JPS5992291A - タンカ−の係留および荷積荷卸装置ならびにその設置方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タンカーを係留１．、流体を供給および放出
するために海底導管に対して荷積荷卸するだめの簡素に
して単一の装置、ならびに該装置を海底導管とともに設
置する方法に関する。

沿岸係留および荷積荷卸装置としてはいろいろなものが
知らｈている（雑誌［○ＦＦ５ＨＯＲＥＪ　１９７７年
９月号の第８８頁ないし第９８頁を参照さり、たい）。

例えば複数のブイを用いた係留装置が知ら、ｈており、
こり、を使用すｈば船は６個のアンカーによってほぼ静
ｔＪ１状態を保持される。該装置の中間マニホルド゛の
ひとつは可撓ノミイブを介して供給または放出用の海底
導管へと連結さ」ｔている。可撓・？イブは不使用時に
は海底に置が」ｔ、荷積または荷卸作業を始めるときに
船から拾い上げらｈる。

しかし′ながら、このような装置は適用ががなり限定さ
れているという点で大きな欠点を有している。すなわち
、この装置は、いったん係留された船が風や潮流や波の
うねりの方向に沿って継続的に横たわっている場合にの
み適用可能なのである。

こｈらの外的要素が変化すると、係止能力を越えた４黄
向きの力を受けるおそｈがある。

また、単一のブイ、複数のアンカーを用いた係留装置も
知らり、ている。この装置を用いた場合、船は風やｉ副
流なとの方向に沿って位置づけら」するよう自発的にブ
イの寸わりを回転し、動作を最小にする。

同時にブイの頂部に回転継手を設け、該回転継手は、マ
ニホルドのひとっに−ｉで延びている少なくとも一本の
可撓性の浮遊導管に連結している。

さらにブイは、水面下にある一本あるいは数本のホース
によって海底導管の端部と連結しており、同じく水面下
にある導管端部モジュールは、海上から遠隔制御可能な
弁を備えている。

ブイの継続的な係止は、錦上さ」ｔた４ないし８本のチ
ェーンによって行なわれ、チェーンのそれぞれはタンカ
ーから引張ら」する力に耐えつるものでなくてばならな
い。

この係留装置は、単一または複数の流路を有する回転継
手および係船回転ヘッドのような機械要素な含んでいる
が、これらの要素は比較的複雑で摩耗や疲労をおこしや
すく、そり、がこの係留装置の大きな欠点となっている
。

捷た、ｄη面浮遊導管とは別に、ブイに懸架さ」ｔだ海
底ホースが設けられ、該ホースは大波によるブイの動き
によって緊張せしめら１ｔ、導管端部モジュールに張力
を与える。この張力は、ブイに数句けら」′ｌ、た係船
ホーサーを介して与えられる力と同等の大きな力である
。

他の公知の、単一のブイおよび幣−のアンカーを用だ係
留装置は、重力ベースやパイルアンカーヘースに対して
ブイを多方向に係止しうるようになされた、垂直の張力
を受ける単一のチェーンを含んでいる。

この場合、海面において一部が浮いている可撓導管によ
って連結されている回転継手は、ブイの上にではなく、
ベースの上に設けも、ｈている。したがってこの継手は
海底回転継手となり、そ」ｔがこの後置の欠点となって
いる。

実際に、このようなベアリングを備えた回転継手は、水
中で作動することを考えて設計されてはおらず、寿命が
短かく、また破壊さり、＋才く、さらにこれらが何時お
こるか予測がつかない。回転継手が故障するとアプロー
チ部分が汚れ、ターミナル部分が長期間閉鎖され、修理
に着手ｌ−ろためには天候がおだやかになるのを待たな
くてはならない。

この係留装置の他の大きな欠点は、操船の誤捷りや潮流
の変化などにより船とブイとが衝突すると、ブイが損傷
するだけでなく、′アンカーチェーンや海底ホースも破
壊さ」ｔ、さらに、導管端部モジュールもしっかりと固
定さ」ｔでいなければ動いてし−よう。

斗だ別の公知の装置として、固定係留タワーを沈ムモの
があるか、このタワーは比較的費用のかかるものであり
、水深が深くなるほど費用も高くなる。さらに漂流する
船からタワーを保護するためにフェンダを設けろ必要が
ある。

