NO166774B - Apparat til aa loefte taket paa en trailer, et varevognunderstell eller lignende. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et apparat til å løfte taket på en trailer, et varevognunderstell eller lignende.

Det er alminnelig kjent å utstyre lastevogner eller trailere med en anordning for å løfte taket, for at det skal bli lettere å pakke lasten på traileren.

Som illustrerende for teknikkens stilling på området skal vises til britisk patent 1 114 813, britiske offentlige patentsøknader 2 041 838 og 2 166 392, samt US patentene 2 656 216 og 3,711,157.

Ovennevnte publikasjoner viser pnevmatiske eller hydrauliske sylindre for løfting og senking av taket på kjøretøyer.

Apparatet ifølge foreliggende oppfinnelse karakteriseres ved at det innbefatter en pnevmatisk aktuator med fleksible vegger, hvilken aktuator driver en takløftemekanisme.

På en trailer som er utstyrt med et luftopphengssystem og/eller et luftbremsesystem vil bruken av en luftfjær være spesielt fordelaktig ved at luften fra trykklagertanken kan benyttes til å drive takløfteanordningen.

Luftfjæranordningen kan være koblet mellom én av veggene på traileren eller varevognen og en svingbart montert vekt-stanganordning, slik at vektstangen svinges av fjæranordningen når den ekspanderes ved hjelp av luft. Den frie ende på vektstanganordningen er fortrinnsvis forbundet med i det minste en line som, når det trekkes i denne på grunn av svingebeve-gelsen av svingearmen, vil løftingen av taket lettes eller forenkles.

I en utførelsesform blir linene, som det kan være fire av, ført over lineskiver ved bunnen av trailerveggen før de løper frem til hjørnestolpene for taket.

I en annen utførelsesform kan to liner være i inngrep med eller forbundet med svingarmen på hver side av svingepunktet før linene løper til hjørnestolpene for taket. Svingarmen kan på passende måte være L-formet, idet de to liner da er festet til "tåenden" på vektstangen. De to liner er fortrinnsvis festet ved toppen av vektstangen til et lineskivesystem som er svingbart montert om en akse som er vertikalt forskjøvet fra svingaksen for vektstangen.

I en alternativ utførelsesform kan luftfjæranordningen drive en takløftemekanisme som består av hydrauliske sylindere.

Luftfjæranordningen blir fortrinnsvis forsynt med luft fra en luftlagertank som også tilfører luft til opphengssystemet og/eller bremsesystemet for en trailer- eller varevognkonstruk-sjon. Luftfjæranordningen fylles med luft og ekspanderes via en ventil som kan betjenes manuelt for å løfte og senke taket.

Luftfjæranordningen er fortrinnsvis montert på yttersiden av frontveggen på traileren, nært opp til førerhuset på lastevognen.

Oppfinnelsen skal nå beskrives i form av et eksempel med henvisning til de medfølgende tegninger hvor: Fig. 1 er en skjematisk skisse av en anordning i samsvar med oppfinnelsen. Fig. 2 er et grunnriss av en utførelsesform av luftfjæranordningen for den på fig. 1 viste anordning. Fig. 3 er et frontoppriss av den på fig. 2 viste luftfjæranordning. Fig. 4 er et sideoppriss av den på fig. 2 viste luftfjæranordning. Fig. 5 er et sideoppriss av en alternativ luftfjæranordning for den på fig. 1 viste anordning, og

fig. 6 er et grunnriss av den på fig. 5 viste luftfjæranordning.

På fig. 4 er det vist en luftfjæranordning i form av en luftf jaer 2 som med den bakre ende er forbundet med en mon-teringsblokk 8 via en plate 13, og blokken 8 er montert direkte på en frontvegg 7 på traileren. Frontenden på luftfjæren 2 er via en plate 14 koblet til en svingarm 4. Monteringsblokken 8 er ved toppenden utstyrt med en fremstikkende arm 6 med en tapp 15 som danner svingepunktet for armen 4.

På fig. 2 og 3 er det vist at svingearmen 4 er splittet opp i to elementer 4a og 4b, der ett element er festet på hver side av den fremstikkende arm 6 til tappen 15 på en slik måte at svingarmen 4 kan svinge fritt om tappaksen 15. Til de frie ender på svingarmelementene 4a og 4b er det festet en stang 9 som binder de to elementer 4a og 4b sammen og hindrer dem i å svinge uavhengig av hverandre.

Stangen 9 stikkes inn i løkker 10 ved endene på fire lineelementer 11. Linene 11 passerer over lineskiver 12 ved bunnen av frontveggen 7 på traileren og derpå over en rekke ytterligere lineskiver til hjørnene av taket på traileren.

På fig. 5 og 6 er det vist en annen utførelsesform utformet med en membranluftfjaer 50 som er forbundet til traileren på lignende måte som luftfjæren 2. Frontenden på luftfjæren 50 er koblet til en svingearm 52 som er opplagret på en svingaksel 54 mellom de frie ender på svingarmen via en understøtningsarm 55 som er festet til en side på et tverr-element 58 på traileren.

