NO166882B

NO166882B - PROCEDURE FOR PLACING A MASS ON A SELECTED LOCATION OF WATER

Info

Publication number: NO166882B
Application number: NO885022A
Authority: NO
Inventors: Jan Vermeulen
Original assignee: Nicolon Nv
Priority date: 1987-11-11
Filing date: 1988-11-10
Publication date: 1991-06-03
Also published as: MY104348A; EP0316049A1; DK167498B1; EP0316049B1; AU610277B2; AU2495988A; PT88979B; ES2030497T3; NO166882C; PT88979A; DK632888A; NO885022D0; DK632888D0; NO885022L

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte for plassering av en masse bestående hovedsakelig av løst eller lett sammenhengende materiale, såsom sand eller annet grunnmateriale på et valgt sted under vann, f.eks. for bruk som kjerne eller sokkel for en demning, en kai, en elvebred-df orsterkning, en brygge eller molo, for å fylle hull eller grøfter i bunnen av en vannvei, eller for pakking og lagring av forurenset materiale, hvor et banemateriale eller tekstil legges i en flytende tank og velges slik i forhold til tanken at det har ytterligere deler, hvor det løst eller lett sammenhengende materiale fylles på tekstilet eller banematerialet inntil tanken er fylt til ønsket dybde, hvoretter fyllingen stoppes, hvor de ytterligere deler av tekstilet eller banematerialet, etter at fyllingen er stoppet, forbindes med hverandre, f.eks. ved sying, slik at det dannes en hovedsakelig lukket sekk som omgir massegodset, hvor tanken plasseres over det valgte sted og hvor sekken fylt med massegods flyttes fra tanken og anbringes på det valgte sted. The present invention relates to a method for placing a mass consisting mainly of loose or slightly cohesive material, such as sand or other base material at a selected location under water, e.g. for use as a core or base for a dam, a wharf, a riverbank reinforcement, a pier or breakwater, for filling holes or ditches in the bottom of a waterway, or for packing and storing contaminated material, where a pavement material or textile is placed in a liquid tank and is selected in such a way in relation to the tank that it has additional parts, where the loose or slightly cohesive material is filled onto the textile or track material until the tank is filled to the desired depth, after which the filling is stopped, where the additional parts of the textile or track material , after the filling is stopped, are connected to each other, e.g. by sewing, so that a substantially closed bag is formed which surrounds the bulk material, where the tank is placed over the selected location and where the bag filled with bulk material is moved from the tank and placed at the selected location.

En fremgangsmåte av denne type er kjent fra NL 8602859. A method of this type is known from NL 8602859.

Oppfinnelsen har som formål å tilveiebringe en fremgangsmåte av ovennevnte type som kan utføres på en slik måte at risikoen for at sekken skal revne når den treffer sjøbunnen, er sterkt redusert. Dette er av betydning når sekken skal plasseres på større dyp og er spesielt viktig dersom massegodset er forurenset materiale som skal lagres. The purpose of the invention is to provide a method of the above type which can be carried out in such a way that the risk of the bag tearing when it hits the seabed is greatly reduced. This is important when the bag is to be placed at a greater depth and is particularly important if the bulk material is contaminated material to be stored.