そこで本発明の目的は、製造コストが低く、設置コスト
も低く、早く摩耗してしまう海底回転継手を用いず、ア
ンカーチェーンも用いず、船が係留荷積点に衝突する危
険性のない、タンカーの係留および荷積荷卸のだめの手
段を与えることにある。

本発明の０・とつの態様により、ば、取扱うべき流体を
供給剤たは放出するための海底導管を含む、タンカーの
係留および荷積荷卸装置であって、該海底導管には、少
なくとも一本の■」撓パイプが導管端部モジュールを介
して連結さ」′シており、前記可撓パイプは捩り応力に
対して抵抗性を有しでおり、前記導管端部モジュールは
海底に置か」し且つ前記ｉｉＪ撓・ξイブと連結するた
めのオリフィスを備えており、前記可撓パイプの自由端
はタンカー上に設けた荷積荷卸用導管またはマニホルド
と連結可能となさ」ｔている、タンカーの係留および荷
積荷卸装置において、前記導管端部モジュールがタンカ
ーを係留するだめの係留手段を含んでおり、且つタンカ
ーからの引張力に耐えつるだけの十分な質量を有してお
り、前記可撓パイプは、タンカー上に設けた前記荷積荷
卸用導管捷たは前記マニホルドゝへと、ホース端部モジ
ュールを介して少なくとも一時的に連結されており、該
ホース端部モジュールか、風や潮流や波のような外的要
因によってタンカーが回転したり漂流したりするときに
回転可能な少なくともひとつの回転継手を含んでいる、
タンカーの係留および荷積荷卸装置が提供さ」する。

本発明の上記装置の一実施例によれば、前記ホース端部
モジュールはタンカー、望−ましくけその船首部に固定
さ」ｔており、前記可撓パイプは、その自由端に簡単な
シャッターあるいは閉塞部利な備えており、前記ホース
端部モジュールは、前記回転継手と協働１−ろ迅速連結
部材を有している。

さらに別の実施例においては、前記ホース端部モジュー
ルは回転継手のみからなる。

さらに別の実施例（ｌこおいては、前記導管端部モジュ
ールは、互いに独立にバラスト調節可能な室を画成才る
流体密な横方向仕切を内側に備えた閉塞中空部材からな
る。

さらに別の実施例によれば、導管端部モジュールは実質
的にＬ字形または丁字形をしている。

さらに別の実施例によ」ｔば、前記導管端部モジュール
は、ｌＩＵ底導管導管定さり、且つ該海底導管およびｉ
ＩＪ記−ｕＪ撓パイプと連結するためのオリフィスをｌ
１ｆｆｔえた後部と、前記海底導管の軸を含む沿直面お
よび該海底導管の軸に直交する沿ｆα面の何」ｔが寸た
は双方１４ｃ沿って前記後部に関し回動可能なように該
後部にヒンジ結合された前部とを含んでいる。

本発明の別の態様によ」ｔば、上記係留装置を海底導管
とともに設置する方法であって、バラスト調ｉ′企さ」
ｔていない導管端部モジュールを海底導管上のランドに
装架してその前部を水面下で持上げら」ｔた状態とし、
海底導管および導管端部モジュールの組立体を、引張手
段に少なくとも一時的に取付けられた導管端部モジュー
ルの後部によって引張り、作業現場に到達させたところ
で導管端部モジュールを迅速にバラスト調節して該導管
端部モジュールを動的に自己係止させる方法が提供され
る。

該方法発明の実施例によれば、導管端部モジュールも捷
た。その可撓・ミイプおよびホース端部モジュールとと
もにラントゝ上に装架さり、る。

本発明のさらに詳細な内容は、添付図面を参照しつつ記
述するり、下の説明の中で明らか［−１−る。

第１図および第２図を参照する。本発明による、タンカ
ーの係留ならびに荷積および荷卸を１−るための装置の
一実施例は、取扱う流体の供給および放出のための海底
導管１を含んでいろ。海底導管１には、海底５に置か」
ｔた導管端部モジュール（Ｃ□ｎｄｕｉｔ　Ｅｎｄ　Ｍ
ｏｄｕｌｉ　）　　Ａを介して少なくとも一本の可撓パ
イプ２（捩り応力に対する抵抗を有していろ）が連結さ
れている。導管端部モジュール４は、可撓パイプ２と連
結するためのオリフィス６を備えている。可撓パイプ２
の自由端８は、タンカー１４上に設けられた荷積荷卸用
導管すなわちマニホルｌ−゛１０，１２に連結可能なよ
うに設計されている。

