NO166774B

NO166774B - DEVICE FOR AA PROVIDED ROOF ON A TRAILER, A TRUCK SUPPORT OR LIKE.

Info

Publication number: NO166774B
Application number: NO874169A
Authority: NO
Inventors: Robert Clive Browning Davis
Original assignee: York Trailer Co Ltd
Priority date: 1986-12-01
Filing date: 1987-10-05
Publication date: 1991-05-27
Also published as: IE68036B1; NO874169D0; FI874288A; NO874169L; FI874288A0; DK253987D0; DK253987A; IE872610L; NO166774C

Description

Oppfinnelsen angår et apparat til å løfte taket på en trailer, et varevognunderstell eller lignende. The invention relates to a device for lifting the roof of a trailer, a van chassis or the like.

Det er alminnelig kjent å utstyre lastevogner eller trailere med en anordning for å løfte taket, for at det skal bli lettere å pakke lasten på traileren. It is common knowledge to equip lorries or trailers with a device to lift the roof, so that it will be easier to pack the load on the trailer.

Som illustrerende for teknikkens stilling på området skal vises til britisk patent 1 114 813, britiske offentlige patentsøknader 2 041 838 og 2 166 392, samt US patentene 2 656 216 og 3,711,157. As illustrative of the state of the art in the area, reference should be made to British patent 1,114,813, British public patent applications 2,041,838 and 2,166,392, as well as US patents 2,656,216 and 3,711,157.

Ovennevnte publikasjoner viser pnevmatiske eller hydrauliske sylindre for løfting og senking av taket på kjøretøyer. The above publications show pneumatic or hydraulic cylinders for raising and lowering the roof of vehicles.

Apparatet ifølge foreliggende oppfinnelse karakteriseres ved at det innbefatter en pnevmatisk aktuator med fleksible vegger, hvilken aktuator driver en takløftemekanisme. The apparatus according to the present invention is characterized in that it includes a pneumatic actuator with flexible walls, which actuator drives a roof lifting mechanism.

På en trailer som er utstyrt med et luftopphengssystem og/eller et luftbremsesystem vil bruken av en luftfjær være spesielt fordelaktig ved at luften fra trykklagertanken kan benyttes til å drive takløfteanordningen. On a trailer that is equipped with an air suspension system and/or an air brake system, the use of an air spring will be particularly advantageous in that the air from the pressure storage tank can be used to drive the roof lifting device.

Luftfjæranordningen kan være koblet mellom én av veggene på traileren eller varevognen og en svingbart montert vekt-stanganordning, slik at vektstangen svinges av fjæranordningen når den ekspanderes ved hjelp av luft. Den frie ende på vektstanganordningen er fortrinnsvis forbundet med i det minste en line som, når det trekkes i denne på grunn av svingebeve-gelsen av svingearmen, vil løftingen av taket lettes eller forenkles. The air spring device may be connected between one of the walls of the trailer or van and a pivotally mounted barbell device, so that the barbell is swung by the spring device when it is expanded by means of air. The free end of the lever arrangement is preferably connected to at least one line which, when it is pulled due to the swing movement of the swing arm, the lifting of the roof will be facilitated or simplified.

I en utførelsesform blir linene, som det kan være fire av, ført over lineskiver ved bunnen av trailerveggen før de løper frem til hjørnestolpene for taket. In one embodiment, the lines, of which there may be four, are led over line sheaves at the bottom of the trailer wall before running to the corner posts for the roof.

I en annen utførelsesform kan to liner være i inngrep med eller forbundet med svingarmen på hver side av svingepunktet før linene løper til hjørnestolpene for taket. Svingarmen kan på passende måte være L-formet, idet de to liner da er festet til "tåenden" på vektstangen. De to liner er fortrinnsvis festet ved toppen av vektstangen til et lineskivesystem som er svingbart montert om en akse som er vertikalt forskjøvet fra svingaksen for vektstangen. In another embodiment, two lines may be engaged with or connected to the pivot arm on either side of the pivot point before the lines run to the corner posts for the roof. The swing arm can suitably be L-shaped, as the two lines are then attached to the "toe end" of the barbell. The two lines are preferably attached at the top of the barbell to a line sheave system which is pivotally mounted about an axis which is vertically offset from the pivot axis of the barbell.