Formålet med oppfinnelsen oppnås ved at etter at tanken er bragt i stilling over det valgte sted, senkes den ned på eller like over nevnte sted, hvoretter sekken fylt med massegods anbringes på det valgte sted. The purpose of the invention is achieved by the fact that after the tank has been brought into position above the selected location, it is lowered onto or just above said location, after which the sack filled with bulk goods is placed at the selected location.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav. Further advantageous features of the invention are indicated in the independent claims.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til de utførelseseksempler som er vist på vedføyede tegninger. Fig. 1 viser et perspektivisk riss av et sjøgående fartøy med en tank som kan åpnes og lukkes, og hvori det kan plasseres et banemateriale. Fig. 2 viser et fartøy ifølge fig. 1, hvor tanken er fylt med massegods. Fig. 3 viser et fartøy ifølge fig. 2, hvor banematerialet er lukket slik at det danner en sekk. Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom fartøyet ifølge de foregående figurer, hvor det er antydet hvorledes sekken sys sammen. Fig. 5 er et snitt i likhet med fig. 4 og viser bunnen åpnet for anbringelse av en sekk fylt med massegods. Fig. 6 viser et skjematisk perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder med en glidelås. Fig. 7a og 7b, som kompletterer hverandre, viser varianter av forskjellige ekspansjonsfolder. Fig. 8 viser et delvis bortskåret perspektivisk riss av detaljen VIII på fig. 7a. Fig. 9 viser en surringsforbindelse for lukking av en beholder. Fig. 10 viser et perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder i en enklere utførelse. The invention will now be described in more detail with reference to the design examples shown in the attached drawings. Fig. 1 shows a perspective view of a seagoing vessel with a tank that can be opened and closed, and in which a track material can be placed. Fig. 2 shows a vessel according to fig. 1, where the tank is filled with bulk goods. Fig. 3 shows a vessel according to fig. 2, where the web material is closed so that it forms a bag. Fig. 4 shows a cross-section through the vessel according to the previous figures, where it is indicated how the bag is sewn together. Fig. 5 is a section similar to fig. 4 and shows the bottom opened for placement of a sack filled with bulk goods. Fig. 6 shows a schematic perspective view of a prefabricated container with a zipper. Figures 7a and 7b, which complement each other, show variants of different expansion folds. Fig. 8 shows a partially cut-away perspective view of detail VIII in fig. 7a. Fig. 9 shows a lashing connection for closing a container. Fig. 10 shows a perspective view of a prefabricated container in a simpler design.

Fig. 11 viser et snitt gjennom en flat ekspansjonsfold. Fig. 11 shows a section through a flat expansion fold.

Fig. 12 viser et sjøgående fartøy med en senkbar delt tank. Fig. 13 viser et sjøgående fartøy med en senkbar vippetank. Fig. 14 viser et sjøgående fartøy utført som en delt tank med vinsjorganer for å senke en fylt sekk. Fig. 1 viser et sjøgående fartøy 1 som omfatter to flytende langstrakte deler 2,3 anordnet dreibare i forhold til hverandre. Innerveggene av disse deler 2,3 betegnet med hen-visningstallene 4,5 danner sammen en V-form i tverrsnitt, slik det spesielt tydelig vil kunne ses av fig. 4. I lukket tilstand ifølge fig. 1 til 4 danner veggene 4,5 en lukket tank. Dette er den ene ytterstilling. I den andre ytterstilling er veggene 4,5 beveget fra hverandre som vist på fig. 5. Denne situasjon skal beskrives i det følgende. Fig. 12 shows a seagoing vessel with a submersible split tank. Fig. 13 shows a seagoing vessel with a submersible tipping tank. Fig. 14 shows a seagoing vessel constructed as a split tank with winch means for lowering a filled bag. Fig. 1 shows a seagoing vessel 1 which comprises two floating elongated parts 2,3 arranged to be rotatable in relation to each other. The inner walls of these parts 2, 3 denoted by the reference numerals 4, 5 together form a V-shape in cross-section, as can be particularly clearly seen from fig. 4. In the closed state according to fig. 1 to 4, the walls 4,5 form a closed tank. This is the one extreme position. In the second extreme position, the walls 4,5 are moved apart as shown in fig. 5. This situation shall be described in the following.

De flytende deler 2,3 er dreibart forbundet med hverandre ved hjelp av hengsler 6,7. Organer for åpning og lukking av tanken begrenset av veggene 4,5 er ikke vist. Disse kan være vanlig kjente, spesielt hydrauliske organer. The floating parts 2,3 are rotatably connected to each other by means of hinges 6,7. Organs for opening and closing the tank limited by the walls 4,5 are not shown. These can be commonly known, especially hydraulic organs.

