NO166882B - Fremgangsmaate for plassering av en masse paa et valgt stedunder vann - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte for plassering av en masse bestående hovedsakelig av løst eller lett sammenhengende materiale, såsom sand eller annet grunnmateriale på et valgt sted under vann, f.eks. for bruk som kjerne eller sokkel for en demning, en kai, en elvebred-df orsterkning, en brygge eller molo, for å fylle hull eller grøfter i bunnen av en vannvei, eller for pakking og lagring av forurenset materiale, hvor et banemateriale eller tekstil legges i en flytende tank og velges slik i forhold til tanken at det har ytterligere deler, hvor det løst eller lett sammenhengende materiale fylles på tekstilet eller banematerialet inntil tanken er fylt til ønsket dybde, hvoretter fyllingen stoppes, hvor de ytterligere deler av tekstilet eller banematerialet, etter at fyllingen er stoppet, forbindes med hverandre, f.eks. ved sying, slik at det dannes en hovedsakelig lukket sekk som omgir massegodset, hvor tanken plasseres over det valgte sted og hvor sekken fylt med massegods flyttes fra tanken og anbringes på det valgte sted.

En fremgangsmåte av denne type er kjent fra NL 8602859.

Oppfinnelsen har som formål å tilveiebringe en fremgangsmåte av ovennevnte type som kan utføres på en slik måte at risikoen for at sekken skal revne når den treffer sjøbunnen, er sterkt redusert. Dette er av betydning når sekken skal plasseres på større dyp og er spesielt viktig dersom massegodset er forurenset materiale som skal lagres.

Formålet med oppfinnelsen oppnås ved at etter at tanken er bragt i stilling over det valgte sted, senkes den ned på eller like over nevnte sted, hvoretter sekken fylt med massegods anbringes på det valgte sted.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til de utførelseseksempler som er vist på vedføyede tegninger. Fig. 1 viser et perspektivisk riss av et sjøgående fartøy med en tank som kan åpnes og lukkes, og hvori det kan plasseres et banemateriale. Fig. 2 viser et fartøy ifølge fig. 1, hvor tanken er fylt med massegods. Fig. 3 viser et fartøy ifølge fig. 2, hvor banematerialet er lukket slik at det danner en sekk. Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom fartøyet ifølge de foregående figurer, hvor det er antydet hvorledes sekken sys sammen. Fig. 5 er et snitt i likhet med fig. 4 og viser bunnen åpnet for anbringelse av en sekk fylt med massegods. Fig. 6 viser et skjematisk perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder med en glidelås. Fig. 7a og 7b, som kompletterer hverandre, viser varianter av forskjellige ekspansjonsfolder. Fig. 8 viser et delvis bortskåret perspektivisk riss av detaljen VIII på fig. 7a. Fig. 9 viser en surringsforbindelse for lukking av en beholder. Fig. 10 viser et perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder i en enklere utførelse.

Fig. 11 viser et snitt gjennom en flat ekspansjonsfold.

Fig. 12 viser et sjøgående fartøy med en senkbar delt tank. Fig. 13 viser et sjøgående fartøy med en senkbar vippetank. Fig. 14 viser et sjøgående fartøy utført som en delt tank med vinsjorganer for å senke en fylt sekk. Fig. 1 viser et sjøgående fartøy 1 som omfatter to flytende langstrakte deler 2,3 anordnet dreibare i forhold til hverandre. Innerveggene av disse deler 2,3 betegnet med hen-visningstallene 4,5 danner sammen en V-form i tverrsnitt, slik det spesielt tydelig vil kunne ses av fig. 4. I lukket tilstand ifølge fig. 1 til 4 danner veggene 4,5 en lukket tank. Dette er den ene ytterstilling. I den andre ytterstilling er veggene 4,5 beveget fra hverandre som vist på fig. 5. Denne situasjon skal beskrives i det følgende.

De flytende deler 2,3 er dreibart forbundet med hverandre ved hjelp av hengsler 6,7. Organer for åpning og lukking av tanken begrenset av veggene 4,5 er ikke vist. Disse kan være vanlig kjente, spesielt hydrauliske organer.

