NO164966B - Vogn. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår ei manuelt flyttbar vogn i henhold til ingressen i vedlagte patentkrav 1.

Vogner av dette slag anvendes først og fremst for å forflytte gassflasker, matteruller o.l. kortere strekninger ved bygnings og reparasjonsarbeide av forskjellige slag. Oftest er strekningene som vognene forflyttes meget korte, men vognene er likevel nødvendige, da lasten som skal flyttes er så å si umulig å bære ved hjelp av muskelkraft uten risiko for kroppsskader. Når ei slik vogn forflyttes med en bil mellom ulike arbeidsplasser, for ved de respektive arbeidsplasser å anvendes for kortere for-flytninger av for eksempel et sveiseaggregat, oppstår store problemer ved av- og pålasting av vogna fra, respektive til et underlag, for eksempel lasteplanet, som vogna legges på i bilen. Høydeforskjellen mellom bilens lasteplan og underlaget som bilen står på er så godt som alltid betydelig, av den grunn må en eller annen form for hellende plattform, eksemepelvis bestående av planker, legges mellom de to underlagene og vogna rulles på denne, hvis man ønsker å unngå et mauelt løft eller senkning av enten hele vogna med lasten eller lastenhetene hver for seg. Vekten av gassflasker er ikke sjelden i størrelsesorden 100 kg, og det sier seg selv at ingen menneskelig rygg klarer på et bekvemt sett å løfte en slik last uten på lengre sikt å få slitasjeskader. Selv det å rulle vogna opp og ned en oppsatt hellende plattform er ytterst ubekvemt, da vogna i et slikt tilfelle må boere opp hele sin last og det er vanskelig å kontrollere og bremse vognas bevegelse ved nedrullingen og meget arbeidssomt å rulle vogna oppover nevnte plattform. Et alternativ, men et meget kostbart sådan, er å utstyre et aktuelle lasteplanet med en heiseanordning.

Dette problemet er forsøkt løst med ei vogn som beskrevet i DE-offent 1iggjøringsskrift 2 651 592 . Ved denne vogna er hjulanordningen anordnet svingbar i forhold til bæreanordningen om akser som er vesentlig parallelle med aksene til hjulanordningens hjul, for å muliggjøre oppsvinging av hjulanordningen på et andre underlag som er vesentlig høyere enn det første underlaget, såsom et lastebilplan, etter at boereanordningen er brakt til anlegg på det andre underlaget. Boereanordningen er svingbar i forhold til hjulanordningen om en svingeakse. Det er anordnet middel for i aktiv stilling å forhindre svinging av hjulanordningen i forhold til boereanordningen. Ved løsing av disse låsemidlene kan boereanordningen svinges i forhold til hjulanordningen mellom ulike posisjoner i forhold til underlaget for pålasting av vogna på et høyere liggende underlag. Imidlertid framviser denne vogna visse særtrekk som i noen tilfeller gjør denne framgangsmåten ubekvem å utføre. For det første ved pålasting av denne vogna på det andre underlaget på et høyere nivå, må vogna føres på det andre underlaget med sin håndtaksdel før resten av bæreanordningen, noe som medfører at dersom personen som skal utføre den omtalte framgangsmåten skal anvende seg av håndtaket, må vedkommende klatre opp på det andre underlaget og innta en ubekvem stilling på dette. For det andre må det for en del av oppsvingingen foretas en svingning av hele vogna i forhold til det hjulet hos hjulanordningen som er nærmest det andre underlaget. Det sier seg selv at denne svingingen kan være meget anstrengende å utføre i det tilfelle tunge lastenheter er anbrakt på bæreanordningen, og framfor alt disse lastenhetenes tyngdepunkt ligger relativt nær bæreanordningens nedre bæreplate. Dersom denne svingningen skjer når personen det er snakk er plassert på det andre underlaget, utsettes ryggen for betydelige belastninger da han må senke ned bæreanordningens øvre del samtidig som han trekker den imot seg, og ta spenntak med føttene mot det andre underlaget. Om derimot personen det er snakk om står på det første underlaget ved utføring av denne operasjonen må han utføre et forholdsvis arbeidskrevende løft. Videre er det uheldig at vogna ved denne delen av oppløftingen bare hviler på hjulanordningens bakre hjul, noe som medfører uønsket ustabilitet. Videre kan ved visse laster, tyngdepunktet på vogna med last fortsatt ligge forholdsvis mye på hjulet på det andre underlaget, slik at ved avsluttende oppsvinging har vogna en tendens til å tippe.

