NO20100673A1

NO20100673A1 - Module-based vessel

Info

Publication number: NO20100673A1
Application number: NO20100673A
Authority: NO
Inventors: Sondre Olav Sandbye
Original assignee: Sondre Olav Sandbye
Priority date: 2010-05-11
Filing date: 2010-05-11
Publication date: 2011-11-14
Also published as: AP2012006609A0; US20130061796A1; WO2011142674A1; AP4035A

Abstract

Modulbasert fartøy (11), hvilket omfatter et eller flere skrog, et fartøysdekk som strekker mellom de et eller flere skrogene, samt er forsynt med fremdriftsmidler/styringsmidler for fremdrift av fartøyet anordnet i de et eller flere skrogene. Fartøyet er dannet av to eller flere skrogmoduler (12) innrettet for å anordnes sammen i lengderetning og/eller bredderetning for å danne en eller flere skrog for fartøyet (11), og en eller flere monteringsmoduler (14) som er innrettet for å anordnes til skrogene/skrogmodulene (12) for å binde sammen skrogene (13a-c)/skrogmodulene (12) i bredderetning og/eller lengderetning for å skape en fartøystruktur som er stiv både i bredderetning og lengderetning. Monteringsmodulene (14) er videre innrettet eller innredet for fasiliteter eller ønsket funksjonalitet for fartøyet.Module-based vessel (11), comprising one or more hulls, a vessel deck extending between the one or more hulls, and provided with propulsion means / steering means for propelling the vessel arranged in the one or more hulls. The vessel is formed by two or more hull modules (12) arranged to be arranged longitudinally and / or in width to form one or more hulls of the vessel (11), and one or more mounting modules (14) arranged to be arranged to the hulls / hull modules (12) for joining together the hulls (13a-c) / hull modules (12) in the longitudinal and / or longitudinal directions to create a vessel structure that is rigid both in the longitudinal and longitudinal directions. The mounting modules (14) are further arranged or furnished for facilities or desired functionality of the vessel.

Description

Modulbasert fartøy Modular vessel

Oppfinnelsen gjelder et modulbasert fartøy i samsvar med innledningen til patentkrav 1. The invention relates to a module-based vessel in accordance with the introduction to patent claim 1.

Bakgrunn Background

I en verden hvor jakten på naturresurser både erøkende og i større og større grad foregår i områder med liten eller ingen infrastruktur er det behov for nye og innovative tekniske løsninger. In a world where the hunt for natural resources is both increasing and taking place to a greater and greater extent in areas with little or no infrastructure, there is a need for new and innovative technical solutions.

Når aktiviteten foregår til vanns er det ofte store begrensninger i størrelse på fartøy; dette ut fra mulighetene for å bringe et slikt fartøy inn til et vanskelig tilgjengelig område. When the activity takes place on the water, there are often major restrictions on the size of vessels; this based on the possibilities of bringing such a vessel into an area that is difficult to access.

Normalt er det også ofte behov for flere typer fartøyer som for eksempel fartøyer tilpasset for seismikk, dykking, ROV, prøveboring og testproduksjon på ett og samme sted. I tillegg kommer bolig- og kontorfasiliteter, forsyning, sikkerhet, osv. Normally, there is often a need for several types of vessels, such as vessels adapted for seismic, diving, ROV, test drilling and test production in one and the same place. In addition, there are housing and office facilities, supplies, security, etc.

Å organisere en slik aktivitet på en innsjø i et område med liten eller ingen infrastruktur har så langt vært så krevende at store og interessante områder bare i liten grad har vært undersøkt. Organizing such an activity on a lake in an area with little or no infrastructure has so far been so demanding that large and interesting areas have only been investigated to a small extent.

Det som i første rekke er begrensende for frakting, er vekt og dimensjoner på egnede fartøyer. What is primarily limiting for shipping is the weight and dimensions of suitable vessels.

Det største helikopteret er russisk og har i dag maks nyttelast på ca. 40 tonn, mens ved transport på vei er ofte maksimal bredde og akseltrykk sterkt begrensende. The largest helicopter is Russian and currently has a maximum payload of approx. 40 tonnes, while for road transport the maximum width and axle pressure are often very limiting.

Videre har det ofte ved naturkatastrofer ofte vært store behov for å raskt sette opp midlertidige sykehus, legesenter og andre installasjoner. Furthermore, in the case of natural disasters, there has often been a great need to quickly set up temporary hospitals, medical centers and other installations.

Fra DE 42 33 526 Al er det kjent bruk av containere som byggemoduler for å sette sammen en farkost med eget framdriftsmaskineri. From DE 42 33 526 Al, the use of containers as building modules to assemble a craft with its own propulsion machinery is known.

DE 199 63 423 Al beskriver en sammenleggbar farkost som i "utfoldet" tilstand kan bli til en eller flere former for flytende fartøy. I sammenslått tilstand er de ytre målene sammenfallende med dimensjonene til en standard container, og kan handteres og fraktes som en container. DE 199 63 423 Al describes a collapsible vessel which in the "unfolded" state can become one or more forms of floating vessel. When folded, the outer dimensions coincide with the dimensions of a standard container, and can be handled and transported as a container.

US 5,915,321 beskriver et moderne strømlinjeformet katamaranskrog hvor dekksarrangementet kan bygges om og tilpasses forskjellige (sesongpregede) krav; alt fra ren godsfrakting til turistbåt for sightseeing. US 5,915,321 describes a modern streamlined catamaran hull where the deck arrangement can be rebuilt and adapted to different (seasonal) requirements; everything from pure freight to tourist boats for sightseeing.

Fra US 3,878,806 er det kjent en løsning som er modulbasert, som bygger på et prinsipp om å sette inn, eventuelt ta ut skrogmoduler slik at en kan endre lengde/tonnasje på et skip alt etter behov. From US 3,878,806 a solution is known which is module-based, which is based on a principle of inserting or removing hull modules so that the length/tonnage of a ship can be changed as needed.

GB 1,188,528 beskriver et vannbåret kargobærende system som omfatter en første baugseksjon og en første akterendeseksjon som omfatter fremdrift og styringsmidler. Mellom baugseksjonen og akterendeseksjonen kan det anordnes ekstra seksjoner for å utvide lengden/tonnasjen til fartøyet. GB 1,188,528 describes a waterborne cargo carrying system comprising a first bow section and a first stern section comprising propulsion and steering means. Between the bow section and the stern section, extra sections can be arranged to extend the length/tonnage of the vessel.

WO 2008/018829 Al beskriver en løsning som baserer seg på at minst en av delene (baug eller akterende) er hengslet slik at når denne tippes opp 180 grader, vil den danne (sammen med hovedskrog) den ene enden av en container. Videre er det beskrevet at i stedet for hengsling, så kan akterenden være demonterbar og når denne er montert "opp ned" på midtskipsseksjonen vil de til sammen danne den ene enden på en standard container. WO 2008/018829 Al describes a solution based on at least one of the parts (bow or stern) being hinged so that when this is tipped up 180 degrees, it will form (together with the main hull) one end of a container. Furthermore, it is described that instead of hinges, the aft end can be demountable and when this is mounted "upside down" on the midship section, they will together form one end of a standard container.

