 med vekt/skrubbeleddet 5 og koplings/vektenheten 4 liggende på havbunnen i en innbyrdes avstand som gjør at den mellomliggende del av slangen 1 inntar en bueform oppover i vannmassen. Denne situasjon er vist på fig. 14. Ved ankomst av den neste skytteltanker kan denne, dersom været tillater det, skyte en dregg (ikke vist) over flytelinen 13 (som illustrert ved pilen A3) og hale denne opp på dekk, slik at håndteringslinen 7 kan benyttes til å vinsje inn slange-endestykket og kople dette til skytteltankerens baugkopling. Dersom været ikke tillater at skytteltankeren selv plukker opp flytelinen og håndteringslinen, vil denne operasjon bli utført ved hjelp av hjelpefartøyet 47.

Når tankskipet 48 er fullastet, reverseres slangehåndteringssekvensene, og slangen bringes tilbake til sin lagringsstilling ifølge fig. 1. Etter at lastoverføringsoperasjonen er gjennomført og de to fartøyer er frakoplet fra hverandre, vil skytteltankeren returnere til feltet for å hente en ny last, mens tankskipet vil gå til bestemmelsesstedet for lasten.

Det skal bemerkes at selv om fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen i det foregående er blitt beskrevet i forbindelse med slangetilkopling mellom et tankskip og en skytteltanker, kan oppfinnelsen selvsagt også komme til anvendelse ved andre offshore-lasteoperasjoner. Eksempelvis vil slangearrangementet kunne benyttes for overføring av olje direkte fra en oljeproduserende plattform til en skytteltanker.

Claims (10)

1. Utrustning for lagring av en lasteslange (1) i en vannmasse (2), hvor slangen (1) har en egenvekt som er mindre enn én,karakterisert vedat den omfatter to kombinerte koplings- og vektenheter (3, 4) som er tilkoplet til en respektiv ende av slangen (1) og er egnet til å hvile på havbunnen (6), idet hver enhet (3 hhv. 4) omfatter et endestykke (28, 38) for tilkopling til et rørsystem på et fartøy, og en vektanordning (39) med tilstrekkelig vekt til å holde slangeenden stabilt på plass på havbunnen (6), et vekt/skrubbeledd (5) som er montert på slangen (1) i et midtre område av denne, og to håndteringsliner (7) som med sin ene ende er forbundet med en respektiv av koplings/vektenhetene (3, 4), og med sin andre ende er forbundet med en bøyeanordning (8) ved eller på vannoverflaten (9), idet koplings/vektenhetene (3, 4) og vekt/skrubbeleddet (5) ved bruk er plassert på havbunnen (6) i en slik innbyrdes avstand at de meUomliggende deler av slangen (1) på grunn av sin oppdrift vil stå i en bue opp i vannmasse (2).

2. Utrustning ifølge krav 1,karakterisert vedat vektanordningen for minst én av koplings/vektenhetene (3, 4) utgjøres av en beskyttelseskappe (39) som delvis omslutter det tilhørende endestykke (38).

3. Utrustning ifølge krav 2,karakterisert vedat en svivelenhet (40) er anordnet mellom endestykket (38) og den tilhørende ende av slangen (1).

4. Utmstning ifølge ett av de foregående krav,karakterisert vedat den ene koplings/vektenhet (3) er forsynt med en manuelt betjenbar stengeventil (32).

5. Utrustning ifølge ett av de foregående krav,karakterisert vedat vekt/skrubbeleddet (5) er dannet av et bueformet rørstykke (24) som ved sine ender er forsynt med flenser (25) for tilkopling til tilsvarende endeflenser (21) på tilstøtende ender av slangen (1), og til hvilket det er festet ett eller flere vektelementer (26).

6. Utrustning ifølge krav 5,karakterisert vedat slangen (1) består av et antall segmenter (20) som har ende-flenser (21) for innbyrdes sammenkopling, og som er dannet av en indre slangevegg (22) som er dekket av et ytre lag (23) av oppdriftsmateriale.

7. Utmstning ifølge krav 6,karakterisert vedat den indre slangevegg (22) består av gummi og det ytre lag (23) består av et passende plastmateriale, så som polyester.

8. Utrustning ifølge ett av de foregående krav,karakterisert vedat vekt/skrubbeleddet (5) er forsynt med en transponder (27) for dybde- og posisjonsangivelse.

9. Utrustning ifølge krav 8,karakterisert vedat også minst én av koplings/vektenhetene (3 hhv. 4) er forsynt med en transponder (34 hhv. 44) for dybde-og posisjonsangivelse.

10. Fremgangsmåte ved overføring av en lasteslange (1) fra en lagringsstilling i en vannmasse (2) til en bruksstilling i hvilken slangen er innkoplet mellom en laste- og en losseenhet, f.eks. to tankfartøyer (46, 48), idet slangens (1) ender i lagringsstillingen er forbundet med respektive koplings/vektenheter (3, 4) som hviler på havbunnen (6) og som er forbundet med de nedre ender av respektive håndteringsliner (7) hvis øvre ender er forbundet med bøyeanordninger (8) ved vannoverflaten (9), og idet det på midten av slangen er anordnet et vektledd (5) som også hviler på havbunnen,karakterisert vedde trinn at den øvre ende av den ene av de to håndteringsliner (7) heises opp og bringes om bord på det ene (46) av de to tankfartøyer, hvoretter håndteringslinen vinsjes inn og den med linen forbundne slange-endekopling (3; 4) tilkoples til fartøyets (46) rørsystem, at den øvre ende av den andre håndteringsline (7) tas om bord på et hjelpefartøy (47) slik at den med linen forbundne slange-endekopling (3; 4) og vektleddet (5) løftes opp fra havbunnen og slangen (1) henger mellom det første tankfartøy (46) og hjelpefartøyet (47), at slangen (1) ved hjelp av hjelpefartøyet (47) slepes til stedet for det andre tankfartøy (48), idet det første tankfartøy (46) følger etter i passende avstand fra hjelpefartøyet, at den andre håndteringsline (7) vinsjes om bord på hjelpefartøyet (47) og vedkommende slange-endekopling (3; 4) forbindes med en line fra en løftekran (49) på det andre tankfartøy (48), og at slange-endekoplingen (3; 4) og slangen (1) heises om bord på det andre tankfartøy (48) og endekoplingen tilkoples til fartøyets rørsystem (50), slik at den aktuelle last kan overføres fra det ene fartøy til det andre.