EP 0 055 010 beskriver ei vogn for bæring av objekt på en vesentlig horisontal bæreoverflate, og som er utformet for å kunne bringes på et vesentlig høyere nivå enn marka, såsom gulvet på et bagasjerom på en bil. Dog må personen som bringer vogna med lasten fra det første til det andre underlaget selv oppta en betydelig del av lastens tyngde, da noen forskyvning av boereanordningen i forhold til hjulanordningen heller ikke her er mulig.

Kort beskrivelse av oppfinnelsen

Det å bringe vogna fra DE 2 651 592 fra første underlag til et betydelig høyere nivå enn dette underlaget, er således behaftet med en rekke problemer som foreliggende oppfinnelse tar sikt på langt på vei å redusere. Formålet med foreliggende oppfinnelse er følgelig å framskaffe ei vogn av det slag som beskrives i det nevnte tyske patentskriftet, men som ved et minimalt forbruk av krefter kan bringes fra et første underlag til et andre underlag på et vesentlig høyere nivå enn det første, på en meget enkel måte.

Dette formål oppnås i samsvar med oppfinnelsen gjennom at ei vogn i samsvar med ingressen ved vedlagte patentkrav 1, utstyres med de i samme patentkravs karakteriserende del angitte særtrekk. Ved den i samsvar med oppfinnelsen skyvbar-heten til hjulanordningen i forhold til boereanordningen, og de i forhold til bjelkene styrbart flyttbare styrestykker danner middel for forhindring av relativ svinging mellom hjul og bæreanordningen, er det mulig etter løsgjøring av låsemidlet å skyve på boereanordningen på det andre underlaget, slik at den hviler på dette underlaget med vognas og lastenhetens sammenlagte tyngdepunkt langt inne over underlaget, uten at det av den grunn oppstår svinging av hjulanordningen i forhold til boereanordningen, men inntar en stabil, hele tida uforandret stilling. Deretter kan det takket være det at midlet for forhindring av relativ svingning mellom hjul og boereanordningen utgjøres av nettopp disse styrestykkene, den forholdsvis lette hjulanordningen, etter det at alle styrestykkene, forskyves ut av samvirke med bæreanordningens styreorgan og hjulanordningen svinges oppover forbi bæreanordningens håndtak og bringes til anlegg på det andre underlaget. Dermed har personen som manøvrerer vogna bare hjulanordningens egenvekt å arbeide med ved oppsvinging av hjulanordningen.

Teknikken er den samme ved passering av alle typer av nivåforskjeller med vogna.

Vogna i henhold til oppfinnelsen kan således flyttes mellom to underlag som er på vesentlig forskjellige nivå, uten at menneseker tvinges til å utføre tunge løft eller det trengs dyre heiseanordninger eller lignende. Selv meget svake personer kan uten problem "løfte på og av" ei vogn i henhold til oppfinnelsen med betydelig last, muligens i størreslses orden av 300 kg, på respektive av et billasteplan, mens nevnte person, uavhengig av alle ergonomiske'aspekter, ville være uten sjanser til å flytte den tidligere kjente vogna med samme last eller lastenhetene hver for seg mellom de to underlagene.

Andre fordelaktige særtrekk av oppfinnelsen framgår av den etterfølgende besekrivelsen og patentkrav.

Kort beskrivelse av tegningene

Videre beskrives en som eksempel anført foretrukket utførelsesform av vogna i henhold til oppfinnelsen med henvisning til vedlagte tegninger, der

fig.l er et perspektiskisse av en foretrukket utførelsesform av vogna i henhold til oppfinnelsen i en transportklar parkeringsposisjon,

fig.2 er et perspektiskisse av vogna i fig.l som illustrerer på- og avlasting av vogna på respektive av et underlag som befinner seg på høyere nivå,

fig.3 er et perspektiskisse av vogna i fig.l og 2 i en pålastet tilstand på et høyere underlag, for eksempel et billasteplan, og

fig.4 er et perspektiskisse sett bakfra av vogna i

fig.l i en andre parkeringsposisjon, for avlasting av lasteenhetenen fra vogna.

