NO164966B

NO164966B - WAGON.

Info

Publication number: NO164966B
Application number: NO884577A
Authority: NO
Inventors: Bo Rundborg; Risto Luoto
Original assignee: Bo Rundborg; Englund Carl
Priority date: 1987-02-17
Filing date: 1988-10-14
Publication date: 1990-08-27
Also published as: NO884577L; DE3863719D1; NO164966C; NO884577D0; DK576088D0; DK576088A

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår ei manuelt flyttbar vogn i henhold til ingressen i vedlagte patentkrav 1. The present invention relates to a manually movable carriage according to the preamble in the attached patent claim 1.

Vogner av dette slag anvendes først og fremst for å forflytte gassflasker, matteruller o.l. kortere strekninger ved bygnings og reparasjonsarbeide av forskjellige slag. Oftest er strekningene som vognene forflyttes meget korte, men vognene er likevel nødvendige, da lasten som skal flyttes er så å si umulig å bære ved hjelp av muskelkraft uten risiko for kroppsskader. Når ei slik vogn forflyttes med en bil mellom ulike arbeidsplasser, for ved de respektive arbeidsplasser å anvendes for kortere for-flytninger av for eksempel et sveiseaggregat, oppstår store problemer ved av- og pålasting av vogna fra, respektive til et underlag, for eksempel lasteplanet, som vogna legges på i bilen. Høydeforskjellen mellom bilens lasteplan og underlaget som bilen står på er så godt som alltid betydelig, av den grunn må en eller annen form for hellende plattform, eksemepelvis bestående av planker, legges mellom de to underlagene og vogna rulles på denne, hvis man ønsker å unngå et mauelt løft eller senkning av enten hele vogna med lasten eller lastenhetene hver for seg. Vekten av gassflasker er ikke sjelden i størrelsesorden 100 kg, og det sier seg selv at ingen menneskelig rygg klarer på et bekvemt sett å løfte en slik last uten på lengre sikt å få slitasjeskader. Selv det å rulle vogna opp og ned en oppsatt hellende plattform er ytterst ubekvemt, da vogna i et slikt tilfelle må boere opp hele sin last og det er vanskelig å kontrollere og bremse vognas bevegelse ved nedrullingen og meget arbeidssomt å rulle vogna oppover nevnte plattform. Et alternativ, men et meget kostbart sådan, er å utstyre et aktuelle lasteplanet med en heiseanordning. Carts of this type are primarily used to move gas cylinders, mat rolls etc. shorter distances for construction and repair work of various kinds. Most of the time, the distances over which the carts are moved are very short, but the carts are nevertheless necessary, as the load to be moved is, so to speak, impossible to carry using muscle power without the risk of bodily injury. When such a trolley is moved with a car between different workplaces, in order to be used at the respective workplaces for shorter movements of, for example, a welding unit, major problems arise when unloading and loading the trolley from, respectively to a surface, for example the loading platform , on which the pram is placed in the car. The difference in height between the car's loading surface and the surface on which the car stands is almost always significant, for this reason some form of sloping platform, for example consisting of planks, must be placed between the two surfaces and the trolley rolled on this, if you want to avoid a manual lifting or lowering of either the entire wagon with the load or the load units individually. The weight of gas cylinders is not uncommonly in the order of 100 kg, and it goes without saying that no human back can comfortably lift such a load without long-term damage from wear and tear. Even rolling the cart up and down an installed sloping platform is extremely inconvenient, as the cart in such a case has to lift up its entire load and it is difficult to control and slow down the cart's movement when rolling down and very laborious to roll the cart up said platform. An alternative, but a very expensive one, is to equip a relevant cargo plane with a lifting device.

