NO178725B - Fartöy til bruk ved foredling eller fremstilling av olje/petroleumsprodukter til sjös - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører fartøy for bruk ved foredling av olje/petroleum eller fremstilling av sluttprodukter basert på olje/petroleum til sjøs, i avstand fra land, hvilket fartøy innbefatter fabrikasjons-/produksjons- og/eller fremstillingsutstyr. Oppfinnelsen er derved ment å omfatte også fartøyer hvor bare deler av foredlingen eller produksjonen utføres ombord. Uttrykket fartøy er ment å omfatte enhver type flytende anordning til sjøs.

Ved olje- eller petroleumsutvinning til sjøs foretas vanligvis produksjonen av oljeproduktene, dvs. opphentingen av disse fra de oljeførende lag ombord på oljeinstallasjoner. Ved produksjon følger ofte med gass, som det inntil nå har vært vanskelig å utnytte med de til i dag benyttede metoder. I mindre oljefelt og ved prøveboringer har det også i en viss grad vært benyttet oljeproduksjonsfartøy, hvor oljen er hentet opp fra forrådet og mellomlagret i skipets tanker før videre transport med et annet skip til land eller videreforedlingsstedet. Et slikt oljeproduksjonsskip har vist seg rasjonelt til sine spesielle formål men innebærer i realiteten en relativt dyr løsning, i hvertfall i forbindelse med alminnelig utvinning av olje/pet-roleumsprodukter .

Det har tidligere også vært påtenkt utnyttelsen av olje/petro-leumsproduktene på eller i nærheten av utvinningsstedet, ved plassering av foredlings- eller fabrikkutstyr der, enten plassert på en platform eller på et spesialskip til dette formål, som eventuelt vil kunne produsere elektrisk energi for ilandføring. Slike tanker har vært fremme som erstating for gasskraftverk for å holde forurensningene fra land. Det har imidlertid inntil nå ikke vært funnet noen løsning på hvordan man skal kunne foreta en slik produksjon eller videreforedling av produserte olje/petroleumsprodukt på en kostnadsgunstig forsvarlig måte, slik at det har vært mulig å oppnå lønnsom drift.

Det har tidligere også blitt plassert industrianlegg på skip, f. eks. -som beskrevet i GB 1 475 813 og DE 2 707 628. Bruk av lektere med lekteropptagende konstruksjoner er beskrevet f.eks. i GB 1 524 402 og GB 2 063 182..1 DE 2 419 057 benyttes et fartøy av katamarantypen til utnyttelse av mineralforekomster på sjøbunnen. Dette er imidlertid ikke skip av lashtypen og det kjente fartøy er ikke beregnet på og er heller ikke egnet til bruk ved utnyttelse av f.eks. mindre oljefelt på en maksimalt effektiv måte.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe et fartøy som muliggjør en slik produksjon og videreforedling, som vil gjøre det mulig å foreta en produksjon og ilandføring av olje/petro-leumsprodukter på en økonomisk forsvarlig måte og/eller foreta en foredling og videreomdannelse av produktene til mere verdifulle produkter, som også kan fraktes mere rasjonelt til land eller til et brukssted.

Disse hensikter oppnås ved et fartøy som er kjennetegnet ved det som fremgår av patentkravene.

Ved oppfinnelsen foretas en foredling eller fremstilling ombord, i et spesialskip av lashtypen til sjøs med de mulighetene dette gir, blant annet til å utnytte marginale olje- og petroleums-felt eller mengder som utvinnes ved oljeboring. Oppfinnelsen skiller seg i dette henseende fra vanlige oljeborings-, dvs oljeproduksjonsskip og plattformer, idet fartøyet i henhold til oppfinnelsen er beregnet for den videre foredling av de utvunnede olje/petroleumsforekomster og for dannelsen av sluttprodukter som på rasjonell måte kan bringes til land. Fartøyet tar således ikke opp noe olje eller gass, men får tilført dette f.eks. i lektere fra et nærliggende oljefelt eller eventuelt også via ledninger. Denne tilførte råprodukt blir så ombord i skipet omdannet til sluttprodukter som bringes ned i tomme lektere som transporterer sluttproduktet i land. Derved kan det oppnås en meget rasjonell fremstilling av spesialprodukter basert på olje og petroleum også på steder og i miljøer hvor det vil være urentabelt å føre de små utvunnede forekomster til land, eller hvor det vil være urasjonelt å fylle et helt skip med produkter fra utvinning for videre-føring til land.

Oppfinnelsen kan anvendes i forskjellige sammenheng, for eksempel i fremstilling og ilandføring av kjønrøk eller "carbon black" og eventuelt hydrogen.