Beskrivelse av en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen..

I fig.l vises vogna i henhold til oppfinnelsen i parkeringsposisjon, der den står klar på et underlag for direkte å framføres på dette. I det følgende henvises også i noen grad til øvrige figurer 2-4. Vogna består av to hoved-deler, nemlig en bæreanordning 1 som er beregnet på å bære lasteenheter, og en hjulanordning 2 som skal ligge an mot det underlag som vogna ønskes å framføres på. Boereanordningen 1 er oppbygd av to langstrakte, parallelle bjelker 3 som er innbyrdes forbundet med flere tverrbjelker 4, som er anordnet på avstand fra hverandre. Disse tverrbjelkene 4 virker sammen med ei skive 5 anbrakt ved de langstrakte bjelkene sin ene ende som lasteenhets støttende partier, hvor det for eksempel i fig.l framgår hvordan en lasteenhet 6 støtter på tverrbjelkene 4, og i fig 4 hvordan den også støtter mot nevnte skive 5.

Ved den motstående ende av de langstrakte bjelkenes skive 5 er et handtak 7 for manøvrering av vogna anbrakt mellom de to bjelkene 3. Handtaket utgjøres av en bøyle med to parallelt utstrakte gafler 8, som er innbyrdes forbundet med en stamme 9. Bøylens gafler 8 er forbundet med hver sin bjelke 3, slik at handtaket er svingbart i forhold til bjelkene mellom to stillinger (fig.l og fig.3), der det kan låses.

De langstrakte bjelkene 3 er langs hele sin lengde forsynt med siderettede spor, som er utformet for mottak av løperuller.

I det følgende skal hjulanordningen 2 forklares, med henvisning til fig.3. Hjulanordningen er oppbygd av to korte, parallelle og hule firkantbjelker 11, som innbyrdes er stivt forbundet gjennom et tverrstag 12. I nærheten av hver firkantbjelkes ene ende er et utspring 13 festet på en slik måte at det sammen med respektive bjelke danner en Y-lignende form. Utspringet 13 trekker seg fram til respektive firkantbjelkes normalplan, der firkantbjelken likeledes slutter. Ved sine ender av begge firkantbjelkene 11 og begge utspringene 13 finnes hver sin roterbare rulle 14.

Hjulanordningen består også av to hjul 15, som er beregnet på å brukes for framrulling av vogna på et underlag. Hvert hjul er roterbart forbundet med et forbindelsesstykke 16, som fra respektive hjul strekker seg i retningen av hjulets rotasjonsaksel for senere å framvise en rettvinklet retningsendring. Den del 17 av forbindelsesstykket som er rettvinklet til respektive hjuls rotasjons-akse utgjøres av en firkantbjelke, som har dimensjoner som er tilpasset slik at den styrbart kan forskyves i en av de hule firkantbjelkene 11. Delen 17 fremviser på avstand anbrakte uttakinger eller hull 18, samtidig som firkant-bjeleken 11 framviser en fjærbelastet låsepinne 19, noe som muliggjør et varierende fastlåsing av delen 17 og dermed forbindelsesstykket 16 i forhold til firkantbjelken 11, gjennom innsetting av låsesplinten 19 i ønsket hull 18. Ved tverrstaget 12 midte er et støtteorgan 20 i form av en hul firkantbjelke med en i denne teleksopisk forskyvbar mindre firkantbjelker 21 stivt anbrakt. Også denne indre firkantbjelke har hull 22, som er beregnet på å samvirke med en fjærbelastet låsepinne 23 som er anbrakt på den ytre bjelken, for fastlåsing av den indre bjelken i ønsket posisjon. Støtteorganet 20 framviser ved sin ende en plate 24, som er beregnet på støtte på ett underlag ved parkering av vogna, som vist i fig.l.