Dette problemet er forsøkt løst med ei vogn som beskrevet i DE-offent 1iggjøringsskrift 2 651 592 . Ved denne vogna er hjulanordningen anordnet svingbar i forhold til bæreanordningen om akser som er vesentlig parallelle med aksene til hjulanordningens hjul, for å muliggjøre oppsvinging av hjulanordningen på et andre underlag som er vesentlig høyere enn det første underlaget, såsom et lastebilplan, etter at boereanordningen er brakt til anlegg på det andre underlaget. Boereanordningen er svingbar i forhold til hjulanordningen om en svingeakse. Det er anordnet middel for i aktiv stilling å forhindre svinging av hjulanordningen i forhold til boereanordningen. Ved løsing av disse låsemidlene kan boereanordningen svinges i forhold til hjulanordningen mellom ulike posisjoner i forhold til underlaget for pålasting av vogna på et høyere liggende underlag. Imidlertid framviser denne vogna visse særtrekk som i noen tilfeller gjør denne framgangsmåten ubekvem å utføre. For det første ved pålasting av denne vogna på det andre underlaget på et høyere nivå, må vogna føres på det andre underlaget med sin håndtaksdel før resten av bæreanordningen, noe som medfører at dersom personen som skal utføre den omtalte framgangsmåten skal anvende seg av håndtaket, må vedkommende klatre opp på det andre underlaget og innta en ubekvem stilling på dette. For det andre må det for en del av oppsvingingen foretas en svingning av hele vogna i forhold til det hjulet hos hjulanordningen som er nærmest det andre underlaget. Det sier seg selv at denne svingingen kan være meget anstrengende å utføre i det tilfelle tunge lastenheter er anbrakt på bæreanordningen, og framfor alt disse lastenhetenes tyngdepunkt ligger relativt nær bæreanordningens nedre bæreplate. Dersom denne svingningen skjer når personen det er snakk er plassert på det andre underlaget, utsettes ryggen for betydelige belastninger da han må senke ned bæreanordningens øvre del samtidig som han trekker den imot seg, og ta spenntak med føttene mot det andre underlaget. Om derimot personen det er snakk om står på det første underlaget ved utføring av denne operasjonen må han utføre et forholdsvis arbeidskrevende løft. Videre er det uheldig at vogna ved denne delen av oppløftingen bare hviler på hjulanordningens bakre hjul, noe som medfører uønsket ustabilitet. Videre kan ved visse laster, tyngdepunktet på vogna med last fortsatt ligge forholdsvis mye på hjulet på det andre underlaget, slik at ved avsluttende oppsvinging har vogna en tendens til å tippe. This problem has been attempted to be solved with a carriage as described in DE-Offent 1iggøringskrift 2 651 592. In the case of this trolley, the wheel assembly is arranged to be pivotable in relation to the carrier about axes which are substantially parallel to the axes of the wheels of the wheel assembly, to enable swinging of the wheel assembly on a second surface which is substantially higher than the first surface, such as a truck plane, after the drilling assembly is brought to plant on the second substrate. The boere device is pivotable in relation to the wheel device about a pivot axis. Means are provided to prevent rotation of the wheel device in relation to the drilling device in the active position. By releasing these locking means, the drilling device can be swung in relation to the wheel device between different positions in relation to the base for loading the trolley onto a higher lying base. However, this carriage exhibits certain characteristics which in some cases make this procedure inconvenient to carry out. Firstly, when loading this trolley on the second surface at a higher level, the trolley must be guided onto the second surface with its handle part before the rest of the carrying device, which means that if the person who is to carry out the mentioned procedure is to use the handle, the person concerned must climb onto the other surface and take an uncomfortable position on this. Secondly, for part of the upswing, the entire carriage must be swung in relation to the wheel of the wheel assembly which is closest to the other surface. It goes without saying that this oscillation can be very strenuous to carry out in the event that heavy load units are placed on the carrier device, and above all the center of gravity of these load units is relatively close to the lower carrier plate of the carrier device. If this oscillation occurs when the person in question is placed on the other surface, the back is exposed to significant loads as he has to lower the upper part of the carrying device at the same time as he pulls it towards him, and take hold with his feet against the second surface. If, on the other hand, the person in question is standing on the first surface when performing this operation, he must perform a relatively labour-intensive lift. Furthermore, it is unfortunate that during this part of the lifting the carriage only rests on the rear wheel of the wheel arrangement, which causes unwanted instability. Furthermore, with certain loads, the center of gravity of the cart with load can still lie relatively heavily on the wheel on the other surface, so that the cart has a tendency to tip during the final upswing.

EP 0 055 010 beskriver ei vogn for bæring av objekt på en vesentlig horisontal bæreoverflate, og som er utformet for å kunne bringes på et vesentlig høyere nivå enn marka, såsom gulvet på et bagasjerom på en bil. Dog må personen som bringer vogna med lasten fra det første til det andre underlaget selv oppta en betydelig del av lastens tyngde, da noen forskyvning av boereanordningen i forhold til hjulanordningen heller ikke her er mulig. EP 0 055 010 describes a trolley for carrying an object on a substantially horizontal carrying surface, and which is designed to be brought to a substantially higher level than the ground, such as the floor of a luggage compartment of a car. However, the person who brings the cart with the load from the first to the second surface must himself absorb a significant part of the weight of the load, as any displacement of the drilling device in relation to the wheel device is not possible here either.

Kort beskrivelse av oppfinnelsen Brief description of the invention

Det å bringe vogna fra DE 2 651 592 fra første underlag til et betydelig høyere nivå enn dette underlaget, er således behaftet med en rekke problemer som foreliggende oppfinnelse tar sikt på langt på vei å redusere. Formålet med foreliggende oppfinnelse er følgelig å framskaffe ei vogn av det slag som beskrives i det nevnte tyske patentskriftet, men som ved et minimalt forbruk av krefter kan bringes fra et første underlag til et andre underlag på et vesentlig høyere nivå enn det første, på en meget enkel måte. Bringing the carriage from DE 2 651 592 from the first surface to a significantly higher level than this surface is thus fraught with a number of problems which the present invention aims to reduce by a long way. The purpose of the present invention is therefore to provide a carriage of the kind described in the aforementioned German patent document, but which with a minimal consumption of forces can be brought from a first surface to a second surface at a significantly higher level than the first, on a very simple way.