本発明による装置は、導管端部モジュール４がタンカー
１４を係留″１−るための係留手段を含んでいろこと、
および導管端部モジュール４がタンカー１４からの引張
力に耐えら」するよう十分な質惜で設計さり、でいるこ
とによって特徴づけられろ。

さらに　ｉｉＪ撓パイプ２は、タンカー１４上に設けた
荷積荷卸用導管１−なわちマニホルド１０，１２に７Ｊ
し、ホース端部モジュール（Ｈｏ５ｅ　Ｅｎｄ　Ｍｏｄ
ｕｌｅ　）１８を介して少なくとも一時的に連結さ」す
る。ホース端部モジュール１８は、通常の風や潮流や彼
などの外的因子によってタンカー１４が回転したり流さ
り、たりしたときに、可撓パイプ２が非変形性に準する
性質を有しているために回転する少なくともひとつの回
転継手２０を有している。

可撓パイプ２は一部が水没しており、甘だ、水没した部
分に浮子２２を設けている。浮子２２は見かけの重量が
ほぼゼロとなるように設計さ」する。

一方、可撓パイプ２の海上にあられれている部分（（設
けた浮子２４は、その浮力が明らかに正となるようにな
されている。もちろん、可撓パイプ２はある程度の長さ
を有しており、ある曲率半径テ均一に曲げることもでき
ｈば、ある程度の捩り剛性も有しているというような曲
げ特性を備えている必要がある。したがって一般的には
強化ゴムで作られる。上述したような変形（折られたり
絞られたりする変形は能わない）は、可撓パイプ２の水
没部分では、見かけの重量がほとんどない状態になるの
で、より生じやすい。

第１図および第２図の実施例では、ボース端部モジュー
ル１８は、ホース１８．２０によってタンカー１４に横
向きに係留さＪしており、ホース２６．２Ｂを数句ける
ためのリンク状手段３０゜６２を備えている。

第２図かられかるように、ホース端部モノニール１８は
自身の中に回転継手２０を含んで備えている。可撓パイ
プ２の自由端８は回転継手２０の一部と連結さり、ホー
ス端部モジュール１８は回転継手２０の他の部分と連結
されるか、あるいはこの他の部分と一体化された部分と
して形成される。すなわち、司際パイプ２はホース端部
モジュール１８に関して回転可能に装架さ」することに
なる。第２図の実施例では、ホース端部モジュール１８
は金属製の中空構造物とされ、回転継手２０が位置づけ
さ」ｔでいる側とは反対側の自由端１８は閉塞されてい
る。ホース端部モジュール１８は、正の浮力を与える一
体化さＪ・シた浮室を含んでいてもよい。

さらに第２図の実施例においては、ホース端部モジュー
ル１８はマニホルドとしての動きを１−るものとしても
よく、ひとつまたはそれ以上の停止弁３４．６６を備え
ていてもよい。停止、ｉ３４゜６６から可撓枝パイプ３
８．４０を延ばすことができる。−４支ノξイブ３８，
４０ば、主パイプとなるｉｌＪ際パイプ２よりも径が小
さく、タンカー１４の導管１０．１２へとそれぞれ開口
している。

さらにこの場合には、ホース端部モジュール１８が弾力
性のあるフェンダ４２．４４を備えていてもよい。フェ
ンダ４２．４４は、ホース端部モジュール１８がタンカ
ー１４に接触スるトキに損傷しないように保誇する。

主パイプとなる可撓パイプ２を枝分け−４−る必要のｔ
、ｒ、１４８合などの特別の場合においては、ホース端
部モジュールは回転継手２０の部分だけとし、海から引
上げてタンカー１４の導管１０．１２の一方に直接連結
してもよい。

さらに、数種類の液体製品を荷積荷卸才ろ場合には、一
本以上の海底導管１が設けら」することとなろう。同様
にして、ひとつ以上のオリフィス６、一本以上の可撓／
々バイブ、そしてひとつ以」二の回転継手２０まＬこは
複数流路を何する同ＩＵ＋回転淋手が必要となろう。