WO 2005/087580 Al beskriver i prinsippet et modulbygget "hus" som kan innredes til forskjellige formål, alt fra camping til servicefasiliteter på en badestrand. En av opsjonene er å sette dette "huset" på en ramme med flytepontonger for kjøring/oppankring på vannet. WO 2005/087580 Al describes, in principle, a modular "house" that can be furnished for various purposes, everything from camping to service facilities on a bathing beach. One of the options is to put this "house" on a frame with floating pontoons for driving/anchoring on the water.

GB 2 334 485 A beskriver en løsning hvor ideen er å benytte en flåte bestående av en ramme med flytepontonger for å kunne frakte standard skipscontainere i prinsippet fra et oversjøisk fartøy (containerskip) og fram til mottaker via sjøveien. GB 2 334 485 A describes a solution where the idea is to use a fleet consisting of a frame with floating pontoons to be able to transport standard shipping containers in principle from an overseas vessel (container ship) to the recipient via sea.

Ingen av de nevnte publikasjonene beskriver eller foreslår løsninger som tilfredsstiller behovet for å organisere aktivitet i vanskelig tilgjengelige områder hvor det er liten eller ingen infrastruktur, samt med muligheter for å endre fartøyets egenskaper slik at det er egnet for de ønskede operasjoner som skal utføres på en enkel måte. None of the aforementioned publications describe or propose solutions that satisfy the need to organize activity in hard-to-reach areas where there is little or no infrastructure, as well as with opportunities to change the vessel's characteristics so that it is suitable for the desired operations to be carried out on a simple way.

Formål Purpose

Hovedformålet med den foreliggende oppfinnelsen er å skape et modulbasert fartøy som utbedrer eller fjerner ulempene ved kjent teknikk. The main purpose of the present invention is to create a module-based vessel which improves or removes the disadvantages of known technology.

Det er videre et formål med den foreliggende oppfinnelsen er å skape et modulbasert fartøy som kan endres avhengig avønskede egenskaper for fartøyet. It is also a purpose of the present invention to create a module-based vessel that can be changed depending on the desired characteristics of the vessel.

Det er også et formål med oppfinnelsen at moduler som fartøyet er dannet av skal være utformet på en slik måte at en ved bruk av medbrakt utstyr skal være i stand til å bygge opp fartøyet til operativ stand. It is also an aim of the invention that the modules from which the vessel is formed should be designed in such a way that, by using equipment brought along, one should be able to build up the vessel to operational condition.

Et formål med den foreliggende oppfinnelsen er at modulene som fartøyet dannes av kan fraktes ved hjelp av tradisjonelle transportmidler. One purpose of the present invention is that the modules from which the vessel is formed can be transported using traditional means of transport.

Det er videre et formål med den foreliggende oppfinnelsen at fartøyet på kort tid kan endres avhengig avønskede egenskaper gjennom å ha et antall monteringsmoduler innredet for spesielle oppgaver eller funksjonalitet/fasiliteter som raskt og enkelt kan anordnes til eller fjernes fra fartøyet. It is also an object of the present invention that the vessel can be changed in a short time depending on the desired characteristics by having a number of assembly modules designed for special tasks or functionality/facilities that can be quickly and easily arranged to or removed from the vessel.

Oppfinnelsen The invention

Et modulbasert fartøy i samsvar med oppfinnelsen er angitt i patentkrav 1. Fordelaktige trekk og detaljer ved fartøyet er angitt i de øvrige patentkravene. A module-based vessel in accordance with the invention is specified in patent claim 1. Advantageous features and details of the vessel are specified in the other patent claims.

Med de ovenfor beskrevne klare begrensningene i transportmuligheter og stadigøkende krav til maritimt utstyr er det i samsvar med oppfinnelsen skapt et modulbasert fartøy som løser dette behovet. With the above-described clear limitations in transport possibilities and ever-increasing requirements for maritime equipment, a module-based vessel has been created in accordance with the invention which solves this need.

Det vil med andre ord si at et fartøy i samsvar med oppfinnelsen er satt sammen av ulike moduler som danner skrog, dekk, styrhus og andre deler av fartøyet. In other words, this means that a vessel in accordance with the invention is assembled from various modules that form the hull, deck, wheelhouse and other parts of the vessel.

Modulene er fortrinnsvis basert på samme standard internasjonale dimensjoner, hva gjelder lengde, bredde, høyde, hjørnebeslag osv., som standardiserte containere. Eksempler på standard størrelser er containere med en hovedsakelig rektangulær form og som benevnes som 8-40 fots containere. Dette for at modulene som skal til for å danne et fartøy i samsvar med oppfinnelsen kan fraktes til en lokasjon, med alle kjente metoder for standard containere, så som helikopter, vogntog, tog, skip, fly, osv. The modules are preferably based on the same standard international dimensions, in terms of length, width, height, corner fittings, etc., as standardized containers. Examples of standard sizes are containers with a mainly rectangular shape and which are referred to as 8-40 foot containers. This is so that the modules needed to form a vessel in accordance with the invention can be transported to a location, using all known methods for standard containers, such as helicopter, wagon train, train, ship, plane, etc.

På denne måten kan fartøyet monteres på lokasjon, dvs. uten ekstern logistikk når alle modulene er på plass. Dette gjør det mulig å benytte fartøyet i samsvar med oppfinnelsen for eksempel i områder der konvensjonelle fartøyer ikke kan komme til, eller ikke har fleksibilitet til å utføre flere oppgaver, så som på innsjøer eller lignende. In this way, the vessel can be assembled on location, i.e. without external logistics when all the modules are in place. This makes it possible to use the vessel in accordance with the invention, for example, in areas where conventional vessels cannot reach, or do not have the flexibility to perform multiple tasks, such as on lakes or the like.

Dersom det er hensiktsmessig kan modulene tilordnes hjul/vogn eller ski for frakt på land eller over snø og islagte områder. If appropriate, the modules can be assigned to wheels/trolleys or skis for transport on land or over snow and icy areas.

I samsvar med oppfinnelsen omfatter fartøyet to eller flere skrogmoduler, hvilke er innrettet for å anordnes sammen for å danne skrog. Skrogmodulene kan eksempelvis danne en skrogformasjon som tilsvarer et flerskrogs fartøy, så som av katamarantype, trimarantype, osv. Der hvor det er hensiktsmessig kan skrogmodulene også danne et ett-skrogs fartøy. Skrogmodulene er forsynt med egnede festemidler som kan holde moduler som danner skroget sammen i lengderetning og/eller bredderetning. Disse festemidlene innehar nødvendig stivhet og styrke som er nødvendig for ønsket sjødyktighet for fartøyet. In accordance with the invention, the vessel comprises two or more hull modules, which are designed to be arranged together to form a hull. The hull modules can, for example, form a hull formation that corresponds to a multi-hull vessel, such as a catamaran type, trimaran type, etc. Where appropriate, the hull modules can also form a single-hull vessel. The hull modules are provided with suitable fasteners that can hold the modules that form the hull together lengthwise and/or widthwise. These fasteners have the necessary stiffness and strength required for the desired seaworthiness of the vessel.