Som antydet skjematisk på fig. 1, kan et banemateriale 9, her vist sterkt forenklet på fig. 1, plasseres i tanken 8 begrenset av veggene 4,5. Banematerialet 9 i denne utfør-else er allerede formet til en prefabrikkert beholder, hvis form er tilpasset formen av tanken 8, ved hjelp av sydde sømmer 10. En relativt liten flik 11 rager et kort stykke ut fra tre sider av banematerialet, mens en større flik 12 strekker seg fra én side av banematerialet.

Måten som banematerialet 9 plasseres i tanken på vil være innlysende. Dette er antydet med en pil 13.

I den situasjon som er illustrert på fig. 2 er banematerialet 9 blitt plassert i tanken 8 og er fullstendig fylt med massegods. Måten dette skjer på er ikke vist. For dette formål kan f.eks. sand eller annet materiale mudres opp fra vannveien og tømmes inn i tanken 8 oppå banematerialet 9.

Etter at den ønskede fylledybde er blitt nådd, foldes fliken 12 over som angitt med pilen 14 til å overlappe med de små fliker 11. Fig. 3 viser at overlapningssonene, som alle er betegnet med henvisningstall 15, sys sammen slik at det oppnås en robust fylt sekk 16. Fig. 4 viser for tydelighets skyld situasjonen på fig. 3 i tverrsnitt. Det vil ses at massegodset 17 har fylt hele sekken 16. En skjematisk antydet symaskin 18 viser hvorledes den store flik 12 sys fast til de små fliker 11, hvilken symaskin om nødvendig kan festes til kanten av tanken for å lette dens bruk. Når arbeidet med symaskinen 18 er fullført, er den fylte sekk 16 klar for anbringelse på det forønskede sted. For dette formål kan fartøyet 1 bringes i stilling over det ønskede sted (noe som kan skje samtidig med syingen), og etter at angjeldende sted er nådd, kan de dreibare deler 2,3 svinges fra hverandre på den måte som er vist på fig. 5 ved hjelp av ikke viste, f.eks. hydrauliske midler, hvorved det dannes en trakt som er åpen i bunnen, gjennom hvilken den fylte sekk 16 kan føres og anbringes på bunnen av vannveien. Fig. 6 viser et perspektivisk riss av en prefabrikkert beholder 19, som i analogi med den som er vist på fig. 1, er tilpasset formen på en tank som skal benyttes. Langs den ene kant av beholderens 19 overside strekker det seg en langsgående flik 20, mens det på den annen side foreligger en bred flik 21. Denne brede langsgående flik 21 kan forbindes ved hjelp av glidelåser 22, 23, 24 til hhv. den smale langsgående flik og til de korte sider av beholderen 19. Fig. 7a og 7b viser hhv. beholdere 25 og 26 som har en hovedsakelig form som tilsvarer beholderen 19 på fig. 6. Beholderen 25 på fig. 7a er også forsynt med ekspansjons-

folder generelt betegnet med 27, som vil bli ytterligere omtalt under henvisning til fig. 8. Beholderen 25 ifølge fig. 7a er forsynt med ekspansjonsfolder ved sine endeflater, og en ekspansjonsfold 27 strekker seg i beholderens 25 lengderetning på en øvre flate av denne. Beholderen 26 ifølge fig. 7b har en ekspansjonsfold 27 som strekker seg på tvers av beholderens 26 øvre flate.