さらに、導管端部モジュール４を可撓パイプ２に連結す
るためのオリフィス６＋、ま、海底導管１の延長部に配
置さｉする必要はなく、導管端部モジュ−ル４の後方に
位置づけして符号５０で示すように垂直に延ば１−よう
にしてもよい。この場合、可撓・ξイブ２は第１図に一
点鎖線で示した線２′のようになる。もちろん、これら
の２つのオリフィスを組合ぜて２本のホースを別々のと
ころから延はし、それから共１ｍのホースで一緒になる
ようにしてもよい。

海底に位置づけられた係留手段１６へとタンカー１４を
係留させに行がなくてもよいように、ホーナー（大綱）
５２の一端は係留手段１６に永久的に取利け、自由端に
は正の浮力を与えろ目印の浮子を設け、ホース端部モジ
ュール１Ｂの場合のようにホーナー５２を拾いやすくす
ることができる。

導管端部モジュール４をマニホルドとしての働きをする
ものとし、９１号５４で示すような弁をびとつあるいは
そＪ′シリ、上設けてもよい。

さらに、望ましい実施例においては、第６図および第４
図に示すようにホース端部モジュール１８をタンカー１
４の船首部に固定してもよい。この場合、可撓パイプ２
の自由端には簡学なンヤツタ捷たは閉塞部材を設け、ホ
ース端部モジュール１８は回転継手２０と協働−する迅
速連結部４月を含むものとする。

この場合、ホーナー５２および可撓パイプ２はタンカー
１４の船首部の互いに近接した位置に賛で延ひてはいろ
が、ホース端部モジュール１Ｂは、ホーナー５２な取付
けるためにとっておく必要のあるタンカーのｘ−ｘ軸か
られずかに離りた位置に設けら」する。このような構成
は、特命をうけたタンカーか荒い公海で海底油田に従事
１″る場合などに時に有効である。

これらの構成のさらに別の結果として、第１図および第
２図に示すように普通のマニホル１、゛と結合−！−る
場合（多くの場合がそうである）に比べて可撓パイプは
短かくすることができろ。

捷だ、ホーナー５２（一般にナイロンやポリプロピレン
で作られる）に張力変化によって疲労を受け、適当な時
期に取替えなげ」′シは峡後にはリノ」ｔてしまり。し
たがって、導管端部モジュール４にまて直接延びろホー
ナー５２は、ダイパーによって係留モ段１６に取付けた
り取外されたり１−る必要かある。

この欠点は、導管端部モジュールを第５図ないし第７図
に示すように変形することによって解消されろ。すなわ
ち、海底にある導管端部モジュール４０本体６３Ｋ、ロ
ッド６０をその下端を符号６２で示すところで関節結合
するように設けるのである。ロッド６０は浮子６４を有
し、導管端部モジュール４にタンカーが係留さ」ｔてい
ないときには自由端がと１σ而と同一平面となるか捷た
はそ」ｔから突出するようになり、容易に位置を確認し
て近づくことができる。ロット″６０の自由端にはホー
ナー５２を数句けるための前述した係留千設置６を設け
、該係留手段１６は浮力を与えるものとし。

また、ロツｌ−’　６０の自由端には位置決めブイを設
けて拾いや１−〈シてもよい。

第６図はロッド６０と導管端部モジュール４との間の関
節６２の一実施例を示す。この場合、関節６２は相互係
市する２つのリング６６．６８の形態をとっている。

第７図に示すＯ・とつの望ましい実施例においては、ロ
ッド６０は機械的な自在継手からなる関節によってホー
ス端部モジュール４に結合さ」′シている。この場合、
遊びが少ないという点で好捷しい。

第８図ないし第１１図には、導管端部モジュールの好１
１−い実施例が示されている。導管端部モジュールは丁
字形をしており、Ｔ字の脚にアタル部分は望ましくは海
底導管１の延長部とさ」ｔろ。

導管端部モジュールは、丁字形である場合も、また、そ
うでない場合も、互いに独立にバラスト調節できる室７
ろ、７１１，７５．７６を画定−ｉ−る流体密な内側横
仕切７０，７１．７２を含む閉塞中空構造からなること
が望′井しい。

図示した実施例では、導管端部モジュール４は、海底導
管１と連通し且つ可撓・ξイブ２と連結するためのオリ
フィス８２な備え高定導管１に固定された後部８０と、
海底導管１の軸を含む垂直面および海底導管１の１軸に
直交−１−ろ垂直面の何れが一方丑たは双方に沿って後
部８０に関して回動ｕＪ能なように符号８６のところで
後部８０に関節結合さ」ｔだ第２前部８４とを含んでい
る。