Som antydet skjematisk på fig. 1, kan et banemateriale 9, her vist sterkt forenklet på fig. 1, plasseres i tanken 8 begrenset av veggene 4,5. Banematerialet 9 i denne utfør-else er allerede formet til en prefabrikkert beholder, hvis form er tilpasset formen av tanken 8, ved hjelp av sydde sømmer 10. En relativt liten flik 11 rager et kort stykke ut fra tre sider av banematerialet, mens en større flik 12 strekker seg fra én side av banematerialet. As indicated schematically in fig. 1, a web material 9, here shown greatly simplified in fig. 1, is placed in the tank 8 limited by the walls 4,5. The web material 9 in this embodiment is already shaped into a prefabricated container, the shape of which is adapted to the shape of the tank 8, by means of sewn seams 10. A relatively small flap 11 protrudes a short distance from three sides of the web material, while a larger tab 12 extends from one side of the web material.

Måten som banematerialet 9 plasseres i tanken på vil være innlysende. Dette er antydet med en pil 13. The manner in which the web material 9 is placed in the tank will be obvious. This is indicated by an arrow 13.

I den situasjon som er illustrert på fig. 2 er banematerialet 9 blitt plassert i tanken 8 og er fullstendig fylt med massegods. Måten dette skjer på er ikke vist. For dette formål kan f.eks. sand eller annet materiale mudres opp fra vannveien og tømmes inn i tanken 8 oppå banematerialet 9. In the situation illustrated in fig. 2, the track material 9 has been placed in the tank 8 and is completely filled with bulk material. The way this happens is not shown. For this purpose, e.g. sand or other material is dredged up from the waterway and emptied into the tank 8 on top of the track material 9.

Etter at den ønskede fylledybde er blitt nådd, foldes fliken 12 over som angitt med pilen 14 til å overlappe med de små fliker 11. Fig. 3 viser at overlapningssonene, som alle er betegnet med henvisningstall 15, sys sammen slik at det oppnås en robust fylt sekk 16. Fig. 4 viser for tydelighets skyld situasjonen på fig. 3 i tverrsnitt. Det vil ses at massegodset 17 har fylt hele sekken 16. En skjematisk antydet symaskin 18 viser hvorledes den store flik 12 sys fast til de små fliker 11, hvilken symaskin om nødvendig kan festes til kanten av tanken for å lette dens bruk. Når arbeidet med symaskinen 18 er fullført, er den fylte sekk 16 klar for anbringelse på det forønskede sted. For dette formål kan fartøyet 1 bringes i stilling over det ønskede sted (noe som kan skje samtidig med syingen), og etter at angjeldende sted er nådd, kan de dreibare deler 2,3 svinges fra hverandre på den måte som er vist på fig. 5 ved hjelp av ikke viste, f.eks. hydrauliske midler, hvorved det dannes en trakt som er åpen i bunnen, gjennom hvilken den fylte sekk 16 kan føres og anbringes på bunnen av vannveien. Fig. 6 viser et perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder 19, som i analogi med den som er vist på fig. 1, er tilpasset formen på en tank som skal benyttes. Langs den ene kant av beholderens 19 overside strekker det seg en langsgående flik 20, mens det på den annen side foreligger en bred flik 21. Denne brede langsgående flik 21 kan forbindes ved hjelp av glidelåser 22, 23, 24 til hhv. den smale langsgående flik og til de korte sider av beholderen 19. Fig. 7a og 7b viser hhv. beholdere 25 og 26 som har en hovedsakelig form som tilsvarer beholderen 19 på fig. 6. Beholderen 25 på fig. 7a er også forsynt med ekspansjons- After the desired filling depth has been reached, the tab 12 is folded over as indicated by the arrow 14 to overlap with the small tabs 11. Fig. 3 shows that the overlapping zones, which are all designated by reference number 15, are sewn together so that a robust filled bag 16. Fig. 4 shows for clarity the situation in fig. 3 in cross section. It will be seen that the bulk material 17 has filled the entire bag 16. A schematically indicated sewing machine 18 shows how the large flap 12 is sewn to the small flaps 11, which sewing machine can, if necessary, be attached to the edge of the tank to facilitate its use. When the work with the sewing machine 18 is completed, the filled sack 16 is ready for placement in the desired location. For this purpose, the vessel 1 can be brought into position over the desired place (which can happen at the same time as the sewing), and after the place in question has been reached, the rotatable parts 2,3 can be swung apart in the manner shown in fig. 5 using not shown, e.g. hydraulic means, whereby a funnel is formed which is open at the bottom, through which the filled bag 16 can be guided and placed on the bottom of the waterway. Fig. 6 shows a perspective view of a prefabricated container 19, which, by analogy with the one shown in fig. 1, is adapted to the shape of a tank to be used. Along one edge of the upper side of the container 19, a longitudinal flap 20 extends, while on the other side there is a wide flap 21. This wide longitudinal flap 21 can be connected by means of zips 22, 23, 24 to the respective the narrow longitudinal tab and to the short sides of the container 19. Fig. 7a and 7b show respectively. containers 25 and 26 which have a substantially similar shape to container 19 in fig. 6. The container 25 in fig. 7a is also equipped with expansion

