NO179800B - Kreppemaskin - Google Patents

Description

Kreppemaskiner er anordninger som har som benyttes for å omordne fibrene i en matte av mineralullfibre som er behandlet med et ikke-polymerisert bindemiddel. Kreppemaskinen er anordnet mellom mattemottakeren og formings-skjermen og bindemiddel-polymeringsovnen. Prinsipielt omfatter den minst et par kontinuerlige transportører med overliggende belter og det er ment å endre orienteringen og arrangementet av mineralullfibrene som passerer over dem, generelt ved hjelp av kompresjon, ikke bare av tykkelsen, men også av produktets lengde.

Lengdekompresjon frembringes ved å redusere fremførings-hastigheten for matten mellom de suksessive, mottagende kreppe- og ovnstransportørene. Kreppemaskinen kan omfatte et eller flere transportørpar og for eksempel, dersom det er tre par, kan det første paret være synkront med mottakshastig-heten for mineralullmatten, det tredje paret er synkront med fremdrivingen av matten i ovnen, mens det andre paret kan være spesifikt regulert med en mellomliggende hastighet, avhengig av det fremstilte produktet.

Av kjent teknologi skal det særlig henvises til BE 469.335-A som beskriver transportanordninger for materialet av den her angjeldende type der overgangssonene mellom store valser "tettes" av plater som imidlertid nødvendigvis må ligge an mot fibermatten for å hindre dennes ekspansjon men som derved også nødvendigvis må utøve en ikke uvesentlig friksjonskraft på fibermatten. Patentet ytrer intet ønske om å fjerne denne friksjon og slett ikke midler for hvordan dette skal kunne<g>jøres.

I figur 1 i de vedlagte figurer vise prinsippet med en kreppemaskin av kjent type. Ved 1 og 2 vises et første par av kontinuerlige transportører. Avstanden mellom dem avtar når en mineralullmatte (ikke vist) passerer mellom dem i retning av pilen 3. Ved 4 og 5 er det et andre par av kontinuerlige transportører som konvergerer i retningen til 1 og 2. Disse to transportørparene komprimerer mineralullmatten i tykkel-sesretningen. Drivhastigheten til det andre transportørparet 4, 5 er lavere enn hastigheten til det første paret 1 og 2 og resulterer i en langsgående kompresjon av matten.

Et tredje par transportører 6, 7 efterfølger det andre paret (4, 5) og har en lavere hastighet enn dette andre paret. Avstanden mellom transportørene 6, 7 er konstant. Dette tredje paret vil derved kun øke det langsgående trykket på matten.

Ved å ha dette prinsippet som et utgangspunkt, blir tran-sportørbåndene først anvendt i en kreppemaskin som produserte en 1,2 meter bred matte. Beltene var av en type kjent under navnet "TISSMETAL". Disse beltene er fremstilt av metall og utformet med to drivkjeder, en på hver ende. Disse to kjedene er forbundet i tverretningen til metallstenger ved hjelp av spesielle festeanordninger. Selve beltene består av metall som er vevd rundt tverrgående stenger. Disse beltene drives av pinjonger som virker på de to kjedene hvor en er plassert på hver kant. For å absorbere og holde kompresjon-spåkjenningene som er resultatet av progressiv pressing av mineralullmatten mellom beltene, vil det vevde metallet slite mot glidebordene av stål.

De største ulempene med disse metalltransportørene er:

a) begrensning av den kontinuerlige hastigheten til 40 m/min. med topphastigheter som kan nå 50 m/min. , avhengig av tilførselen; erfaringer har vist at driften av transpor-tørene ved slike hastigheter medfører en enorm vibrasjon og resulterer i hyppige lagerbrudd ved de tverrgående stengene; b) oppbygging av behandlede fibere på det vevde metallet i stor grad, medfører rensing av maskinen med trykkvann efter bruk; c) betydelig vedlikeholdsarbeid på drivsystemets kjedeme-kanisme til transportørene på grunn av oksydasjon,

gjengroing og vibrasjoner.