Dette formål oppnås i samsvar med oppfinnelsen gjennom at ei vogn i samsvar med ingressen ved vedlagte patentkrav 1, utstyres med de i samme patentkravs karakteriserende del angitte særtrekk. Ved den i samsvar med oppfinnelsen skyvbar-heten til hjulanordningen i forhold til boereanordningen, og de i forhold til bjelkene styrbart flyttbare styrestykker danner middel for forhindring av relativ svinging mellom hjul og bæreanordningen, er det mulig etter løsgjøring av låsemidlet å skyve på boereanordningen på det andre underlaget, slik at den hviler på dette underlaget med vognas og lastenhetens sammenlagte tyngdepunkt langt inne over underlaget, uten at det av den grunn oppstår svinging av hjulanordningen i forhold til boereanordningen, men inntar en stabil, hele tida uforandret stilling. Deretter kan det takket være det at midlet for forhindring av relativ svingning mellom hjul og boereanordningen utgjøres av nettopp disse styrestykkene, den forholdsvis lette hjulanordningen, etter det at alle styrestykkene, forskyves ut av samvirke med bæreanordningens styreorgan og hjulanordningen svinges oppover forbi bæreanordningens håndtak og bringes til anlegg på det andre underlaget. Dermed har personen som manøvrerer vogna bare hjulanordningens egenvekt å arbeide med ved oppsvinging av hjulanordningen. This purpose is achieved in accordance with the invention by equipping a carriage in accordance with the preamble of the attached patent claim 1 with the distinctive features specified in the characterizing part of the same patent claim. When, in accordance with the invention, the wheel device can be pushed in relation to the drilling device, and the guide pieces which can be moved controllably in relation to the beams form a means of preventing relative oscillation between the wheel and the carrying device, it is possible, after releasing the locking means, to push the drilling device onto the second the surface, so that it rests on this surface with the combined center of gravity of the wagon and the load unit far in above the surface, without the wheel device therefore oscillating in relation to the drilling device, but assumes a stable, unchanged position throughout. Then, thanks to the fact that the means for preventing relative oscillation between the wheel and the drilling device is made up of precisely these control pieces, the relatively light wheel device, after all the control pieces, are displaced out of cooperation with the carrier device's control device and the wheel device is swung upwards past the carrier device's handle and brought for installation on the other substrate. Thus, the person maneuvering the cart only has the specific weight of the wheel arrangement to work with when swinging up the wheel arrangement.

Teknikken er den samme ved passering av alle typer av nivåforskjeller med vogna. The technique is the same when passing all types of level differences with the cart.

Vogna i henhold til oppfinnelsen kan således flyttes mellom to underlag som er på vesentlig forskjellige nivå, uten at menneseker tvinges til å utføre tunge løft eller det trengs dyre heiseanordninger eller lignende. Selv meget svake personer kan uten problem "løfte på og av" ei vogn i henhold til oppfinnelsen med betydelig last, muligens i størreslses orden av 300 kg, på respektive av et billasteplan, mens nevnte person, uavhengig av alle ergonomiske'aspekter, ville være uten sjanser til å flytte den tidligere kjente vogna med samme last eller lastenhetene hver for seg mellom de to underlagene. The trolley according to the invention can thus be moved between two surfaces which are at substantially different levels, without people being forced to carry out heavy lifting or expensive lifting devices or the like being needed. Even very weak people can without problem "lift on and off" a trolley according to the invention with a significant load, possibly in the order of 300 kg, on the respective of a car loading plane, while said person, regardless of all ergonomic aspects, would be without chances of moving the previously known wagon with the same load or the load units separately between the two substrates.

Andre fordelaktige særtrekk av oppfinnelsen framgår av den etterfølgende besekrivelsen og patentkrav. Other advantageous features of the invention appear from the subsequent description and patent claims.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Videre beskrives en som eksempel anført foretrukket utførelsesform av vogna i henhold til oppfinnelsen med henvisning til vedlagte tegninger, der Furthermore, a preferred embodiment of the carriage according to the invention, given as an example, is described with reference to the attached drawings, where

fig.l er et perspektiskisse av en foretrukket utførelsesform av vogna i henhold til oppfinnelsen i en transportklar parkeringsposisjon, fig.l is a perspective sketch of a preferred embodiment of the trolley according to the invention in a parking position ready for transport,

fig.2 er et perspektiskisse av vogna i fig.l som illustrerer på- og avlasting av vogna på respektive av et underlag som befinner seg på høyere nivå, fig.2 is a perspective sketch of the wagon in fig.1 which illustrates the loading and unloading of the wagon on, respectively, a surface which is located at a higher level,

fig.3 er et perspektiskisse av vogna i fig.l og 2 i en pålastet tilstand på et høyere underlag, for eksempel et billasteplan, og fig.3 is a perspective sketch of the wagon in fig.1 and 2 in a loaded state on a higher surface, for example a car loading plane, and

fig.4 er et perspektiskisse sett bakfra av vogna i fig.4 is a perspective sketch seen from behind of the carriage i

fig.l i en andre parkeringsposisjon, for avlasting av lasteenhetenen fra vogna. fig.l in a second parking position, for unloading the load unit from the trolley.

Beskrivelse av en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen.. Description of a preferred embodiment of the invention..

