NO153166B - Anordning ved dekk for ankerhaandteringsfartoey - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved

dekk for ankerhåndteringsfartøy av den type som fremgår av innledningen til det etterfølgende selvstendige krav 1 .

I den rivende utvikling som har preget offshorevirksomheten

har utviklingen vedrørende dekkene og tilhørende utstyr på ankerhåndteringsfartøyene stått tildels stille.

Dekk på ankerhåndteringsfartøy (anchor handling-fartøy) har

for tiden et utstyr som hovedsakelig består av hekkrull, ankerwirelås, såkalt haikjeft, og diverse vinsjer.

Under ankerhåndtering, dvs. opptrekking av anker for forflytting til en annen posisjon eller i forbindelse med ut-skifting eller vedlikehold, ved hjelp av ankerhåndterings-fartøy av den innledningsvis nevnte type, hukes først ankerbøyen som er koplet til ankerwiren, ved hjelp av båtshaker hvilket under dårlig vær, er en tidkrevende og farlig operasjon som kan forårsake ulykker og til og med dødsfall. Etter huking av ankerbøyen og feste av innhalingswire på denne, trekkes bøyen inn på dekk over hekkrullen hvoretter ankerwiren fastlåses ved hjelp av den nevnte ankerwirelås, såkalt haikjeft, og ankerbøyen koples fra. Innhalingswiren koples deretter til ankerwiren hvoretter ankeret hales opp ved hjelp av innhalingsvinsjen. Ankerhåndteringsfartøyet går deretter til ny ønsket posi-

sjon for ankeret hvoretter ankeret senkes og ankerbøyen tilkoples ankerwiren mens denne fastholdes av ankerwire-

låsen, hvoretter ankerwirelåsen åpnes. Når det gjelder ankerhåndtering i forbindelse med forflytting av rør-leggingsfartøy og kranskip, foregår ankerhåndteringen på

en noe annen måte. Her blir ankerbøyen liggende i sjøen bak ankerhåndteringsfartøyets hekk,mens ankerwiren blir huket manuelt og festet til innhalingswiren hvoretter ankerwiren blir trukket gjennom bøyen til ankeret er under bøyen, hvoretter flytteoperasjonen kan skje. Deretter senkes atter ankeret på den nye plass ved utgiing av inn-

halingswiren til ankerwirens øvre ende med koplings- eller stopporgan befinner seg ved bøyen. Deretter må innhalingswiren frakoples. I dette tilfellet er det bare selve hukingen av ankerwiren som er problemet. Det hender at ankerbøyene ligger oppned og at hukingswiren har tvunnet seg rundt ankerwiren under bøyen osv. Å klare opp en situasjon som dette ved hjelp av en båtshake, eventuelt å forsøke å kaste "lasso" over bøyen for å trekke denne opp på dekk,

er som sagt en tidkrevende, anstrengende og farlig operasjon og må betraktes som "gammeldags" i en tid hvor det stadig gjøres forbedringer på alle felt.

Ved rørlegningsfartøyer som er i arbeid med legging, eller fartøy som ploger grøfter i sjøbunnen for nedlegging av rør, er det i høyeste grad aktuelt å kunne flytte ankrene hurtigst mulig slik at de får minimale avbrudd i utlegnings-ploge-arbeidet. Med de nåværende hjelpemidler tar det i mange til-feller lengre tid bare å huke bøyen enn den tid som medgår til å flytte selve ankeret og det er derfor meget aktuelt å tilveiebringe ankerhåndteringsutstyr som først og fremst gjør hukingsoperasjonen mindre farefull samt letter arbeidet og den forbrukte tid.

Det er dog kjent oppfangningsinnretning for ankerbøyer

slik som angitt innledningsvis, for oppfangning av anker-bøyen i sjøen og opptrekking av denne fra sjøen og inn på dekk, hvorved de ovennevnte tildels farlige manuelle huk-inger av ankerbøyen ved hjelp av båtshaker er blitt elimi-nert .

En slik oppfangningsinnretning er kjent fra brit.pat. nr. 1.526.983 hvor en skinnegang med bevegelig ramme med oppfangningsinnretningen, svinges opp fra sjøen sammen med bøyen og trekkes inn over dekket hvor nevnte skinnegang bringes i flukt med en ytterligere fast skinnegang inn på hvilken rammen med oppfangningsinnretningen og bøyen blir trukket inn,og blir fastholdt under videre inntrekking av ankerwiren og ankeret. Bøyen kan her ikke bli løst fra ankerkjettingen og må ligge på plass i oppfangningsinnretningen og rammen på dekk under den videre ankerhåndterings-operasjon. Det vil si at ankeret ikke kan løsgjøres fra oppfangningsinnretningen og lagres på dekk for eventuell inspek-sjon og reparasjon under utførelse av nye ankerhåndterings-operasjoner.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er i motsetning til den kjente anordning, å tilveiebringe en oppfangningsinnretning til bruk på et ankerhåndteringsfartøy hvor dekket ikke har noen oppbygninger eller skinnegang for oppfangningsinnretningen, hvorved ankerbøyen etter opptrekking og slakking av ankerwiren som blir fastholdt av ankerwirelåsen, kan frakoples og anbringes på ønsket sted på dekk ved hjelp av vinsj eller kran. Den videre ankeroperasjon kan deretter utføres, f.eks. ved forflyttning av anker hvoretter ved senking av anker på nytt sted, eventuell ny ankerbøye kan tilkoples mens den forrige ankerbøye ettersees.

