NO152957B - Duggpunktfoelende system - Google Patents

Description

Anordning ved gripebelter for hjul for kjøretøyer.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning ved gripebelter for hjul for kjøretøy-er, spesielt traktorer, av den art hvor der mellom på hver side av hjulet anordnede strammekjettinger er festet tverrlenker hvis ledd har opphøyede hodeformede endepartier som er forbundet innbyrdes ved løkker.

Formålet med oppfinnelsen er å til-veiebringe et gripebelte av den angitte ty-pe innbefattende ledd av en sådan form at de muliggjør at der kan bygges opp gripebelter med forskjellig form, størrelse og virkning tilpasset de forskjellige bruks- og føreforhold bare ved å forbinde leddene med hverandre ved festeløkker og med strammekjettinger ved å tres inn i løkker i disse, det hele uten bruk av verktøy.

Oppfinnelsen utmerker seg ved at det

ene eller begge endepartier av et av flatstål bestående ledd har et hodeformet parti tildannet ved en deformering som gir endepartiets tverrsnitt en i tverretningen buet innpresning hvorved det hodeformede parti når leddet er påtredd en forbindelses-løkke vil hindres i å gli ut av løkken ved inntredning av ytterligere et ledd i denne. Ifølge oppfinnelsen kan leddets ene endeparti ha et slakere buet parti i tverretningen enn det annet parti, og begge endepartier være bøyet mot samme side.

En utførelsesform for oppfinnelsen er

som eksempel gjengitt på tegningen hvor fig. 1 og 2 viser henholdsvis sett fra siden og i plan en form for gripeorganene, fig. 3 og 4 lignende riss av et forbindelsesledd, fig. 5 viser et oppbygget tverrparti av et

gripebelte sett fra siden, fig. 6 viser samme i plan, fig. 7 viser et tverrsnitt av en endret utførelsesform av beltet, og fig. 8 en del av et sideriss av samme.

De for gripekjedens oppbygging tjen-ende ledd er hensiktsmessig fremstilt av flattstål og en type (fig. 1 og 2) omfatter et langstrakt ledd 1 hvis endepartier 2 resp. 3 er ombøyet til samme side. Partiet 2 er hodeformet tildannet ved at dets midt-parti 2 er presset relativt dypt innad, som vist, hvorved utstrekningen av endepartiets tverrsnitt i lengderetning er vesentlig forøket. Det motstående endeparti 3 kan ved pressing være gitt en passende bueform i tverretningen, hvorved tverrsnittets ut-strekning i leddets lengderetning blir noe forøket, men i en mindre grad enn ved endepartiet 2.

Med ledd av denne form kan der benyttes feste- eller forbindelsesledd 4 av den i fig. 3 og 4 viste type som har i begge ender partier som er bøyet innad parallelt med selve leddet slik at der dannes en mellom-liggende åpning 5. Det ene av endepartiene 4' er krummet utad for å øke dets tverrsnitt loddrett på leddets lengderetning hvorved der dannes en hodeformet utvidelse som ikke kan føres gjennom strammekjettingenes 8 løkker.

Av disse to leddtyper 1 og 4 kan der bygges opp gripekj eder som vist i fig. 5 og 6.

En i plan rektangulær forbindelsesløk-ke 6 tres inn på et ledd 1 fra endepartiet 3 som lett kan føres gjennom løkken," og'et annet 'ledd 1 føres på lignende måte gjennom løkken 6 således at denne omslutter de hodeformede partiers 2 halspartier som vist og låser disse fast til hverandre.

Disse innbyrdes forbundne ledd 1 tje-

ner til å ligge tversover en hjulringbane R

(fig. 5) med endepartiene 2 på hver side av dennes lengdemidte. Den ytre ende av hvert av leddene 1 er ved en kjettingløkke 7 fcrbundet med den ene ende av et forbindelsesledd 4, idet anordningen er slik at tredden av løkken 7 tillater gjennomføring av leddets 1 endeparti 3, som ved innhuk-

ning av den udeformerte ende av leddet 4

fastlåses mot utføring av løkken 7. Leddet 4 er på forhånd tredd gjennom en løkke 8

av den ved den tilliggende side av hjulet anordnede strammekjetting, og kan som følge av det utvidede endeparti 4' ikke fø-

res gjennom løkken 8.

På denne måte kan der rundt ringens

omkrets anbringes jevnt fordelt det ønske-

de antall tverrlenker ved å feste de nevnte ledd løsbart til hverandre som beskrevet uten anvendelse av verktøy, og de utrag-

ende endepartier 2, 3 tjener som effektive broddorganer. Disse vil som følge av led-

denes 1, 4 bredde ligge godt an mot ring-

banen og fastholdes mot denne av strammekjettingene slik at de hindres i å vippe i hjulets omkretsretning selv ved sterk på-

kjenning.