Som allerede forklart, tjener ekspansjonsfoldene til å ta hensyn til krefter som kan oppstå på grunn av sjokk idet beholderen kommer til hvile på bakken. Det vil være klart uten ytterligere kommentarer at materialet i beholderen derved kan utsettes for store strekkrefter. Fig. 8 viser retningen på disse strekkrefter ved pilene 28. Ekspansjonsfolden 27, som består av to banedeler 29 som rager ut fra banens hovedsakelige flate og er lagt mot hverandre, er gjennomsydd på to steder som angitt ved hen-visningstallene 42 og 43. Ved utøvelse av strekkreftene 28 vil sømmen 42 først bli belastet. Dersom disse krefter er så store at denne søm ryker, vil det tilkomme en ekstra margin eller lengde i banematerialet av beholderen 25 i retning av strekkreftene 28, slik at kreftene reduseres. Dersom dette ikke skulle være tilstrekkelig, kan sømmen 43 fortsatt ryke. Praksis tyder på at på grunn av denne doble sikkerhetsforanstaltning er det ikke lenger noen fare for at den plasserte beholder vil gå i stykker. Fig. 9 viser en surret forbindelse 30. I motstående kanter 31, 32 befinner det seg rekker av hull 33 for sammensurring av disse kanter ved hjelp av tau 34. For å sikre tilstrekkelig tetning ved den surrede forbindelse 30, strekker det seg en flik 35 fra kanten 31 under hullene 33. Denne flik 35 legges først på massegodset, hvoretter kanten 32 plasseres på denne, og endelig benyttes tau 34 til å feste kantene 31, 32 til hverandre. Fig. 10 viser en enklere beholder 36. Denne figur viser en mindre elegant tilpasning til formen av en tank enn de oven-for beskrevne beholdere. Imidlertid har beholderen 36 ifølge fig. 10 den fordel at den kan lages billigere, men kan likevel være av høy kvalitet. I motsetning til de tidligere beskrevne beholdere har beholderen 36 ikke mer eller mindre trekantede endeflater for optimal tilpasning til tankens form. Den er forsynt med en mer eller mindre slisslignende åpning 37, gjennom hvilken materialet kan fylles i beholderen 36. Der hvor denne sliss 37 befinner seg kan de tidligere beskrevne forbindelsesorganer fore-ligge i form av en glidelås eller rekker av hull for lukking av beholderen 36.

I denne utførelse er det også vist luftventiler 38. Disse luftventiler 38 består av hull som er dekket av relativt grovvevet materiale 39. Størrelsen, plasseringen og antallet av disse luftventiler 38 kan være valgt i henhold til brukerens ønsker. Videre skal det påpekes at de tidligere beskrevne beholdere også kan være forsynt med lig-nende luftventiler.

Fig. 11 viser en ekspansjonsfold 40. I motsetning til folden 27 vist på fig. 8, har folden 40 i denne utførelse en flat form, noe som gjør folden mindre sårbar. Tre lag av beholdermaterialet er lagt oppå hverandre og er forbundet ved hjelp av to sydde sømmer 40, 41, for øvrig i overens-stemmelse med utførelseseksempelet på fig. 8.

Funksjonen av utførelsen på fig. 11 er den samme som for fig. 8: strekkraften 28 kan få sømmene 40, 41 til å ryke, slik at det skjer en økning i lengden av beholdermaterialet som i det minste i betydelig grad reduserer risikoen for brudd i dette.

Fig. 12 viser et sjøgående fartøy 51 som er utført som en flytende ramme med vinsjorganer 52. Disse vinsjorganer 52 bærer en ramme 53 med hunndeler 54, 55. Rammen 53 omfatter to deler 56, 57 som er dreibare i forhold til hverandre og som bærer de respektive hunndeler 54 og 55, som kan beveges mot og bort fra hverandre ved hjelp av sylindre 58. Sylindrene 58 er ved hjelp av slanger 59 koblet til ikke viste kraft- og styreorganer.

Ved bruk av fartøyet 51 utføres fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen som følger. Først plasseres banematerialet 9 på hunndelene 54, 55 av rammen 53, idet rammen 53 i denne situasjon er plassert i fartøyet 51. Massegodset tømmes på banematerialet 9, og når den ønskede fyllingsdybde er nådd, lages det en fylt sekk helt i henhold til den måte som er illustrert på fig. 1-4. Etter at dette er skjedd, føres fartøyet 1 til det valgte sted, og rammen 53 senkes ved passende bruk av vinsjorganene 52 ned på sjøbunnen av vannveien i den ønskede posisjon. Ved bruk av sylindrene 58 beveges delene 54, 55 fra hverandre, hvorved sekken 16 anbringes på det ønskede sted.