Hjulanordningens roterbare ruller 14 er beregnet på å føres inn i og løpe i de i boereanordningen langstrakte bjelker 3 anbrakte spor 10, to ruller i hvert spor. Dette medfører at boereanordningen 1 og hjulanordningen 2 kan forskyves i forhold til hverandre ved at rullene 14 bringes til å gå i sporene 10. Ved at to ruller går i hvert sitt spor og disse rullene framviser en uforanderlig innbyrdes avstand, oppnås en styrt forskyvbarhet mellom de to anordningen 1, 2, uten noen som helst mulighet til rotasjons-bevegelse mellom disse. Den rulle 14' som i posisjon i fig.l finnes lengst fra bæreanordningens handtak 7, er utstyrt med et middel 25 for fastlåsing av denne rullen og dermed hele hjulanordningen i forhold til bæreanordningen. Låsemidlet 25 utgjøres av en mindre hevearm som kan manøvreres til å presse fast førnevnte rulle 14' i sporet 10. Før framføring av vogna på et underlag festes bære- og hjulanordningen i forhold til hverandre gjennom å dra til nevne låsemiddel 25, og den posisjon som låsemiddel dras til beror på vekt og utstrekning til lastenheten som hviler på bæreanordningen. Det er ønskelig at vognas hjul 15 av det anbrakt på et slikt sted under bæreanordningen, at det stort sett er jamvekt rundt vertikalplanet som går gjennom hjulenes rotasjons-akser. Likevel bør det lages en liten forskyvning av vognas og lastens tyngdepunkt mot bæreanordningens handtak, slik at vogna i stillinga i henhold til fig.l ikke av seg selv tipper framover.

Nå skal vognas funksjon i henhold til oppfinnelsen forklares under henvisning til fig.1-3. Den vogna som befinner seg i stillingen i fig.l kan rulles fram på underlaget som hjula 15 hviler på ved å utføre en svak løfting via handtaket 7 av denne bæreanordningsenden og dra eller skyve vogna bakover eller framover. Når vogna med kanskje meget tunge lastenheter har blitt brukt på en arbeidsplass og den sammen med lasten skal transporteres til en annen arbeidsplass med for eksempel en bil, plasseres vogna med den enden motsatt handtaket på bæreanordningen inntil det nivå som er betydelig høyere enn markunderlaget på billasteplanet 26. Deretter løsgjøres låsemidlene 25, og bæreanordningen 1 med lastenheten 6 skyves på billasteplanet 26 mens hjulanordningen holdes med sine hjul i fast stilling på markunderlaget. Denne holdinga skjer fortrinnsvis gjennom en fot eller lignende settes bakom støtteorganet 20. De langstarkte bjelkene 3 hos bæreanordningen er utstyrt med små hjul 27 langs hele lengden (se fig.4), på disse hjul er bæreanordningen beregnet på å hvile på billasteplanet, noe som også medfører en enkel på avrulling av bæreanordningen på lasteplanet. Ved senere påskyving av bæreanordningen forskyves hjulanordningen i forhold til bæreanordningen mot bæreanordningens handtak 7. Når stillingen i henhold til fig.2 har blitt oppnådd, forkyves hjulanordningen ytterligere i forhold til bæreanordningen, til den rullen 14 i hvert spor 10 som befinner seg nærmest handtaket 7 ved respektive langstrakte bjelkers ende har forlatt sitt spor, hvoretter hjulanordningen kan svinges rundt de rullene 14' som er igjen i sporene og oppover forbi handtaket. Siden kan rullene 14' forskyves bort fra handtaket og mens låsemidlene 26 låses fast i en stilling beregnet for transport med bilen i henhold til fig.3. det er også mulig å ut i fra stillingen i henhold til fig.2 å føre rullene 14' ut av sporene 10 og simpelthen legge hjulanordningen separat på billasteplanet. Likeens kan såvel forbindelsestykke 16 med hjula 15 likesom støtteorganets indre bjelke 21 fjernes fra hjulanordningen i tilfelle dette skulle være ønskelig.