Ovennevnte er oppnådd ifølge oppfinnelsen ved hjelp av de trekk som er angitt i karakteristikken til det etterfølg-ende selvstendige krav 1 samt etterfølgende uselvstendige krav. Ved anvendelse av anordningen ifølge oppfinnelsen, opp-fanges ankerbøyen i sjøen ved hjelp av en oppfangningsinnretning ved hekkrullen og trekks opp og inn på dekket ved hjelp av driv- eller innhalingsinnretninger koplet til oppfangningsinnretningen. I ankerbøyens opphalte posisjon låses ankerwiren til fartøyets dekk ved hjelp av ankerwirelåsen hvoretter ankerbøyen føres noe tilbake for å slakke wirefor-bindelsen mellom bøyen og ankerwiren, hvoretter bøyen frakoples og føres til eventuell lagringsplass lenger frem på dekket. Ankerwiren festes deretter til innhalingswire hvoretter ankerwirelåsen åpnes og ankeret hives opp ved hjelp av innhalingsvinsjen, idet ankerwiren løper over hekkrullen. Etter opphaling, forflyttes ankeret til ønsket ny posisjon

eller det tas opp på dekk for overhaling eller lagring.

Ved at førings- og drivinnretninger for oppfangningsinnretningen samt ankerwirelåsen er nedsenket i fartøyets dekk, samt at oppfangningsinnretningen er hevet opp over dekk, f.eks. ved hjelp av hjul, kan denne bevege seg fritt frem og tilbake på dekket uavhengig av opptrukket og fastspent ankerwire eller eventuell innhalingswire som ligger på og strekker seg langsmed dekket.

Oppfangningsinnretningen kan være utført"som en elektromagnet eller som et par gripearmer, hvilket vil bli nærmere omtalt i den etterfølgende beskrivelse av en utførelsesform av oppfinnelsen med henvisning til tegningen, hvor

fig. 1 viser aktre del av et ankerhåndteringsfartøy med dekk utstyrt ifølge oppfinnelsen og sett på skrå bakfra samt ankerbøye flytende i sjøen og festet til et anker,

fig. 2 viser det samme som fig. 1, men med ankerbøyen oppfanget av oppfangningsinnretningen,

fig. 3 samme som fig. 1, men med ankerbøyen trukket inn til innerste stilling på dekk og med ankerwiren fastgjort i ankerwirelåsen og ankerbøyen frigjort fra ankerwiren.

Fig. 1 viser bakre del av et ankerhåndteringsfartøy A med dekk B med ankerhåndteringsutstyr omfattende en oppfangningsinnretning 1 i form av en elektromagnet for oppfangning av en med prikkstiplet linje antydet ankerbøye 2. Oppfangningsinnretningen 1 er bevegelig frem og tilbake i to parallelle, langsgående spor 3 i dekket hvor det er anordnet kjeder eller kabler 3' hvortil oppfangningsinnretningen 1

er festet. Kjedene eller kablene, heretter kalt kjedene, er endeløse og løper over trinser 7 anordnet ved bakre ende av sporene 3 og på hver side samt koaksielt med en hekkrull 6, samt over trinser 7' ved sporenes 3 fremre ende i dekket B. Kjedene 3' drives av drivinnretninger som fortrinnsvis er forbundet med det ene eller andre sett trinser 7,7' eller med begge for bevelse av oppfangningsinnretningen 1 mellom oppfangningsposisjon i sjøen ved hekkrullen 6 og en posisjon inne på dekket B. Oppfangningsinnretningen er videre for-synt med understøttelseshjul 8 slik at denne beveges frem og tilbake over dekket i en høyde av f.eks. 20-30 cm slik at den kan passere over wirer etc. som måtte ligge mellom sporene 3. I området ved sporenes 3 fremre ende er det også anordnet en innhalingsvinsj 9 med innhalingswire 10 med krok 10'. I dekket mellom sporene 3 og omtrent ved deres midtre parti, er det anordnet en grav eller fordypning 4

i dekket, hvori det er anordnet en ankerwirelås i form av en hydraulisk arm 4' som er svingbar mellom en nedsvingt åpen stilling og en nedsvingt låsestilling,hvori den flukter med eller ligger under dekksplan.