En eller flere av skrogmodulene er fortrinnsvis forsynt/innrettet med midler for fremdrift/styring av fartøyet. Disse skrogmodulene kan i tillegg til å være viktige elementer i skrogstrukturen, være innredet med utstyr og fasiliteter både for personell og funksjon. One or more of the hull modules is preferably provided/equipped with means for propulsion/steering of the vessel. In addition to being important elements in the hull structure, these hull modules can be furnished with equipment and facilities for both personnel and function.

Skrogmodulene er fortrinnsvis tilpasset for nødvendig tankvolum for drivstoff, oppdrift, ballast, og lignende. Fordelaktig er også ferskvann og avløpsvann plassert i skrogmodulene. The hull modules are preferably adapted for the required tank volume for fuel, buoyancy, ballast, and the like. Fresh water and waste water are also advantageously located in the hull modules.

Videre omfatter fartøyet en eller flere monteringsmoduler som er innrettet for å festes til skrogene for å binde sammen skrogene i bredderetning og/eller lengderetning. Furthermore, the vessel comprises one or more mounting modules which are designed to be attached to the hulls in order to tie the hulls together in the widthwise and/or longitudinal direction.

Monteringsmodulene og skrogmodulene er forsynt med gjensidig egnede festemidler for gjensidig festing til hverandre. Fortrinnvis er monteringsmodulene anordnet slik at de er anordnet på en øvre overflate av skrogmodulene for å holde skrogmodulene sammen i bredderetning og for å skape en fartøystruktur som er stiv både i bredderetning og lengderetning. Disse monteringsmodulene er videre fortrinnvis ferdig utrustet medønskede egenskaper, så som innrettet med styrhusfunksjoner (navigasjon, kommunikasjon og nødvendig kontrollfunksjoner). The assembly modules and hull modules are provided with mutually suitable fasteners for mutual attachment to each other. Preferably, the mounting modules are arranged so that they are arranged on an upper surface of the hull modules to hold the hull modules together in the width direction and to create a vessel structure that is rigid both in the width direction and in the length direction. These assembly modules are also preferably fully equipped with desired features, such as equipped with wheelhouse functions (navigation, communication and necessary control functions).

Andre eksempler på ferdig utrustede monteringsmoduler vil være mannskapsrom, kontor, sanitærrom, ordinære bysse-/messe- og lugarfasiliteter, energimodul for energiforsyning av fartøyet, osv. Other examples of fully equipped assembly modules would be crew room, office, sanitary room, ordinary galley/mess and cabin facilities, energy module for energy supply of the vessel, etc.

Videre kan monteringsmodulene være innrettet mot de forskjellige operasjoner som fartøyet skal utføre. Monteringsmodulene er da fortrinnsvis komplette moduler som lett kan byttes ut, slik at fartøyet i løpet av kort tid kan være ferdig rigget for andre oppgaver. Eksempler på operasjoner som monteringsmoduler kan være spesielt innrettet for kan være seismikk, dykking, ROV, legging av oljelense, oppsamling av oljesøl, etc. På denne måten kan fartøyet dermed forsynes med monteringsmoduler som er spesielt tilpasset disse operasjonene. Furthermore, the assembly modules can be aligned to the various operations that the vessel will carry out. The assembly modules are then preferably complete modules that can be easily replaced, so that the vessel can be fully rigged for other tasks within a short time. Examples of operations for which assembly modules can be specially designed can be seismic, diving, ROV, laying oil bilges, collecting oil spillage, etc. In this way, the vessel can thus be supplied with assembly modules that are specially adapted to these operations.

Monteringsmodulene er fordelaktig tilpasset slik at flere slike monteringsmoduler kan anordnes i høyden for å spare ofte sårt tiltrengt dekksareal. Monteringsmodulene kan være innrettet for å anordnes på langs av skrogmoduler eller andre monteringsmoduler, på tvers av skrogmoduler eller andre monteringsmoduler, eller vertikalt ragende opp fra skrogmoduler eller andre monteringsmoduler. The mounting modules are advantageously adapted so that several such mounting modules can be arranged in height in order to save often badly needed cover area. The mounting modules can be arranged to be arranged longitudinally of hull modules or other mounting modules, across hull modules or other mounting modules, or vertically projecting up from hull modules or other mounting modules.

Videre kan skrogmodulene og monteringsmodulene være forsynt med midler slik at monteringsmodulene kan flyttes i lengderetning av skrogmodulene. Dette er noe som eksempelvis er nyttig når fartøyet skal endres for en annen type operasjon og nye monteringsmoduler eller skrogmoduler skal tilordnes fartøyet som vil endre fartøyets egenskaper. Furthermore, the hull modules and the mounting modules can be provided with means so that the mounting modules can be moved in the longitudinal direction of the hull modules. This is something that is, for example, useful when the vessel is to be changed for a different type of operation and new assembly modules or hull modules are to be assigned to the vessel which will change the vessel's characteristics.

På denne måten er det skapt et fartøy som enkelt kan modifiseres og endres etter behov. Dersom det for eksempel kreves større bæreevne, bedre stabilitet, eller større lagringsplass på dekk, kan modulsystemet konfigureres på en ny måte, utvides med flere monteringsmoduler eller skrogmoduler, forlenges, forkortes, bygges ut i bredden, påbygges osv. på kort tid. In this way, a vessel has been created that can be easily modified and changed as needed. If, for example, greater carrying capacity, better stability, or greater storage space on deck is required, the module system can be configured in a new way, expanded with more assembly modules or hull modules, extended, shortened, extended in width, added on etc. in a short time.

Fartøyet omfatter videre fordelaktig dekkselementer, hvilke kan anordnes i åpne felter mellom skrogmodulene etter at skrogmodulene og monteringsmodulene er montert sammen til et fartøy. Dekkselementene er fordelaktig forsynt med midler for festing til skrogmodulene og eventuelt innbyrdes. Dekkselementene danner da arbeids- eller transportdekk for frakting av nødvendig utstyr og rekvisita. The vessel further advantageously includes deck elements, which can be arranged in open fields between the hull modules after the hull modules and assembly modules have been assembled together to form a vessel. The deck elements are advantageously provided with means for attachment to the hull modules and possibly to each other. The deck elements then form a working or transport deck for transporting the necessary equipment and supplies.

Som nevnt ovenfor er fartøyet forsynt med fremdriftsmidler/styringsmidler i forbindelse med en eller flere av skrogmodulene. Ved å utstyre fartøyet med egnede As mentioned above, the vessel is equipped with means of propulsion/steering means in connection with one or more of the hull modules. By equipping the vessel with suitable

fremdriftsmidler/styringsmidler, eksempelvis i hvert hjørne av fartøyet, og koble dette opp mot et styringssystem, så som dynamisk posisjonering, kan man få et meget funksjonelt fartøy for mange av de oppgavene som kreves utført i en operasjon, så som i forbindelse med letefase etter olje eller gass. means of propulsion/steering means, for example in each corner of the vessel, and connecting this to a control system, such as dynamic positioning, you can get a very functional vessel for many of the tasks that are required to be carried out in an operation, such as in connection with the search phase for oil or gas.

