NO159783B - Sammensatt profil for konstruksjonsformaal. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører anvendelsen av profildeler i et sammensatt profil, hovedsakelig for metallkonstruksjoner og særlig for konstruksjon av containere eller lastbeholdere for lastebiler, blant annet for transport av løsmasse i pulverform.

For å transportere løsmasse i pulverform benyttes vanligvis transportinnretninger med store dimensjoner og som kan transporteres på landeveien, luft- eller sjøveien. Man kjenner lastebiler hvor lastbeholderen er innrettet for å ta imot slik masse ved at det finnes en tippinnretning på laste-beholderen for å lette tømmingen.

Likeledes kjenner man transportinnretninger med store dimensjoner, kalt "containere", idet disse innretninger er mer selvstendige og tillater transport på lastebil, tog, med båt eller fly. De er forøvrig utformet slik at tømming lettes ved tipping av containeren.

Man kjenner lastbeholdere for lastebiler, konstru-ert av stålplater med U-form og med store dimensjoner, omfat-tende nagleprofiler og et forsterkende bånd for avstivning. Lastbeholderens to kortsider er lukket med endevegger, idet den bakre endevegg vanligvis er løsbar og kan svinges for tømming av beholderens innhold ved tipping.

Den vesentlige ulempe ved disse typer lastbeholdere beror på det faktum at de krever svære maskiner for fabrikasjon, spesielt for bøyning av platene, og dessuten trengs betydelige monterings- og sveisearbeider, spesielt for sammenføyningen ved de indre hjørner.

Videre fremmer ikke denne fabrikasjonsmåte noen effektiv materialutnyttelse, og dette bidrar også til høyere produksjonskostnader.

Containere bestemt for transport av løsmasse i pulverform har gjerne prismefasong, utføres i standardiserte dimensjoner og er ved hvert hjørne forsynt med hule og standardiserte hjørnestykker for å lette heving og håndter-ing av containeren. Disse containere har oftest dessuten en løsbar overside eller lukkbare åpninger for å lette fyllingen og en bakside med ytterligere lukkbare åpninger for å lette tømmingen av containeren når den vippes bakover.

Kravet til standardiserte endelige ytterdimen-sjoner for slike lastbeholdere eller containere krever imidlertid at konstruksjonen planlegges og montasjen utføres omhygge-lig for ikke å gå ut over de fastsatte dimensjonstoleranser. Forbindelsen mellom slike containeres plater, særlig langs disses langside mot bunnen, danner dessuten ofte uregelmessig-heter som gir den ulempe at en viss mengde av containerens innhold ikke tømmes ut.

Fra det britiske patentskrift GB 887 117 er imidlertid kjent et sammensatt profil for anvendelse ved container-konstruksjon, med hvilket de to hjørner som dannes mellom containerens langsgående sidevegger og dens bunn avrundes for å lette tømmingen av innholde ved at opphopning av masse unngås.

Det har likevel lenge vært et ønske å kunne frem-stille slike lastbeholdere på en mer rasjonell måte, og hvor det benyttes standardiserte sammenføyningsprofiler. På samme tid sikres derved at forskjellig dimensjonerte lastbeholdere kan bygges opp på en svært enkel måte, blant annet muliggjøres en enkel plassering av de ulike elementer som inngår i konstruksjonen, uten at de standardiserte endelige yttermål blir vanskelige å oppnå, og hvor konstruksjonen ligger til rette for å sammenføyes ad mekanisk vei og ved sveising slik at det oppnås en meget god mekanisk styrke, særlig torsjonsstivhet. Ved denne type sammenføyning oppnås nemlig en tilnærmet rør-formet seksjon hvor de enkelte konstruksjonselementer inngår, og dette innebærer en naturlig stor torsjonsstivhet.

Basert på dette er det skaffet til veie en container eller lastbeholder for lastebiler, av den type som fremgår av den innledende del av det etterfølgende krav 1,

og den er kjennetegnet ved de trekk som fremgår av karakteri-stikken i dette krav.