図示した実施例では、関節はシャフト８８の形態をして
おり、該シャフト８８は、第９図からよくわかるように
、海底導管１の軸に重置であり、住部８０を貫通して延
びている。シャフト８８の両端は、丁字形の脚部９１と
一体化されたフォーク状部９０に取付けら」ｔている。

この構成により、前部８４は、高定導管１の軸を含む垂
直面に沿うよう゛に、導管端部モジュール４の後部８０
に関して回転することができろ。

この実施例によれば、丁字形部拐の水平棒部９２は、導
管端部モジュール４を海底に係ｔｌｌさぜるために、両
側に「すき」（田畑なたがやす道具）状部月９４を備え
ていることが好ましい。この、すき状部月９４は、平ら
な板状のものか、または下端が開口した筒状のものであ
ることが望捷しい。

このように構成した導管端部モジュール４は、バラスト
調節がされていない場合に、第１０図および第１１図に
示すようにして、海底導管１と本発明による装置とによ
って構成される組＼冒４りを設置するために、前述した
本発明による方法を適用することができる。

この場合、導管端部モジュール４の前部がバラスト調節
さ」］、ていなければ、導管端部モジュール４の前部は
浮力を受けて持上げら」ｔ、第１０図に示す状部となる
。海底導管１は、導管端部モジュール４の後部８０にお
いて少なくとも一時的に引張部材９６を用いらり、るこ
とにより、引下げられた状態でいる。

タンカーが作業位置に到達１−ると、７字形の導１部モ
ジュールの前部のバラスト調節が直ちに行なわｈ、水平
棒部９２のすき状部月９４があるために導管端部モジュ
ールの動的な自己浮面が可能となる。この点については
第１１図を参照さり。

たい。

導管端部モジュールは、別の実施例では第１２図ないし
第１５図に示すようにＬ字形としてもよい。

この実施例は、第８図ないし第１１図に示した丁字形の
導管端部モジュールの場合と同様に設置することかでき
る。したがってＬ字形の導管端部モジュールも捷たバラ
スト調節可能な室１００゜１０１．１０２，１０６を有
しており、作業現場で第１５図に示すように迅速にノミ
ラスト調節さ」する。この場合、Ｌ字形の導管端部モジ
ュール４の棒状部１０、ｉは、第８図ないし第１１図に
示した丁字形の導管端部モジュールの場合と同様に、ず
き状部利’１０５を自由端に備えており、本発明の方法
により導管端部モジュールの動的な自己係ｄ−を可能と
−１−る。

Ｌ字形導管端部モジュールは、海底導管１と同ｌＱｌ＋
な棒状部の延し部において引張部月１０６を備えている
。

導管ψ：ｆｉ！　ｆｆ１）モジュールがＬ字形であろう
と丁字形であろうと、ワイヤや超音波で制御される花火
型井１０８，１１０（第１４図を参照）を設けることに
より、迅速なバラスト調節が可能となる。迅速なバラス
ト調節を行なうための別の方法としては、？ＩＵ水に接
しているひとつあるいは数個の仕切を確壊することによ
りバラスト調節１−べき室に急速に海水な注ぎ込む方法
である。

導管端部モジュールの室のいくつかは、コンク１１−　
トｔたは他の重い材料を詰められて永久的にバラスト調
節さｉ′シた（重くさ」ｔだ）状態とし、導管端部モジ
ュールが作用中に係留応力を受けた場合に安定性を保障
されるようにしてもよい。他の室は水や歌い泥でバラス
ト調節することができる状態にある。後者の室は、海底
導管１が引か、ｈる際には空虚にされており、したがっ
て導管ｔｊＭ部モジュールの一部（例えばＬ字形の場合
は棒状部１０４、丁字形の場合は前部８４）は垂直面を
越える程度または越えない程度に浮」二り、海底導管１
の引張られるべき頭部としての導管端部モジュールは、
引張らり、・や−４−いということにより、その機能な
七分（Ｃ発揮−・「ることかできる。

導管端部モジュールがＬ字形である１ん合、棒状部１０
４内に位置する未だバラスト調節さ、１１ていなかった
室をバラスト調節する際、棒状部１０４は海底導管１の
捷わりを回動する。