folder generelt betegnet med 27, som vil bli ytterligere omtalt under henvisning til fig. 8. Beholderen 25 ifølge fig. 7a er forsynt med ekspansjonsfolder ved sine endeflater, og en ekspansjonsfold 27 strekker seg i beholderens 25 lengderetning på en øvre flate av denne. Beholderen 26 ifølge fig. 7b har en ekspansjonsfold 27 som strekker seg på tvers av beholderens 26 øvre flate. folds generally denoted by 27, which will be further discussed with reference to fig. 8. The container 25 according to fig. 7a is provided with expansion folds at its end surfaces, and an expansion fold 27 extends in the longitudinal direction of the container 25 on an upper surface thereof. The container 26 according to fig. 7b has an expansion fold 27 which extends across the upper surface of the container 26.

Som allerede forklart, tjener ekspansjonsfoldene til å ta hensyn til krefter som kan oppstå på grunn av sjokk idet beholderen kommer til hvile på bakken. Det vil være klart uten ytterligere kommentarer at materialet i beholderen derved kan utsettes for store strekkrefter. Fig. 8 viser retningen på disse strekkrefter ved pilene 28. Ekspansjonsfolden 27, som består av to banedeler 29 som rager ut fra banens hovedsakelige flate og er lagt mot hverandre, er gjennomsydd på to steder som angitt ved hen-visningstallene 42 og 43. Ved utøvelse av strekkreftene 28 vil sømmen 42 først bli belastet. Dersom disse krefter er så store at denne søm ryker, vil det tilkomme en ekstra margin eller lengde i banematerialet av beholderen 25 i retning av strekkreftene 28, slik at kreftene reduseres. Dersom dette ikke skulle være tilstrekkelig, kan sømmen 43 fortsatt ryke. Praksis tyder på at på grunn av denne doble sikkerhetsforanstaltning er det ikke lenger noen fare for at den plasserte beholder vil gå i stykker. Fig. 9 viser en surret forbindelse 30. I motstående kanter 31, 32 befinner det seg rekker av hull 33 for sammensurring av disse kanter ved hjelp av tau 34. For å sikre tilstrekkelig tetning ved den surrede forbindelse 30, strekker det seg en flik 35 fra kanten 31 under hullene 33. Denne flik 35 legges først på massegodset, hvoretter kanten 32 plasseres på denne, og endelig benyttes tau 34 til å feste kantene 31, 32 til hverandre. Fig. 10 viser en enklere beholder 36. Denne figur viser en mindre elegant tilpasning til formen av en tank enn de oven-for beskrevne beholdere. Imidlertid har beholderen 36 ifølge fig. 10 den fordel at den kan lages billigere, men kan likevel være av høy kvalitet. I motsetning til de tidligere beskrevne beholdere har beholderen 36 ikke mer eller mindre trekantede endeflater for optimal tilpasning til tankens form. Den er forsynt med en mer eller mindre slisslignende åpning 37, gjennom hvilken materialet kan fylles i beholderen 36. Der hvor denne sliss 37 befinner seg kan de tidligere beskrevne forbindelsesorganer fore-ligge i form av en glidelås eller rekker av hull for lukking av beholderen 36. As already explained, the expansion folds serve to take into account forces that may arise due to shock as the container comes to rest on the ground. It will be clear without further comment that the material in the container can thereby be exposed to large tensile forces. Fig. 8 shows the direction of these tensile forces by the arrows 28. The expansion fold 27, which consists of two web parts 29 that protrude from the main surface of the web and are placed against each other, is sewn through in two places as indicated by the reference numbers 42 and 