For å unngå alle disse ulempene og spesielt for å operere og produsere ved høyere hastigheter, er metallbeltene erstattet med transportbånd, fremstilt av et syntetisk materiale for eksempel "SIEGLING"-belter, hvor bredden av mineralullmatten fremdeles er 1,2 m.

Den midlere diameteren til kreppemaskinens transportørruller må være så liten som mulig og er i alle tilfeller begrenset til 125 mm, for å unngå å ødelegge fremstillingen av det kreppede produktet. Matten må passere fra en transportør til en annen over en distanse som er meget liten for ikke å avbryte kreppevirkningen i produktet. Det er innlysende at økning av diameteren til nærliggende ruller betyr en større feilprosent når produktet passerer fra en transportør til en annen.

Denne begrensningen som pålegges rullediameteren, begrenser det nødvendige overflatearealet for å drive transportbåndene. I lys av de eksisterende begrensningene på beltene (trykket på det kreppede mineralullproduktet anslås til å være 500 dsN/M^), skulle diameteren til den glatte ståldrivrullen være minst 160 mm. Siden denne verdien ikke er i overensstemmelse med det som er hevdet over, var det nødvendig å frembringe et arrangement som vist i figur 2, hvor kun enden av det andre transportørparet og det tredje transportørparet er vist for å illustrere drivanordningene for transportbåndet som er de samme for alle de tre transportørparene.

Beltet 8 drives av en ståldrivtrommel 9 med en diameter på 153 mm og som er dekket med gummi med en Shore hardhet på ca. 80° til 90°, slik at det er en høyere friksjonskoeffi-sient mellom trommelen 9 og båndet 8.

For å sikre at båndet 8 drives korrekt, er det i dette tilfellet brukt to strekkevalser 10, 11. Ved 12 er det vist skjematisk den kreppede mineralullmatten som er klar til å føres inn i polymeriseringsovnen som ikke er vist. Pilen 13 indikerer mattens materetning mellom transportørene. 14 og 15 er to valser som returnerer båndet 8 med en maksimal diameter på 125 mm av årsaker nevnt over.

Et belte 8', anordnet symmetrisk med 8, fullstendiggjør det tredje paret av transportører. Det drives av en drivtrommel 9', identisk med 9, og passerer over to strekkvalser 10', 11', identisk til 10 og 11, og rundt to returvalser 14', 15' identisk med 14 og 15.

For å forbedre føringen av båndet 8 eller 8', er drivtrommelen 9 eller 9' maskinert slik at den er sylindrisk konisk (figur 3) og båndene 8, 8' har trapesoidale profiler 16.

Båndene 8, 8' føres forutsatt ved at deflaksjonen til drivtrommel 9 er mindre enn høyden h som tilsvarer denne trommelens konisitet.

For å motstå kompresjonsbelastningene som er resultatet av den progressive sammenklemningen av produktet mellom 8 og 8', gnir båndene mot stålglidebånd som ikke er vist i figur 2.

Den største ulempen med denne utførelsesformen er den betydelige begroingen av de to strekkvalsene 10, 11, 10', 11' hvis overflater er i kontakt med overflaten til båndene 8, 8' som kommer i kontakt med de behandlede fibrene som utgjør matten 12. Virkningen av dette, er at de to strekkrullene derfor dekkes med behandlede fibere og blir deformerte, noe som medfører øket påkjenning på båndene 8, 8', på grunn av feil innretning. Båndene blir derved ikke lenger ført og vil til slutt rives.

Fra det foregående blir det anmerket at bredden av mineralullmatten hittil har vært begrenset til et maksimum på 1.2 m.

Foreliggende oppfinnelse har som mål å unngå alle de tidligere nevnte ulempene med tidligere konstruksjoner beskrevet over, og videre å frembringe en kreppemaskin som ikke er begrenset til en mattebredde på 1.2 m og som tillater at denne bredden kan fordobles uten at det oppstår ulemper.

