NO178670B - Apparat for skjötsveising av omlegg på sveisbare banebelegg - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et apparat for skjøtsveising av omlegg på sveisbare banebelegg innbefattende et av hjul båret stativ med et ensidig opphengt varmeelement beregnet for innføring mellom et underliggende og et overliggende banebelegg, og med nedpressingsorgan og drivhjul til trykkpåvirkning av det overliggende banebeleggs overside i skjøtområdet over det innførte varmeelement og bevegelse av stativet i overlapp-skjøtens lengderetning.

Oppfinnelsen er utviklet i forbindelse med den metodikk som i dag benyttes ved legging av et takbelegg på et underlag, hvor belegget rulles ut i baneform på undertaket og legges med en viss innbyrdes overlapping. Overlappingen eller omlegget varmes opp slik at omlegget smelter sammen.

En skjøtsveisemaskin som nevnt innledningsvis virker utmerket og bidrar sterkt til å redusere kostnadene i forbindelse med legging av takbelegg. Transport av maskinen på underlaget, ved fremføring til det omlegg som skal sveises, og ved flytting av maskinen fra en ferdigsveiset omleggskjøt og til neste, parallelle omlegg, byr på problemer. Når varmeelementet er koldt kan maskinen naturligvis forflyttes eller transporteres under utnyttelse av de eksisterende drivhjul, men ved flytting av maskinen fra et ferdigsveiset omlegg til neste kan man ikke uten videre trille maskinen med drivhjulene, fordi disse er koplet via transmisjonen til motoren og derfor ikke kan trilles raskere enn drivmotoren tillater. Dessuten vil ofte varmeelementet være varmt og vil kunne skade det underliggende takbelegg. Skjøtsveisemaskinen blir derfor ofte løftet opp manuelt og båret frem til det sted hvor skjøtsveisingen skal påbegynnes. Dette er tungt og belastningskrevende. Også plasseringen av maskinen med varmeelementet innført mellom et overliggende og et underliggende banebelegg byr på problemer.

Det foreligger således et behov for en maskin som lett kan forflyttes og som også lett kan anordnes i en begynnende sveisestilling.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor et apparat som nevnt innledningsvis, kjennetegnet ved at stativet har på tvers av drivhjulenes drivretning og utenfor varmeelementet plasserte transporthjul som i apparatets sveisestilling er løftet klar av underlaget.

Når maskinen er i bruk, dvs. når skjøtsveising foregår, vil transporthjulene således være løftet klar av underlaget, dvs. henge fritt og ikke forstyrre fremdriften i sveiseretningen. Når maskinen skal transporteres vipper man helt enkelt stativet om en vippeakse parallelt med sveiseretningen, slik at transporthjulene bringes ned til anlegg mot underlaget. Man kan da trekke maskinen ut sideveis relativt omlegget og transportere maskinen etter behov ved hjelp av transporthjulene .

Mellom stativets drivhjul og transporthjulene kan det fordelaktig være anordnet bære/støttehjul, med samme virkningsorientering som transporthjulene. Disse bære/- støttehjul vil fordelaktig kunne benyttes som rulleunder-støttelse og som svingepunkter under manipuleringen av maskinen mellom sveise- og transportstilling. Når maskinen er bragt til transportstilling vil både varmeelementet og nedpressingsorgan samt drivhjul være svinget opp fra underlaget. Særlig fordelaktig kan varmeelementet være begrenset svingbart opphengt i stativet om en akse parallell med drivhjulenes drivretning, og med en svingesektor som innbefatter drivhjulenes drivplan. Dette betyr at i trans-portstillingen vil varmeelementet henge i en stilling under drivhjulenes tenkte drivplan. Ved en svinging av stativet til sveisestilling vil varmeelementet være det første som får kontakt med underlaget. Det betyr at man kan utnytte transporthjulene og bære/støttehjulene for bevegelse av maskinen på tvers av omlegget, slik at varmeelementet skyves inn mellom det underliggende og overliggende banebelegg i omlegget. Først deretter bringes nedpressingsorganer og drivhjul til anlegg mot det overliggende banebelegg, ved fortsatt svingebevegelse av stativet nedover, med bære/- støttehjulene som svingepunkter.

