NO170400B - Avbalanseringssystem for seilbaat - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et avbalanseringssystem for seilbåt, ifølge kravinnledningen.

Seilbåter med i tverretningen, om mastefoten dreibare master, er kjent i flere utførelser og med flere formål, blant annet for å hindre kullseiling ved at mastens dreining grunnet vindkreftene via vairene benyttes til i tverretningen å forskyve en vekt i skroget og dermed motvirke vindkreftene mot masten. Med slike systemer kan under gitte forhold kullseiling til en viss grad hindres ved at skroget med vektens påvirkning søker i det vesentlige å opprettholde sin stilling. Slike konstruksjoner er kjent blant annet fra US 559 983, US 830 720, US 3 099 976 og US 3 985 106.

Videre er en seilbåt kjent fra SE 456 237 hvor de med masten forbundne vaiere påvirker hydrauliske sylindre som via et hydraulikksystem forskyver avbalanseringsvekter i tverretningen nær skrogets bunn. Med det hydrauliske system ifølge denne publikasjon kan avbalanseringsvektenes sideveis forskyvning innstilles til å være proporsjonal med mastens hellingsvinkel, idet proporsjonaliten til en viss grad kan innstilles til ønsket nivå. Formålet med dette system er å opprettholde skroget i ønsket stilling, i det vesentlige uavhengig av vindkraften mot masten.

De kjente utforminger av avbalanseringssystem for seilbåter har imidlertid en kompleks ombygging og/eller krever et hydraulikksystem for forflytting av avbalanseringsvekten.

Det er et mål for foreliggende søknad å frembringe et avbalanseringssystem for seilbåter, som sikrer at skroget kan holdes i en ønsket stilling, eksempelvis horisontalt, i det vesentlige uavhengig av vindtrykket mot seilet, ved at en avbalanseringsvekt forskyves i tverretningen direkte av vaiere som er forbundet med masten og dermed i avhengighet av mastens hellingsvinkel, og hvor videre proporsjonaliteten mellom avbalanseringsvektens sideveis forskyvning og mastens hellingsvinkel kan innstilles til en ønsket verdi.

De forannevnte mål oppnås med avbalanseringssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse slik det er definert med de i kravene anførte trekk.

På tegningen viser figur 1 et tverrsnitt gjennom en seilbåt utstyrt med avbalanseringssystemet ifølge oppfinnelsen, figur 2 viser en del av et lengdesnitt av seilbåten, og figur 3 viser en del av et grunnriss av seilbåten.

Seilbåtens mast 1 er opplagret i en masteopplagring 15 som tillater sideveis dreining av masten om mastopplagringen. Stag eller vaiere 2 og 3 er forbundet med mastens øvre del, fortrinnsvis til et tverrstag på masten. Vaierene 2 og 3 er ført ned til styretrinsen 10 over dekk og videre ned til styretrinser 9 under dekk.

Avbalanseringsvekten 5 føres i tverrgående skinner 4 med hjul 12 i aktre og fremre ender. Skinnene 4 er fortrinnsvis utformet som U-jern hvor hjulene befinner seg mellom flensene, slik at vekten 5 kan forskyves til begge sider i og langs skinnene. Skinnene gis en hensiktsmessig kurveform, tilpasset ønsket avbalansering i forhold til vindkreftene og proporsjonaliteten mellom mastens 1 dreining og ønsket utslag av vekten ved en gitt mastevinkel. En tredje tverrgående skinne 16 er anordnet mellom de to skinner 4 og styrehjul (ikke vist) som er festet til vekten, sikrer korrekt styring av vekten i skinnene 4. For å oppnå en dempning av vektens bevegelser, især grunnet bølge-påvirkning, er en hydraulisk bremsemotor (ikke vist) festet til vekten 5. Bremsemotoren griper med et tannhjul inn i en tannstang festet til den bakre skinne 4. Motorens bremseevne kan innstilles hydraulisk for justering til de rådende forhold.