Ved for eksempel dieselelektrisk framdrift, kan dieselmotor med generator også plasseres i skroget, men i forbindelse med større flerskrogs konstruksjoner kan det være hensiktsmessig å plassere alle generatorenhetene i en egen monteringsmodul hvor også nødvendig elektrisk fordeling og regulering er en integrert del av monteringsmodulen. En slik monteringsmodul vil også naturlig være en av de monteringsmodulene som holder skrogene sammen. In the case of, for example, diesel-electric propulsion, a diesel engine with a generator can also be placed in the hull, but in connection with larger multi-hull constructions it may be appropriate to place all the generator units in a separate assembly module where the necessary electrical distribution and regulation are also an integral part of the assembly module. Such a mounting module will naturally also be one of the mounting modules that hold the hulls together.

Skulle en velge ren dieselmotordrift, vil det være naturlig å plassere motoren i skrogmodulen og direkte tilkoblet framdriftsmidlene. Should one choose pure diesel engine operation, it would be natural to place the engine in the hull module and directly connected to the means of propulsion.

Som framdriftsmidler/styringsmidler kan det tenkes flere muligheter, eksempelvis VSP (Voit Schneider Propulsion), asimut-thruster (propelldrift), vannjet, konvensjonelle thrustere (propelldrift), konvensjonell propelldrift eller lignende, eller en kombinasjon av disse. Several possibilities can be thought of as means of propulsion/steering, for example VSP (Voit Schneider Propulsion), azimuth thruster (propeller drive), water jet, conventional thrusters (propeller drive), conventional propeller drive or the like, or a combination of these.

Valg av framdriftsmidler/styringsmidler vil være avhengig av hva slags fleksibilitet som er ønsket og skrogmodulene eller spesielle monteringsmoduler for dette er tilpasset de aktuelle fremdriftsmidlene/styringsmidlene. The choice of means of propulsion/control means will depend on what kind of flexibility is desired and the hull modules or special assembly modules for this are adapted to the relevant means of propulsion/control means.

På denne måten er det skapt et modulbasert fartøy som kan endres etter ønsket bruksområde. Eksempler på bruksområder vil være: In this way, a modular vessel has been created that can be changed according to the desired area of use. Examples of areas of use will be:

fartøy for personal-/passasjertransport, vessels for personnel/passenger transport,

lastefartøy for transport av last på dekk eller i tanker, ferge, lekter, bro/landgangsfartøy eller lignende, cargo vessel for the transport of cargo on deck or in tanks, ferry, barge, bridge/landing vessel or similar,

fartøy for utføring av seismiske operasjoner, vessel for carrying out seismic operations,

fartøy for utføring av operasjoner med ROV (miniubåt), vessel for carrying out operations with ROV (mini submarine),

dykkefartøy, herunder dykkesupport, diving vessel, including diving support,

fartøy for kabellegging eller rørlegging, vessel for cable laying or pipe laying,

fartøy for løfteoperasjoner, herunder kranoperasjoner, vessels for lifting operations, including crane operations,

fartøy for prøveboring, test drilling vessel,

fartøy for brønnutvikling, vessels for well development,

fartøy for oljeoppsamling, avfallsoppsamling eller lignende, vessels for oil collection, waste collection or similar,

fartøy for mineralleting, utvikling av mineralfelt, herunder prøveboring, leting etter mineraler osv. vessels for mineral exploration, development of mineral fields, including test drilling, exploration for minerals, etc.

fartøy for utvikling av baser og installasjoner på land eller vann, vessels for the development of bases and installations on land or water,

fartøy for utføring av havneoperasjoner, marine-Aystvaktsfunksjoner eller lignende, vessels for carrying out port operations, naval Aystvakt functions or the like,

fartøy for installasjon, vedlikehold og reparasjon av sjømerker, undersjøiske installasjoner eller lignende, vessels for the installation, maintenance and repair of seamarks, underwater installations or the like,

fartøy for konstruksjon og forsyning av offshore installasjoner, vessels for the construction and supply of offshore installations,

fartøy for support av helikopter, helicopter support vessel,

• fartøy for naturkatastrofer eller miljøkatastrofer, herunder • vessels for natural disasters or environmental disasters, including

sykehus/legesenter/va ksinasjonssenter, hospital/medical centre/vaccination centre,

fartøy for utføring av forskning, vessels for carrying out research,

osv. etc.

Dette viser at et modulbasert fartøy i samsvar med oppfinnelsen er meget anvendelig. Det trengs ingen verft for endring av fartøyet. For endring av fartøyet kan fartøyet være forsynt med nødvendig løfteutstyr og strømaggregat for å dekke behovet for el. forsyning til hydraulikk, lys, varme, etc. Dette kan eksempelvis være anordnet i en egen monteringsmodul. This shows that a module-based vessel in accordance with the invention is very applicable. No shipyard is needed to change the vessel. For changes to the vessel, the vessel can be provided with the necessary lifting equipment and power generator to cover the need for electricity. supply for hydraulics, light, heat, etc. This can, for example, be arranged in a separate assembly module.

Ved at fartøyet eksempelvis omfatter en egen monteringsmodul vil det gjøre at fartøyet kan monteres og demonteres uten bruk av eksternt utstyr. By, for example, the vessel includes a separate assembly module, it will mean that the vessel can be assembled and dismantled without the use of external equipment.

Ytterligere fordelaktige trekk og detaljer ved den foreliggende oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende eksempelbeskrivelsen. Further advantageous features and details of the present invention will be apparent from the following exemplary description.

Eksempel Example

Oppfinnelsen vil nedenfor bli mer detaljert beskrevet med henvisning til de ikke-begrensende vedlagte figurene, hvor: The invention will be described in more detail below with reference to the non-limiting attached figures, where:

Fig. la viser et fartøy i samsvar med en første utførelsesform av oppfinnelsen sett forfra, Fig. la shows a vessel in accordance with a first embodiment of the invention seen from the front,

Fig. lb viser et fartøy i samsvar med en første utførelsesform av oppfinnelsen sett fra siden, Fig. 1b shows a vessel in accordance with a first embodiment of the invention seen from the side,

Fig. lc-d viser et fartøy i samsvar med en første utførelsesform av oppfinnelsen sett ovenfra, Fig. lc-d shows a vessel in accordance with a first embodiment of the invention seen from above,

Fig. 2 viser et fartøy i samsvar med en andre utførelsesform av oppfinnelsen, sett ovenfra, Fig. 2 shows a vessel in accordance with a second embodiment of the invention, seen from above,

Fig. 3 viser et fartøy i samsvar med en tredje utførelsesform av oppfinnelsen, sett ovenfra, Fig. 3 shows a vessel in accordance with a third embodiment of the invention, seen from above,

Fig. 4a-c viser modifikasjoner av fartøyene i Fig. 1-3, og Fig. 4a-c show modifications of the vessels in Fig. 1-3, and

Fig. 5a-b viser et fartøy i samsvar med oppfinnelsen i bruk. Fig. 5a-b shows a vessel in accordance with the invention in use.