43. exercise of the tensile forces 28, the seam 42 will first be loaded. If these forces are so great that this seam breaks, there will be an extra margin or length in the web material of the container 25 in the direction of the tensile forces 28, so that the forces are reduced. If this should not be sufficient, the seam 43 may still break. Practice suggests that due to this double safety measure there is no longer any danger that the placed container will break. Fig. 9 shows a lashed connection 30. In opposite edges 31, 32 there are rows of holes 33 for lashing these edges together by means of rope 34. To ensure sufficient sealing at the lashed connection 30, a flap 35 extends from the edge 31 below the holes 33. This flap 35 is first placed on the pulp, after which the edge 32 is placed on it, and finally rope 34 is used to fasten the edges 31, 32 to each other. Fig. 10 shows a simpler container 36. This figure shows a less elegant adaptation to the shape of a tank than the containers described above. However, the container 36 according to fig. 10 the advantage that it can be made cheaper, but can still be of high quality. In contrast to the previously described containers, the container 36 does not have more or less triangular end surfaces for optimal adaptation to the shape of the tank. It is provided with a more or less slot-like opening 37, through which the material can be filled in the container 36. Where this slot 37 is located, the previously described connecting means can be present in the form of a zip or rows of holes for closing the container 36 .

I denne utførelse er det også vist luftventiler 38. Disse luftventiler 38 består av hull som er dekket av relativt grovvevet materiale 39. Størrelsen, plasseringen og antallet av disse luftventiler 38 kan være valgt i henhold til brukerens ønsker. Videre skal det påpekes at de tidligere beskrevne beholdere også kan være forsynt med lig-nende luftventiler. In this embodiment, air valves 38 are also shown. These air valves 38 consist of holes which are covered by relatively coarse woven material 39. The size, location and number of these air valves 38 can be chosen according to the user's wishes. Furthermore, it should be pointed out that the previously described containers can also be provided with similar air valves.

Fig. 11 viser en ekspansjonsfold 40. I motsetning til folden 27 vist på fig. 8, har folden 40 i denne utførelse en flat form, noe som gjør folden mindre sårbar. Tre lag av beholdermaterialet er lagt oppå hverandre og er forbundet ved hjelp av to sydde sømmer 40, 41, for øvrig i overens-stemmelse med utførelseseksempelet på fig. 8. Fig. 11 shows an expansion fold 40. In contrast to the fold 27 shown in fig. 8, the fold 40 in this embodiment has a flat shape, which makes the fold less vulnerable. Three layers of the container material are placed on top of each other and are connected by means of two sewn seams 40, 41, otherwise in accordance with the design example in fig. 8.

Funksjonen av utførelsen på fig. 11 er den samme som for fig. 8: strekkraften 28 kan få sømmene 40, 41 til å ryke, slik at det skjer en økning i lengden av beholdermaterialet som i det minste i betydelig grad reduserer risikoen for brudd i dette. The function of the embodiment of fig. 11 is the same as for fig. 8: the tensile force 28 can cause the seams 40, 41 to break, so that there is an increase in the length of the container material which at least significantly reduces the risk of breakage in this.