Ved vindkraftpåvirkning mot seilet vil masten 1 dreies om opplagringen 15. Vaieren 2 trekkes ned og vekten 5 føres sideveis slik at skrogets tyngdepunkt opprettholdes ved at den kraft som overføres via masten fra vindkraften, motvirkes av en tilsvarende motsatt rettet resultant av vekten 5.

Vekten 5 føres i skinnene 4 med hjul 12 og med den på tegningen kun antydede styreskinne 16 med tilhørende styrehjul på vekten 5. Overføringen av mastens 1 dreiebevegelse til sideveis forskyvning av vekten 5 foregår ved en innstillbar utvekslingsblokk 17 hvor forholdet kan innstilles mellom blokkens diameter for vaieren 2 fra masten og blokkens diameter for vaieren til vekten 5, ved bruk av en hensiktsmessig blokk av kjent utforming. Også her er vairene 2 og 3 forspent med strammeanordninger 13, hvorav kun en er vist på tegningen, figur 1.

Vekten 5 beveges i skinnene 4 ved hjelp av hjulene 12 med liten friksjon, idet vektens nøyaktige styring sikres ved hjelp av styringshjulene på styringsskinnen 16.

Formålet med oppfinnelsen er å kunne holde skroget i en ønsket stilling, eksempelvis horisontalt, i det vesentlige uavhengig av de vindkrefter som virker mot seilet og dermed masten 1.

Når vaieren 2 strammes av mastens bevegelse, vil vaieren 3 på lesiden, få slakk som imidlertid opptas av stramme-anordningen 13 på samme side. Strammeanordningene 13 sikrer at vaieren alltid holdes med forspenning.

Utvekslingen mellom mastens hellingsvinkel og dermed forlengelsen av vaierens 2 lengde mellom festet til masten og skroget, og vektens 5 bevegelse ut fra skrogets senterplan, kan innstilles ved valg av blokkens 17 to diametre.

Det foreligger en mulighet til justering av den dempningseffekt som er pålagt vektens 5 bevegelse ved hjelp av en ikke vist hydraulisk bremsemotor, især innrettet for bremsing av vektens bevegelse grunnet bølgepåvirkning.

Avbalanseringssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse utgjør to systemer, nemlig på den ene side masten, vairene og vekten som er direkte forbundet med hverandre og beveges i forhold til skroget på en slik måte at de krefter som overføres til masteopplagringen fra vindpåvirkningen mot seilet, motvirkes av vekten 5 relativt til seilbåtens tyngdepunkt. Når systemet er korrekt innstilt, oppnås derfor at kreftene opphever hverandre.

Claims (5)

1. Avbalanseringssystem for seilbåt med om mastefoten sideveis svingbar mast (1) og med til masten (1) og til en i båtens skrog anordnet avbalanseringsvekt (5) festede vaiere (2, 3) hvor vekten (5) beveges i båtens tverretning når masten (1) beveges sideveis grunnet vindkraft mot mastens seil og hvor vekten (5) føres i skinner (4) i båtens indre, og vaieren på hver side av masten er forbundet med vekten via en utvekslingsanordning slik at mastens vinkelstilling tilsvarer en gitt sideposisjon av vekten for å holde skroget i samme stilling, eksempelvis horisontalt, i det vesentlige uavhengig av mastens vinkelstilling, KARAKTERISERT VED at hver vaier (2, 3) er forbundet med vekten (5) via en utvekslingsblokk (17) som muliggjør innstilling av forholdet mellom blokkens anleggsradius for vaieren fra masten og blokkens anleggsradius for vaieren fra vekten.

2. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at en strammeanordning (13) sikrer at begge vaiere (2, 3) mellom vekten (5) og masten (1) alltid holdes under forspenning.

3. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at blokken (17) består av to skiver med ulike radier som således danner oppviklings- hhv. awiklingsskive for vaieren.

4. System ifølge krav 1-3, KARAKTERISERT VED at blokken (7) er utformet konisk med spiralformede spor.

5. System ifølge krav 1-4, KARAKTERISERT VED at blokkens (17) utvekslingsforhold kan reguleres trinnløst.