Øvrige særegenheter ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå av den nå følgende beskrivelse som i til-knytning til de ledsagende illustrasjoner angir eksempler uten å skulle anses som begrensende for oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et utsnitt av en sammenbygget lastbeholder utført ved hjelp avet sammensatt profil, fig. 2

viser et snitt av et slikt sammensatt profil eller sammen-føyningsprofil ifølge en foretrukket utførelse, og fig. 3■

viser et snitt av et profil ifølge en annen utførelse.

For å konstruere lastbeholdere eller containere for transport av løsmasse i pulverform har man benyttet materiale som er lettere og bedre formbart enn stål, såsom eksempelvis aluminium. Videre har man foretrukket å benytte en konstruksjon med kombinasjon av mekanisk sammenstilling og sveising for å unngå å forme og profilbøye platene for å danne lastbeholderens fasong.

For å kunne utføre en slik konstruksjon og sam-tidig overholde strenge krav til yttermålene, ofte gitt i form av forskrifter, er det nødvendig med bestemte forholds-' regler for å lette montasjen og produksjonen og således redusere arbeidstiden og kostnadene, og særlig med tanke på konstruksjonen av en lastbeholder eller container bestemt for transport av løsmasse i pulverform har det vært nødvendig å bearbeide en rekke plater med ulike tykkelser og U-formet profil, hvorved platene til sist avstives eller forsterkes ved hjelp av tverrstag. Det sammensatte profil som benyttes ifølge oppfinnelsen tillater imidlertid en betydelig forenklet sammenføyning.

Fig. 1 viser et snitt av en lastbeholder eller en container 1 bestemt for transport av løsmasse i pulverform.

En bunnplate 2 og platene som danner de langsgående sidevegger 3 og 4 er anordnet i U-form, og de avgrenser således et indre volum 5 som kan romme den aktuelle løsmasse i pulverform.

For å øke stivheten av lastbeholderen 1 er det vertikalt og utenpå de langsgående sidevegger 3 og 4 anordnet tverravstivere 6, og tverrdragere 7 er lagt under bunnplaten 2. På figuren er de langsgående sidevegger 3 og 4 sammenføyet med bunnplaten 2 ved hjelp av et sammensatt profil eller sammen-føyningsprofil 8, og dette omfatter profildeler tilpasset: - sammenføyning av de plater som utgjør de langsgående sidevegger 3 og 4 og bunnen 2, - montasje av tverravstiverne 6 for de langsgående sidevegger 3 og 4, og - montasje av tverrdragerne 7 for bunnplatene 2.

Sammenføyningsprofilet 8 inngår ved konstruksjonen i samtilige forbindelser mellom de langsgående sidevegger 3 og

4 og bunnen 2.

For lettest å kunne overholde dimensjonskravene benyttes gjerne ekstruderte aluminiumsprofiler med små toler-anser både for platene og sammenføyningsprofilene, og med de forskjellige muligheter for sammenføyning som et slikt sammen-føyningsprofil 8 innbyr til, gir dette mulighet for både presis og fleksibel fremstilling av lastbeholdere eller containere.

Den foreliggende oppfinnelse baseres på at sammen-føyningsprofilet 8 omfatter ulike profildeler slik som nevnt ovenfor, og disse profildeler omfatter på sin side et åpent profil 9, 10 slik som det er vist på figurene 2 og 3.

Ved den utførelse som er vist på fig. 2 består det åpne profil 9 hovedsakelig av et sentralt parti 11 formet som et vinkeljern med en vertikal del 12 og en horisontal del 13, et øvre krumt parti 14 og et nedre hroisontalt parti 15. Denne profiltype er spesielt utformet med tanke på containere, idet det nedre horisontale parti 15 utgjør den bærende flate for containeren.

Det åpne profil 10 vist på fig. 3 er særlig bestemt for konstruksjon av lastbeholdere. Det tilsvarer helt profilet 9 på fig. 2, men det nedre parti 16 er skrådd i stedet for å være horisontalt.

Det sentrale parti 11 på profilet 9 eller 10 frem-viser to ansatser 17 og 18, en horisontal ansats 17 og en vertikal ansats 18 i det sentrale partis 11 respektive vin-kelstående delers 13, 14 forlengelse.