Med lash-skip er det ment et skip av den type som er utformet for transport av et antall lektere eller mindre fraktefartøy, som kan være inkorporert i lash-skipet på en slik måte at lekterne kan sjøsettes og fungere som egne skip. Slike lektere kan være anordnet såvel over som under skipets hoveddekk, eller de kan være utformet som frigjørbare segmenter av et større skipsskrog. Lekterne kan også være anordnet i skipets midt-parti, slik at skipet får en katamaranlignende konstruksjon. Slike skip er kjent i en rekke forskjellig utførelser.

Denne type skip er utelukkende blitt konstruert for å lette og å rasjonalisere frakt av forskjellige typer gods, hvor det gods som skal transporteres vil være vanskelig å få" ombord på større skip, samtidig som transporten av godset vil være betydelig forenklet ved bruk av store skip. Det er derfor blitt utviklet den mellomløsning hvor gods kan føres ombord i mindre skips-enheter som tas ombord i hovedskipet eller integreres i hovedskipet på en eller annen måte og på avleveringsstedet igjen fraktes bort ved hjelp av de mindre enheter. Innen oljeutvinningsområdet har denne type skip ikke vært aktuelt og har heller ikke vært noen løsning for det transportproblem som har foreligget, nemlig ilandføring av større oljemengder.

Ved oppfinnelsen er man kommet til erkjennelse at det kan oppnås store fordeler ved å utforme et produksjonsfartøy beregnet på prøveboringer eller prøveutvinninger, henholdsvis utvinning av små og ellers ulønnsomme oljefelt eller den til nå ikke utnyttede gass i større felt, som lash-skip. Man har på denne måten muligheten til å ilandføre olje mer eller mindre kontinuerlig i skytteltrafikk, samtidig som det hele tiden vil være forråd til stede som kan fylles opp i tilfelle dårlig vær hvor små skip ikke kan sendes ut. På denne måten kan man ved liten produksjon opprettholde et kontinuerlig distribusjonsnett for de utvunnede produkter.

Spesielt fordelaktig har imidlertid oppfinnelsen vist seg i forbindelse med en foredling av oljeprodukter og spesielt utvinningen av olje/gass, henholdsvis rene gassfelt. Det er i dag et stort problem å ilandføre gass fra et gassfelt og dette har ført til at en rekke, spesielt mindre gassfelt ikke er blitt utnyttet. Ved å foreta en videreforedling eller spalting av gassen fra oljefelt på stedet i et dertil egnet skip i henhold til oppfinnelsen er det muliggjort en økonomisk forsvarlig utnyttelse også av disse marginale gasskilder og å oppnå en ilandføring av produkt på en hensiktsmessig og gunstig måte. Særlig fordelaktig har det således vist seg å anordne en innretning for spalting av hydrokarboner, f.eks. en plasma-brenner ombord på skipet. Det kan da fremstilles kjønrøk eller "carbon black" som er et re*it karbonprodukt som utgjør et verdifullt råmateriale i forbindelse med gummiindustrien, til fremstilling av elektroder or.v. I tillegg vil det bli fremstilt hydrogen som kan brukes f.eks. til generering av elektrisk kraft eller hydrogenet kan også fraktes i skipets lektere til land for videre anvendelse der. I og med at gassen oiudannes til høyverdige produkter som heller ikke tar så meget plass vil det kunne oppnås en meget rasjonell ilandføring av sluttproduktene fra denne videre foredling. Samtidig representerer denne oppfinnelsen en betydelig reduksjon av miljøfarlige avgasser.

Ut fra oppfinnelsen kan det også være tenkelig å utforme produksjonsenheten eller foredlingsenheten som en lekter-seksjon, slik at det vil være mulig ved behov å skifte ut produksjonsutstyr alt etter bruk av skipet.

Fra produksjonsenheten vil det være nødvendig med transport-innretninger for det dannede produkt frem til lash-skipets lektere. Slikt utstyr hører ikke konvensjonelt med til et lash-skip, idet dette jo er et skip beregnet for transport av lektere"~bg intet annet.

Oppfinnelsen skal i det følgende illustreres nærmere ved hjelp av tegningen som viser: Fig. 1 et riss som viser basisprinsippet for et lash-skip, i et rent skjematisk sideriss, og

fig. 2 et skjematiske oppriss som illustrerer en

utførelse av et fartøy ifølge oppfinnelsen.

Tegningen er ikke ment å bli oppfattet som annet enn en illustrasjon for prinsippene ved oppbygging av et fartøy ifølge oppfinnelsen, idet et lash-skip slik det er nevnt ovenfor kan være utformet på en rekke forskjellige måter. Oppfinnelsen er ikke avhengig av selve konstruksjonen av lash-skipet, vedrører utnyttelsen av slike konstruksjoner i forbindelse med offshoreproduksjon og videreforedling av offshoreprodukter.