Gaflene på handtakets bøyle er utstyrt med hver sin ikke roterbare gummitrinse 28. For å oppnå bæreanordningens posisjon i fig.3, svinges handtaket til å festes i den stilling som det har i denne figuren. Dette medfører at nevnte gummitrinser 28 kommer til å ligge an mot billaste-planet 26 og gjennom en friskjonsvirkning motvirker forflyttning av bæreanordningen på billasteplanet når bilen kjøres.

Avlastingen av vogna fra billasteplanet skjer på samme måte, men i omvendt rekkefølge med utgangspunkt fra stillingen i fig.3. Spesielt når vogna befinner seg i stillingen i fig.3 og skal bringes i transportstilling på et underlag som er på et lavere nivå, et nivå som tidligere ikke var helt kjent, for eksempel en lastplattform, tilpasset etter at de har kommet til posisjonen i henhold til fig.2, i hjulenes 15 og støtteplatas 24 avstand til bæreanordningen gjennom forskyving av forbindelsesstykke 16 inn i bjelken 11 og forlenging eller forkorting av støtteorganet 20. Når hjulanordningen fastlåses i passelig posisjon kan bæreanordningen på tross av tunge lastenheter meget enkelt skyves av det høyere område gjennom rullene 14 løpende i sporet 10 og fastlåses i en posisjon som er passelig for transport ved hjelp av låsemidlene 25.

Vogna i henhold til oppfinnelsen kan også fra stillingen i fig.l manøvreres av handtaket 7 til å tippes til stillingen i henhold til fig.4, noe som kan være passelig for parkering på visse arbeidsplasser. Det er også mulig å svinge vogna ytterligere rundt skivas 5 bakre kant, slik at den inntar en posisjon der bæreanordningen 1 og de langstrakte bjelkene 3 vesentlig trekker seg ut i et vertikalt plan i og for å lette av- og pålasting av lastenheter av respetkive på vogna fra marknivå. Når vogna skal flyttes fra den sistnevnte stillingen eller stillingen i fig.4 til den stillingen som er beregnet på transport som i fig.l tar en person som står bak vogna tak med hendene om handtaket 7 og settter sine ene fot på støtteorganet 20 i nærheten av plata 24, hvorpå vogna enkelt kan svinges til stillingen i fig.l.

Det er mulig å bytte ut de roterende rullene 14 som løper mot de langstrakte bjelkenes spor sine styrestykker med for eksempel rektangulære plater.

Det kan også være mulig å utforme låsemidlet 25 som et stoppeorgan som hindrer forskyvning av bæreanordningen i forhold til hjulanordningen i en retning lengre enn til en stilling der minst en av rullene 14 tar imot nevnte stoppeorgan, mens en forskyvning i motsatt retning alltid er mulig. Dette stoppeorgan er da fortrinnsvis utformet slik, at det hindrer forskyvning av hjulanordningen mot bæreanordningens handtak lengre enn til nevnte stilling, samtidig som dens funksjon kan settes ut av spill for å muliggjøre på- og avlasting på et underlag som befinner seg på høyere nivå. Det foreskrevne låsemiddel 25 skulle også kunne byttes ut med en fjærbelastet tapp som kan påvirkes av en vaier, som kan gå inn i de langstrakte bjelkenes hull og feste hjulanordningen i forhold til bæreanordningen.

I det tilfelle at lasteenheter med standariserte dimensjoner og vekter ofte tranporteres ved hjelp av vogna i henhold til oppfinnelsen, kan de langstrakte bjelkene være utstyrt med markeringer som angir hvor hjulanordningen bør fastlåses ved hjelp av låsemidlene 25, for å oppnå passelig jamvekt for transport av vogna.

Det er gitt at handtaket kan være av en annen ønsket form og også være oppdelt av et antall for hver hånd hos personer som skal manøvrere vogna.

Det er også mulig å utstyre hjulanordningen med bare et eller flere enn to hjul. Likeså kunne de langstrakte bjelkene være av et annet antall enn ovenfor beskrevet eller byttes ut med passelige styringselementer.

Det er også tenkelig å utstyre vogna med holdeorgan, for eksempel kjeder, for fastlåsing av lasten på bæreanordningen.

