NO162765B - Analogifremgangsmaate for fremstilling av et terapeutisk aktivt benzazolderivat. - Google Patents

Description

Slitebanestrimmel for kjøretøydekk.

Denne oppfinnelse vedrører en slitebanestrimmel med tverrgående hvelving for pålegging av slitebaner på dekk av alle typer, særlig dekk med grovt spor.

Det er tidligere kjent ved banepålegging på dekk å benytte slitebanestrimler i vulkanisert tilstand. Videre er det kjent at et dekk har en hvelvformet sliteflate slik"at dekkets omkrets er større på midten enn ved skuldrene. Ved flate slitebaner dannes derfor under pålegging av disse på dekk med normalt hvelvet flate spenninger som enten opptrer som stramning på midten av slitebanestrimmelen eller som oppstuing av profilen ved skuldrene. Anvendelsesområdet for i flat form fremstilte slitebanestrimler er derfor meget begrenset. Særlig har det hittil vært umulig å utføre banepåleggingen helt ned til skuldrene fordi den store omkretsdifferanse mellom midtpartiet og skulderpartiet utelukker anvendelse av flate opphetede slitebanestrimler som ikke tillater noen lengdedifferanser mellom midtpartiet og skulderpartiet.

Hensikten med oppfinnelsen er derfor å utvide anvendelsesområdet for flatt opphetede slitebanestrimler slik at disse også kan benyttes for banepålegging som strekker seg helt til og rundt skulderpartiene. Denne hensikt har man ifølge oppfinnelsen oppnådd ved å tilveiebringe en slitebanestrimmel av den innledningsvis nevnte art som utmerker seg ved de i patentkravene angitte trekk.

Som følge av den oppfinnelsesmessige utforming av slitebanestrimmelen utjevnes lengdedifferansen mellom midten og kantene. Det-te skjer ved at slitebanens midtparti som under pålegging legges på dekkpartiet med "den største omkretslengde, er utført forlengbar, mens slitebanestrimmelens sidepartier eller kantpartier som kommer til å ligge på dekkstammens skulderpartier vil beholde sin lengde. En annen mulighet som er tilveiebragt, er at lengdedifferansene utjevnes ved at man opprettholder lengden på midten av slitebanestrimmelen, mens lengden ved kantpartiene eller skulderpartiene reduseres under påleggingen. En kombinasjon av de to måter er også mulig.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av eksempler under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 viser skjematisk et tverrsnitt gjennom et dekkparti med en pålagt slitebanestrimmel, fig. 2 viser et vertikalt snitt gjennom en slitebanestrimmels midtparti med folder under pålegging på et dekk, fig. 3 viser et lignende snitt som fig. 2, men gjennom strimmelens sideparti som er forsynt med utsparinger, fig. 4 viser slitebanestrimmelen sett innenfra, fig. 5 viser et snitt gjennom en slitebaneprofil i strimmelens midtparti, hvor et innsnitt i strimmelen åpnes under påleggingen, og fig. 6 viser et snitt gjennom et pro-filparti som ligger på siden av strimmelen og som har flere innsnitt hhv. utsparinger som lukker seg under påleggingen for å redusere om-kretsen av midtpartiet.

På fig. 1 er en slitebanestrimmel betegnet med 1 og et dekk med 2. Som det fremgår av figuren, er radien R clstørre for midt-partiets omkrets enn radiene R^ og RQ for sidepartiene. Differansen i omkretslengden utjevnes ved hjelp av folder, utsparinger eller innsnitt som slitebanestrimmelen er forsynt med, idet påleggingen av slitebanestrimmelen utføres enten slik at strimmelens midtparti for-lenges eller at strimmelens sidepartier forkortes eller ved en kombinasjon av disse foranstaltninger.

Av fig. 2 fremgår at slitebanestrimmelen 1 i profilbunnen mellom profilene 3 enten er forsynt med nedadvendende folder eller fordypninger k eller med oppadvendende folder eller forhøyninger 4'. Disse folder strekker seg under påleggingen, som vist mellom profilene 5 og 6 og forlenger derved slitebanestrimmelens midtparti. Hvis man foretrekker at slitebanestrimmelens midtparti skal beholde sin lengde under påleggingen, benyttes en slitebanestrimmel med under profilene beliggende på strimmelens underside utformede innsnitt eller fordypninger 7 med fra siden mot strimmelens midtparti seg inn-snevrende tverrsnitt, som vist på fig. 4. Disse innsnitt eller fordypninger vil lukke seg under påleggingen av strimmelen og derved redusere omkretslengden av sidepartiene, som vist på fig. 3 for profilene 8 og 9.

Utførelsen kan også være slik at slitebanestrimmelens midtparti er forsynt med innsnitt 10 i profilenes underside. Under pålegging av banestrimmelen vil innsnittene åpne seg og derved forlenge banestrimmelens midtre parti. For å oppnå en "ren" profil i pålagt tilstand kan profilene ved roten være forsynt med mindre uttagninger, som vist ved 11 på fig. 5. Fig. 6 viser en profil med flere innsnitt 7 som lukker seg under påleggingen og derved reduserer omkretslengden.

Innsnittene på profilenes underside kan ved forbindelseskanaler 15 være forbundet med mellomrommene mellom profilene, slik at overtrykk hhv. undertrykk kan oppheves når banestrimmelen påvulkani-seres på et dekk under anvendelse av en omhylling, hvor det arbeides med overtrykk eller undertrykk.

Claims (4)

1. Slitebanestrimmel med tverrgående hvelving for banepålegging på dekk av alle typer, •særlig grovmønstrede dekk, karakterisert ved at slitebanestrimmelen (1) har mellom profilene (3) beliggende folder (4, 4') som i samsvar med profilene (3) strekker seg på tvers eller på skrå gjennom slitebanestrimmelens (1) midtparti og avtar mot sidene, og/eller ved profilens (3) rot har et eller flere innsnitt eller fordypninger (7) som strekker seg og avtar fra sidene mot slitebanestrimmelens (1) midte.

2. Slitebanestrimmel ifølge krav 1,karakterisert ved at foldene danner fordypninger (4) eller forhøyninger (4<1>) mellom profilene (3).

3» Slitebanestrimmel ifølge krav 1, karakterisert ved at profilene (3) er forsynt med forbindelseskanaler (15) som for-binder innsnittene eller fordypningene (7) med yttersiden.

4. Slitebanestrimmel ifølge krav 1, karakterisert ved at innsnittene (7) er fylt med bindemateriale.