I henhold til dette angår foreliggende oppfinnelse en kreppemaskin for omordning av strukturen i en behandlet fibermatte omfattende minst to par kontinuerlige transpor-tører, anordnet i serie og anbragt slik at de suksessivt fører matten og komprimerer den i tykkelses- og lengderetning med en progressiv reduksjon av avstanden mellom to transpor-tører i minst et par og avtagende føringshastighet for efterfølgende par av transportører, og denne kreppemaskin karakteriseres ved transportører av glatt, ikke-metallisk, i det vesentlige gass-impermeabelt, fleksibelt materiale med tilordnede, stasjonære, perforerte motholdsplater, hver anordnet parallelt med og i umiddelbar nærhet av den aktive del til hver transportør, i form av lokk i eller som del av overflaten av et luftkammer, samt luftmateledninger til kamrene.

Oppfinnelsen skal illustreres nærmere under henvisning til de vedlagte tegninger der: Figurene 1 til 3 viser skjematisk den kjente teknikk som beskrevet over. Figurene 4 til 7 viser skjematisk og delvis en utførelsesform av kreppemaskinen i henhold til oppfinnelsen; Figur 4 viser et lengdesnitt av et par transportbånd for denne utførelsesformen; Figur 5 er et tverrsnitt av et par transportører i henhold til figur 4;

Figur 6 er et snitt tilsvarende figurene 4 og 5; og

Figur 7 er en perspektivskisse som viser en strekk-reguleringsanordning for transportøren til kreppemaskinen i henhold til figurene 4 til 6.

Det generelle arrangementet av transportører er likt det som er vist i figur 1, men hvor de største forskjellene nå vil bli beskrevet.

Figurene 4 og 5 viser et snitt av det tredje transportørparet som er plassert rett foran inngangen til polymeriseringsovnen. Det bør anmerkes at de to andre transportørparene er utformet på en totalt identisk måte.

Ved 17 vises det øvre transportbåndet og ved 17' det nedre transportbåndet til dette tredje transportørparet. Disse båndene 17 og 17' er glatte og fremstilt av et syntetisk materiale. Båndet 17 passerer over rullene 18, 19 som driver båndet. På samme måte passerer det symmetriske båndet 17' over drivrullene 18' og 19'. Ved 21 vises bevegelsesretningen til matten 20 gjennom transportørparet. Et lekkasjetett metallkammer 22 er anordnet i rommet mellom de øvre og nedre endene til båndet 17 og på samme måte er et lekkasjetett metallkammer 22' anordnet mellom de øvre og nedre endene til transportbåndet 17'.

Den store nedre overflaten til det øvre kammeret 22 utgjøres av en metallplate 23 med perforeringer over kjeleoverflaten, bortsett fra kantområdene som vender mot kantområdene til båndet 17.

Det nedre kammeret omfatter en øvre perforert plate 23', symmetrisk til 23.

Ved 26 vises kanaler for å tilføre komprimert luft til kammeret 22. Denne luften strømmer ut fra kammeret via åpninger i platen 23 og danner dermed en luftgardin mellom denne platen og den nedre enden til "båndet 17. Kanalene 26' tilfører på samme måte komprimert luft til kammeret 22'.

Dette arrangementet er symmetrisk med hensyn til det nedre båndet 17' og kammeret 22'. Luft som kommer ut fra kammeret 22 danner en luftpute mellom den perforerte platen 23' og den øvre enden av transportbåndet 17'.

Metallplaten 23, 23' beholder den aktive delen av transpor-tørene 17, 17' som passerer mot dem i korrekt form som sikrer at mineralullmatten 20 komprimeres korrekt. De er bevisst stive for å motstå bøyedeformasjon når matten komprimeres nedenfra og ovenfra (figur 4).

Figur 6 viser anordningen sett i planet. Av praktiske årsaker utgjøres kammeret 22 av to tilstøtende rektangulære kammere hvorav omkretsen er vist ved 25.

Båndet er representert ved stiplede linjer 17.

Aksene til rullene 18, 19 er indikert ved 18a og 19a.

Perforeringene i platen 23 til hvert kammer 22 er fordelt inne i de skraverte områdene 24 som stanser en i en liten avstand fra kantene til båndet 17, som vist i figur 6.

Perforeringene kan ha en diameter på ca. 5 mm og plassert på en forskjøvet måte over rette linjer parallelle med lengden av båndet 17 og ca. 30 mm fra hverandre og rettvinklede rette linjer ca. 20 mm fra hverandre.