Fig. 13 viser en variant av utførelsen ifølge fig. 12. Et fartøy 60 har praktisk talt samme form som fartøyet 51 ifølge fig. 12. Imidlertid omfatter fartøyet 60 i denne utførelse, i tillegg til vinsjorganene 52, vinsjorganer 61 plassert på den ene side slik at de strekker seg omtrent sentralt over en vippetank 62. Etter plassering av banematerialet og fylling av beholderen med massegods på samme måte som beskrevet i forbindelse med fig. 12, bringes vippetanken 62 til det valgte sted ved hjelp av vinsjorganene 61. Ved bruk av vinsjorganene 52, vippes tanken 62 slik at beholderen (ikke vist på fig. 13) anbringes på det ønskede sted.

Endelig viser fig. 14 et fartøy 63 som har omtrent samme

konstruksjon som fartøyet 1 ifølge fig. 1-5. Fartøyet 63 er imidlertid forsynt med et vinsjorgan 64, som omfatter en vinsjaksel 66 som drives av en motor 65 via en reduksjons-veksel. Med denne vinsjaksel samvirker det strekksterke, bøyelige bånd 67, som er frigjørbart festet med sin andre ende til fartøyet 63. Festeorganene er angitt med henvis-

ningstall 68.

Før banematerialet 9 plasseres i tanken 8 plasseres båndene 67 i denne. Massegodset anbringes så på banematerialet 9, og når fartøyet 63 er kommet til det valgte sted, beveges delene 2, 3 fra hverandre og den fylte sekk 16 kommer til hvile på båndene 67. Vinsjorganet 64 aktiviseres derved ved hjelp av motoren 65, for derved å senke beholderen 16 rolig på plass. Etter at beholderen 16 har nådd bunnen av vannveien, frigjøres båndene 67 ved utløsning av festeorganene, hvoretter de kan vikles opp på vinsjakselen 66 ved passende aktivisering av vinsjorganet 64. Etter at tanken 8 er lukket, kan de frie ender av båndene 67 igjen forbindes med festeorganene 68, hvoretter syklusen kan gjentas.

Det skal påpekes at nedsenkning av en tank ifølge utførel-sen på fig. 12 og 13 om ønskelig kan skje ved bruk av føringsorganer, såsom føringsskinner som er eller kan kobles til skipet.

Det skal også bemerkes at oppfinnelsen ikke er begrenset til bruk av en flytende tank som vist i de omtalte utførelses-eksempler. Tanker som kan transporteres til lands faller også innenfor oppfinnelsens ramme.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte for plassering av en masse bestående hovedsakelig av løst eller lett sammenhengende materiale, såsom sand eller annet grunnmateriale på et valgt sted under vann, f.eks. for bruk som kjerne eller sokkel for en demning, en kai, en elvebreddforsterkning, en brygge eller molo, for å fylle hull eller grøfter i bunnen av en vannvei, eller for pakking og lagring av forurenset materiale, hvor et banemateriale eller tekstil legges i en flytende tank og velges slik i forhold til tanken at det har ytterligere deler, hvor det løst eller lett sammenhengende materiale fylles på tekstilet eller banematerialet inntil tanken er fylt til ønsket dybde, hvoretter fyllingen stoppes, hvor de ytterligere deler av tekstilet eller banematerialet, etter at fyllingen er stoppet, forbindes med hverandre, f.eks. ved sying, slik at det dannes en hovedsakelig lukket sekk som omgir massegodset, hvor tanken plasseres over det valgte sted og hvor sekken fylt med massegods flyttes fra tanken og anbringes på det valgte sted, karakterisert ved at etter at tanken er bragt i stilling over det valgte sted, senkes den ned på eller like over nevnte sted, hvoretter sekken fylt med massegods anbringes på det valgte sted.

2. Fremgangsmåte ifølge kravene 1, karakterisert ved at etter at tanken er plassert like over det valgte sted, bringes den til å tippe slik at sekken fylt med massegods anbringes på det valgte sted.

3. Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det benyttes et banemateriale eller tekstil hvis permeabilitet er tilpasset det løse eller lett sammenhengende materiale som skal oppbeva-res i dette.