この場合、可撓パイプは望ましくは、第１２図に示すよ
うに垂直になった導管端部モジュールの後方に位置づけ
られた連結用オリフィス１１２に連結さ」する。

したがって本発明によ」ｔば、海底導管１と本発明の係
留装置とを容易に設置できると同時に、動的な自己係止
を簡単な方法で行なうことができる。

上述１−だ本発明の方法において導管端部モジュールは
全一この伺属物とともにランドに設置してもよく、その
ようにして本発明による係留および荷積荷卸装置が完成
する。第１６図および第１７図はこのような望捷しい設
置方法について足回−０導管１は導管端部モジュール（
丁字形のものを例示する）４とともにランドに設けられ
ており、導管端部モジュール４は、回転継手２０を励え
たホース端部モジュール１８と可撓パイプ２とを有して
いる。導管’Ｗ：？ａ部モジュール４は、係留手段１６
に取付けら」ｔたホープー５２を備えている。第１６図
Ｊ：１−（ｔ、引船１２２のウィンチ１２０に連結さえ
した引綱１１８と、ホース端部モジュール１８を引くだ
めの補助綱１２６を引張るために設けら」した仙助ウィ
ンチ１２４とが示さ」ｔている。

第１７図はこれらの構成の平面図である。

第１８図は船を作業現場に停泊させる様子を示す概略図
である。

浮遊ホープー５２は、浮遊マーカー１６２を有するホー
サー用投げ網１３０を備えていてもよい。

同様にして浮遊ホース端部モジュール１８は、例えばタ
ンカー１４がら四つ爪アンカー１３８を使って拾い上げ
やすくするように、浮遊マーカー１６６を有する投げ網
１３４を備えていてもよい。

タンカーの係留の仕方は簡単である。なぜなら、係留ブ
イへとタンカー１４を寄匝っけることは必要ないからで
ある。捷だ、普通のブイ装置を用いた場合、可撓性の導
管やボースは潮流や風の変化によってブイの１フリを巻
くようになり、そのために導管やホースは摩擦による損
傷な生ずることがあり、また、導管やポースのもっり、
を使用前に解くために端部にモーターボートを備えつけ
る必要がある。このような公知のブイ装置は、永久的な
係留手段によって固定した方向へと係止されることをし
ばしば要求さ」ｔ、係留手段はタンカーが到着１−ろと
モーターボートによって海面へと持上げも、ｈ　Ａつば
ならない。その後、モーターボートゞがホーナーおよび
浮遊導管をタンカーの方へ向ける。

本発明の装置によれば、このような予備行為すなわち浮
遊ライン部材を一時的に係止する必要はない。なぜなら
、係止すべき浮遊ブイはなく、したがってタンカー停泊
のための移動は、非常に単純であり、第１８図に示すよ
うに浮遊マーカーおよびホーザー用投げ綱を設けること
により容易になる。ただし浮遊マーカーおよびホーザー
用投げイ距まなくともよい。同様にして本発明による装
置をイ史えはモーターボートはいらなくなる。なぜなら
、ホープーと浮遊ホースとに結合している投げ絹ｉｆｌ
こ設けら」］、た浮遊マーカーは、第１８図にみら」し
るように四つ爪アンカーを用いてタンカーから容易に拾
い」二げることかできるからである。

さらに本発明の装置によれば、監視やメンテナンスのた
めに海面から近づこうとしても近づきにくぐ、また、直
接あるいは間接に係留のための張力を受けるような海底
における回転継手を使用しなくてよいという利点がある
。また、可撓性の導管は、直接かつ非常に自然に海底導
管１かもタンカーへと連結することができ、ブイを通ず
必要かない。

本発明ＩＣよる係留および荷積荷卸装置は設置に必要な
実質的なコストが低くてすみ、水深が深くなることによ
る設置コストの増加は、従来のブイ装置の場合と比較し
て非常に小さい。