Tilslutt legges: det vekt på ennå en gang at vogna i henhold til oppfinnelsen kan anvendes for tranport av alle slags lastenheter som ønskes å flyttes kortere strekninger, og bæreanordningens utforming når det gjelder de lastbærende partier kan skifte sterkt beroende på hvilke laster vogna er beregnet for. For eksempel kan bæreanordningen bestå av gjennomgående bærepartier som løper rundt lasten eller strekker seg lateralt om lasten.

Claims (8)

1. Manuelt fotflyttbar vogn for tranport av lastenheter (6) , som for eksempel gassflasker og lignende, på et første underlag, som består av en bæreanordning (1), som er beregnet på å bære opp lastenheter, og en hjulanordning (2) som er forbundet med bæreanordningen og som skal ligge an mot det første underlaget, som for eksemepl et golv, hvor bæreanordningen (1) ved sin ene ende har anbrakt et handtak (7) for manøvrering av vogna, hvorved vogna framviser middel (25) for fastlåsing av hjul- og bæreanordningen i forhold til hverandre mot en forskyvning av hjulanordningen i det minste i en retning i forhold til bæreanordningen, ved hensyntagen til vekta på lastenheten som hviler på bæreanordningen og dens utstrekning, i og for oppnåelse av en for framføring av vogna på det første underlaget passelig innbyrdes stilling mellom hjul- og bæreanordningen, samt hvorved hjulanordningen (2) er anordnet svingbar i forhold til bæreanordningen (1) om akser som er vesentlig parallelle med rotasjonsaksene til hjulanordningens hjul (15), for å muliggjøre oppsvinging av hjulanordningen (2) på et andre og vesentlig høyere nivå enn det første underlaget (26), såsom et lastebilplan, etter at bæreanordningen (1) er brakt til å ligge an på det andre underlaget, og vogna framviser middel (14) for på en aktiv måte å forhindre denne svingningen av hjulanordningen (2) i forhold til bæreanordningen (1), videre omfatter hjulanordningen ei ramme (11, 12, 13) som holder hjulene, karakterisert ved at hjul-og bæreanordningen omfatter samvirkende styreorgan (10,14) som er anbrakt på en slik måte at hjulanordningen (2) er styrbart forskyvbar i forhold til bæreanordningen (1) i retning mot og fra håndtaksenden, at hjulanordningen (2), med vogna i framføringsposisjon, etter.løsgjøring av låsemidlet (25), er forskyvbar i forhold til bæreanordningen (1) til området av håndtaket (7) ved at bæreanordningen (1) framviser langstrakte parallelle bjelker (3), som strekker seg fra bæreanordningens håndtaksende tilrdens motstående ende, at bæreanordningens styreorgan er dannet av bjelkene, at ramma (11, 12, 13) framviser minst to med bjelkene styrbart flyttbare styrestykker (14), og at de styrestykkene (14) som er beregnet på å forflyttes ved samme bjelke (3) er anbrakt i en fast innbyrdes avstand på ramma, og dermed danner midlet for forhindring av relativsvingning mellom hjul og bæreanordning, slik at for pålasting av vogna med lastenheter på det andre underlaget (26) kan vogna plasseres med enden motsatt håndtaket hos bæreanordningen inntil det andre underlaget (26) og bæreanordningen med lastenhetene skyves på det andre underlaget ved fastholdelse av hjulanordningen (2) med et hjul (15) i fiksert stilling på første underlag, og at hjulanordningen er så langt forskyvbar mot bæreanordningens håndtaksende at alle styrestykkene (14) forskyves ut av samvirke med bæreanordningens styreorgan og kan løses fullstendig fra bæreanordningen og/eller alle styrestykkene (14) utom ett forskyves ut av samvirke med bæreanordningens styreorgan, idet midlet for forhindring av relativ svingning bringes i en inaktiv stilling og slik at hjulanordningen kan svinges oppover forbi håndtaket (7) om en akse vesentlig parallell med hjulenes (15) rotasjonsaksler, slik at den kan bringes til anligging mot det andre underlaget, hvorved vogna er anbrakt for å muliggjøre en fjerning av vogna fra det andre til det første underlaget på lignende måte som pålastingen, men med operasjonene i motsatt rekkefølge.