Særlig fordelaktig kan i denne forbindelse varmeelementet være slik svingbart opphengt at dets frie ende vil berøre underlaget først, da dette vil lette varmeelementets innføring mellom banebeleggene.

Det kan også fordelaktig være anordnet et om en akse parallell med varmeelementets svingeakse begrenset svingbart opplagret innstyringselement for varmeelementet. Svinge-bevegelsen vil være slik at et slikt innstyringselement vil få den første kontakt med spalten mellom underliggende og overliggende banebelegg i omlegget, og løfte opp det overliggende banebelegg, og dessuten gå ned igjen, hvorved den etterfølgende innstyring og plassering av varmeelementet lettes betydelig.

Varmeelementet kan fordelaktig være utformet som to varmesko som er begrenset svingbart opplagret i en felles bærer om parallelle akser på tvers av varmeelementets svingeakse. Dette gir varmeelementet en god tilpassingsmulighet til underlaget.

Hensiktsmessig kan innstyringselementet være anordnet mellom de to varmesko.

Den åpning som dannes mellom de to varmesko vil bidra til bedre sveisekvalitet, fordi klebemiddelet, eksempelvis asfalt, kan gå ned til undersiden av varmeelementet i denne åpning, slik at man derved får en mer styrt fordeling av klebemiddelet i omlegget.

Drivhjulene kan hensiktsmessig ifølge oppfinnelsen inngå som elementer i et drivbelte/nedpressingsarrangement. Særlig fordelaktig kan drivbeltet inngå som nedpressingsorgan i det nevnte arrangement.

I en fordelaktig, praktisk utførelse danner drivbeltet to parallelle drivkjeder. Drivbeltet eller drivkjedene er til-ordnet et spennarrangement for opptaging av slakk og for å muliggjøre en ønsket ettergivenhet i drivbeltets anlegg mot underlaget.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et oppriss av en maskin ifølge

oppfinnelsen, i transportstilling,

fig. 2 viser et oppriss av maskinen ifølge oppfinnelsen i sveisestilling, i samme oppriss som i fig. 1, sett i sveiseretningen ,

fig. 4 viser maskinen i en mellomstilling, hvor varmeelementet er bragt til anlegg mot

underlaget, klar for innføring i et omlegg, fig. 4 viser et forenklet riss av maskinen sett

fra venstre i fig. 2,

fig. 5 viser et grunnriss av maskinen i den

stilling som er vist i fig. 2, og

fig. 6 viser i et perspektivriss de vesentlige komponenter i forbindelse med opphengingen av varmeelementet.

Den på tegningsfigurene 1-5 viste maskin innbefatter et stativ 1 bygget opp som et enkelt rammeverk, se særlig fig. 1, 4 og 5. Rammeverket innbefatter et firkantrør 2 med et tverrgående firkantrør 3 påsveiset i den ene enden. Ved firkantrørets 2 andre ende er det påsveiset et firkantrør 4, ut fra den ene siden av firkantrøret 2. Som vist i fig. 5 går det fra firkantrørene 3 og 4 ut et respektivt kortere fir-kantrør 5 og 6, parallelt "med det lange firkantrøret 2. Disse to kortere firkantrør 5 og 6 ender som vist i en innbyrdes avstand og bærer på hver sin av de mot hverandre vendte ender en brakettplate 7 henholdsvis 8. Fra denne rammékonstruksjon rager det fra undersiden av det tverrgående firkantrør 3 ned to flattstålstykker 9 og 10, som tjener som opplagringsbraketter for et hjul 11. Hjulet 11 er utformet som en rull eller et valselegeme. I den andre enden av rammekonstruksjonen er det på lignende måte påsveiset to nedragende flattstålstykker som danner opplagringsbraketter for et hjul 12, tilsvarende som for hjulet 11. Hjulet 12 er utformet på lignende måte som hjulet 11, dvs. som et valselegeme .