Henviser nå til Fig. la-d som viser et modulbasert fartøy 11 i samsvar med en første utførelsesform av oppfinnelsen, sett henholdsvis forfra, fra siden og ovenfra. I samsvar med den første utførelsesformen omfatter fartøyet 11 totalt fire skrogmoduler 12, hvorav to og to Referring now to Fig. la-d which shows a module-based vessel 11 in accordance with a first embodiment of the invention, seen respectively from the front, from the side and from above. In accordance with the first embodiment, the vessel 11 comprises a total of four hull modules 12, of which two and two

skrogmoduler 12 er anordnet i to serier for å danne to parallelle skrog 13a og 13b som vist i Fig. lc, en skrogformasjon av typen katamaranskrog. Skrogmodulene 12 som er anordnet i serie er forsynt med egnete festemidler (ikke vist) som gir ønsket styrke og stivhet for skroget. Skrogmodulene 12 er tilpasset med egnede egenskaper for å være flytende i sjøen, og har fortrinnsvis doble vegger og lensesystemer for sikker sjødyktighet. Videre er skrogmodulene 12 fortrinnsvis forsynt med midler for lett tilgang, både opp mot dekk og mellom skrogmodulene 12. Skrogmodulene 12 er fordelaktig også forsynt med sikkerhetsmidler slik at om det skulle oppstå en skade på en av skrogmodulene vil ikke sjøvann kunne flyte fritt mellom skrogmodulene 12. hull modules 12 are arranged in two series to form two parallel hulls 13a and 13b as shown in Fig. 1c, a hull formation of the catamaran hull type. The hull modules 12 which are arranged in series are provided with suitable fasteners (not shown) which provide the desired strength and rigidity for the hull. The hull modules 12 are adapted with suitable properties to be afloat in the sea, and preferably have double walls and bilge systems for safe seaworthiness. Furthermore, the hull modules 12 are preferably provided with means for easy access, both up to the deck and between the hull modules 12. The hull modules 12 are advantageously also provided with safety means so that if damage occurs to one of the hull modules, seawater will not be able to flow freely between the hull modules 12 .

Videre omfatter fartøyet i samsvar med den første utførelsesform en eller flere monteringsmoduler 14 som strekker seg på tvers mellom de to skrogene 13a og 13b og binder disse sammen i bredderetning. Monteringsmodulene 14 kan også anordnes på langs av skrogmodulene 12 eller på andre måter, hvilket er ytterligere beskrevet nedenfor. For innbyrdes festing er skrogmodulene 12 og monteringsmodulene 14 forsynt med gjensidige egnede festemidler (ikke vist). Fordelaktig strekker monteringsmodulene 14 seg i det minste en avstand inn på en øvre overflate av skrogmodulene 12 og er på denne måten anordnet oppå skrogmodulene 12. Fortrinnvis er minst en monteringsmodul 14 anordnet slik at den strekker seg over skjøten mellom to skrogmoduler 12 i serie for å styrke denne skjøten. Furthermore, the vessel in accordance with the first embodiment comprises one or more mounting modules 14 which extend transversely between the two hulls 13a and 13b and bind these together in the width direction. The mounting modules 14 can also be arranged lengthwise of the hull modules 12 or in other ways, which is further described below. For mutual fastening, the hull modules 12 and the mounting modules 14 are provided with mutually suitable fasteners (not shown). Advantageously, the mounting modules 14 extend at least a distance onto an upper surface of the hull modules 12 and are thus arranged on top of the hull modules 12. Preferably, at least one mounting module 14 is arranged so that it extends over the joint between two hull modules 12 in series to strengthen this joint.

Det skal videre bemerkes at skrogmodulene 12 kan være tilpasset med baug eller og akterende dersom det erønskelig for egenskapene til fartøyet. It should also be noted that the hull modules 12 can be fitted with a bow or stern if this is desirable for the characteristics of the vessel.

Alle skrogmodulene 12 og monteringsmodulene 14 har fordelaktig en hovedsakelig rektangulær form og har ytre mål som tilsvarer standard ISO-containere, eksempelvis 8-40 fots containere. All the hull modules 12 and mounting modules 14 advantageously have a mainly rectangular shape and have outer dimensions corresponding to standard ISO containers, for example 8-40 foot containers.

Skrogmodulene 12 er videre fortrinnvis forsynt med fremdriftsmidler/styringsmidler 15 for fremdrift av fartøyet 11. Ved å utstyre fartøyet 11 med egnete framdriftsmidler 15, eksempelvis i hvert hjørne av fartøyet 11, og koble dette opp mot et styringssystem, så som dynamisk posisjonering, kan man få et meget funksjonelt fartøy 11. The hull modules 12 are also preferably provided with means of propulsion/control means 15 for propulsion of the vessel 11. By equipping the vessel 11 with suitable means of propulsion 15, for example in each corner of the vessel 11, and connecting this to a control system, such as dynamic positioning, one can get a very functional vessel 11.

Ved for eksempel dieselelektrisk framdrift, kan dieselmotor med generator også plasseres i skrogmodulene 12, men i forbindelse med større flerskrogs konstruksjoner kan det være hensiktsmessig å plassere alle generatorenhetene i en egen generatormodul hvor også nødvendig elektrisk fordeling og regulering er en integrert del av modulen. En slik modul vil også naturlig være en av de monteringsmodulene 14 som holder skrogene 13a-b sammen. In the case of, for example, diesel-electric propulsion, a diesel engine with a generator can also be placed in the hull modules 12, but in connection with larger multi-hull constructions it may be appropriate to place all the generator units in a separate generator module where the necessary electrical distribution and regulation are also an integral part of the module. Such a module will naturally also be one of the mounting modules 14 that hold the hulls 13a-b together.

Skulle en velge ren dieselmotordrift, vil det være naturlig å plassere motoren i skrogmodulen 12 og direkte tilkoblet framdriftsmidlene 15. Should one choose pure diesel engine operation, it would be natural to place the engine in the hull module 12 and directly connected to the means of propulsion 15.

Fordelaktig omfatter fartøyet 11 flere monteringsmoduler 14 som binder skrogene 13a-b sammen i bredderetning for å gi fartøyet 11 egnede egenskaper. Monteringsmoduler 14 som kan anses for å være standard vil eksempelvis være monteringsmoduler 14 med styrhus 16, kontor, sanitærrom og ordinære bysse-/messe- og lugarfasiliteter, osv. Advantageously, the vessel 11 comprises several mounting modules 14 which bind the hulls 13a-b together in the width direction to give the vessel 11 suitable properties. Assembly modules 14 which can be considered to be standard would be, for example, assembly modules 14 with wheelhouse 16, office, sanitary room and ordinary galley/mess and cabin facilities, etc.

Monteringsmodulene 14 er fordelaktig tilpasset slik at flere slike monteringsmoduler 14 kan anordnes i høyden for å spare ofte sårt tiltrengt dekksareal. The mounting modules 14 are advantageously adapted so that several such mounting modules 14 can be arranged in height in order to save often badly needed cover area.