I en alternativ utførelsesform kan luftfjæranordningen drive en takløftemekanisme som består av hydrauliske sylindere. In an alternative embodiment, the air spring device can drive a roof lifting mechanism consisting of hydraulic cylinders.

Luftfjæranordningen blir fortrinnsvis forsynt med luft fra en luftlagertank som også tilfører luft til opphengssystemet og/eller bremsesystemet for en trailer- eller varevognkonstruk-sjon. Luftfjæranordningen fylles med luft og ekspanderes via en ventil som kan betjenes manuelt for å løfte og senke taket. The air spring device is preferably supplied with air from an air storage tank which also supplies air to the suspension system and/or brake system for a trailer or van construction. The air suspension device is filled with air and expanded via a valve that can be operated manually to raise and lower the roof.

Luftfjæranordningen er fortrinnsvis montert på yttersiden av frontveggen på traileren, nært opp til førerhuset på lastevognen. The air spring device is preferably mounted on the outside of the front wall of the trailer, close to the cab of the lorry.

Oppfinnelsen skal nå beskrives i form av et eksempel med henvisning til de medfølgende tegninger hvor: Fig. 1 er en skjematisk skisse av en anordning i samsvar med oppfinnelsen. Fig. 2 er et grunnriss av en utførelsesform av luftfjæranordningen for den på fig. 1 viste anordning. Fig. 3 er et frontoppriss av den på fig. 2 viste luftfjæranordning. Fig. 4 er et sideoppriss av den på fig. 2 viste luftfjæranordning. Fig. 5 er et sideoppriss av en alternativ luftfjæranordning for den på fig. 1 viste anordning, og The invention will now be described in the form of an example with reference to the accompanying drawings where: Fig. 1 is a schematic sketch of a device in accordance with the invention. Fig. 2 is a plan view of an embodiment of the air spring device for the one in fig. 1 shown device. Fig. 3 is a front elevation of the one in fig. 2 showed air spring device. Fig. 4 is a side elevation of the one in fig. 2 showed air spring device. Fig. 5 is a side elevation of an alternative air spring device for the one in fig. 1 device shown, and

fig. 6 er et grunnriss av den på fig. 5 viste luftfjæranordning. fig. 6 is a plan view of the one in fig. 5 showed air spring device.

På fig. 4 er det vist en luftfjæranordning i form av en luftf jaer 2 som med den bakre ende er forbundet med en mon-teringsblokk 8 via en plate 13, og blokken 8 er montert direkte på en frontvegg 7 på traileren. Frontenden på luftfjæren 2 er via en plate 14 koblet til en svingarm 4. Monteringsblokken 8 er ved toppenden utstyrt med en fremstikkende arm 6 med en tapp 15 som danner svingepunktet for armen 4. In fig. 4 shows an air spring device in the form of an air spring 2 which is connected at the rear end to a mounting block 8 via a plate 13, and the block 8 is mounted directly on a front wall 7 of the trailer. The front end of the air spring 2 is via a plate 14 connected to a swing arm 4. The mounting block 8 is equipped at the top end with a protruding arm 6 with a pin 15 which forms the swing point for the arm 4.

På fig. 2 og 3 er det vist at svingearmen 4 er splittet opp i to elementer 4a og 4b, der ett element er festet på hver side av den fremstikkende arm 6 til tappen 15 på en slik måte at svingarmen 4 kan svinge fritt om tappaksen 15. Til de frie ender på svingarmelementene 4a og 4b er det festet en stang 9 som binder de to elementer 4a og 4b sammen og hindrer dem i å svinge uavhengig av hverandre. In fig. 2 and 3, it is shown that the swing arm 4 is split into two elements 4a and 4b, where one element is attached on each side of the projecting arm 6 to the pin 15 in such a way that the swing arm 4 can swing freely about the pin axis 15. To a rod 9 is attached to the free ends of the swing arm elements 4a and 4b, which binds the two elements 4a and 4b together and prevents them from swinging independently of each other.

Stangen 9 stikkes inn i løkker 10 ved endene på fire lineelementer 11. Linene 11 passerer over lineskiver 12 ved bunnen av frontveggen 7 på traileren og derpå over en rekke ytterligere lineskiver til hjørnene av taket på traileren. The rod 9 is inserted into loops 10 at the ends of four line elements 11. The lines 11 pass over line sheaves 12 at the bottom of the front wall 7 of the trailer and then over a number of further line sheaves to the corners of the roof of the trailer.