I fig.l vises vogna i henhold til oppfinnelsen i parkeringsposisjon, der den står klar på et underlag for direkte å framføres på dette. I det følgende henvises også i noen grad til øvrige figurer 2-4. Vogna består av to hoved-deler, nemlig en bæreanordning 1 som er beregnet på å bære lasteenheter, og en hjulanordning 2 som skal ligge an mot det underlag som vogna ønskes å framføres på. Boereanordningen 1 er oppbygd av to langstrakte, parallelle bjelker 3 som er innbyrdes forbundet med flere tverrbjelker 4, som er anordnet på avstand fra hverandre. Disse tverrbjelkene 4 virker sammen med ei skive 5 anbrakt ved de langstrakte bjelkene sin ene ende som lasteenhets støttende partier, hvor det for eksempel i fig.l framgår hvordan en lasteenhet 6 støtter på tverrbjelkene 4, og i fig 4 hvordan den også støtter mot nevnte skive 5. In fig.l, the carriage according to the invention is shown in the parking position, where it stands ready on a base to be directly driven forward on this. In the following, reference is also made to some extent to other figures 2-4. The cart consists of two main parts, namely a carrying device 1 which is designed to carry load units, and a wheel device 2 which must rest against the surface on which the cart is to be moved forward. The Boer device 1 is made up of two elongated, parallel beams 3 which are interconnected by several cross beams 4, which are arranged at a distance from each other. These cross beams 4 act together with a disc 5 placed at one end of the elongated beams as the load unit's supporting parts, where, for example, fig.l shows how a load unit 6 supports the cross beams 4, and in fig. 4 how it also supports against the aforementioned disk 5.

Ved den motstående ende av de langstrakte bjelkenes skive 5 er et handtak 7 for manøvrering av vogna anbrakt mellom de to bjelkene 3. Handtaket utgjøres av en bøyle med to parallelt utstrakte gafler 8, som er innbyrdes forbundet med en stamme 9. Bøylens gafler 8 er forbundet med hver sin bjelke 3, slik at handtaket er svingbart i forhold til bjelkene mellom to stillinger (fig.l og fig.3), der det kan låses. At the opposite end of the disc 5 of the elongated beams, a handle 7 for maneuvering the carriage is placed between the two beams 3. The handle consists of a hoop with two parallel extended forks 8, which are interconnected by a stem 9. The hoop's forks 8 are connected to each beam 3, so that the handle can be pivoted in relation to the beams between two positions (fig.1 and fig.3), where it can be locked.

De langstrakte bjelkene 3 er langs hele sin lengde forsynt med siderettede spor, som er utformet for mottak av løperuller. The elongated beams 3 are provided along their entire length with lateral grooves, which are designed to receive running rollers.

I det følgende skal hjulanordningen 2 forklares, med henvisning til fig.3. Hjulanordningen er oppbygd av to korte, parallelle og hule firkantbjelker 11, som innbyrdes er stivt forbundet gjennom et tverrstag 12. I nærheten av hver firkantbjelkes ene ende er et utspring 13 festet på en slik måte at det sammen med respektive bjelke danner en Y-lignende form. Utspringet 13 trekker seg fram til respektive firkantbjelkes normalplan, der firkantbjelken likeledes slutter. Ved sine ender av begge firkantbjelkene 11 og begge utspringene 13 finnes hver sin roterbare rulle 14. In the following, the wheel arrangement 2 will be explained, with reference to fig.3. The wheel arrangement is made up of two short, parallel and hollow square beams 11, which are rigidly connected to each other through a cross brace 12. Near one end of each square beam, a protrusion 13 is attached in such a way that together with the respective beam it forms a Y-like shape. The protrusion 13 extends to the respective square beam's normal plane, where the square beam likewise ends. At their ends of both square beams 11 and both protrusions 13 there is each a rotatable roller 14.

Hjulanordningen består også av to hjul 15, som er beregnet på å brukes for framrulling av vogna på et underlag. Hvert hjul er roterbart forbundet med et forbindelsesstykke 16, som fra respektive hjul strekker seg i retningen av hjulets rotasjonsaksel for senere å framvise en rettvinklet retningsendring. Den del 17 av forbindelsesstykket som er rettvinklet til respektive hjuls rotasjons-akse utgjøres av en firkantbjelke, som har dimensjoner som er tilpasset slik at den styrbart kan forskyves i en av de hule firkantbjelkene 11. Delen 17 fremviser på avstand anbrakte uttakinger eller hull 18, samtidig som firkant-bjeleken 11 framviser en fjærbelastet låsepinne 19, noe som muliggjør et varierende fastlåsing av delen 17 og dermed forbindelsesstykket 16 i forhold til firkantbjelken 11, gjennom innsetting av låsesplinten 19 i ønsket hull 18. Ved tverrstaget 12 midte er et støtteorgan 20 i form av en hul firkantbjelke med en i denne teleksopisk forskyvbar mindre firkantbjelker 21 stivt anbrakt. Også denne indre firkantbjelke har hull 22, som er beregnet på å samvirke med en fjærbelastet låsepinne 23 som er anbrakt på den ytre bjelken, for fastlåsing av den indre bjelken i ønsket posisjon. Støtteorganet 20 framviser ved sin ende en plate 24, som er beregnet på støtte på ett underlag ved parkering av vogna, som vist i fig.l. The wheel arrangement also consists of two wheels 15, which are intended to be used for rolling the cart forward on a surface. Each wheel is rotatably connected with a connecting piece 16, which extends from the respective wheel in the direction of the wheel's axis of rotation to later present a right-angled change of direction. The part 17 of the connecting piece which is at right angles to the axis of rotation of the respective wheel is made up of a square beam, which has dimensions which are adapted so that it can be controllably displaced in one of the hollow square beams 11. The part 17 presents at a distance placed extractions or holes 18, at the same time that the square beam 11 presents a spring-loaded locking pin 19, which enables a variable locking of the part 17 and thus the connecting piece 16 in relation to the square beam 11, through the insertion of the locking pin 19 in the desired hole 18. At the center of the crossbar 12 is a support member 20 in shape of a hollow square beam with a telescopically displaceable smaller square beam 21 rigidly placed in it. This inner square beam also has holes 22, which are intended to cooperate with a spring-loaded locking pin 23 which is placed on the outer beam, for locking the inner beam in the desired position. The support member 20 presents at its end a plate 24, which is intended for support on a surface when parking the trolley, as shown in fig.l.

