NO304042B1

NO304042B1 - FremgangsmÕte og anordning for posisjonering av komponenter mot et sylindrisk element

Info

Publication number: NO304042B1
Application number: NO921372A
Authority: NO
Inventors: Dennis William Jude
Original assignee: British Gas Plc
Priority date: 1990-08-20
Filing date: 1992-04-08
Publication date: 1998-10-12
Also published as: WO1992003680A1; GB2247295A; AU8397691A; CA2066768C; US5313986A; EP0496872A1; JP3364218B2; NO921372D0; DE69101545T2; GB9018253D0; ES2051131T3; EP0496872B1; JPH05502092A; AU638167B2; NO921372L; DE69101545D1; CA2066768A1; GB2247295B

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte og en anordning for posisjonering av komponenter mot et sylindrisk element.

Komponentene kan f.eks. være to halvsylindriske komponenter eller skålhalvdeler som skal anbringes rundt det sylindriske elementet for reparasjon av dette. Komponentene kan således f.eks. utgjøre halvsylindriske klembakker. Komponentene kan også utgjøre mindre deler enn halvsylindre, slik som delsylindriske deler som hver utgjør f.eks. 120° av en hel sylinder.

I henhold til oppfinnelsen er det kommet frem til en slik fremgangsmåte, og som kjennetegnes ved at komponentene, som er delvis sirkelformede, posisjoneres ved bruk av en vogn som kan utføre bevegelser rundt elementet, idet vognen drives under disse bevegelser av trinser i inngrep med stasjonære kjedeinnretninger som omgir elementet, omfattende at den første komponent understøttes på vognen, at vognen og den første komponenten beveges rundt elementet og at et andre element anbringes i den stilling som tidligere var opptatt av den første komponenten.

I henhold til oppfinnelsen er det dessuten kommet frem til en slik anordning, og som kjennetegnes ved at komponentene, som er delvis sirkelformede, posisjoneres av en vogn som kan beveges rundt elementet, idet en kjedeanordning omgir elementet og er i inngrep med trinser på vognen, og at vognen omfatter første løsbare midler, med hvilke en første komponent kan understøttes.

Fremgangsmåten og anordningen for dens utførelse skal i det følgende beskrives ved hjelp av et eksempel, med henvisning til de vedføyde tegninger.

Fig. 1 viser i perspektiv anordningen, med en første komponent som understøttes rundt

et sylindrisk element.

Fig. 2 viser, sett fra en ende, anordningen (delvis i vertikalsnitt), snudd 180° i forhold til stillingen vist i fig. 1, og med en andre komponent (stiplet linje) som understøttes av det sylindriske elementet. Fig. 1 viser et sylindrisk element 10, for eksempel en rørledning eller et sylindrisk, rørformet element i en boreplattform eller rigg. Det er nødvendig å posisjonere to halvsylindriske komponenter (eller skålhalvdeler) rundt det sylindriske elementet 10 for sammenholding av det sylindriske elementet 10. Skålhalvdelene kan for eksempel være

skålhalvdelene til en reparasjonshylse.

En av komponentene 12 er vist i fig. 1 og en andre komponent 14 er vist i fig. 2, med stiplet linje.

Anordningen for posisjonering av komponentene 12 og 14 omfatter en vogn 16 og to endeløse kjeder 18 som omgir elementet 10. Vognen 16 kan beveges rundt elementet 10 ved inngrep med kjedene 18.

Hver halvdel av vognen 16 omfatter en bjelke 20 som nær hver ende har et rør 22, forbundet med et par trekantede plater 24 som holder par av hjul 26 i anlegg mot ytterflaten av elementet 10. Hvert par av hjul 26 er festet til en trinse 28 som er anordnet mellom hjulene 26 og er i inngrep med et kjede 18.

Hvert kjede 18 er i inngrep med andre trinser 30, 32. De to trinser 30 er sammenkoblet via en drivaksel 33 som drives via en girkasse 34. Trinsene 32 er frittløpende trinser

som ikke er sammenkoblet. Kjedene 18 strammes av en ytterligere trinse (ikke vist) ved 40 (fig. 2), posisjonert av en bolt 42. Endene av parene av trekantede plater 24 fjernest fra bjelkene 20 er sammenkoblet ved hjelp av en stropp 44 og en strammeinnretning 46 (fig- 2).

De to halvdeler av vognen 16 er sammenkoblet ved hjelp av to staver 50 ført gjennom hull i platene 24. To braketter 52 er svingbart anordnet på hver stav 50. Hver brakett 52 har et utragende endestykke 54. Endestykket 54 har et gjennomgående hull med en akse som er parallell med lengderetningen til braketten 52. En bolt 56 rager gjennom hullet og bevirker understøttelse av den første komponenten 12, sammen med mutre 58, 60, 62, 64 (fig. 2). En av boltene 56 er utelatt i fig. 2. Boltene 56 er ført gjennom endehullene i en rekke på tre hull i hver flens på den første komponenten 12. Det midtre hullet av de tre hullene er såvidt synlig i fig. 1, ved 66.