Et eksempel på en normal standardutrustning for et fartøy 11 i samsvar med oppfinnelsen vil være et fartøy 11 som omfatter tre monteringsmoduler 14, hvor eksempelvis den ene An example of a normal standard equipment for a vessel 11 in accordance with the invention would be a vessel 11 comprising three mounting modules 14, where for example one

monteringsmodulen 14 er en bomodul innrettet med oppholdsrom/spiserom og lugarer med dusj og WC. Den andre monteringsmodulen 14 er eksempelvis en driftsmodul omfattende eksempelvis kontor -/labfasiliteter og sanitærrom i tillegg til et styrhus 16 og dets funksjoner, så som nødvendig the assembly module 14 is a living module furnished with a living room/dining room and cabins with shower and WC. The second assembly module 14 is, for example, an operating module comprising, for example, office/lab facilities and sanitary rooms in addition to a wheelhouse 16 and its functions, as necessary

tele-/satellittkommunikasjon for bl.a. dynamisk posisjonering av fartøyet 11 under operasjon. Den tredje monteringsmodulen 14 er eksempelvis en energimodul omfattende energiforsyning, fordelingstavler og tilkoblingspunkter. Energimodulen kan videre utrustes slik at den kan tjene som et rent nødstrømsaggregat for andre installasjoner. telecommunication/satellite communication for e.g. dynamic positioning of the vessel 11 during operation. The third assembly module 14 is, for example, an energy module comprising energy supply, distribution boards and connection points. The energy module can also be equipped so that it can serve as a pure emergency power generator for other installations.

Skrogmodulene 12 og monteringsmodulene 14 danner på denne måten en skrogforma sjon som er stiv både i bredderetning og lengderetning. In this way, the hull modules 12 and the mounting modules 14 form a hull formation which is rigid both in width and length.

Videre omfatter fartøyet fordelaktig dekkselementer 17, som vist på Fig. lc, hvilke er tilpasset for å anordnes mellom skrogene 13a og 13b for å danne dekk. Dekkselementene 17 kan dannes av en eller flere deler som strekker seg i lengderetning og/eller bredderetning av fartøyet 11. Dekkselementene 17 anordnes der hvor monteringsmoduler 14 ikke er anordnet. Fordelaktig er dekkselementene 17 forsynt med festemidler for festing til skrogmodulene 12 og eventuelt innbyrdes til hverandre. Disse dekkselementene 17 kan typisk være laget i komposittmateriale, stål, aluminium, tre eller lignende. Furthermore, the vessel advantageously comprises deck elements 17, as shown in Fig. 1c, which are adapted to be arranged between the hulls 13a and 13b to form decks. The deck elements 17 can be formed by one or more parts that extend in the longitudinal and/or width direction of the vessel 11. The deck elements 17 are arranged where mounting modules 14 are not arranged. Advantageously, the cover elements 17 are provided with fastening means for fastening to the hull modules 12 and possibly to each other. These cover elements 17 can typically be made of composite material, steel, aluminium, wood or the like.

Henviser nå til Fig. 2 som viser et fartøy 11 i samsvar med en andre utførelsesform av oppfinnelsen. I samsvar med den andre utførelsesformen omfatter fartøyet 11 tre skrog 13a-c og danner en trimaran skrogformasjon. I denne utførelsesformen er skrogene 13a-c dannet av totalt seks skrogmoduler 12.1 denne utførelsesformen er tre skrogmoduler 12 anordnet i serie, og for hver av disse skrogmodulene 12 er det anordnet en skrogmodul 12 i bredderetning slik at det er dannet tre doble, parallelle skrog 13a-c. Referring now to Fig. 2 which shows a vessel 11 in accordance with a second embodiment of the invention. In accordance with the second embodiment, the vessel 11 comprises three hulls 13a-c and forms a trimaran hull formation. In this embodiment, the hulls 13a-c are formed by a total of six hull modules 12. In this embodiment, three hull modules 12 are arranged in series, and for each of these hull modules 12, a hull module 12 is arranged in the width direction so that three double, parallel hulls 13a are formed -c.

Videre omfatter fartøyet 11 monteringsmoduler 14 som strekker seg på tvers mellom skrogene 13a-b og henholdsvis 13b-c, samt monteringsmoduler 14 som strekker seg på langs av skrogene 13a-c. På denne måten vil monteringsmodulene 14 styrke fartøyets konstruksjon både i bredderetning, ved at de er anordnet over skjøter mellom skrogmoduler 12 i bredderetning, og lengderetning ved at de er anordnet over skjøter mellom skrogmoduler 12 i serie. Furthermore, the vessel 11 comprises mounting modules 14 which extend transversely between the hulls 13a-b and 13b-c respectively, as well as mounting modules 14 which extend lengthwise of the hulls 13a-c. In this way, the mounting modules 14 will strengthen the vessel's construction both in the width direction, in that they are arranged over joints between hull modules 12 in the width direction, and in the longitudinal direction in that they are arranged over joints between hull modules 12 in series.

På denne måten er det skapt et fartøy 11 med en stor overflate og med mange funksjoner. Monteringsmoduler 14 som strekker seg på langs av skrogene 13a-c er fordelaktig tilpasset slik at de kan integreres med monteringsmodulene 14 som strekker seg på tvers av skrogene 13a-c. In this way, a vessel 11 has been created with a large surface and with many functions. Mounting modules 14 which extend lengthwise of the hulls 13a-c are advantageously adapted so that they can be integrated with the mounting modules 14 which extend across the hulls 13a-c.

Henviser nå til Fig. 3 som viser en tredje utførelsesform i samsvar med oppfinnelsen. Denne utførelsesformen av fartøyet 11 omfatter to doble skrog 13a-b, på samme måte som i Fig. 2, og danner en skrogformasjon som tilsvarer en katamaran. Hvert skrog 13a-b omfatter som i den forrige utførelsesformen tre skrogmoduler 12 i lengderetning og to i bredderetning. Videre omfatter fartøyet 11 monteringsmoduler 14 som strekker seg på tvers av skrogene 13a-b, hvor monteringsmodulene 14 er anordnet slik at de strekker seg over den innerste skrogmodulen 12 for hvert skrog 13a-b. Referring now to Fig. 3 which shows a third embodiment in accordance with the invention. This embodiment of the vessel 11 comprises two double hulls 13a-b, in the same way as in Fig. 2, and forms a hull formation corresponding to a catamaran. Each hull 13a-b comprises, as in the previous embodiment, three hull modules 12 in the longitudinal direction and two in the width direction. Furthermore, the vessel 11 comprises mounting modules 14 which extend across the hulls 13a-b, where the mounting modules 14 are arranged so that they extend over the innermost hull module 12 for each hull 13a-b.

Monteringsmodulene 14 kan videre som nevnt være innrettet for å anordnes på tvers eller på langs av skrogmodulene 12. Videre kan monteringsmodulene 14 være innrettet for å anordnes vertikalt ragende opp fra skrogmodulene 12. Monteringsmodulene 14 kan også være innrettet for å anordnes på langs eller på tvers av andre monteringsmoduler 14, dvs. slik at monteringsmodulene 14 kan anordnes i høyden. Videre kan monteringsmodulene 14 være innrettet for å anordnes vertikalt ragende opp fra andre monteringsmoduler 14. Monteringsmodulene 14 kan være fullt utrustede spesialmoduler for eksempelvis operasjon av en ROV (fjernstyrt mini -ubåt), oljelense, rørlegging, boreoperasjoner, akutt medisinsk hjelp for humanitært oppdrag, osv. Disse monteringsmodulene kan også være innrettet for å plasseres på dekkselementer 17 eller med mulighet for flere i høyden, avhengig av vekt og funksjonalitet. The mounting modules 14 can also, as mentioned, be arranged to be arranged transversely or lengthwise of the hull modules 12. Furthermore, the mounting modules 14 can be arranged to be arranged vertically protruding from the hull modules 12. The mounting modules 14 can also be arranged to be arranged lengthwise or transversely of other mounting modules 14, i.e. so that the mounting modules 14 can be arranged in height. Furthermore, the mounting modules 14 can be designed to be arranged vertically protruding from other mounting modules 14. The mounting modules 14 can be fully equipped special modules for, for example, operation of an ROV (remotely controlled mini-submarine), oil bilge, pipe laying, drilling operations, emergency medical aid for humanitarian missions, etc. These mounting modules can also be arranged to be placed on deck elements 17 or with the possibility of several in height, depending on weight and functionality.