Hjulanordningens roterbare ruller 14 er beregnet på å føres inn i og løpe i de i boereanordningen langstrakte bjelker 3 anbrakte spor 10, to ruller i hvert spor. Dette medfører at boereanordningen 1 og hjulanordningen 2 kan forskyves i forhold til hverandre ved at rullene 14 bringes til å gå i sporene 10. Ved at to ruller går i hvert sitt spor og disse rullene framviser en uforanderlig innbyrdes avstand, oppnås en styrt forskyvbarhet mellom de to anordningen 1, 2, uten noen som helst mulighet til rotasjons-bevegelse mellom disse. Den rulle 14' som i posisjon i fig.l finnes lengst fra bæreanordningens handtak 7, er utstyrt med et middel 25 for fastlåsing av denne rullen og dermed hele hjulanordningen i forhold til bæreanordningen. Låsemidlet 25 utgjøres av en mindre hevearm som kan manøvreres til å presse fast førnevnte rulle 14' i sporet 10. Før framføring av vogna på et underlag festes bære- og hjulanordningen i forhold til hverandre gjennom å dra til nevne låsemiddel 25, og den posisjon som låsemiddel dras til beror på vekt og utstrekning til lastenheten som hviler på bæreanordningen. Det er ønskelig at vognas hjul 15 av det anbrakt på et slikt sted under bæreanordningen, at det stort sett er jamvekt rundt vertikalplanet som går gjennom hjulenes rotasjons-akser. Likevel bør det lages en liten forskyvning av vognas og lastens tyngdepunkt mot bæreanordningens handtak, slik at vogna i stillinga i henhold til fig.l ikke av seg selv tipper framover. The rotatable rollers 14 of the wheel device are intended to be guided into and run in the grooves 10 arranged in the elongated beams 3 of the drilling device, two rollers in each groove. This means that the drilling device 1 and the wheel device 2 can be displaced in relation to each other by causing the rollers 14 to move in the grooves 10. By two rollers moving in separate grooves and these rollers exhibiting an unchanging mutual distance, a controlled displaceability is achieved between the two devices 1, 2, without any possibility of rotational movement between them. The roller 14' which in the position in fig. 1 is found furthest from the carrying device's handle 7 is equipped with a means 25 for locking this roller and thus the entire wheel device in relation to the carrying device. The locking means 25 is made up of a smaller lifting arm which can be maneuvered to press firmly the aforementioned roller 14' in the groove 10. Before advancing the carriage on a surface, the carrier and wheel device are fixed in relation to each other by pulling on the said locking means 25, and the position which The locking device is pulled to depends on the weight and extent of the load unit that rests on the carrying device. It is desirable that the cart's wheel 15 is placed in such a place under the carrying device that there is mostly jam weight around the vertical plane that passes through the wheels' axes of rotation. Nevertheless, there should be a small shift in the center of gravity of the trolley and the load towards the carrying device's handle, so that the trolley in the position according to fig.l does not tip forward by itself.