For å øke forbindelsen mellom de en-

kelte tverrlenker kan løkkene 7 inngå som ledd i ekstra strammekjettinger.

For å øke antallet av broddorganer i tverrlenkene kan der mellom de to ledd 1

innskytes et midtledd som i hver ende har et ombøyet endeparti svarende til endepar-

tiet 2. Dette midtledd forbindes med de tilstøtende ender av leddene 1 ved løkker 6

som foran forklart idet den videre forbin-

delse med strammekjettingene blir den samme. For også ved denne konstruksjon å øke sikkerheten for at tverrlenkene ikke forskyver seg sideveis kan løkkene 6 som forbinder midtleddet med de indre ender av leddene 1 utgjøres av løkker i rundt hj\iltoanen anordnede strammekjettinger.

Ved en videre utførelsesform kan der

benyttes ledd som i den ene ende har et vinkelbøyet endeparti svarende til leddets 1 parti 3 og som i den annen ende har et parallelt med leddet innbøyet endeparti.

Disse ledd som hensiktsmessig kan ha en lengdekrumning avpasset etter hjulbanens omkrets, kan anbringes i banens omkrets-

retning i en enkelt rekke ved banens midte,

eller to sideordnede rekker. Leddene festes i dette tilfelle til hverandre på den foran beskrevne måte ved at løkker tres på det vinkelbøyde endeparti av et ledd og fast-

låses på dette ved innhukning av den mot-

stående ende av neste ledd.

I dette tilfelle kan forbindelsesløkkene

for samtlige ledd, eller for et valgt antall av disse, utgjøre løkker i vanlige tverrkjet-

tinger mellom de på hver side av hjulbanen anordnede strammekjettinger.

For under anvendelse av ledd av de

foran nevnte typer å bygge opp en gripe-

kj ede som ligger støtt på hjulringen uten forskyvning eller vipping, kan der som vist i fig. 7 og 8 istedet for å benytte to ledd 1

anvendes et enkelt tverrledd 9 tilnærmet i form av en vanlig tverrbøyle som i hver ende har et utad ombøyet hensiktsmessig hodeformet parti 10.

De bøyleformede ledd påtres på hver

ende en løkke 11 og disse løkker forbindes innbyrdes ved hver side av ringen ved forbindelsesledd 12 tilnærmet av samme type som leddene 4.

For at leddene 12 skal kunne følge

hjulets omkrets er løkkene 11 gitt en mot hjulets akse avtagende bredde som vist.

På denne måte kan tverrgående bøyler

9 forbindes med hverandre ved leddene 12

som ved å hukes inn i løkken 11 låser den-

ne mot bevegelse oppad idet de ligger an mot bøylens underside, samtidig som de ikke kan beveges i sin lengderetning for uthukning av løkken 11.

I tilfelle bøylene anbringes med et mellomrom som svarer til lengden av to ledd 12 utstyres disse med hodeformede partier og låses sammen ved en løkke på

den i forbindelse med fig. 5 og 6 beskrevne måte.

Claims (6)

1. Anordning ved gripebelter for hjul

for kjøretøyer, spesielt traktorer, av den art hvor der mellom på hver side av hjulet anordnede strammekjettinger er festet tverrlenker hvis ledd har opphøyede hodeformede endepartier som er forbundet innbyrdes ved løkker, karakterisert v e d at det ene eller begge endepartier av et av flatstål bestående ledd (1) har et hodeformet parti (2) tildannet ved en deformering som gir endepartiets tverrsnitt en i tverretningen buet innpresning (2') hvorved det hodeformede parti når leddet er påtredd en forbindelsesløkke (7) vil hindres i å gli ut av løkken ved inntredning av ytterligere et ledd i denne.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at leddets (1) ene endeparti (3) har et slakere buet parti i tverretningen enn det annet endeparti (2).

3. Anordning ifølge påstand 1 og 2, karakterisert ved at leddets begge endepartier (2, 3) er bøyet mot samme side.

4. Anordning ifølge påstand 1—3, karakterisert ved at leddene i den tverrgående rekke er innbyrdes forbundet ved forbindelsesløkker (6, 7) idet de ytre ombøyde, hodeformede endepartier (4') ved hver ende av rekken er i inngrep med strammekjettingenes ledd (8).

5. Anordning ifølge påstand 1 eller 2 og hvor der som tverrledd bare anvendes et enkelt ledd, karakterisert ved at de ytre ombøyde endepartier (10) i hvert ledd er påtredd en tilnærmet parallelt hjulringens sideflate stillet i hovedsaken firkantet løkke (11) som er avpasset til å oppta de ombøyde endepartier av forbindelsesledd (12) mellom tilgrensende løkker (11), hvilke leddender sperrer løkken på forbindelsesleddet.

6. Anordning ifølge påstand 5, karakterisert ved at løkkene (11) har en mot hjulaksen avtagende bredde.