Henviser nå til Figurene 4a-c som viser alternative modifikasjoner av de ovenfor beskrevne utførelsesformene. I Figur 4a er vist et fartøy 11 hvor en monteringsmodul 14 er anordnet vertikalt ragende opp fra en skrogmodul 12. Figur 4b viser et fartøy 11 hvor en monteringsmodul 14 er anordnet vertikalt ragende opp fra toppen av en langsgående monteringsmodul 14. Figur 4c viser et fartøy 11 tilsvarende fartøyet i Figur 2, hvor det er anordnet en monteringsmodul 14 vertikalt ragende opp fra en tversgående monteringsmodul 14. Videre er det anordnet fremdriftsmidler/styringsmidler 15 i forbindelse med begge skrogmodulene 12 i skrogene 13a og 13c. Figur 4c viser videre at fartøyet 11 kan omfatte utfyllingsmoduler 18, hvilke er tilpasset for å anordnes til monteringsmoduler 14 for økt stivhet, i bredde eller lengderetning, eller for å skape passasjer/vindfang utenfor monteringsmodulene 14. Som vist i Fig. 4c er eksempelvis utfyllingsmodulene 18 anordnet på enden, dvs. kortsiden, av tversgående monteringsmoduler 14 for på denne måten å skape økt stivhet i bredderetning av fartøyet 11, fungere som avstandsholdere for skrogene 13a-b og henholdsvis 13b-c, samt for passasje utenfor monteringsmodulene 14. Utfyllingsmodulene 18 er forsynt med egnede festemidler for festing til monteringsmoduler 14 og skrogmoduler 12. Utfyllingsmodulene 18 kan bestå av bare en rammestruktur eller en innkledd rammestruktur slik at det er dannet en lukket passasje/vindfang utenfor monteringsmoduler. Referring now to Figures 4a-c which show alternative modifications of the above described embodiments. Figure 4a shows a vessel 11 where a mounting module 14 is arranged vertically protruding from a hull module 12. Figure 4b shows a vessel 11 where a mounting module 14 is arranged vertically protruding from the top of a longitudinal mounting module 14. Figure 4c shows a vessel 11 corresponding to the vessel in Figure 2, where a mounting module 14 is arranged vertically protruding from a transverse mounting module 14. Furthermore, propulsion means/steering means 15 are arranged in connection with both hull modules 12 in the hulls 13a and 13c. Figure 4c further shows that the vessel 11 can include filler modules 18, which are adapted to be arranged as assembly modules 14 for increased rigidity, in width or length, or to create passengers/windbreaks outside the assembly modules 14. As shown in Fig. 4c, for example, the filler modules 18 arranged on the end, i.e. the short side, of the transverse mounting modules 14 in order in this way to create increased rigidity in the width direction of the vessel 11, to act as spacers for the hulls 13a-b and 13b-c respectively, as well as for passage outside the mounting modules 14. The filling modules 18 is provided with suitable fastening means for fastening to assembly modules 14 and hull modules 12. The filling modules 18 can consist of only a frame structure or an enclosed frame structure so that a closed passage/windbreak is formed outside the assembly modules.

På denne måten er det skapt et fartøy som enkelt og raskt kan monteres og demonteres. Det er videre skapt et system som gjør at fartøyet enkelt kan utvides, forminskes eller modifiseres tilønskete egenskaper/behov avhengig av operasjonen det skal utføre. Det er videre skapt et system som gjør at fartøyet i demontert tilstand enkelt kan fraktes til områder hvor det ikke er mulig å komme sjøveien. Ved at fartøyet er dannet av moduler hvilke har en størrelse som tilsvarer standard ISO-containere gjør det at fartøyet i demontert tilstand kan fraktes med tradisjonelle transportmidler, så som på bane, med flytende fartøyer, med fly og på vei. In this way, a vessel has been created that can be easily and quickly assembled and dismantled. A system has also been created which enables the vessel to be easily expanded, reduced or modified to desired characteristics/needs depending on the operation it is to carry out. A system has also been created which means that the vessel in a dismantled state can easily be transported to areas where it is not possible to reach it by sea. As the vessel is formed from modules which have a size that corresponds to standard ISO containers, it means that the vessel in its dismantled state can be transported by traditional means of transport, such as by rail, by floating vessels, by plane and by road.

Ved at fartøyet er dannet av moduler som er ferdig utstyrt gjør det at fartøyet enkelt kan endre egenskaper ved at moduler byttes ut. Ved bruk av moduler som er ferdig rigget med ønsket utstyr gjør det at fartøyet er klart til bruk umiddelbart etter montering av modulen. As the vessel is formed from modules that are fully equipped, it means that the vessel can easily change its characteristics by exchanging modules. When using modules that are fully rigged with the required equipment, the vessel is ready for use immediately after mounting the module.

Fartøyet omfatter videre fordelaktig dekksutstyr som er vanlig for et fartøy, så som redningsbåt (MOB) 20, redningsflåter 21, lanterner, arbeidslys 22, fortøyninger 23, kran 24, vinsjer 25, etc, som vist på Figurene l-4c. Fartøyet kan dersom det erønskelig omfatte vinsjer 25 som ikke bare er generell dekksutrustning, men også til bruk som ankervinsjer ved eksempelvis boreoperasjoner som innebærer hydrokarboner, dvs. for dynamisk posisjonering sammen med et eller fler anker (ikke vist) i hvert hjørne av fartøyet, som eksempelvis vist i Fig. 2 og 4b-c, kjent som thruster-assistert mooring. The vessel further includes advantageous deck equipment that is common for a vessel, such as rescue boat (MOB) 20, life rafts 21, lanterns, work lights 22, moorings 23, crane 24, winches 25, etc., as shown in Figures 1-4c. The vessel can, if desired, include winches 25 which are not only general deck equipment, but also for use as anchor winches in, for example, drilling operations involving hydrocarbons, i.e. for dynamic positioning together with one or more anchors (not shown) in each corner of the vessel, which for example shown in Fig. 2 and 4b-c, known as thruster-assisted mooring.

I forbindelse med sammenstilling av fartøyet i et område hvor man ikke har tilgang på løfteutstyr, vil en montasjekran være nødvendig for å sette sammen fartøyet. For dette kan fartøyet omfatte en egen monteringsmodul, hvilken fortrinnvis er innrettet med en kran og annet nødvendig utstyr for å sette en kran i operativ stand. Dette inkluderer eksempelvis støtteben, fremdriftsmidler/styringsmidler, hydraulikk -aggregat, lysaggregat, stroppingsutstyr, etc. In connection with assembling the vessel in an area where there is no access to lifting equipment, an assembly crane will be necessary to assemble the vessel. For this, the vessel can include a separate assembly module, which is preferably equipped with a crane and other necessary equipment to put a crane in operational condition. This includes, for example, support legs, means of propulsion/steering means, hydraulic unit, light unit, strapping equipment, etc.