Nå skal vognas funksjon i henhold til oppfinnelsen forklares under henvisning til fig.1-3. Den vogna som befinner seg i stillingen i fig.l kan rulles fram på underlaget som hjula 15 hviler på ved å utføre en svak løfting via handtaket 7 av denne bæreanordningsenden og dra eller skyve vogna bakover eller framover. Når vogna med kanskje meget tunge lastenheter har blitt brukt på en arbeidsplass og den sammen med lasten skal transporteres til en annen arbeidsplass med for eksempel en bil, plasseres vogna med den enden motsatt handtaket på bæreanordningen inntil det nivå som er betydelig høyere enn markunderlaget på billasteplanet 26. Deretter løsgjøres låsemidlene 25, og bæreanordningen 1 med lastenheten 6 skyves på billasteplanet 26 mens hjulanordningen holdes med sine hjul i fast stilling på markunderlaget. Denne holdinga skjer fortrinnsvis gjennom en fot eller lignende settes bakom støtteorganet 20. De langstarkte bjelkene 3 hos bæreanordningen er utstyrt med små hjul 27 langs hele lengden (se fig.4), på disse hjul er bæreanordningen beregnet på å hvile på billasteplanet, noe som også medfører en enkel på avrulling av bæreanordningen på lasteplanet. Ved senere påskyving av bæreanordningen forskyves hjulanordningen i forhold til bæreanordningen mot bæreanordningens handtak 7. Når stillingen i henhold til fig.2 har blitt oppnådd, forkyves hjulanordningen ytterligere i forhold til bæreanordningen, til den rullen 14 i hvert spor 10 som befinner seg nærmest handtaket 7 ved respektive langstrakte bjelkers ende har forlatt sitt spor, hvoretter hjulanordningen kan svinges rundt de rullene 14' som er igjen i sporene og oppover forbi handtaket. Siden kan rullene 14' forskyves bort fra handtaket og mens låsemidlene 26 låses fast i en stilling beregnet for transport med bilen i henhold til fig.3. det er også mulig å ut i fra stillingen i henhold til fig.2 å føre rullene 14' ut av sporene 10 og simpelthen legge hjulanordningen separat på billasteplanet. Likeens kan såvel forbindelsestykke 16 med hjula 15 likesom støtteorganets indre bjelke 21 fjernes fra hjulanordningen i tilfelle dette skulle være ønskelig. Now the carriage's function according to the invention will be explained with reference to fig. 1-3. The cart which is in the position in fig.1 can be rolled forward on the surface on which the wheel 15 rests by carrying out a slight lifting via the handle 7 of this carrying device end and pulling or pushing the cart backwards or forwards. When the cart with perhaps very heavy load units has been used at a workplace and it, together with the load, is to be transported to another workplace with, for example, a car, the cart is placed with the end opposite the handle of the carrying device up to a level that is significantly higher than the ground surface of the car loading platform 26. The locking means 25 are then released, and the carrier device 1 with the load unit 6 is pushed onto the car loading platform 26 while the wheel device is held with its wheels in a fixed position on the ground surface. This holding is preferably done through a foot or the like placed behind the support member 20. The long beams 3 of the carrier device are equipped with small wheels 27 along the entire length (see fig. 4), on these wheels the carrier device is intended to rest on the car loading surface, which also results in an easy unrolling of the carrier device on the loading platform. When the carrying device is subsequently pushed on, the wheel device is displaced in relation to the carrying device towards the carrying device's handle 7. When the position according to fig.2 has been achieved, the wheel device is further displaced in relation to the carrying device, to the roller 14 in each track 10 which is closest to the handle 7 at the end of the respective elongated beams has left its track, after which the wheel arrangement can be swung around the rollers 14' that remain in the tracks and upwards past the handle. Then the rollers 14' can be moved away from the handle and while the locking means 26 are locked in a position intended for transport with the car according to fig.3. it is also possible, from the position according to fig.2, to lead the rollers 14' out of the tracks 10 and simply place the wheel assembly separately on the car loading platform. Likewise, the connecting piece 16 with the wheel 15 as well as the inner beam 21 of the support member can be removed from the wheel arrangement if this should be desired.

Gaflene på handtakets bøyle er utstyrt med hver sin ikke roterbare gummitrinse 28. For å oppnå bæreanordningens posisjon i fig.3, svinges handtaket til å festes i den stilling som det har i denne figuren. Dette medfører at nevnte gummitrinser 28 kommer til å ligge an mot billaste-planet 26 og gjennom en friskjonsvirkning motvirker forflyttning av bæreanordningen på billasteplanet når bilen kjøres. The forks on the handle's hoop are each equipped with a non-rotatable rubber pulley 28. To achieve the carrying device's position in fig.3, the handle is swung to be fixed in the position it has in this figure. This means that said rubber pulleys 28 come to rest against the car loading plane 26 and, through a friction effect, counteracts movement of the carrier on the car loading plane when the car is driven.

Avlastingen av vogna fra billasteplanet skjer på samme måte, men i omvendt rekkefølge med utgangspunkt fra stillingen i fig.3. Spesielt når vogna befinner seg i stillingen i fig.3 og skal bringes i transportstilling på et underlag som er på et lavere nivå, et nivå som tidligere ikke var helt kjent, for eksempel en lastplattform, tilpasset etter at de har kommet til posisjonen i henhold til fig.2, i hjulenes 15 og støtteplatas 24 avstand til bæreanordningen gjennom forskyving av forbindelsesstykke 16 inn i bjelken 11 og forlenging eller forkorting av støtteorganet 20. Når hjulanordningen fastlåses i passelig posisjon kan bæreanordningen på tross av tunge lastenheter meget enkelt skyves av det høyere område gjennom rullene 14 løpende i sporet 10 og fastlåses i en posisjon som er passelig for transport ved hjelp av låsemidlene 25. The cart is unloaded from the car loading platform in the same way, but in reverse order starting from the position in fig.3. Especially when the carriage is in the position in fig.3 and is to be brought into the transport position on a surface that is at a lower level, a level that was previously not fully known, for example a loading platform, adjusted after they have reached the position according to to fig.2, in the distance of the wheels 15 and the support plate 24 to the carrying device through displacement of the connecting piece 16 into the beam 11 and the extension or shortening of the support member 20. When the wheel device is locked in a suitable position, the carrying device, despite heavy load units, can very easily be pushed off the higher area through the rollers 14 running in the groove 10 and locked in a position that is suitable for transport using the locking means 25.

Vogna i henhold til oppfinnelsen kan også fra stillingen i fig.l manøvreres av handtaket 7 til å tippes til stillingen i henhold til fig.4, noe som kan være passelig for parkering på visse arbeidsplasser. Det er også mulig å svinge vogna ytterligere rundt skivas 5 bakre kant, slik at den inntar en posisjon der bæreanordningen 1 og de langstrakte bjelkene 3 vesentlig trekker seg ut i et vertikalt plan i og for å lette av- og pålasting av lastenheter av respetkive på vogna fra marknivå. Når vogna skal flyttes fra den sistnevnte stillingen eller stillingen i fig.4 til den stillingen som er beregnet på transport som i fig.l tar en person som står bak vogna tak med hendene om handtaket 7 og settter sine ene fot på støtteorganet 20 i nærheten av plata 24, hvorpå vogna enkelt kan svinges til stillingen i fig.l. The trolley according to the invention can also be maneuvered from the position in fig.1 by the handle 7 to be tipped to the position according to fig.4, which may be suitable for parking at certain workplaces. It is also possible to swing the carriage further around the rear edge of the disk 5, so that it takes a position where the carrier device 1 and the elongated beams 3 substantially extend out in a vertical plane in order to facilitate the loading and unloading of load units of the respective disk on the wagon from ground level. When the cart is to be moved from the latter position or the position in fig.4 to the position intended for transport as in fig.l, a person standing behind the cart grabs the handle 7 with his hands and places one foot on the support member 20 nearby of the plate 24, on which the carriage can easily be swung to the position in fig.l.