For å posisjonere vognen 16 og kjedene 18 benyttes følgende fremgangsmåte. De to halvdeler av vognene, hver bestående av en bjelke 20 og enhetene med hjul på endene av rørene 22, heves og plasseres på røret eller et annet sylindrisk element 10 rundt det område som skal repareres eller sammenklemmes av andre grunner. Bjelkene 20 plasseres i forhold til hverandre ved hjelp av midlertidige avstandselementer (ikke vist). Begge halvdeler av vognene er festet til kranpunktet på dette stadium. I hver vognhalvdel er det venstre røret 22 (slik det er vist i fig. 2) hengslet til den tilhørende bjelken 20 for å forenkle montering av hjulenhetene rundt elementet 10. Hengselet omfatter en sperremekanisme. Det kan tillates en viss svikt for å kompensere for manglende rundhet for elementet 10.

De rundtgående kjeder 18 føres gjennom vognene med hjul og trinser, festes ved hjelp av et brytbart ledd og strammes med skruene 42. Stroppene 44 føres rundt elementet 10 og strammes.

Drivakselen 33 tilkobles. Stavene 50 med brakettene 52 tilkobles. De to vognhalvdelene frakobles fra kranfestet og de midlertidige avstandselementer fjernes.

Komponenten 12 senkes av kranen ned på den øvre halvdel av elementet 10. Boltene 56 og mutrene 58, 60 og 62 benyttes for å feste komponenten 12 til brakettene 52. Komponenten 12 heves av mutrene på boltene til den stilling som er vist i fig. 1, med tilstrekkelig klaring mellom komponenten og elementet 10 til å muliggjøre det neste trinn.

Kranfestet fjernes fra komponenten 12.

Girkassen 34 drives for å overføre drivenergi fra den fleksible drivakselen 70 til akselen 33 og trinsene 30. Vognen 16 og komponenten 12 snus 180° rundt elementet 10, til stillingen vist i fig. 2. Akselen 70 kan drives manuelt, eller en motor (ikke vist) benyttes for å drive akselen 70.

Mutrene 64 fjernes, og den andre komponent 14 senkes av kranen, ned på elementet 10. Boltene 56 og brakettene 52 virker som styringer.

Bolter (ikke vist) anbringes i det midtre hullet 66 og trekkes til ved bruk av mutre (ikke vist). Kranfestet fjernes. De andre bolter 56 og mutrene 58, 60, 62 og 64 løsgjøres, brakettene 52 svinges bort og boltene 56 festes i endehullene i de to komponenter ved bruk av to mutre pr. bolt.

De to komponenter 12, 14 er nå trukket helt til mot hverandre, slik at tetninger (ikke vist) som befinner seg på innsidene komprimeres mot elementet 10.

Anordningen fjernes deretter, eller, dersom dette er for kostbart (for eksempel ved bruk under vann), den blir stående igjen, ettersom den ikke forstyrrer virkningen til komponentene 12 og 14.

Selv om klemanordningen som er beskrevet er dannet av to halvdeler, kan andre typer klemanordninger være dannet av et annet antall, for eksempel komponenter som hver rager i 120° rundt elementet 10.

I modifikasjoner (ikke vist) kan vogner være mekanisk sammenkoblet for å omgi hjelpeenheter som omgir enkle konstruksjoner eller multikonstruksjoner av sylindriske elementer (f.eks. i undervanns-konstruksjoner). Antallet trinser og kjedearrangementer kan varieres for å tilpasses økende størrelse og vekt av en komponent. En aksial, mekanisk leddanordning kan være anordnet på enden av akselen 33, og et belte som omgir trinsen og elementet 10 er også anordnet for å gi fast tilkobling til vognen, som en teknikk for å motvirke endebevegelser eller vippebevegelse. Den samme teknikk kan også bevirke tilleggsbremsing for å hindre at kjedet 18 glir i omkretsretningen.

Claims

1. Fremgangsmåte for posisjonering av komponenter (12) mot et sylindrisk element (10),karakterisert vedat komponentene (12), som er delvis sirkelformede, posisjoneres ved bruk av en vogn (16) som kan utføre bevegelser rundt elementet (10), idet vognen (16) drives under disse bevegelser av trinser (32) i inngrep med stasjonære kjedeinnretninger (18) som omgir elementet (10), omfattende at den første komponenten (12) understøttes på vognen (16), at vognen (16) og den første komponenten (12) beveges rundt elementet (10) og at et andre element anbringes i den stilling som tidligere var opptatt av den første komponenten (12).

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1,karakterisert vedat vognen (16) og den første komponenten (12) beveges 180° rundt elementet, at en andre komponent anbringes i den sektor som tidligere var opptatt av den første komponenten (12) og at understøttelsen av den første komponenten (12) overføres til den andre komponenten.

3. Fremgangsmåte som angitt i krav 2,karakterisert vedat understøttelse mellom vognen (16) og den første komponenten (12) og mellom den andre komponenten og den første komponenten (12) skjer ved hjelp av bolter (56) og mutre (58, 60, 62, 64).

4. Anordning for posisjonering av komponenter (12) mot et sylindrisk element (10),karakterisert vedat komponentene, som er delvis sirkelformede, posisjoneres av en vogn (16) som kan beveges rundt elementet (10), idet en kjedeanordning (18) omgir elementet (10) og er i inngrep med trinser (32) på vognen (16), og at vognen (16) omfatter første løsbare midler (56, 58, 60, 62, 64), med hvilke en første komponent (12) kan understøttes.

5. Anordning som angitt i krav 4,karakterisert vedat den omfatter andre løsbare midler, med hvilke understøttelse av den første komponenten (12) kan overføres til den andre komponenten, hvoretter de første løsbare midler (56, 58, 60, 62, 64) kan løsgjøres fra vognen (16).