2. Vogn i samsvar med krav 1, karakterisert ved at bæreanordningens styreorgan utgjøres av spor (10) anordnet i bjelkene (3), og at hjulanordningens styrestykker utgjøres av løpende, roterbare ruller (14, 14') i bjelkenes (3) spor (10).

3. Vogn i samsvar med krav 1, karakterisert ved at lasteenhetesstøttende bærepartier (4, 5) er anbrakt mellom bjelkene (3), og at bjelkene er utstyrt med små hjul (14) fordelt langs hele lengden, via hvilke bæreanordningen (1) er beregnet på å hvile på det andre underlaget (26) og for på og avrulling av bæreanordningen på et andre underlaget ved på- og avlasting av vogna.

4. Vogn i samsvar med krav 1, karakterisert ved at hjulanordningens hjul er via minst et forbindelsesstykke (16) forskyvbart forbundet med ramma (11, 12, 13), og at låseorgan (18, 19) er anbrakt til å låse fast forbindelsesstykke i forhold til ramma, slik at ved avlasting av vogna fra det andre til det første underlaget kan forbindelsesstykket (16) forskyves så langt i forhold til hjulanordningens ramme at hjulanrodningens hjul (IB) kommer til å ligge an mot det første underlaget ogsiden fastlåses ved hjelp av låseorganet i denne posisjonen.

5. Vogn i samsvar med krav 1, karakterisert ved at den består av et støtte-organ (20) forskyvbart forbundet med hjulanordningens ramme (11, 12, 13), som via et låseorgan (22, 23) er fastlåstbart i forhold til ramma, at støtteorganet (20), ved vognas tranportposisjon med mot det første underlagets anliggende hjul (15) hos hjulanordningen, er forskyvbart til og fastlåsbar i en posisjon som muliggjør parkering av vogna under støtte av støtteorganet på det første underlaget, og at støtteorganet (20) kan brukes som fotstøtte for en person som ønsker å tippe vogna fra en parkeringsposisjon der vogna hviler mot det første underlaget gjenom hjulanordningens hjul og den enden som er motsatt handtaket hos bære-anorningen og handtaksenden peker oppover, til en posisjon til framføring av vogna, der bæreanordningen strekker seg ut i henhold til et i det minste tilnærmelsesvis horisontalt plan.

6. Anordning i samsvar med krav 4 og 5, karakterisert ved at såvel hjulanordninges hjul (15) med deres respektive forbindelsesstykke (16) som støtteorganet (20) er forskyvbar ut av inngrep med hjulanordningen ramme (11, 12, 13), slik at de kan fjernes fra vogna.

7. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at låsemidlet (25) er anbrakt for å feste minst et styrestykke (14<*>) i forhold til sporet (10) mot all forskyvning og dermed hele hjulanordningen (2) i forhold til bæreanordningens (1), for å oppnå en posisjon enten for framføring av vogna på det første underlaget eller for å legge an vogna på det andre underlaget (26) gjennom uforskyvbarhet mellom hjul- og bæreanordningen som tranport på det andre underlaget (26), for eksempel når det utgjøres på et billasteplan.

8. Anordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at handtaket (7) består av en mellom bjelkene (3) anordnet bøyle med to gafler (8) og en stamme (9) som forbinder disse, at bøylen er svingbar i forhold til bjelkene mellom minst to stillinger, der den er låsbar, ved at bøylens gafler (8) i den ene for vognframfør ing på det første underlaget passelig posisjon strekker seg ut vesentlig i samme retning som bjelkene (3) med bøylens stamme (9) vendt bort ifra vogna, og bøylens gafler (8) i det andre for hvilende gjennom bjelkenes hjul på det andre underalget (26) passelig posisjon er anbrakt for å peke oppover fra underalaget, og at bøylens gafler er utstyrt med et f riksjonsmiddel (28) fortrinnsvis i form av ikke-roterbare gummitrinser, som er anbrakt for i bøylens andre stilling å ligge an mot det andre underlaget (26) og derigjennom motvirke forflyttning av bæreanordningen (1) på sistnevnte underlag.