Det er mulig å bytte ut de roterende rullene 14 som løper mot de langstrakte bjelkenes spor sine styrestykker med for eksempel rektangulære plater. It is possible to replace the guide pieces of the rotating rollers 14 which run against the elongated beams' tracks with, for example, rectangular plates.

Det kan også være mulig å utforme låsemidlet 25 som et stoppeorgan som hindrer forskyvning av bæreanordningen i forhold til hjulanordningen i en retning lengre enn til en stilling der minst en av rullene 14 tar imot nevnte stoppeorgan, mens en forskyvning i motsatt retning alltid er mulig. Dette stoppeorgan er da fortrinnsvis utformet slik, at det hindrer forskyvning av hjulanordningen mot bæreanordningens handtak lengre enn til nevnte stilling, samtidig som dens funksjon kan settes ut av spill for å muliggjøre på- og avlasting på et underlag som befinner seg på høyere nivå. Det foreskrevne låsemiddel 25 skulle også kunne byttes ut med en fjærbelastet tapp som kan påvirkes av en vaier, som kan gå inn i de langstrakte bjelkenes hull og feste hjulanordningen i forhold til bæreanordningen. It may also be possible to design the locking means 25 as a stop device which prevents displacement of the carrier device in relation to the wheel device in a direction longer than to a position where at least one of the rollers 14 receives said stop device, while a displacement in the opposite direction is always possible. This stop device is then preferably designed in such a way that it prevents displacement of the wheel device towards the carrying device's handle further than to the aforementioned position, at the same time that its function can be disabled to enable loading and unloading on a surface that is located at a higher level. The prescribed locking means 25 should also be able to be replaced with a spring-loaded pin which can be acted upon by a wire, which can enter the elongated beams' holes and fasten the wheel device in relation to the carrier device.

I det tilfelle at lasteenheter med standariserte dimensjoner og vekter ofte tranporteres ved hjelp av vogna i henhold til oppfinnelsen, kan de langstrakte bjelkene være utstyrt med markeringer som angir hvor hjulanordningen bør fastlåses ved hjelp av låsemidlene 25, for å oppnå passelig jamvekt for transport av vogna. In the event that load units with standardized dimensions and weights are often transported using the cart according to the invention, the elongated beams can be equipped with markings indicating where the wheel assembly should be locked using the locking means 25, in order to achieve a suitable jam weight for transporting the cart .

Det er gitt at handtaket kan være av en annen ønsket form og også være oppdelt av et antall for hver hånd hos personer som skal manøvrere vogna. It is a given that the handle can be of another desired shape and also be divided by a number for each hand of persons who are to maneuver the carriage.

Det er også mulig å utstyre hjulanordningen med bare et eller flere enn to hjul. Likeså kunne de langstrakte bjelkene være av et annet antall enn ovenfor beskrevet eller byttes ut med passelige styringselementer. It is also possible to equip the wheel arrangement with only one or more than two wheels. Likewise, the elongated beams could be of a different number than described above or replaced with suitable control elements.

Det er også tenkelig å utstyre vogna med holdeorgan, for eksempel kjeder, for fastlåsing av lasten på bæreanordningen. It is also conceivable to equip the trolley with holding means, for example chains, for locking the load on the carrying device.

Tilslutt legges: det vekt på ennå en gang at vogna i henhold til oppfinnelsen kan anvendes for tranport av alle slags lastenheter som ønskes å flyttes kortere strekninger, og bæreanordningens utforming når det gjelder de lastbærende partier kan skifte sterkt beroende på hvilke laster vogna er beregnet for. For eksempel kan bæreanordningen bestå av gjennomgående bærepartier som løper rundt lasten eller strekker seg lateralt om lasten. Finally, it is emphasized once again that the trolley according to the invention can be used for the transport of all kinds of load units that need to be moved shorter distances, and the design of the carrying device in terms of the load-bearing parts can change greatly depending on the loads the trolley is intended for . For example, the support device can consist of continuous support parts that run around the load or extend laterally around the load.