Henviser nå til Figur 5a-b som viser fartøyet i bruk under en operasjon, henholdsvis for drift av en ROV 30 i forbindelse med en redningsaksjon og i forbindelse med oppsamling av oljesøl ved bruk av redningsbåten 20. Now refer to Figure 5a-b which shows the vessel in use during an operation, respectively for operating an ROV 30 in connection with a rescue operation and in connection with the collection of oil spills using the rescue boat 20.

Modifikasjoner Modifications

Fremdrift og posisjonering av fartøyet kan foretas ved bruk av konvensjonelle fremdriftsmidler/styringsmidler (VSP, propeller, thrustere osv.), sleping, ankring eller Jack-up (Et eller flere nedsenkbare ben/støtter som settes på bunnen.) Propulsion and positioning of the vessel can be done using conventional means of propulsion/steering (VSP, propellers, thrusters, etc.), towing, anchoring or Jack-up (One or more submersible legs/supports that are placed on the bottom.)

Størrelser på monteringsmoduler trenger ikke ha størrelser som er av standard dimensjoner, men kan ha dimensjoner som avviker fra dette dersom det er hensiktsmessig. Sizes of assembly modules do not have to have sizes that are of standard dimensions, but can have dimensions that deviate from this if it is appropriate.

Monteringsmodulene kan være tilpasset eller innrettet for annen funksjonalitet/andre operasjoner enn beskrevet ovenfor. The assembly modules can be adapted or designed for other functionality/operations than described above.

Skrogmodulene og monteringsmodulene kan være dannet av ulike materialer og ha ulike størrelser avhengig avønskede egenskaper. The hull modules and mounting modules can be formed from different materials and have different sizes depending on the desired properties.

Selv om det ikke er beskrevet i detalj ovenfor er det klart at både monteringsmodulene og skrogmodulene fordelaktig er forsynt med dører, luker eller lignende for lett adkomst til modulenes indre rom, både opp mot dekk og mellom skrogmodulene/monteringsmodulene. Although it is not described in detail above, it is clear that both the assembly modules and the hull modules are advantageously provided with doors, hatches or the like for easy access to the modules' inner spaces, both up to the deck and between the hull modules/assembly modules.

Claims

1. Module-based vessel (11), which comprises one or more hulls, a vessel deck that extends between the one or more hulls (13a-c), as well as provided with means of propulsion/steering means (15) in connection with the one or more hulls ( 13a-c), characterized in that the vessel comprises: two or more hull modules (12) arranged to be arranged together lengthwise and/or widthwise to form one or more hulls for the vessel (11), and one or more mounting modules (14) arranged to be arranged to the hulls (13a-c)/hull modules (12) to bind together the hulls (13a-c)/hull modules (12) in the width direction and/or lengthwise direction to create a vessel structure which is rigid both in the width direction and lengthwise direction.

2. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) are provided with suitable fasteners for the arrangement of hull modules (12) together lengthwise and/or widthwise, which fasteners have the necessary stiffness and strength required for the desired seaworthiness for the vessel (11).

3. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) and the mounting modules (14) are provided with mutually suitable fasteners for mutual fastening in the width and/or length direction, which fasteners have the necessary rigidity and strength required for the desired seaworthiness of the vessel (11).

4. Module-based vessel in accordance with one of patent claims 1-3, characterized in that the mounting modules (14) are arranged at least a distance into an upper surface of the hull modules (12) and are thus arranged on the upper surface of the hull modules ( 12).

5. Module-based vessel in accordance with one of patent claims 1-4, characterized in that at least one mounting module (14) is arranged so that it extends over a joint between two hull modules (12) in series to strengthen the joint between the hull modules (12).

6. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) form a hull formation corresponding to a single-hull vessel or a multi-hull vessel, such as catamaran type, trimaran type.

7. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) are fitted with a bow or stern.

8. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) and the mounting modules (14) have a mainly rectangular shape and have external dimensions that correspond to standard international container dimensions.

9. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that one or more of the hull modules (12) are provided with propulsion means/control means (15) for propulsion of the vessel (11), and that the vessel (11) includes a control system, such as dynamic positioning, for controlling the propulsion means/control means (15).

10. Module-based vessel in accordance with patent claim 9, characterized in that propulsion means/steering means (15) are arranged at each end of one or more hulls (13a-c).

11. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) are arranged for one or more of the following: - furnished with equipment and facilities both for personnel and function, including access to the hull modules' (12) inner space, - adapted for required tank volume for fuel, buoyancy, ballast, fresh water, waste water and the like.

12. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the assembly modules (14) are completely complete modules equipped with equipment and/or inventory for facilities on board the vessel or geared towards the various operations that the vessel will carry out.

13. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the vessel comprises deck elements (17) provided with suitable fasteners for attachment to the hull modules (12), which deck elements (17) are adapted for arrangement in open fields between the hull modules (12) after the assembly modules (14) and the hull modules (12) are assembled together to form a vessel (11).

14. Module-based vessel in accordance with one of the patent claims 1-13, characterized in that the mounting modules (14) are arranged so that: - mounting modules (14) can be arranged across or along the hull modules (12), - mounting modules (14) can be arranged vertically protruding from hull modules (12), - mounting modules (14) can be arranged lengthwise or across other mounting modules (14), for example in height, - mounting modules (14) can be arranged vertically protruding from other mounting modules (14), and/or - mounting modules (14) can be arranged for the cover elements (17).

15. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the hull modules (12) and the mounting modules (14) are provided with means so that the mounting modules (14) can be moved in the longitudinal direction of the hull modules (12).

16. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the vessel (11) is provided with the necessary lifting equipment and power generator to cover the need for electricity. supply for hydraulics, light, heat, preferably in the form of a separate assembly module, for assembly and disassembly of the vessel (11).

17. Module-based vessel in accordance with patent claim 16, characterized in that the assembly module is provided with suitable propulsion means/control means for propulsion of the assembly module.

18. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that hull modules (12) and assembly modules (14) are adapted with suitable properties to be afloat in the sea, such as are provided with double walls and bilge systems for safe seaworthiness, and that the hull modules ( 12) is provided with safety devices to prevent seawater from flowing freely between the hull modules (12) in connection with damage to the hull modules (12).

19. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the vessel comprises filler modules (18) provided with suitable fasteners for attachment to assembly modules (14) and/or hull modules (12), which filler modules (18) are adapted to be arranged into assembly modules ( 14) for increased rigidity in the width or longitudinal direction of the vessel (11), act as spacers for the hulls (13a-c)/hull modules (12) in the width direction, and/or to create passages/windbreaks outside the assembly modules (14).

20. Module-based vessel in accordance with patent claim 19, characterized in that the filling modules (18) consist of a frame structure or an enclosed frame structure so that a closed passage/windbreak is formed outside the mounting modules (14).

21. Module-based vessel in accordance with patent claim 1, characterized in that the assembly modules (14) and/or hull modules (12) are provided with wheels, carts and/or skis for transport on land or over snow and icy areas