本発明はもちろん、技術的に同等な手段あるいはこのよ
うな手段の組合せからなるものをも含む。

こ匁に記述あるいは図示した実施例のさ捷ざまな態様、
特に導管端部モジュールおよびホース端部モジュールに
ついては、種々に組合せることができる。

捷だ、導管端部モジュール４は他の形態、例えば丁字形
にすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるタンカーの係留および荷債イｊｊ
ｆ卸装置の一実施例を示す斜視図。第２図は第１図（（
おけるホース端部モジュールの拡大図。第６図はポース
端部モジュールがタンカーに固定さ、ｈている実施例を
示１−側面図。第４図は第ろ図を矢印１＼ｌの方向から
見た図。第５図はタンカーの係留が容易にできるように
なさ］ｔだ本発明の装置のもう０・とつの実施例を示す
側面図。第６図および第７図は係留ロッドと導管端部モ
ジュールとの間の関節の変形例をそれぞ」を示す。第８
図は本発明における導管端部モジュールの一実施例を示
す平面図。第９図は第８図の側面図。第１０図は海底導
管の設置の際における第８図の導管端部モジュールの姿
勢を示す側面図。第１１図は本発明の方法により第８図
ないし第１０図に示した導管端部モジュールの動的な自
己係止による設置の様子を示す側面図。第１２図は導管
端部モジュールのもうひとつの実施例を示す平面図。第
１６図は第１２図の導管端部モジュールの側面１図。第
１４図は海底導管の設置の際の第１２図および第１６図
の導管端部モジュールの姿勢な示す側面図。第１５図は
本発明の方法により第１２図ないし第１４図に示した導
管端部モジュールが自己係止する様子を示す側面図。第
１６図および第１７図は本発明による装置の各部が海底
導管の設置の際にどのような配置構成をとるかを示す側
面図および平面図。 第１８図はタンカーを作業現場に停泊さぜる様子を示す
概略平面図。 特許出願人　　ルネ・マリ−・アレクシス・ロアールＪ
］］ア１ｆ７ Ｊココ１′ノア ノコ〕１１δ 手　　続　　補　　正　書 昭和Ｈ年　１２Ｊ月λ日 特許庁に官若　形相　夫殿 １、事件の表示 昭和（−に年特許願第　／ハーフ７−２号２、発明の名
称 ろ補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所 八　ｇ　　ルネ　マ・１−　アしツ、ｚ　１２アーｌし
く’７’ｌ−１ろ） ４代　理　人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）取扱うべき流体を供給寸たは放出−むるための海
   底導管（１）を含む、タンカーの係留および荷積荷卸装
   置であって、該海底導管（１）　Ｋは、少なくとも一本
   の可撓・ξイブ（２）が導管・端部モジュール（４）を
   介Ｉ〜で連結されており、前記可撓・ξイブ（２）は捩
   り応力に対して抵抗性を有しており、前記導管端部モジ
   ュール（４）は海底（５）に置か」し且つ前記可撓パイ
   プ（２）と連結１−るためのオリフィス（６）を備えて
   おり、前記可撓パイプ（２）の自由端（８）はタンカー
   （１４）上に設けた荷積荷卸用導管寸たはマニホルｌ−
   ゛（１０，１２）と連結可能となされている、タンカー
   の係留および荷積荷卸装置において、前記導管端部モジ
   ュール（４）がタンカー（１４）を係留するための係留
   手段（１６）を含んでおり、月つタンカー（１４）から
   の引張力に１酎えうるだけの十分な質はを有しており、
   前記可撓パイプ（２）は、タンカー（１４）上に設けた
   前記荷積荷卸用導管寸たは前記マニホルド（１０，１２
   ）へと、ホース端部モジュール（１８）を介して少なく
   とも一時的に連結されており、該ホース端部モジュール
   （１８）が、風や潮流や彼のような外的要因によってタ
   ンカー（１４）か回転したり漂流したりするときに回転
   用能な少なくともひとつの回転継手（２０）を含んでい
   る、タンカーの係留および荷積荷卸装置。 （２）前記ホース端部モジュール（１８）がタンカー（
   １４）、望１しくはその船筐部に固定されており、前記
   可撓パイプ（２）は、その自由端（８）Ｋ簡単なンヤツ
   ターを備えており、前記ホース端部モジュール（１８）
   は、前記回転継手（２０）と協働する迅速連結部（Ａを
   有していることを特徴とする特許請求の範囲第１項眞記
   載の装置。 （３）　前記導管端部モジュール（１８）は、互いに独
   立にバラスト調節可能な室（７４，７５，７６）を画成
   する流体密な横方向仕切（７０，７１，７２）を内側υ
   ζ備えた閉塞中空構造からなることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項一または第２項に記載の装置。 （４）前記導管端部モジュール（４）が実質的にＬ字形
   をしていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の装置。 （！”ｉｌ　　前記導管端部モジュール（４）が実質的