Fra firkantrøret 2 rager det som særlig vist i fig. 4 og 5 ut en fastsveiset monteringsplate 13. Denne monteringsplate 13 bærer et girhus 14 med tilhørende drivmotor 15, for drift av hjulet 12.

Fra monteringsplaten 13 rager det ned et fastsveiset flatt-stålstykke 16, som danner en opplagringsbrakett for et hjul 17. Dette hjul 17 er et fritt dreibart opplagret hjul og har som vist også rull- eller valseform.

Rundt hjulene 11 og 12 er det i tilsvarende omløpsspor lagt to drivkjeder 18,19. På firkantrøret 2 er det montert to spennarmer 20,21. Hver av disse bærer en spennrull 22,23 for et respektivt drivkjede 18,19. De vinkelformede spennarmer påvirkes av en respektiv spennfjær 24,25, som virker mellom den respektive spennarm og et festepunkt på firkantrøret 2.

I brakettplaten 7 er det dreibart opplagret et transporthjul 26. Tilsvarende er det i brakettplaten 8 dreibart opplagret et lignende transporthjul 27. I brakettplaten 7, og i brakettplaten 8, er det også dreibart opplagret et bære/- støttehjul 28,29.

Mellom brakettplatene 7 og 8 går det et fastsveiset rør 30, her i flukt med dreieaksene til hjulene 28,29. Dette rør 30 tjener til avstivning av konstruksjonen og som bæreelement for begrenset svingbar opplagring av et innstyringselement 31. "

I de to brakettplater 7 og 8 er det videre dreibart opplagret en U-formet bærer 32 for et varmeelement, som her består av to separate varmesko 33 henholdsvis 34. Se i denne forbindelse også fig. 6. Bæreren 32 er svingbart opplagret i brakettplatene 7 og 8 ved hjelp av de antydede tapper 35,36, mens de enkelte varmesko 33,34 er begrenset svingbart opplagret i bæreren 32, som antydet ved 37,38.

Den begrensede svingbarhet for innstyringselementet 31, de enkelte varmesko 33,34, og deres bærer 32, er ikke vist, da det her dreier seg om for fagmannen selvfølgelige konstruk-sjonsdetaljer (eksempelvis sampassende knaster, fremspring og 1ignende).

Maskinens virkemåte skal nå forklares nærmere.

I fig. 1 er maskinen vist i sin transportstilling. I denne stilling hviler maskinen på de to transporthjul 26,27. Maskinen kan beveges, dvs. trilles på underlaget ved hjelp av den viste betjeningsstang 39, som er tilknyttet maskinen ved hjelp av et regulerbart ledd 40, som sitter på en fra firkantrøret 2 oppragende festebrakett 41. På betjenings-stangen 39 sitter det et tverrhåndtak 42. Leddet 40 kan ha en hvilken som helst egnet utførelse, og kan eventuelt også utelates. Hensikten er bare å lette manøvrerbarheten, dvs. eventuell innstilling av håndtaket 42 og stangen 39, se f.eks. de to stillinger som er vist i henholdsvis fig. 1 og 2. Eventuelt kan håndtaket 42 være dreibart anordnet på enden av stangen 39. På håndtaket 42 sitter det ikke viste betjen-ingsspaker etc, for drivmotoren 15 og for strømtilførselen til de her elektrisk oppvarmede varmesko 33,34.

Man ser av fig. 1 at i den der viste transportstilling rager hjulene 11,12 og 17 fritt opp, mens varmeskoene 33,34 og innstyringselementet 31 henger i sine nedre svingebegrens-ingsstillinger. Varmeskoene er i denne nedre hengestilling løftet godt klar av underlaget, slik at eventuelt ennå varme varmesko ikke påvirker underlaget.

I fig. 3 er maskinen vist i en mellomstilling hvor den er vippet om støttehjulene 28,29 slik at varmeskoene 33,34 og innstyringselementet 31 har fått anlegg mot underlaget. Transporthjulene 26,27 er nå løftet opp fra underlaget. I denne stilling kan innstyringselementet 31 og varmeskoene 33,34 styres inn under et overlappende banebelegg 43 og altså bringes til en sveisestilling mellom et underliggende banebelegg 44 og et overliggende banebelegg 43, slik det er vist i fig. 2. Elementet 31 er slik opplagret at det vil gå inn og løfte det overlappende banebelegg, og så legge seg ned, slik at banebelegget 43 legger seg ned på varmeelementet.