Disse ansatser gir således med fordel muligheter for plassering av de tilstøtende plater som utgjør de langsgående sidevegger 3 og 4 og bunnen 2 og er innrettet for denne plassering og sammenføyning. Således kan man lett overholde dimensjonskravene.

På den nedre del av det sentrale partis 11 vertikale del 12 befinner det seg en nedre horisontal del 15 eller skrådd del 16 rettet utover fra profilet. Denne nedre del 15 eller 16 utgjør med den vertikale del 12 respektive innretningen for sammenføyning med tverravstiverne 6 for de langsgående sidevegger 3 og 4 og innretningen for sammenføy-ning med tverrdragerne 7 for bunnen 2.

Som vist på fig. 1 sammenføyes endene 19 av tverravstiverne 6 og endene 20 av tverrdragerne 7 med sammenføynings-profilet 8 i hvert indre hjørne av containeren eller lastbeholderen, idet den nedre del 15 eller 16 bestemmer plasseringen av tverravstiverne 6, og den vertikale del 12 bestemmer på hver side plasseringen av tverrdragernes 7 ender 20.

Sammenføyningsprofilet 8 omfatter videre et parti for sammenføyning av de to tilstøtende plater 4 og 2 eller 2

og 3 over en krum flate for å avrunde den indre vinkel mellom disse, idet tømmingen av massen derved lettes.

Dette parti av sammenføyningsprofilet 8 består hovedsakelig av en øvre krummet profildel 14 som vist på fig. 2 og 3.

Denne krumme profildel er forbundet med det ytter-ste av det sentrale partis 11 øvre horisontale del 13. Profildelens 14 andre ytterkant 21 er fri og er mest hensikts-messig plassert i planet 22 som dannes av det sentrale partis 11 vertikale del 12 på profilet.

Takket være denne utformning vil det, når sammen-føyningen av de plater som de langsgående skillevegger og bunnen utgjør er avsluttet, sikres en kontinuitet mellom de forskjellige plater, og særlig på grunn av den krumme profildel 14 vil den vinkel som dannes mellom de tilstøtende plater avrundes .

Ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen

har den krumme profildel 14 en krumning hvor krumningsradien fortrinnsvis er valgt mellom 40 og 400 mm, idet den andre ytterkant 21 omfatter en skråflate som sikrer en god kontakt mellom de tilstøtende plater 2, 3, 4 og profilet 8.

Konstruksjonsfremgangsmåten går ut på at man

rundt sammenføyningsprofilet 8 plasserer de plater som utgjør bunnen 2 og de langsgående sidevegger 3 og 4, tverravstiverne 6 og tverrdragerne 7, hvorved de forskjellige elementer til slutt sveises på profilet 8. Under denne montering lukkes de åpne profiler 9 og 10 ved de plater som utgjør sideveggene 3

og 4 og bunnen 2 med henblikk på stivhetsøkning.

Sammenføyningsprofilet 8 vist med de åpne profiler

9 og 10 på henholdsvis fig. 2 og 3 utføres fortrinnsvis av aluminium og helst da ved ekstrudering.

Takket være det beskrevne sammenføyningsprofil 8 kan man så-

ledes konstruere skroget for lastbeholdere eller containere med utmerkede mekaniske egenskaper, og dette oppnås med en enkel fremstillingsmåte som i tillegg tillater en variasjon av plate-

tykkelsen såvel som tverravstivernes og tverrdragernes egen-

skaper. Videre får oppfinnelens container eller lastbeholder for transport av løsmasse i pulverform en U-formet seksjon hvor de innvendige hjørner er avrundet for å lette tømmingen av massen, når det beskrevne sammenføyningsprofil anvendes.

De eksempler på utførelse som er beskrevet ovenfor

er kun gitt som eksempler og ytterligere utførelser av den fore-

liggende oppfinnelse kan vel tenkes innenfor fagmannens rekke-

vidde uten å gå ut over rammen for oppfinnelsen.