Fig. 1 viser videre en ankerbøye 2 flytende i sjøen med øvre T-formet feste 2<1> og et motsatt beliggende festeøye 2<11> for en koplingswire 12 med krok 12' for tilkopling

til ankerwiren 11.

Et styrepanel for styring av oppfangningsinnretning 1, ankerwirelås 4' og innhalingsvinsj 9, kan f.eks. være anordnet i ankerhåndteringsfartøyets styrehus i en posisjon med utsikt bakover.

Under bruk av ankerhåndteringsutstyret bakkes anker-håndteringsfartøyet A hen imot ankerbøyen 2 i sjøen sam-

tidig som oppfangningsinnretningen som i tegningen er vist

som en elektromagnet 1 , føres til oppfangninqsposisjon i sjøen

ved hekkrullen 6, slik som vist i fig. 2. I denne posisjon innkoples strømmen til elektromagneten 1 og ankerbøyen 2

vil bli tiltrukket av denne og bli fastholdt,hvoretter elektromagneten 1 med ankerbøyen 2 trekkes opp på dekket B til en indre posisjon hen imot sporenes 3 fremre ende

som vist i fig. 3. I denne posisjonen er ankerbøyens 2 koplingswire 12 med krok 12' samt øvre ende av ankerwiren

11, trukket forbi graven 4 med den hydrauliske låsearm 4<1>. Låsearmen 4' svinges fra åpen stilling til nedsvingt låsestilling og fastholder derved ankerwiren 11 med koplingsøye 11 ' ' . Elektromagneten 1 med ankerbøyen 2 føres deretter tilbake forbi graven 4 med låsearmen 4<1> hvoretter koplingswirens12 krok 12' frigjøres fra ankerwirens 11

øye 11 ' , hvoretter ankerbøyen 2 atter føres fremover dekket hvor den eventuelt frigjøres og legges til side. Deretter koples innhalingsvinsjens 9 innhalingswire 10

med krok 10' til ankerwirens 11 øye 11 " og den hydrauliske låsearm svinges tilbake for frigjøring av ankerwiren 11. Der-

etter kan ankeret 11<1> hives opp ved' hjelp av innhalingsvinsjen 9 og eventuelt forflyttes til ny posisjon i sjøen mens dette henger ned fra ankerhåndteringsfartøyets A

hekkrull 6 eller det kan trekkes helt opp på dekket B hvor det kan trekkes frem og tilbake ved hjelp av innhalings-

vinjen 9 hvis innhalingswire 10 kan føres over ikke viste bryteruller plassert på hensiktsmessige steder på dekk.

Ved utsetting av anker følges ovennevnte prosedyre i motsatt rekkefølge.

I stedet for en oppfangningsinnretning 1 i form av en elektromagnet, kan denne også utformes som mekaniske gripearmer slik som antydet med prikkstreket linje i fig. 3

som viser oppfangningsinnretningens 1 gripearmer 13 idet de er svingt fra en begynnende oppfangningsposisjon 13' til en fastholdingsposisjon 13'' for ankerbøyen 2. Gripearmene 13 kan være hydraulisk eller elektrisk drevet ved hjelp av ikke nærmere viste i og for seg kjente kompo-nenter.

Oppfangning av ankerbøyen skjer her også ved at anker-håndteringsfartøyet A bakker hen imot ankerbøyen 2 med gripearmene oppsvingt i posisjon 13',hvoretter gripearmene svinges ned over ankerbøyen 2 til fastholdings-posis jon 13<1>', hvoretter ankerbøyen trekkes opp slik som ovenfor beskrevet.

Claims (2)

1. Anordning ved dekk (B) for ankerhåndteringsfartøy (A) utstyrt med hekkrull (6), innhalingsvinsj (9), ankerwirelås (4') og en oppfangningsinnretning (1) for ankerbøyer (2) bevegelig ved hjelp av drivinnretninger fra en oppfangningsposisjon i sjøen ved hekkrullen (6) til en posisjon inne på dekk (B) i avstand fra hekkrullen (6), for oppfangning og opptrekking av en anker-bøye (2) fra sjøen og inn på dekk (B), karakterisert ved at oppfangningsinnretningen (1) er festet til to parallelle, drevne kjeder (3<1>) anordnet i spor (3) med inn-byrdes avstand i dekket (B) og som munner ut i dekkets akter-kant ved hver ende av hekkrullen (6), og at ankerwirelåsen (4') er plassert mellom hekkrullen (6) og oppfangningsinnretningens (1) inntrukne posisjon på dekk (B).

2. Anordning ifølge krav 1 , karakterisert ved at kjedene (3') er endeløse og løper over trinser (7) på hver side av og koaksielt med hekkrullen (6), samt trinser (7<1>) ved sporenes (3) fremre ender på dekket (B).