Fig. l viser således et skip 1 av lash-typen, som er utstyrt med lektere 2 som enten kan tas ut mot skipets front, f.eks. ved utformingen av skipet 1 som katamaranskrog eller de kan tas •ut i sideretning, enten som seksjoner av skipet eller gjennom luker. Alternativt kan skipets front åpnes slik at lekterne 2 kan tas ut etter hverandre i denne retning. I skipets akter-område, bak de frigjørbare lektere finner man skipet hoveddel 3 ,

I forbindelse med bruk av fartøyet ved foredling av olje/petroleum eller fremstilling av olje/petroleums-sluttprodukter kan det i fartøyet integreres egnet utstyr, f.eks. et fabrika-sjonsutstyr for videreforedlede produkter basert på gass eller olje. Denne enhet er betegnet med 4 på fig. 2. Spesielt er oppfinnelsen egnet til bruk i forbindelse med mindre gassfunn, slik at videreforedlingsenheten 4 f.eks. kan være en innretning for spalting av hydrokarboner, f.eks. en plasmabrénner.

På fig. 2 er det illustrert i et skjematisk riss ovenfra et fartøy ifølge oppfinnelsen, hvor enheten 4 er kombinert med produksjonsutstyr for utvinning av gass fra et undersjøisk forråd. Denne innretning er betegnet med 5. Til lekterne 2 går det et rørsystem som generelt er betegnet med 6 med grenrør 7 til de enkelte lektere og/eller containertanker. Dette transportsystem vil videreføre gass eller olje direkte fra enheten 4 eller produksjonsenheten 5 og fylle opp lektere, som etter at de er blitt fylt kan føres ut fra skipet 1 og føres til land. Ved skytteltrafikk av slike lektere vil man hele tiden kunne holde et tilstrekkelig forråd av tomme lektere og/eller containertanker i skipet eller skipets nærhet, slik at man kan produsere også i dårlig vær hvor lektere ikke kan settes ut. Tegningen illustrerer den utførelse av et lash-skip hvor lekterne 2 er tenkt tatt ut i sidereting.

I henhold til fig. 2 er fabrikasjons- eller foredlingsutstyret anbrakt i en separat lekter som er betenget 2<1.> Denne kan være tilkoblet via et egnet system til skipets drivinnretninger, slik at man derfra kan ta ut kraft for drift av fabrikasjonsenheten i lekteren 2'. I systemet er produksjonsenheten 5 innkoblet. Til spesielle formål kan selvfølgelig enheten 5 være anbragt på lekteren 2' sammen med enheten 4, eventuelt erstatte denne. Oppfinnelsen har den fordel at hvis det er ønsket å endre skipets bruksområde eller det skjer forandringer på feltet, kan fabrikasjonsenheten skiftes ut ved ganske enkelt å føre bort lekteren 2<1> og i stedet innsette en annen lekter med et egnet utstyr. Dette gir en meget stor grad av fleksi-bilitet og utnyttelse av lash-skipene.

Det er ovenfor generelt beskrevet de forskjellige utførelser som er mulig innenfor rammen av oppfinnelsen og det skulle være klart at mange modifikasjonsmuligheter vil være selvfølgelig for fagmannen.

Det er på tegningene kun vist plassering av lekteren med produksjon/foredlingsenheten i området ved skipets drivsystem og styrehus 3. Dette er fordelaktig i forbindelse med utnyttelsen av skipets drivinnretninger til drift av produksjon/ f oredlingsutstyret . I spesielle tilfeller kan det imidlert-id være hensiktsmessig å. anordne produks j on/f or-edlingsutstyret i skipets fremre parti. Dette vil uten videre være mulig. Helt akter i skipet .er også et alternativ.

Claims (3)

1. Fartøy for bruk ved foredling av olje/petroleum eller fremstilling av sluttprodukter basert på olje/petroleum til sjøs, i avstand fra land, hvilket fartøy (1) innbefatter fabrikasjons-/produksjons- og/eller fremstillingsutstyr (4, 5), karakterisert ved at fartøyet (1) er et skip (1) av lash-typen, med tilhørende utbyttbare lektere (2), at skipets fabrikasjons-/produksjons-/fremstillingsutstyr (4, 5) er anordnet i en utbyttbar lekter (2'), og at skipet er utstyrt med fast utstyr (6, 7) i form av rørledninger, ventilmontering, pumper etc. for overføring av olje-/petroleum-råprodukter, henholdsvis ferdigprodukter mellom fabrikasjons-/produksjons/foredlingsutstyret (4, 5) og skipets forrådstanker og/eller lekterne.

2. Fartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at fartøyet (1) omfatter lektere (2) og/eller containertanker både for gassformede og væske/partikkelformede produkter, særlig hydrogen og "carbon black".

3. Fartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at det er tilpasset plass for lekterne (2') med fabrikasjons-/produksjons-/frem-stiilingsutstyr (4, 5) lengst akter i området for lekterne.