På fig. 5 og 6 er det vist en annen utførelsesform utformet med en membranluftfjaer 50 som er forbundet til traileren på lignende måte som luftfjæren 2. Frontenden på luftfjæren 50 er koblet til en svingearm 52 som er opplagret på en svingaksel 54 mellom de frie ender på svingarmen via en understøtningsarm 55 som er festet til en side på et tverr-element 58 på traileren. In fig. 5 and 6 show another embodiment designed with a membrane air spring 50 which is connected to the trailer in a similar way to the air spring 2. The front end of the air spring 50 is connected to a swing arm 52 which is supported on a swing shaft 54 between the free ends of the swing arm via a support arm 55 which is attached to one side of a cross member 58 of the trailer.

Svingarmen 52 er i hovedsaken L-formet og "tåenden" på denne er avpasset til å oppta løkkeenden på to lineelementer som generelt er gitt henvisningstallet 56 (og som passerer under trailerrammen til de bakre hjørnestolper for å løfte taket). Toppenden på svingarmen 52 er imidlertid avpasset til å oppta et lineskivesystem som spesielt omfatter to øreelementer 60 hvori det er opplagret en aksel 62 (hvis akse 63 er parallell med svingaksen 54) som det er festet to lineskiver 64 til (hvis akser 65 er perpendikulære på svingaksen 54). Lineskivene 64 (som for det første svinges effektivt om aksen 63 og for det andre om aksen 54, slik at de alltid vil forbli i hovedsaken horisontalt orientert) er anordnet for å lede og muliggjøre bevegelse av de to lineelementer som generelt er gitt henvisningstallet 66, hvis løkkeformede ender er opptatt av en aksel 69 som er montert i øreelementer 68, som igjen er festet til tverrelementet 58 på traileren. The swing arm 52 is essentially L-shaped and the "toe end" of this is adapted to receive the loop end of two line elements which are generally given the reference number 56 (and which pass under the trailer frame to the rear corner posts to raise the roof). The top end of the swing arm 52 is, however, adapted to accommodate a line sheave system which in particular comprises two ear elements 60 in which a shaft 62 (whose axis 63 is parallel to the swing axis 54) is mounted to which two line sheaves 64 are attached (whose axes 65 are perpendicular to the swing axis 54). The line sheaves 64 (which are firstly effectively pivoted about the axis 63 and secondly about the axis 54 so that they will always remain essentially horizontally oriented) are arranged to guide and enable movement of the two line elements which are generally given the reference number 66, whose loop-shaped ends are occupied by a shaft 69 which is mounted in ear elements 68, which in turn are attached to the cross member 58 of the trailer.

Lineelementene 66 passerer under "det avtrappede" parti av rammen på traileren til hjørnestolpene ved fronten for løfting av taket. The line elements 66 pass under the "stepped" portion of the frame of the trailer to the corner posts at the front for raising the roof.

Under bruk blir luft ført til luftfjæren 50 som tvinger During use, air is fed to the air spring 50 which forces

svingarmen 52 til å svinge om svingaksen 54, slik at den nedre ende på svingarmen 52 beveges mot venstre (slik det er vist på fig. 4) for derved å trekke i lineelementene 56, mens den øvre ende av svingarmen 52 beveges mot høyre for derved å trekke i lineelementene 66. the swing arm 52 to swing around the swing axis 54, so that the lower end of the swing arm 52 is moved to the left (as shown in Fig. 4) to thereby pull the line elements 56, while the upper end of the swing arm 52 is moved to the right to thereby to drag the line elements 66.

Den løkkeformede ende på lineelementene 56 er festet på en L-formet svingarm 52, og når denne er i den fullt utsvingte stilling, vil "tåenden" på svingarmen 52 fortsatt være plassert på den samme og opprinnelige horisontale linje (se 57), slik at det ikke fås noen kontakt mellom lineelementene 56 og bunnen av luftfjæren 50. Lineelementene 66 blir samtidig ført over et lineskivesystem 58 som er svingbart om aksen 63 som er vertikalt forskjøvet fra aksen 54, slik at når svingarmen 52 er i fullt utsvingt stilling, vil lineskivene 64 fortsatt være plassert hovedsakelig på den samme opprinnelige horisontale linje (se 67). The loop-shaped end of the line elements 56 is attached to an L-shaped swing arm 52, and when this is in the fully extended position, the "toe end" of the swing arm 52 will still be located on the same and original horizontal line (see 57), so that no contact is made between the line elements 56 and the bottom of the air spring 50. The line elements 66 are simultaneously guided over a line sheave system 58 which is pivotable about the axis 63 which is vertically offset from the axis 54, so that when the swing arm 52 is in a fully extended position, the line sheaves will 64 still be placed mainly on the same original horizontal line (see 67).