Claims

1. Manually foot-movable trolley for the transport of load units (6), such as gas cylinders and the like, on a first surface, which consists of a carrying device (1), which is intended to carry up load units, and a wheel device (2) which is connected to the carrying device and which must rest against the first surface, such as a floor, where the carrying device (1) has a handle (7) at one end for maneuvering the trolley, whereby the trolley presents means (25) for locking of the wheel and carrier device in relation to each other against a displacement of the wheel device in at least one direction in relation to the carrier device, taking into account the weight of the load unit resting on the carrier device and its extent, in and for achieving a for advancing the cart on the first substrate suitable relative position between the wheel and carrier device, as well as whereby the wheel device (2) is arranged to be pivotable in relation to the carrier device (1) about axes that are essentially parallel to the rotation the wheels of the wheel assembly (15), to enable the wheel assembly (2) to be pivoted on a second and substantially higher level than the first surface (26), such as a truck plane, after the carrier assembly (1) has been brought to bear on it second the substrate, and the cart presents means (14) to actively prevent this oscillation of the wheel device (2) in relation to the carrier device (1), the wheel device further comprises a frame (11, 12, 13) which holds the wheels, characterized by that the wheel and carrier device comprises interacting control means (10,14) which are placed in such a way that the wheel device (2) is controllably displaceable in relation to the carrier device (1) in the direction towards and from the handle end, that the wheel device (2), with the carriage in the forward position, after releasing the locking means (25), is displaceable in relation to the carrying device (1) to the area of the handle (7) in that the carrying device (1) exhibits elongated parallel beams (3), which extend from the carrying device's handle end to the opposite end of the row, that the carrying device's control element is formed by the beams, that the frame (11, 12, 13) presents at least two control pieces (14) that can be moved controllably with the beams, and that the control pieces (14) that are intended to be moved at the same beam (3) is placed at a fixed distance from each other on the frame, and thus forms the means for preventing relative oscillation between the wheels and the carrier device, so that for loading the trolley with load units on the second base (26) the trolley can be placed with the end opposite the handle of the carrying device next to the second base (26) and the carrying device with the load units is pushed onto the second base by securing the wheel device (2) with a wheel (15) in a fixed position on the first base, and that the wheel device is so far displaceable towards the handle end of the carrying device that all control pieces (14) are displaced out of cooperation with the carrier device's control device and can be completely detached from the carrier device and/or all control devices all but one of the wheels (14) is displaced out of cooperation with the control member of the carrying device, the means for preventing relative oscillation being brought into an inactive position and so that the wheel assembly can be swung upwards past the handle (7) about an axis substantially parallel to the rotation axes of the wheels (15), so that it can be brought into contact with the second surface, whereby the carriage is positioned to enable removal of the carriage from the second to the first surface in a similar manner to the loading, but with the operations in the opposite order.

2. Carriage in accordance with requirement 1, characterized in that the carrier device's control means are made up of grooves (10) arranged in the beams (3), and that the wheel device's guide pieces are made up of running, rotatable rollers (14, 14') in the beams (3)'s grooves (10).

3. Carriage in accordance with requirement 1, characterized in that load unit-supporting carrier parts (4, 5) are placed between the beams (3), and that the beams are equipped with small wheels (14) distributed along the entire length, via which the carrier device (1) is intended to rest on the second substrate ( 26) and for loading and unloading the carrying device on a second surface when loading and unloading the trolley.

4. Carriage in accordance with requirement 1, characterized in that the wheel of the wheel device is displaceably connected to the frame (11, 12, 13) via at least one connecting piece (16), and that the locking device (18, 19) is arranged to lock the fixed connecting piece in relation to the frame, so that when unloading the carriage from the second to the first base, the connecting piece (16) can be moved so far in relation to the frame of the wheel arrangement that the wheel of the wheel arrangement (IB) comes to rest against the first base and the side is locked by means of the locking device in this position.

5. Carriage in accordance with requirement 1, characterized in that it consists of a support member (20) displaceably connected to the frame (11, 12, 13) of the wheel device, which via a locking member (22, 23) can be locked in relation to the frame, that the support member (20), when the carriage is transport position with the wheel (15) of the wheel assembly resting against the first surface, is displaceable to and lockable in a position which enables the carriage to be parked under the support of the support element on the first surface, and that the support element (20) can be used as a footrest for a person who wishes to tip the cart from a parking position where the cart rests against the first surface through the wheel of the wheel device and the end opposite the handle of the carrier device and the handle end points upward, to a position for advancing the cart, where the carrier device extends according to a at least approximately horizontal plane.

6. Device in accordance with claims 4 and 5, characterized in that both the wheel device's wheel (15) with their respective connecting piece (16) and the support member (20) are displaceable out of engagement with the wheel device's frame (11, 12, 13), so that they can be removed from the carriage.

7. Device in accordance with claim 1, characterized in that the locking means (25) is arranged to secure at least one control piece (14<*>) in relation to the track (10) against all displacement and thus the entire wheel assembly (2) in relation to the carrier assembly (1), in order to achieve a position either for advancing the cart on the first surface or for placing the cart on the second surface (26) through immovability between the wheels and the carrier device as transport on the second surface (26), for example when it is formed on a car loading plane.

8. Device in accordance with claim 3, characterized in that the handle (7) consists of a hoop arranged between the beams (3) with two forks (8) and a stem (9) which connects these, that the hoop is pivotable in relation to the beams between at least two positions, where it can be locked , in that the hoop's forks (8) in the one suitable position for moving the cart on the first surface extend substantially in the same direction as the beams (3) with the hoop's stem (9) facing away from the cart, and the hoop's forks (8) in the other for resting through the wheels of the beams on the second substrate (26) suitable position is arranged to point upwards from the substrate, and that the forks of the hoop are equipped with a friction means (28) preferably in the form of non-rotating rubber pulleys, which are placed in order in the second position of the hoop to rest against the second substrate (26) and thereby prevent movement of the support device (1) on the latter substrate.