Svingarmen 52 er i hovedsaken L-formet og "tåenden" på denne er avpasset til å oppta løkkeenden på to lineelementer som generelt er gitt henvisningstallet 56 (og som passerer under trailerrammen til de bakre hjørnestolper for å løfte taket). Toppenden på svingarmen 52 er imidlertid avpasset til å oppta et lineskivesystem som spesielt omfatter to øreelementer 60 hvori det er opplagret en aksel 62 (hvis akse 63 er parallell med svingaksen 54) som det er festet to lineskiver 64 til (hvis akser 65 er perpendikulære på svingaksen 54). Lineskivene 64 (som for det første svinges effektivt om aksen 63 og for det andre om aksen 54, slik at de alltid vil forbli i hovedsaken horisontalt orientert) er anordnet for å lede og muliggjøre bevegelse av de to lineelementer som generelt er gitt henvisningstallet 66, hvis løkkeformede ender er opptatt av en aksel 69 som er montert i øreelementer 68, som igjen er festet til tverrelementet 58 på traileren.

Lineelementene 66 passerer under "det avtrappede" parti av rammen på traileren til hjørnestolpene ved fronten for løfting av taket.

Under bruk blir luft ført til luftfjæren 50 som tvinger

svingarmen 52 til å svinge om svingaksen 54, slik at den nedre ende på svingarmen 52 beveges mot venstre (slik det er vist på fig. 4) for derved å trekke i lineelementene 56, mens den øvre ende av svingarmen 52 beveges mot høyre for derved å trekke i lineelementene 66.

Den løkkeformede ende på lineelementene 56 er festet på en L-formet svingarm 52, og når denne er i den fullt utsvingte stilling, vil "tåenden" på svingarmen 52 fortsatt være plassert på den samme og opprinnelige horisontale linje (se 57), slik at det ikke fås noen kontakt mellom lineelementene 56 og bunnen av luftfjæren 50. Lineelementene 66 blir samtidig ført over et lineskivesystem 58 som er svingbart om aksen 63 som er vertikalt forskjøvet fra aksen 54, slik at når svingarmen 52 er i fullt utsvingt stilling, vil lineskivene 64 fortsatt være plassert hovedsakelig på den samme opprinnelige horisontale linje (se 67).

Lineelementene 56 og 66 er utstyrt med justeringsinn-retninger (ikke vist) for å kunne foreta en justering av totallengden av lineelementene når dette finnes nødvendig.

Svingarmen 52 er utstyrt med tilbakeholdende liner (ikke vist) for å hindre at luftfjæren beveger svingarmen 52 forbi en forutbestemt grense.

Ved bruk av luftfjæranordningen føres luft til luftfjæren 2 eller 50 fra lufttanken 1 (vist på fig. 1) ved manuell åpning av en stengeventil 3. Lufttanken 1 tilfører også luft via ledningen 16 til luftopphengningssystemet og/eller bremsesystemet (ikke vist) på traileren.

Når luft tilføres til luftfjæren 2 eller 50, vil denne ekspandere og bevirke at svingarmen 4 eller 52 som er festet til luftfjærene, svinger bort fra veggen 7 på traileren. Derved blir det et trekk i linene, slik at taket løftes.

I en ikke vist utførelsesform kan luftfjæren 2 eller 50 virke enten direkte eller via svingarmen 4 eller 52 for å sette igang en hydraulisk mekanisme som løfter taket.

Claims (8)

1. Apparat til å løfte taket på en trailer, et varevognunderstell eller lignende, karakterisert ved at det innbefatter en pnevmatisk aktuator (2, 50) med fleksible vegger, hvilken aktuator driver en takløftemekanisme.

2. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at aktuatoren (2, 50) med fleksible vegger er forbundet til en dreibart montert svingarm (4, 52).

3. Apparat som angitt i krav 2, karakterisert ved at takløftemekanismen innbefatter i det minste en kabel (11, 56) som er forbundet med en fri ende av den dreibart monterte svingarmen (4, 52).

4. Apparat som angitt i krav 2, karakterisert ved at svingarmen (52) er dreibart montert mellom dens frie ender, og ved at takløfte-mekanismen innbefatter i det minste en kabel (56, 66) som enten er forbundet til eller står i forbindelse med hver frie ende av svingarmen.

5. Apparat som angitt i krav 4, karakterisert ved at svingarmen (52) er i alt vesentlig L-formet, og ved at kabelen (56) er forbundet til "fotenden" av svingarmen.

6. Apparat som angitt i krav 5, karakterisert ved at kabelen er forbundet med toppenden av svingarmen over et trinsesystem (58) som er dreibart montert om en akse (63) som ligger til siden for svingaksen (54) til svingarmen.

7. Apparat som angitt i ett av kravene 1 eller 2, karakterisert ved at takløftemekanismen omfatter hydrauliske sylindere som styres av svingarmene (4,52).

8. Apparat som angitt i et hvilket som helst av de foran-stående krav, karakterisert ved at den pnevmatiske aktuatoren (2, 50) med ettergivende vegger er forsynt med luft fra en lufttank som også forsyner opphengningssystemet og/eller bremsesystemet til kjøretøyet med trykkluft. 9- Apparat som angitt i ««. „ 111 « vegg (<7>) på kjBret ^^vende <vegge>r er tortmMBt