Claims (8)

1. Container eller lastbeholder (1) for lastebiler, særlig tilpasset opptak, lagring og transport av løsmasse i pulverform, idet containerne eller lastbeholderne (1) består av sammenføyde sidevegger, såsom langsgående sidevegger (3, 4), og bunnplater (2), hvilke sammen avgrenser lastbeholderens volum, og hvor bunnplatene (2) og sideveggene (3, 4) er forsterket med tverrelementer som er festet til sideveggene, såsom tverravstivere (6) for de langsgående sidevegger (3, 4) og tverrdragere (7) for bunnplatene (2), KARAKTERISERT VED at lastbeholderen (1) omfatter ett eller flere sammenføyningsprofiler (8) anordnet på høyde med de tilstøtende sammenføynings-kanter på sideveggene og bunnplaten (2, 3, 4) og med et sentralt parti (11) hvis lengdeakse tilnærmet faller sammen med lengdeaksene for disse tilstøtende sammenføyningskanter, og at det om det sentrale parti (11) i det minste befinner seg: en første profildel (12) hvis ene side hovedsakelig ligger i et plan (22) som er parallelt med hovedplanet for en av sideveggene (3 eller 4) og til hvilke den første profildel (12) er festet, en andre profildel (13) forbundet med den første profildel (12) og med hovedsakelig utstrekning i et plan som står vinkelrett på dennes hovedplan, en tredje profildel (15, 16) forbundet med den første profildel (12) og hvis hovedplan står i vinkel i forhold til dennes hovedplan, idet den første (12) og den andre profildel (13) omfatter organer (17, 18) for å bringe på plass de plater som sideveggene (2, 3) og bunnplaten (2) danner slik at disse platers sammenføyningskanter får korrekt plassering i forhold til hverandre, og at den første (12) og den tredje profildel (15, 16) i alt vesentlig danner organer for korrekt plassering av de tverrgående forsterkninger (6, 7)' ved at ytterendene av disse, i form av tverravstiverne (6) og tverrdragerne (7) bringes til riktig stilling i forhold til hverandre.

2. Lastbeholder ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at sammenføyningsprofilet (8) har forbindelsesorganer innrettet for sammenføyning av to tilstøtende plater og innrettet for å lette flyten av massen som lastbeholderen (1) rommer, idet disse organer hovedsakelig dannes av en fjerde profildel (14) som er forbundet med den andre del (13) og orientert i en spiss vinkel i forhold til denne for så å gå over i hovedplanet for den første profildel (12).

3. Lastbeholder ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at den fjerde profildel (14) har krum form for å runde av det innvendige hjørne som dannes mellom de tilstøtende sidevegger (3, 4) hhv. bunnplaten (2).

4. Lastbeholder ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at profildelene (12 - 15; 12 - 14, 16) omfatter et åpent profil (9, 10) som ved sammenføyningen lukkes av de flater som sideveggene (3, 4) og bunnplaten (2) danner for økning av lastbeholderens stivhet.

5. Lastbeholder ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at det åpne profil (9) består av det sentrale parti (11) formet som et vinkeljern med den første profildel (12) som den vertikale del og den andre profildel (13) som den horisontale del, idet den tredje profildel (15) er anordnet nederst på det åpne profil (9), mens den krumme fjerde profildel (14) befinner seg øverst.

6. Lastbeholder ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at det åpne profil (10) likeledes har et sentralt parti (11) formet som et vinkeljern med den første profildel (12) som den vertikale del og den andre profildel (13) som den horisontale del, idet den tredje profildel (16) er skrått anordnet nederst på profilet (10) som likeledes omfatter den fjerde profildel (14) .

7. Lastbeholder ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det åpne profils(9, 10) sentrale parti (11) har to ansatser (17, 18), den ene (17) horisontalt og den andre (18) vertikalt anordnet og respektive i forlengelsen av den andre (13) og den første profildel (12) og innrettet for sammenføyning av kantene av sideveggene (3, 4) og bunnplaten (2).

8. Lastbeholder ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at sideveggene (3, 4), bunnplaten (2), tverravstiverne (6) og tverrdragerne (7) er sveiset sammen til det åpne profil (9, 10).