Fig. 12 viser et sjøgående fartøy 51 som er utført som en flytende ramme med vinsjorganer 52. Disse vinsjorganer 52 bærer en ramme 53 med hunndeler 54, 55. Rammen 53 omfatter to deler 56, 57 som er dreibare i forhold til hverandre og som bærer de respektive hunndeler 54 og 55, som kan beveges mot og bort fra hverandre ved hjelp av sylindre 58. Sylindrene 58 er ved hjelp av slanger 59 koblet til ikke viste kraft- og styreorganer. Fig. 12 shows a seagoing vessel 51 which is designed as a floating frame with winch members 52. These winch members 52 carry a frame 53 with female parts 54, 55. The frame 53 comprises two parts 56, 57 which are rotatable in relation to each other and which carry the respective female parts 54 and 55, which can be moved towards and away from each other by means of cylinders 58. The cylinders 58 are connected by means of hoses 59 to power and control means not shown.

Ved bruk av fartøyet 51 utføres fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen som følger. Først plasseres banematerialet 9 på hunndelene 54, 55 av rammen 53, idet rammen 53 i denne situasjon er plassert i fartøyet 51. Massegodset tømmes på banematerialet 9, og når den ønskede fyllingsdybde er nådd, lages det en fylt sekk helt i henhold til den måte som er illustrert på fig. 1-4. Etter at dette er skjedd, føres fartøyet 1 til det valgte sted, og rammen 53 senkes ved passende bruk av vinsjorganene 52 ned på sjøbunnen av vannveien i den ønskede posisjon. Ved bruk av sylindrene 58 beveges delene 54, 55 fra hverandre, hvorved sekken 16 anbringes på det ønskede sted. When using the vessel 51, the method according to the invention is carried out as follows. First, the web material 9 is placed on the female parts 54, 55 of the frame 53, the frame 53 being in this situation placed in the vessel 51. The bulk material is emptied onto the web material 9, and when the desired filling depth is reached, a filled sack is made entirely according to the method which is illustrated in fig. 1-4. After this has taken place, the vessel 1 is taken to the chosen location, and the frame 53 is lowered by suitable use of the winch means 52 onto the seabed of the waterway in the desired position. When using the cylinders 58, the parts 54, 55 are moved apart, whereby the bag 16 is placed in the desired location.

Fig. 13 viser en variant av utførelsen ifølge fig. 12. Et fartøy 60 har praktisk talt samme form som fartøyet 51 ifølge fig. 12. Imidlertid omfatter fartøyet 60 i denne utførelse, i tillegg til vinsjorganene 52, vinsjorganer 61 plassert på den ene side slik at de strekker seg omtrent sentralt over en vippetank 62. Etter plassering av banematerialet og fylling av beholderen med massegods på samme måte som beskrevet i forbindelse med fig. 12, bringes vippetanken 62 til det valgte sted ved hjelp av vinsjorganene 61. Ved bruk av vinsjorganene 52, vippes tanken 62 slik at beholderen (ikke vist på fig. 13) anbringes på det ønskede sted. Fig. 13 shows a variant of the embodiment according to fig. 12. A vessel 60 has practically the same shape as the vessel 51 according to fig. 12. However, the vessel 60 in this embodiment includes, in addition to the winch members 52, winch members 61 placed on one side so that they extend approximately centrally over a tipping tank 62. After placing the track material and filling the container with bulk material in the same way as described in connection with fig. 12, the tilting tank 62 is brought to the selected location by means of the winch means 61. By using the winch means 52, the tank 62 is tilted so that the container (not shown in Fig. 13) is placed in the desired location.