   ＫＴ丁字形しており、その丁字形の脚部か前記海底導管
   （１）の延長部にまで延びていることを特徴と１−る特
   許請求の範囲第１項に記載の装置。 （０）前記導管端部モジュール（４）は、前記海底導管
   （１）に固定さ」を且つ該海底導管および前記可撓バイ
   ブ（２）と連結するためのオリフィス（８２）を備えた
   後部（８０）と、前記海底導管（１）の軸を含む沿直面
   および該海底導管（１）の軸に直交する沿直面の何れか
   捷たは双方に沿って前記後部（８０）に関し回動可能な
   ように符号（８６）のところで前記後部（８０）Ｋ関節
   結合された前部（８４）とを含んでいることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 （７）　　前記り字形の導管端部モジュールが棒状部を
   有しており、該棒状部は、その自由端において前記海底
   導管（１）とは整合しておらず、また該棒状部は、海底
   に前記導管端部モジュールを係ｌ二するための南または
   すき状部材（１０５）をその自由端に備えており、該爾
   または才き状部材（１０５）は、平らな板せたは下端部
   にて開口したチューブからなることを特徴とする特許請
   求の範囲第４頃に記載の装Ｒ８ （８）前記丁字形の導管端部モジュールの水平棒状部の
   両端に、該導管端部モジュールを海底に係１」−、する
   ための歯寸たは１−き状部、ｆｉ’（９４）が備えら、
   ｌｔでおり、該歯またはすき状部イ、４（９４）は、平
   らな板捷たけ下端部にて開［］シているチューブからな
   ることを特徴とする特許請求の範囲第５１．Ｉ′ｊ−ま
   たは第６項に記載の装置１σ。 （９）前記導管端部モジュール（４）は、本体（６ろ）
   と、下端（６２）および自由端を有寸ろロッド（６０）
   とを含んでおり、前記下端（６２）は、海底に置がり、
   でいる導管ψｉ式１部モジュール（／ｉ）の＾ＩＩ配本
   鉢本体３）Ｋ関節結合されており、前記ロッド（６０）
   は、前記導管端部モジュール（４）にタンカーが係留さ
   れていないときには前記自由端が海面と同一平面上にあ
   るかあるいは海面から突出した状態になるよう浮子（６
   ４）を有しており、前記自由端には前記係留手段（１６
   ）が設けらり、ており、該係留手段（１６）は、位置決
   め用ブイによって浮力な与えらり、たホーナー（５２）
   を備えていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載の装置。 （１０）前記ホース端部モジュール（１８）は、回転継
   手（２０）によって前記可撓パイプ（２）　Ｋ固定さ」
   し、目一つ一体化された浮子によって浮力を与えろ」し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１頃に記載の
   装置。 （１１）　　前記ホース端部モジュール（１８）が回転
   継手（２０）のみからなることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載の装置。 （１２１前記ホース端部モジュール（１８）が、マニホ
   ルド゛として作用するようになさり、ており、且つ少な
   くともＯ・とつの停止弁（ろｄ、３６）を備えており、
   該停止弁から枝管となる可撓パイプ（３８゜Ａ□）が延
   びていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の装置。 （１３）前記ホース端部モジュール（１８）は、係留手
   段（ろ０，３２）と、弾性力を有するフェンダ（４２，
   ａ４）とを備えていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項に記載の装置。 （１４）後部（８０）と、該後部（８０）Ｋ関節決合さ
   れ、係留手段（１６）を有し、互いに独立にバラスト調
   節可能な室（７４，７５，７６）を画成する流体密な横
   方向仕切（７０，７１，７２）を内側に含む閉塞中空構
   造からなる前部（８４）とを備えた導管端部モジュール
   （４）を含む係留装置を海底導管（１）とともに設置す
   る方法において、パラスト調節されていない導管端部モ
   ジュール（４）を海底４管（１）上のラント゛に装架し
   てその前記（８４）を水面下で持上げら」ｔだ状態とし
   、海底導管（１）および導管端部モジュール（４）を組
   立体として、引張手段（９６）に少ノ工くとも一時的に
   数句けられた導管端部モジュ一ル（４）の前記後部（８
   ０）によって引張り、作業現場に到達ささぜたところで
   導管端部モジュール（４）に迅速に（Ｉ５）前記導管端
   部モジュール（４）が、可撓パイプ（２）およびホース
   端部モジュール（１８）とともにランド上に装架される
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１４項に記載の方法
   。