På grunn av luftputene vil motstanden mot forskyvning av båndene 17, 17' langs platene 23, 23' bli betydelig redusert, samtidig som båndenes 17, 17' ønskede trykk på matten 20 opprettholdes. Økningen av denne motstanden er slik at diameteren til rullene 18, 19, 18', 19' kan opprettholdes ved begrensningen på 125 mm, mens den maksmale bredden av matten kan fordobles og lett økes til 2.40 m uten å medføre store belastninger på båndene 17, 17', noe som er en betydelig fordel sammenlignet med tidligere kreppemaskiner.

Det bør også legges merke til at den betydelige reduksjonen av friksjonskrefter medfører andre store fordeler. Det gjør det mulig å utelate drivtrommelen (9 i figur 2) og strekkrullene, slik at problemene forbundet med tilgroing av disse rullene unngås, samtidig som konstruksjonen forenkles.

For at båndene skal drives korrekt, er det forutsatt at transportbåndene må tilføres et begynnende strekk (figur 7). Dette skjer ved at forlengelsen av båndene måles i henhold til verdier tilveiebragt av leverandøren. Det er derfor viktig å opprettholde denne begynnende strekkbelastningen, men dette må gjøres på en slik måte at den ikke kan over-skrides, for å unngå at båndet slites.

Denne situasjonen kan oppnås ved hjelp av en bevegelig strekkrull 18 anordnet på et fjærende system, slik at det kan virke om nødvendig dersom diameteren til en rull øker eller båndet ekspanderes på grunn av temperaturvirkningene i polymeriseringsovnen.

For å sikre at strekkrullene beveges parallelt (translasjon), er opplagringene støttet av plater 27 (glir i føringsspor som ikke er vist), mekanisk forbundet til en system med en ramme 28 og pinjonger 29.

Strekket i båndene frembringes av to pneumatiske eller hydrauliske sylindere 30 som virker på hvert av førings-sporene 27 til strekkrullen 18.

Det er innlysende at arrangementet av de lekkasjetette kamrene som for eksempel 22 mellom de to endene til hvert drivbånd, er identisk med det som er beskrevet, mens den eneste forskjellen er at de tre øvre transportørene kan være anordnet på skrå i henhold til produksjonsverdiene er deres flate frembragt av de perforerte metallplatene skrådd på samme måte som enden til drivbåndet med hvilket den samvirker for å frembringe luftputen. De lekkasjetette kamrene 22 er derved fullstendig integrert med sine respektive bånd, uansett helning av transportøren.

Det er indikert over at perforeringene i den perforerte platen 23, 23' ikke strekker seg så langt som til kantene av båndet. Årsaken til dette er at man derved unngår tap av komprimert luft.

Claims (3)

1. Kreppemaskin for omordning av strukturen i en behandlet fibermatte (20) omfattende minst to par (1,2; 4,5; 6,7 eller 8,8') kontinuerlige transportører, anordnet i serie og anbragt slik at de suksessivt fører matten (20) og komprimerer den i tykkelses- og lengderetning med en progressiv reduksjon av avstanden mellom to transportører i minst et par og avtagende føringshastighet for efterfølgende par av transportører,karakterisert vedtranspor-tører (17,17') av glatt, ikke-metallisk, i det vesentlige gass-impermeabelt, fleksibelt materiale med tilordnede, stasjonære, perforerte motholdsplater (23,23'), hver anordnet parallelt med og i umiddelbar nærhet av den aktive del til hver transportør, i form av lokk i eller som del av overflaten av et luftkammer (22,22'), samt luftmateledninger (26,26') til kamrene (22,22').

2. Kreppemaskin i henhold til krav 1,karakterisert vedat perforeringene i hver holdeplate (23,23') strekker seg over hele overflaten til hver plate, bortsett fra i områder som ligger overfor kantområdet til transportørene.

3. Kreppemaskin i henhold til krav 1,karakterisert vedat hvert kammer (22,22') er anordnet i mellomrommet mellom to ender av en transportør (17,17').