Endelig viser fig. 14 et fartøy 63 som har omtrent samme Finally, fig. 14 a vessel 63 which has approximately the same

konstruksjon som fartøyet 1 ifølge fig. 1-5. Fartøyet 63 er imidlertid forsynt med et vinsjorgan 64, som omfatter en vinsjaksel 66 som drives av en motor 65 via en reduksjons-veksel. Med denne vinsjaksel samvirker det strekksterke, bøyelige bånd 67, som er frigjørbart festet med sin andre ende til fartøyet 63. Festeorganene er angitt med henvis- construction as the vessel 1 according to fig. 1-5. The vessel 63 is, however, provided with a winch device 64, which comprises a winch shaft 66 which is driven by a motor 65 via a reduction gear. With this winch shaft cooperates the tensile, flexible band 67, which is releasably attached with its other end to the vessel 63. The attachment means are indicated with reference

ningstall 68. number 68.

Før banematerialet 9 plasseres i tanken 8 plasseres båndene 67 i denne. Massegodset anbringes så på banematerialet 9, og når fartøyet 63 er kommet til det valgte sted, beveges delene 2, 3 fra hverandre og den fylte sekk 16 kommer til hvile på båndene 67. Vinsjorganet 64 aktiviseres derved ved hjelp av motoren 65, for derved å senke beholderen 16 rolig på plass. Etter at beholderen 16 har nådd bunnen av vannveien, frigjøres båndene 67 ved utløsning av festeorganene, hvoretter de kan vikles opp på vinsjakselen 66 ved passende aktivisering av vinsjorganet 64. Etter at tanken 8 er lukket, kan de frie ender av båndene 67 igjen forbindes med festeorganene 68, hvoretter syklusen kan gjentas. Before the web material 9 is placed in the tank 8, the bands 67 are placed in this. The bulk material is then placed on the track material 9, and when the vessel 63 has arrived at the chosen location, the parts 2, 3 are moved apart and the filled sack 16 comes to rest on the belts 67. The winch member 64 is thereby activated with the help of the motor 65, in order thereby to lower the container 16 calmly into place. After the container 16 has reached the bottom of the waterway, the straps 67 are released by releasing the fastening means, after which they can be wound onto the winch shaft 66 by appropriate activation of the winch member 64. After the tank 8 is closed, the free ends of the straps 67 can again be connected with the fastening means 68, after which the cycle can be repeated.

Det skal påpekes at nedsenkning av en tank ifølge utførel-sen på fig. 12 og 13 om ønskelig kan skje ved bruk av føringsorganer, såsom føringsskinner som er eller kan kobles til skipet. It should be pointed out that submerging a tank according to the embodiment in fig. 12 and 13, if desired, can be done by using guide means, such as guide rails which are or can be connected to the ship.

Det skal også bemerkes at oppfinnelsen ikke er begrenset til bruk av en flytende tank som vist i de omtalte utførelses-eksempler. Tanker som kan transporteres til lands faller også innenfor oppfinnelsens ramme. It should also be noted that the invention is not limited to the use of a liquid tank as shown in the mentioned embodiments. Tanks that can be transported on land also fall within the scope of the invention.

Claims

1. Procedure for placing a mass consisting mainly of loose or slightly cohesive material, such as sand or other base material at a selected location under water, e.g. for use as a core or base for a dam, a wharf, a riverbank reinforcement, a jetty or breakwater, for filling holes or trenches in the bottom of a waterway, or for packing and storing contaminated material, where a pavement material or textile is placed in a liquid tank and is selected in such a way in relation to the tank that it has additional parts, where the loose or slightly cohesive material is filled onto the textile or track material until the tank is filled to the desired depth, after which the filling is stopped, where the additional parts of the textile or track material, after the filling is stopped, connect to each other, e.g. by sewing, so that a mainly closed bag is formed which surrounds the bulk material, where the tank is placed over the selected location and where the bag filled with bulk material is moved from the tank and placed at the selected location, characterized in that after the tank has been brought into position above the chosen place, it is lowered at or just above said place, after which the sack filled with bulk goods is placed at the chosen place.

2. Method according to claim 1, characterized in that after the tank is placed just above the selected location, it is brought to tip so that the sack filled with bulk goods is placed at the selected location.

3. Method according to one of the preceding claims, characterized in that a track material or textile is used whose permeability is adapted to the loose or loosely cohesive material that is to be stored therein.