Som vist i fig. 3 er det bare den fremre kant av en varmesko som får den første kontakt med underlaget. Det er først under innskyvingen, mot den stilling som er vist i fig. 2, at hele undersiden til varmeskoen til slutt får flatekontakt med underlaget. Det betyr at en varm varmesko ikke vil påvirke underlaget i vesentlig grad før varmeskoen er helt innskjøv-et, slik at man således unngår varmeskader på belegget utenfor skjøten eller omlegget.

I den i fig. 2 viste sveisestilling hviler maskinen på drivhjulene 11,12 og på hjulet 17. Det vil si at maskinvekten nå hviler på det overliggende banebelegg. Drivkjedene 18 og 19 virker til fordeling av vekten over varmeskoene, se fig. 5, og gir i denne forbindelse ettergivende drivkontakt med banebelegget 43. I denne stilling er bære/støttehjulene 28,29 som vist lett løftet fra underlaget.

Skjøtsveisingen foregår ved at maskinen ved hjelp av drivmotoren 15, som driver drivhjulet 12 og drivkjedene 18,19 og dermed også hjulet 11, beveges i omleggets lengderetning (loddrett på papirplanet i fig. 2). Etter endt sveising, ved enden av omlegget, trekker man varmeelementet ut, under utnyttelse av den støtten som hjulene 28,29 gir, og vipper så maskinen opp til den stilling som er vist i fig. 1. Maskinen kan så transporteres etter behov, under utnyttelse av transporthjulene 26,27.

Claims (9)

1. Apparat for skjøtsveising av omlegg på sveisbare banebelegg innbefattende et av hjul båret stativ (1). med et ensidig opphengt varmeelement (33,34) beregnet for innføring mellom et underliggende og et overliggende banebelegg, og med nedpressingsorgan (18,19) og drivhjul (11,12) til trykkpåvirkning av det overliggende banebeleggs overside i skjøt-området over det innførte varmeelement (33,34) og bevegelse av stativet (1) i overlappskjøtens lengderetning, karakterisert ved at stativet (1) har på tvers av drivhjulenes (11,12) drivretning og utenfor varmeelementet (33,34) plasserte transporthjul (26,27) som i apparatets sveisestilling, er løftet klar av underlaget.

2. Apparat ifølge krav 1, karakterisert ved at det mellom stativets (1) drivhjul (11,12) og transporthjulene (26,27) er plassert bære/støttehjul (28,29), med samme virkningsorientering som transporthjulene (26,27).

3. Apparat ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at varmeelementet (33,34) er begrenset svingbart opphengt (35,36) i stativet (1) om en akse parallell med drivhjulenes (11,12) drivretning, og med en svingesektor som innbefatter drivhjulenes (11,12) drivplan.

4. Apparat ifølge krav 3,karakterisert ved at en akse (30), som er parallell med varmeelementets (33,34) oppheng (35,36), tjener som bæreelement for et begrenset svingbart opplagret innstyringselement (31) for varmeelementet (33,34).

5 . Apparat ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at varmeelementet (33,34) er utformet som to varmesko (33,34) som er begrenset svingbart opplagret (37,38) i en felles bærer (32) om parallelle akser, hvilke akser går på tvers av varmeelementets (33,34) svingeakse.

6. Apparat ifølge krav 4 og 5, karakterisert ved at innstyringselementet (31) er anordnet mellom varmeskoene (33,34).

7. Apparat ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at drivhjulene (11,12) inngår som elementer i et drivbeltenedpressingsarrangement.

8. Apparat ifølge krav 7,karakterisert ved at det i nevnte drivbeltenedpressingsarrangement inngår et driv-belte (18,19) som nedpressingsorgan.

9 . Apparat ifølge krav 8,karakterisert ved at drivbeltet (18,19) utgjør to parallelle drivkjeder.