Lineelementene 56 og 66 er utstyrt med justeringsinn-retninger (ikke vist) for å kunne foreta en justering av totallengden av lineelementene når dette finnes nødvendig. The line elements 56 and 66 are equipped with adjustment devices (not shown) in order to be able to make an adjustment of the total length of the line elements when this is found necessary.

Svingarmen 52 er utstyrt med tilbakeholdende liner (ikke vist) for å hindre at luftfjæren beveger svingarmen 52 forbi en forutbestemt grense. The swing arm 52 is equipped with restraining liners (not shown) to prevent the air spring from moving the swing arm 52 past a predetermined limit.

Ved bruk av luftfjæranordningen føres luft til luftfjæren 2 eller 50 fra lufttanken 1 (vist på fig. 1) ved manuell åpning av en stengeventil 3. Lufttanken 1 tilfører også luft via ledningen 16 til luftopphengningssystemet og/eller bremsesystemet (ikke vist) på traileren. When using the air spring device, air is supplied to the air spring 2 or 50 from the air tank 1 (shown in Fig. 1) by manually opening a shut-off valve 3. The air tank 1 also supplies air via line 16 to the air suspension system and/or the brake system (not shown) on the trailer.

Når luft tilføres til luftfjæren 2 eller 50, vil denne ekspandere og bevirke at svingarmen 4 eller 52 som er festet til luftfjærene, svinger bort fra veggen 7 på traileren. Derved blir det et trekk i linene, slik at taket løftes. When air is supplied to the air spring 2 or 50, it will expand and cause the swing arm 4 or 52 which is attached to the air springs to swing away from the wall 7 of the trailer. Thereby there is a pull in the lines, so that the roof is lifted.

I en ikke vist utførelsesform kan luftfjæren 2 eller 50 virke enten direkte eller via svingarmen 4 eller 52 for å sette igang en hydraulisk mekanisme som løfter taket. In an embodiment not shown, the air spring 2 or 50 can act either directly or via the swing arm 4 or 52 to initiate a hydraulic mechanism that lifts the roof.

Claims

1. Apparatus for lifting the roof of a trailer, a van chassis or the like, characterized in that it includes a pneumatic actuator (2, 50) with flexible walls, which actuator drives a roof lifting mechanism.

2. Apparatus as stated in claim 1, characterized in that the actuator (2, 50) with flexible walls is connected to a rotatably mounted swing arm (4, 52).

3. Apparatus as stated in claim 2, characterized in that the roof lifting mechanism includes at least one cable (11, 56) which is connected to a free end of the rotatably mounted swing arm (4, 52).

4. Apparatus as stated in claim 2, characterized in that the swing arm (52) is rotatably mounted between its free ends, and in that the roof lift mechanism includes at least one cable (56, 66) which is either connected to or in connection with each free end of the swing arm.

5. Apparatus as specified in claim 4, characterized in that the swing arm (52) is essentially L-shaped, and in that the cable (56) is connected to the "foot end" of the swing arm.

6. Apparatus as stated in claim 5, characterized in that the cable is connected to the top end of the swing arm over a pulley system (58) which is rotatably mounted on an axis (63) which lies to the side of the swing axis (54) of the swing arm.

7. Apparatus as specified in one of claims 1 or 2, characterized in that the roof lifting mechanism comprises hydraulic cylinders which are controlled by the swing arms (4,52).

8. Apparatus as specified in any one of the preceding claims, characterized in that the pneumatic actuator (2, 50) with compliant walls is supplied with air from an air tank which also supplies the suspension system and/or brake system of the vehicle with compressed air . 9- Apparatus as indicated in ««. „ 111 « wall (<7>) on kjBret ^^vende <walls>r is tortmMBt